Kikinet

Para da otra idea diferente yo las llevo pintadas de plata en un coche rojo, no cantan (no me gusta dar el cante) y quedan muy bien. Tambien las he visto pintadas en oro y quedan muy bien.

Jodo, eso lo hice hace mas de cuatro años en mi golf y ahora tu lo has calcado, hasta en la forma de aislar.

Pero nunca de lo he dicho a nadie ni lo enseñe.

Al final lo quité porque en la ITV se pusieron pesados.

P.d. de buen rollo, eh!

Tu lo que tienes jodido es un rodamiento de rueda (rueda derecha).

Aparte de lo que tengas en el grupo trasero.

Yo me llamo Enrique y como Pablo vivo en León desde que nací hace 27 años y sin ganas de saber que es lo que hay

fuera de estas tierras(lo digo por machar a vivir a otro lado). Soy electricista en un taller de camiones pero soy un

apasionado de todo lo que lleve ruedas y un motor.

Yo tambien pienso que la madera es para puretas y para coches mas grandes, tengo idea de pintarlo en grafito o acero, aver como queda.

No, me envió el articulo y me puso voto positivo, como yo a él.

O tambien puedes pifiarle el resto de venta poniendo cifras astronomicas en la puja. Eso me dio resultado a mi con un vendedor, al final me envió el articulo, despues de haverlo puesto a subasta otra vez.

Creo que lo que quieres es aumentar el tamaño de los discos traseros, ¿verdad?.

Pues esa transformación como tu quieres a pelo no se puede. El freno de mano actua sobre las pinzas traseras, lo perderias, tendrias ademas que transformar los soporte de las pinzas porque no llevan el mismo anclaje y adaptar los discos a los bujes del eje trasero. Esto asi sin mirar, que seguro de que hay mas.

¿Como has realizado el purgado del sistema?

Si lo has hecho por el metodo tradicional (bombear pisando el frenoy abrir purgadores) casi seguro que te ha quedado aire.

Necesitas hacerlo con una maquina de diagnosis que actue sobre la bomba del ABS.

Pues tienes que desmontar el cuadro y buscar un potenciometro giratorio que lleva y variarlo hasta que te marque bien.

¿Meter más gasolina en un motor caliente? ¿Para qué? ¿Para que se llenen los cilindros de gasofa, para limpiar de aceite los pistones? No vas a conseguir mayor rendimiento por enriquecer la mezcla más allá de un punto de saturación del aire. La gasolina que sobra se quema sin más, o gotea por ahí. Cuando compré mi primer coche (con carburador) me insistieron en que cerrara el estarter manual cuanto antes, si lo que quería era que el coche me durara más.

Estoy contigo plenamente. Meter mas gasolina en caliente no vale para nada bueno. Lo que se necesita meter es mas mezcla de aire-gasolina. Si aumentas solo uno de los dos componentes no ganas nada.

Eso de poner una cuña en la segunda mariposa, pues si que funciona pero no tampoco da mas potencia. Cambia la forma de la respuesta, mas brusco y menos controlable.

El tema de las trompetas con mariposa independiente, eso si que esta bien. No ganas mucha potencia si no hay otras mejoras en valvulas y linea de escape. Hay que tener en cuenta que eso elima casi medio metro de tuberia de admisión despues de las mariposas y el coche tendra una respuesta contundente ¿cuanto vale?

Un saludo a todos.

Kalamist, esos pilotos no te valen, son de una berlina y el tuyo es un coupe, verdad? los tuyos no son de una sola pieza cada lado?.

Unos pilotos tintados a mano te pueden traer muchos problemas, ya que al pintarlos no dejan pasar la luz como debe, lo suyo es que busques unos treser, pero valen una pasta. Hay pujas en alemania de 400euros por un juego.

Borja lo del cuadro creo que te ira bien.

de todas formas alucino con la gente que se autoinmola por algo que no esta ni regulado por trafico, esto es asi de facil:

 

CITAR LA LEY EXACTA QUE IMPIDE EL USO DE KIT DE XENON

 

mientras tanto podeis decir misa

 

por cierto el renault clio spport lleva xenon y no lleva regulacion automatica, y los autobuses y camiones que montan xenon tampoco la llevan, es mas algunos no llevan ni llavafaros

Del clio no se como va el xenon, pero de los autobuses y camiones cumplen la normativa perfectamente, llevan lavafaros oculto en la defensa que sale acia fuera con la presion del agua y del nivel automativo al llevar suspension neumatica (todos en el eje trasero y algunos ya en el delantero) van constante mente nivelados por lo que no deslumbran, es mas no necesitan ni motor regulador en el faro.

Bueno pues como estas decidido a montarlos, pues te vamos a ayudar.

En el coupe el elevalunas va sobre un marco que hace de soportes a los cables que van al motor y que este mueve para subir y bajar, no se como va en la berlina ni en los manuales, eso es lo primero a mirar.

Para la instalacion electrica es poca cosa. El sabado pasado desmonte piezas de uno al que se le habia puesto los elevalunas y para ahorrarse la doble instalacion de la derecha pusieron los interruptores al lado del freno de mano.

Casi te digo que te quedes con los manuales, los electricos valen una pasta aún de desguace, no se si el coche trae preinstalación de no trarla tampoco es muy complicado, pero es algo engorroso.

Vamos a ver....

 

Yo creo que algunos estan perdiendo el juicio.

 

En primer lugar me resulta bastante raro que un Golf, ya sea GTI o R32, con cambio manual sea mas rapido que el mismo modelo con cambio DSG. Te puedo GARANTIZAR que eso es absolutamente imposible, por muy rapido que seas a la hora de cambiar de marcha... Simplemente imposible. Puedes informarte si queires.

 

Yo actualmente tengo un A4 2.0 TDI que anda muy bien, pero ya esta... es decir, es un vehiculo para viajar comodo con la familia, con unas muy buenas prestaciones y con un consumo contenido. Pero por el amor de Dios¡¡¡¡¡.... decir que un A3 2.0 TDI con repro de 178 cv le da en los morros a un R32 con 250 cv.... En fin... esque yo creo que se cae por su peso. A parte me gustaria a mi saber de donde has sacado esos datos de que tu coche se pone de 100 a 180 en 11.9 segundos. Sinceramente creo que no consigues unos registros como eso ni tirandolo desde lo alto de Torre Europa...

 

Un Audi A4 2.0 TDI 170, tarda 8 segundos de 0 a 100, osea que si tu coche tarda 11.9 segundos en ponerse de 100 a 180..... en fin... ya me entiendes.

 

Saludos.

Y tanto que se está perdiendo el juicio, tenemos tractores (y yo tengo uno) y nos pensamos que son maquinas de competicion.

A ver, para que se estrujan el cerebro los ingenieros de Audi-Vw en motores de gasolina V6, TFSI y demas cuando el sumun esta en un motor diesel de 140cv pasado a 178??

Ya he oido de todo, hasta que un fiat stilo jtd de 140 anda se pule a un GTI200 en todo.

Buscar en el emule un pdf "audi 80 1989" no es exactamente la de un coupe s2 pero esta bastante bien. Yo tengo la instalacion como Casia, tirada debajo de una mesa, la estoy haciendo nueva y me guio por esos esquemas.

Un saludo.

Mi llave lleva una lamparita, y me gustaría reemplazarla por un led, pero me parece que no va a ser, porque las pilas botón tienen 1'5V y los led suelen funcionar con 3V.

no creo que pase nada, yo le puse de 2v y van perfectm, solo ke lucen mas

 

Será que tengo la pila gastada. Investigaré esto durante el fin de semana, tengo una luz muy triste en la llave, que no me sirve para nada. Me gustaría usarla como pequeña linterna, la idea es práctica.

 

para z5e: busca en alguna tienda de componentes electrónicos, quizás se sigan vendiendo...

 

 

Y si por casualidad no la encontrara (la lampara) y quisiera ponerle un led, ¿donde los comprais vosotros?

En una tienda de componentes electronicos.

Si eres un poco fino, con la dremel o algo parecido puedes hacer el hueco de la pila mas grande y meter tres o dos pilas de boton para alimentar el led.

No necesariamente necesita el máximo de cavallos al máximo de revoluciones.Puede tener 200cv a casi 4000rpm y tener 195 a 4500rpm donde antes en esas rpm tenia 130cv.Me explico?

Estamos hablando de lo mismo, tal vez yo no supe explicarme

ummmm.... me suena a photshop...... pero aun asi, horribles!! en un dia con sol eso debe ir deslumbrando que te cagas

 

 

 

Pues no es photoshop son coches reales y la verdad a mi no me parece que sean tan feos

 

 

 

Lo que pasa es que esta prohibido circular con ellos(por lo menos en España) por lo de ir deslumbrando a los demas vehiculos.

¿Yn entonces unos trailers cisterna que veo yo a diario que esrtan pulidos a espejo?? Esos no estan prohividos.

No entiendo mucho de mecánica, pero si aumentas la potencia sin cambiar las relaciones del cambio supongo que lograras mayor aceleración, pero no mayor punta , no. Espero que alguein con más conocimientos de mecánica lo pueda aclarar. Un saludo

 

Conseguirás más punta ya que con la relacion que llevas y los 140cv,la 6a no llegas al corte de rpm.Al estirar más,por ser más potente,consigues más velocidad.

 

Si el coche que se va a reprogramar,consigue llegar al corte en su última velocidad,nunca ganará velocidad punta.Si puede ganar aceleracion.

 

S2

Llevo las cuatro paginas leidas pensado que nadie se habia dado cuenta de que el quiere velocidad punta, esta bien saber tu respuesta.

Pero entonces, basandonos en lo que ha posteado lupogt sobre datos de la repro, picote no necesita 200,5cv a 3620rpm y que tan solo 300rpm despues baje la potencia 50cv. Necesita mantener esa potencia durante mas rango de rpm.

No me se las especificaciones del 2.0tdi 140cv ni de la repro que lelva picote y tampoco que turbo lleva el coche, pero a mi me parece que es pequeño. Como dice él en su primer post necesita un turbo mayor que siga soplando unas rpm mas, no se si el siguiente cuello de botellas serian los inyectores ó cualquier otra pieza mecánica y luego una reprogamacion a medida con las modificaciones realizadas.

P.D. Esto es un foro de preparación y picote pidió ayuda para eso, todo lo demas a conducción y seguridad.

Sí, el navegador siempre marca 10km/h por debajo de lo que marca la aguja.

 

Las marcas de coches juegan con esta diferencia para 'cubrirse' las espaldas, así, si te ponen una multa, nunca podrías alegar que era un error de marcador, ya que Audi le demostraría al juez que si tu coche marcaba 130 en realidad ibas a 120.

 

Lo tienen todo muy bien estudiado.

 

s2

No marcan 10km/h de más, lo hacen segun un porcentaje, mas o menos el 8% a 108km/h de marcador iras a 100 reales, pero 216 de marcador seran 200 reales.

Ese porcentaje les da juego a las marcas que una denuncia por velocidad.

Veras se pueden homologar varios tipos de ruedas, pues aunque varia un poco el diametro seguirá marcando por encima de lo real, pero lo mas jugoso viene en el tema de los consumos, hacer 1080km con un deposito dice ams que si son 1000, no?

Yo estoy interesado, ademas pongamos en que rama curramos.

Soy electricista de camiones, trabajo en servicio oficial iveco. Fuera de horas soy mecanico aficionado de lo que sea.

A ver, como dice Kikinet es imposible ganar velocidad sin modificar la relacion del cambio o el grupo, o bien modificando la electronica para que el corte de encendido sea a más revs.

 

También es cierto que a altas revs. con una admision optimizada el coche tendré mejor combustión, pero una admision optimizada no sólo es un filtro de esos que "quedan chulos".

 

La potencia en un atmosférico se gana,como dice Churro26, con árbol de levas y aumentando la compresión. Y si aun quieres mas pues pones una culata multiválvulas. Una ves hecho esto es cuando se pone una admision y un escape acorde con la preparación realizada.

 

De todos modos, si a alguien le gustan esos caballos psicologicos, que ponga también un airpower, o un turbo eléctrico, o algún invento de esos...

... Y unas pegatinas.

Si no hay mas gasolina por mucho aire que entre, no hay mas potencia.

Ademas una admision de esas suele cojer el aire del vano de motor, a la temperatura que esté. Entrará mas aire, pero menos denso por el aumento de temperatura. Con lo cual, en ocasiones hasta pierde.

Yo he ido sin filtro de aire(admisión libre) y lo unico que noté es mas ruido y una leve mejora a medio regimen, a tope de vueltas nada.

Pues yo ni corto ni perezoso le he instalado al mi 90 coupe 2.0 de 115cv un filto de aire en aluminio y carbono, y para serte sincero se me picó un 2.2 y fui capaz de comermelo sin mas y comprove que he ganado aproximadamente 5km/h por marcha aparte de un sonido precioso a fuerza y no a chascarrilla en el morro que ni los gilituning (con todo mi respeto) con sus escapes. Saludos!!!

¿Y como has hecho para ganar más velocidad en cada marcha sin tocar la caja de cambios??