oscar1973

A mi me gusta mas como quedan los de 6000 pero yo pedí los de 4300 que quedan más OEM y dan menos el cante. Los de 6000 quedan un poco azulados y no quería problemas de que me paren o me tiren en la ITV.

yo lo acabo de pedir hoy pero en tienda de aqui (redcoon).Te pongo la direccion en el vinculo, no se como poner un enlace. Mi vínculo un saludo yo estoy esperando que nos pase precios xavi, si es barato se lo comprare, porue el que nos ha puesto orenes que le salio por 50€ me gusta mucho, y total hace lamisma función ya nos contaras cuando te llegue En cuanto me llegue os comento que tal.

Yo lo acabo de comprar aqui.redcoon

yo lo acabo de pedir hoy pero en tienda de aqui (redcoon).Te pongo la direccion en el vinculo, no se como poner un enlace. Mi vínculo un saludo

Yo instale hace un par de años un kit slim y estoy muy contento. Es cierto que tarda unos 3 segundos en dar plena potencia pero al ser slim entra todo dentro del foco y no se nota nada. Yo he pasado la itv con ellos y aunque sabían que eran xenon al no encontrar el balastro me dejaron pasar, también es cierto que yo llevo puesto de 4300ºK con lo que dan muy poco el cantazo. Los de 6000 son más bonitos pero se notan más. Para no tener problemas de bombilla fundida lo que tienes que hacer es pedirlos de 55W como bien te indican arriba y al tener el mismo consumo que una bombilla normal no te dará fallo. A mi si me dieron problemas de interferencias con el abs y demas pero lo solucioné poniendo cinta adhesiva de aluminio (creo que la que se usa en las instalaciones de fontanería de calderas y aires acondicionados) en el interior de la tapa (apantallé la tapa en lugar de envolver el balastro con albal) y desde entonces ningún problema.

como se te rompa algun recambio, a quien le vas a pedir la garantia??? el taller no se hará responsable de nada, ni de la mano de obra ya que el material lo has suministrado tu. Te puedes ahorrar una pasta, pero por suministrarle tu la bomba, la dristribucion o un simple termostato, que se rompa el termostato y te vas ha tener que comer toda la mano de obra otra vez para cambiar el termostato, por que la casa de recambios no te lo va a pagar claro está. Es solo mi opinion. A todo esto, animo y espero que te lo dejen bien y lo tengas pronto Estoy de acuerdo Fran.. una cosa es k lleves tu el kit de arboles y tal pero lo demás... Si tienes confi con el mecánico llevale los precios apuntados de todas esas cosas y fijo k el te los iguala o incluso te los mejora pidiendolos a su suministrador y asi estas mas cubierto... Yo tambien opino lo mismo. Es como si te vas a comer a un restaurante y le llevas tú la comida para que te la cocinen.... A no ser que el mecánico sea muy amigo tuyo creo que lo suyo es que le comentes los precios que has visto y que compares con los precios que el puede conseguir...

Bueno, pues gracias a Tolo por lo menos sabemos cual es la avería. Como él ha comentado en el hilo que había puesto en el apartado general que tiene muchas más visitas la avería está causada porque se han mojado las conexiones del motor del limpia al desatascar el eyector. Hemos intentado quitar el guarnecido trasero pero nos ha dado miedo forzar mucho la zona donde encaja en la parte baja del cristal, pero por lo menos ya hemos visto que todos los conectores y que el motor estaban empapados de agua que había goteado. Ahora de cara al fin de semana lo que nos queda es utilizar el buscador para ver como se desmonta el guarnecido por completo. Lo dicho GRACIAS TOLO.

Pues puede ser que hayas dado en el clavo porque justo antes de desmontar todo para la instalación con un alfiler se desatasco el eyector que estaba atascado. A ver si se lo miro este fin de semana. Muchas gracias

Pues eso, que en el coche de un amigo el limpia trasero de un avant le realiza barridos al encender el coche y en marcha de vez en cuando tambien. El caso es que este fin de semana hemos instalado el tempomat. Cuando fuimos a instalarlo el limpia trasero estaba en reposo en el lado contrario con lo que ya no estaba bien, pero después de instalar el tempomat le realiza barridos en cuanto gira la llave y luego en marcha también (obviamente con la posición apagada del limpia). Pudiera ser algo de codificación erronea del vag-com o es algún tema eléctrico???? Cuando lo codificamos le pusimos como avant (codificación 00042) pero pudiera ser que se nos haya pasado algo por alto? He puesto la misma pregunta en el apartado electricidad pero creo que aquí hay más visitantes. Si alguien sabe cualquier cosa se lo agradeceremos mucho. Muchas gracias y un saludo.

Pues eso, que en el coche de un amigo el limpia trasero de un avant le realiza barridos al encender el coche y en marcha de vez en cuando tambien. El caso es que este fin de semana hemos instalado el tempomat. Cuando fuimos a instalarlo el limpia trasero estaba en reposo en el lado contrario con lo que ya no estaba bien, pero después de instalar el tempomat le realiza barridos en cuanto gira la llave y luego en marcha también (obviamente con la posición apagada del limpia). Pudiera ser algo de codificación erronea del vag-com??? Cuando lo codificamos le pusimos como avant (codificación 00042) o es algún tema eléctrico???? Muchas gracias y un saludo.

Pues yo la verdad que muy contento con el coche. 9 años (2002) con 140.000 km y la unica averia con el coche fue la polea del alternador una semana mas tarde de cambiar la correa de distribución (90.000 km). Ahora al hacer los 9 años se me ha roto el amortiguador de la guantera, que no la tapa que sube y baja igual (solo que de golpe) y la semana pasada el tarjetero que no cierra, pero después de nueve años abriéndolo y cerrándolo un mínimo de 4 veces al día (tenía metido dentro la llave del garaje) me parece que ha durado suficiente. Si es cierto que la dirección me tiene mosca desde hace años porque con el coche frío y con la dirección totalmente girado el coche da como "saltos" pero después de mirármela en dos concesionarios audi y otro externo me han dicho que no tiene nada. Nunca ha perdido líquido así que...... Ah!!! La batería la he cambiado este verano con nueve años..... Creo que es un buen bagaje con el coche.

A mi me falla ahora mismo.....

Claro, de hacerle se le hará tambien la correa de accesorios. El termostato?? estará bien, pq con esos kms no creo que se haya ido ya... ademas de que llega a los 90º como debe y tal. Se le cambia por tiempo, porque es de 2004 y ya es jugarsela demasiado (aunque dicen que en estos coches no hay problema de aguantarlas, perooooo...) Buen precio entonces no?? Serian en total con el descuento de piezas y tal unos 650€ (iva incluido) y logicamente en taller AUDI (y sí, un taller audi donde trabajan bien, pq fue donde le quitaron las vibraciones del ralenti tipico en los 1.9tdi). Roscada no, pero muelles si que quiere ponerle el padre jajaj. Roscada no quiere pq no lo va a bajar tanto, y es muy duro. Asi que pondrá muelles y amortiguadores para que le baje 3cm. pd: te hace un cambio de news rs4s??? jajaj saludos a todos y gracias por la ayuda en un principio pensabamos que era hasta caro, por eso lo de abrir el post Yo pagué en concesionario oficial 900€ sin cambiarme la bomba de agua (y eso que lo dejé marcado expresamente) y éso sin revisión..... Creo que teneis un precio muy bueno

Yo la verdad es que no deberia hablar porque ni me va ni me viene pero si se lee todo el post se ve que no es el dueño el que esta interesado en vender el coche sino una persona que ha visto el coche y ha buscado y localizado al dueño por lo que considero que esta siguiendo los pasos que debe. No me parece de recibo que se cuelgue el telefono de una persona sin su consentimiento.

El estado del botón de la cortinilla no tiene que ser desgaste necesariamente por uso, y puede estar así con los kilometros que te dicen. Yo hace menos de un año cambié el botón del ESP del mio y estaba como el tuyo. Ni que decir tiene que el botón del ESP no lo he desconectado nunca (un par de veces en parado para ver si seguía funcionando por el estado externo del botón y nada más) con lo que puedes estar tranquilo con el desgaste del tuyo. A mi en el mío me empezarón a salir burbujas en el botón como si se hubiera recalentado el plástico y hubiese hervido, al principio eran burbujas pequeñas y luego se hacían más grandes hasta que al final las burbujas reventaron y se quedó el botón blanco. Sólo me ha pasado en ese botón y en ningún otro. El desgaste de los botones de los elevalunas también es normal, yo también lo tengo y los uso muy poco. Por cierto mi coche es del 2002 y lo compré nuevo por lo que se la vida de todos los botones y su uso desde el principio. Un saludo.

Como dices, en Valencia no es necesario casi el térmico. Además el de 38 euros es el simple, sin térmico, desde ahí hay una gama hasta los 200 euros dicen. Así que de 9'95 ó 23 a 38 euros si que hay diferencia, al fin y al cabo hablamos de un simple cristal, y si no es estrictamente necesario me niego a pagar esa cantidad, me parece un robo, como muchos otros precios de accesorios. ¿Nadie ha probado el sistema ese de pegado del cristal?. El precio que comentas es el térmico o te están intentando engañar. Yo cambié los dos espejos por dos térmicos y pagué unos 70 euros (el del conductor es más caro por ser asférico, el del copi es más barato). Un saludo. Edito para comentar que hace años un amigo pego un espejo de otro coche y sin problemas, era un espejo autoadhesivo comprado en un Norauto o alguno de ese tipo.

Yo no es por nada, pero por el precio que dices yo me pongo de cabeza el original, que tiene la función termica de desempañado. Es más, yo fue una de las cosas que más me he arrepentido por no pedirlo al comprar el coche, y compré a posteriori los dos cristales. También es cierto que aqui en Bilbao es una cosa casi que imprescindible en invierno, en Valencia no lo se...... Un saludo

Mi coche es un tdi 130 y las correas son cada 90.000 km, El mio es de 5v del 2002, no se si luego habrán variado. Un saludo

Estas seguro que se te cerraban antes las puertas?????? Las puertas del coche SOLO se cerraban solas cuando abrias con el mando y SIN ABRIR ninguna puerta pasaba un minuto. En el caso de que abras una sola puerta el coche ya no se cerraba solo. Este sistema es así para que no abras accidentalmente el coche al meter las llaves en algún bolsillo o en algo y se quede el coche abierto pero sería absurdo que te bajes del coche y se cierre al cabo de un minuto porque podrías dejar dentro del coche a un bebe o animal o lo que sea, se te cerraría el coche y desde dentro no se puede abrir de ninguna manera. Además de que podrías dejar las llaves en el asiento o cualquier otra parte mientras haces cualquier otra cosa y te quedarías con el coche cerrado y sin llaves para poder abrirlo. Prueba a hacer lo que te acabo de comentar, abre el coche con el mando, espera durante un minuto y veras que se te cierra solo. Cualquier otro funcionamiento del cierre centralizado no es correcto. Un saludo.

Yo tengo un clonk al girar con el coche en frío a velocidades lentas y con el volante totalmente girado. El problema ya no es el clonk sino que el coche tambien de pequeños saltitos. Lo lleve hace unos dos años a la casa, me revisaron la dirección y demás y me dijeron que todo estaba correcto, que era que los neumáticos estaban secos. Los cambié y se solucionó el problema momentaneamente. Hace un año lo llevé con el mismo síntoma a un taller de confianza, me volvieron a revisar todo y me dijeron que estaba todo correcto, que era un problema del coche, que tenía (creo recordar que algo así dijeron) demasiado avance en la dirección y que al girar la rueda a tope como que se inclinaba demasiado hacia dentro y que el resultado eran los saltos en la dirección. El caso es que esto me pasa sobre todo con mucho frio exterior y con el coche frio y me tiene ya mosqueado (por si puede ser peligroso). En verano o con el coche caliente y ya habiendo girado unas cuantas veces desaparece el clonk y casi por completo los saltitos. ¿Puede ser lo mismo que se está comentando en este post? Un saludo

Hola, mi coche es diesel pero cuando lo compré en el 2002 la s..ta velocidad era un extra que podías pedir en el coche, luego creo que ya fué de serie en todos los coches. Un saludo

Los que no dan fallo de luz fundida son los de 55w. Si coges el kit de 35w te dará el aviso de luz fundida y lo malo no es eso es que muchas veces las centralitas se vuelven locas y desconectan la corriente de la luz que detectan fundida con lo que al final la llevas fundida de verdad. Lo mejor es que cojas directamente un kit de 55w en lugar del cancelador de errores. Un saludo.

Tienes varios sitios donde comprarlos. Una de los nombres se llama xcarlink creo no equivocarme. Puedes encontrar también el tiendas como redcoon en el apartado de interfaces para el coche . Un saludo.

A mi me pasó exactamente lo mismo. Llevo balastros slim también metidos dentro del faro y me arriesgué hace un mes y medio a pasar la itv sin quitar el kit. En mi caso me hicieron bajar del coche y lo movian ellos, al llegar a las luces veo que se mosquea el tio, le llama a otro y empiezan a mirar los dos las luces por arriba y por abajo. Me dijeron que llevaba unas luces que eran ilegales y que fuera a mirarlas pero como no encontraron el balastro, me dejaron pasar. Un saludo

Hay mucha información en el foro sobre este tema y yo os recomiendo que compreis un kit slim. En este tipo de kits el balastro es tan pequeño que entra dentro del faro y no hay que hacer agujeros. Yo llevo uno de esos desde hace dos años y gracias a ello he pasado la ITV. Veían que tenía xenon pero no lo encontrarón (miraron bastante) y al final me lo dieron como válido diciéndome que llevaba algo que era ilegal. Seguro que si buscais en el apartado de bricos salis de dudas. Un saludo Edito para comentar que no todos los a4 dan error, sólo los que avisan de luces fundidas (mi caso) y para que no de error es tan facil como comprar un kit de 55w en lugar de los de 35w.