Kikinet

JAJAJA!!! Mira por donde yo trabajo en un servicio oficial Iveco. Despues de aforador va un prefiltro de maya, antes de la bomba electrica, raro ya es que llegue aqui. Y despues va a un filtro, que para eso esta este filtro, de aqui no pasan las impurezas.

Respuestas: 1.- Mejor a corriente siempre, por temas de complicacion y no sobrecargar la lleve de contacto. 2.- Sí, la señal vale que sea de un solo faro. 3.- Se me olvidó, claro que va a masa, para poder excitar la bobina del rele. 4.- Casi seguro de que es asi. Asegurate de que ese parachoque hace buena masa al bastidor. 5.- Si, bastalte apropiados. 6.- Mejor aun, las secciones que puse eran mas bien orientativas. Un saludo, espero que esto te lo deje claro, sino pregunta.

Hola, una lastima lo de la averia. El espadin fijo que hay que sacarlo, luego limpiarlo o sustituirlo, luego el prefiltro y el filtro de gasoil seria conveniente cambiarlos tambien. Pero de ahi la averia es raro que pase.

Pues con ese metodo nunca has renovado el liquido que hay en el piston, ni en los latiguillos. Hazlo con la geringuilla pero suscionando (y que haga vacio) atraves del purgador de las pinzas.

Que marca de discos y de pastillas te ha puesto? Y sobre todo que calidad y dureza??

Bueno, sigo. Tendre en cuenta que no tienes mucha idea de electricidad a si que te explicare de la menera facil. Del relé, la patilla 30 sacas un cable al portafusibles y de este a la bateria. Y de cada uno de los 87 alimentas una y otra bombilla de largo alcance. Estos con el cable de 2mm, preferiblemente rojo para el fusible y el rele. blanco o amarillo para las lamparas. De la instalacion original, desde la lampara directamente o pelas un poco el cable para sacar el cable de 1mm hasta el interruptor y desde este lo conectas al 86 del relé. Este tambien de color amarillo o blanco. Por ultimo quedan las masas (marron o negro) para las lamparas de seccion de 2mm y el rele da lo mismo. Bueno con esto yo creo que lo tendras bastante facil, pregunta lo que quieras.

A quien se lo preguntas? c***, a Galliani no te digo!!! :clap1: Pues a quien va a ser??, a Escarolo. Uh! ese está perdido! Pues entonces a ver como me responde Hoy encontré en el tallar un aislante que le pusimos a un camion y le va muy bien. Gracias.

Pues fotos ni esquemas no se poner porque aun no se, ni lo he intentado, pero a ver si me explico bien: Necesitas: 1 rele de 12v y doble 87 (las dos salidas se conectan al excitar el rele) 1 fusible de 10A si vas a poner lamparas normales y de 20A si las pones de 100W y un portafusibles Varios metros de cable de seccion de 2mm para las lamparas y alimentar el rele Varios metros de cable de sección mas fina, 1mm ó 0,5mm para activar el rele Un interruptor y si quieres ponerle un testigo tambien Los terminales que te sean necesarios Por la tarde explico como hacer la instalacion que ahora tengo qe marchar al curro. Un saludo

El antiniebla trasero no se te enciende porque esta anulado de fabrica, solo se enciende el izquierdo que es el que esta mas al centro de la carretera. El delantero, pues como no mires la bombilla que es el principio...

Hola escarolo, muy buen trabajo has hecho, ya se que es un post viejo pero tengo una pregunta: Donde compraste ese aislante de danosa, estoy mirando en la web y no veo dostribuidor. Gracias.

Por fin alguien que sabe que por llevar regulador de faros elcetrico no es automatico. En algunas ITV te pasan solo con que una de las ruedas del mismo eje este correcta... ya ves. P.D. mi pregunta del condensador es para poner reles.

Style explica algo mas sobre ese condensador, que capacidad tiene?? Gracias

El aceite seguro que está en aun mas sitios que la linea de escape. Seguroque al romper el turbo el intercooler se encharcó de aceite y el mecanico no lo ha limpiado.

Muy raro que les ofrezcan subir la potencia, las marcas no se "mojan" subiendo la potencia a vehiculos que ya han vendido. Y desde luego que si quieren hacerlo lo hacen con el equipo de diagnosis de un taller oficial mediante un teleservio desde italia. La nueva cartografia que han desarroyado para 200cv a ellos les ha salido muy cara y no se la van a dejar a un taller para que la instale asi como asi. Ni siquiera el servicio oficial tiene acceso a esas cartografias.

Si sabes algo de mecanica y electricidad, no te será muy complicado. Si no, es mejor que te lo haga un profesional, que son frenos, no una radio. Necesitas llaves especiales para racores y poco mas, cuidado al sacar la clema electrica de conexion y no cambiar los tubos de salida. Lo de purgar el circuito tambien es especial.

Pues necesito saber el pinout de la centralita del clima de un A6 de 1999. Es la que lleva doble pantalla para regulacion doble de la temperatura. Muchas gracias.

Yo tambien tengo un clarion y para que me funcione tengo que activar la funcion y ademas calibrar la velocidad para que valla subiendo paulatinamente.

Pues segun el modelo de radio tendras que calibrarlo y activarlo en algun apartado de ajustes. La calibracion se suele hacer a 50km/h a si que cuidado.

Mgordon, lo que me ofende es la forma de expresarlo y mas que eso es que cada poco leo "en tal taller me han intentado timar" o cosas parecidas y si nos dejaramos llevar no habria un solo taller en el que pudieramos entrar. Creo que las cosas hay que decirlas de otra manera. No por hacernos una valoracion te intentan estafar. Un poco de cordialidad y todo se podria llevar mejor.

¿Sabes de lo que hablas, o solo son divagaciones? Lo digo sin ofender. Por ahí hay uno con un cordoba que despues de inyectores de 2.5tdi bomba de 110cv turbo de un 130cv e intercooler grande no paso de 140cv. Todos los tdi130 son inyector bomba y los 115 tambien. Si de verdad quieres evolucionar buscate el motor de un Fr o algo parecido y monta todo. De hacer las cosas hazlas a lo grande.

Como profesional del sector estas cosas me ofenden, ya te has rectractado, gracias. Por otra parte dandote un presupuesto, si es que fue un presupuesto y no una aproximacion de lo que era la repación nunca te van a decir la reparación más barata porque si luego no es ese el fallo tu te puedes negar a pagar mas de lo presupuestado. Un saludo. P.D. si nadie se mete con vuestra profesionalidad porque decis esas cosas de los demas.

Al accionarlo se te mueven los limpias?? si es asi puede que sea la bomba, pero si no hace nada es mas pro vable que sea otra cosa.

El precio es razonable, ten en cuenta que en alemania los coches suelen tener un pico de kilometros y ademas tengo un amigo que ha bajado algun coche esos y vienen pelados, ni aire(obvio) ni cierre, elevalunas... vamos pelados pelados. Saludos.

Pues mi motor se parece mas al de la ultima foto que al que presentas como 1994cc 20v. Lleva como este ultimo la inyeccion electrónica y ademas me acabo de enterar que es secuencial y eso que el coche es de 1990.

El consumo de las lamparas de intermitencias es de 21w cada una. Las de led el consumo es minimo(no se cual porque depende del led) y tu centralita de intermitencia funciona por consumo, con el warning no hay problema pero con las de direccion si porque el consumo electrico ha bajado. Resumiendo es como si se te hubiera fundido una lampara.