oscar1973

Pues yo nunca tengo que rellenar nada entre cambio y cambio. El coche tiene 120.000 y no gasta nada. Salu2

Una pregunta para los que teneis el balastro slim dentro del foco. ¿Os ha dado problemas? El caso es que desde el principio uno de los balastros me fue mal, le llame y me lo cambió por otro. Han pasado 5 meses y ahora el otro de vez en cuando no me enciende. Cuando baja la temperatura hace como una pequeño destello al principio y se apaga y no hay manera de encenderlo. En cuanto sube la temperatura enciende bien. Salu2.

Cuando he visto esta respuesta pensaba que el que escribía era yo ya que a mi me pasa exactamente lo mismo, salvo que cuando la temperatura es moderada (ni mucho calor ni frío) vuelve a funcionar . Es un problema que arrastro varios años y que se que en primavera y verano se soluciona y a mediados de otoño se j*de. Lo que yo he notado también es que si cierro con el botón del cierre centralizado del interior del coche y luego abro con el mismo botón la puerta no abre desde fuera, hay que abrirla desde dentro. Saludos.

Yo he llegado a hacer 1.360 km con un depósito en carreteras Alemanas y a velocidades legales 120-130 km/h. Es un 1.9 130cv con 5v y 195/65/15 de rueda. Salu2.

Pues a mi era algo diferente, con suelo mojado o gravilla, si giro el volante a tope y ando el coche me da como saltos bastante desagradable, que cosa curiosa en cuanto el coche está caliente deja de hacerlo. Lo llevé a la casa y me dijerón que era de alineado de dirección y de las ruedas (michelin) que estaban muy duras. Cambié las ruedas alineé la dirección y desapareció, cual fué mi sorpresa que a los 8-10.000 km me vuelve a hacer lo mismo. Comentar que me han revisado varias veces toda la dirección, holguras y demás en varios talleres porque me tenía mosca, pero en fín. Procuro cuando el coche está recién arrancado no girar la dirección a tope y ya está. Salu2

Puede ser que no sea de las ruedas y que sea de alguna llanta. A mi me pasaba lo mismo que a tí la semana pasada, lo lleve a un taller de confianza, me dijeron varias cosas que podían ser, ruedas en mal estado, llanta con algún pequeño golpe, contrapesado de las ruedas y en último caso que quizás algún coche que hubiese dado un pequeño golpe en las ruedas traseras y hubiese tocado algo el eje trasero. Me empezaron a mirar desde lo mas sencillo a lo más complicado y al final era sólo de contrapesado de las llantas, que las traseras tenían una leve desviación, no mucha pero suficiente para que temblara todo el coche. Salu2 Edito para comentar que en nuestros coches también se puede alinear el eje trasero, con lo cual también pudiera ser eso.....

Bueno pues por comentar lo que has dicho antes, tu que tienes el exeo y el b7 en casa los paneles de las puertas son iguales? Porque yo si que me he montado en uno y aunque la consola central es exactamente igual y si me apuras más bonita por tener los aireadores redondos (los del cabrio) los paneles de las puertas no son iguales, eran totalmente de plastico frente a los del b6-b7 que vienen tapizados. Quizas es que en los topes de gama cambia pero desde luego que iguales no eran en el que he estado yo. Y que conste que porque ahora no voy a cambiar de coche porque si no es uno de lo que estaría en el punto de mira. Es cierto que es un modelo anterior de audi que no se puede comparar con el b8 pero también es cierto que los motores son los nuevos del b8, no los del b7 y que han metido mejoras que no tiene ni el b8 como el airbag de rodilla del conductor.... Saludos y buen rollo....

Veo que también hay gente que comparte la pasión de los clásicos conmigo. Os pongo una foto de mi juguete. Saludos

¿Qué tipo de motor llevas? porque yo con el cambio de filtro de aceite incluido en el b6 1.9 tdi son 4 litros clavados los que entran. Salu2

Ha existido un RS4 b6?? Perdonarme la ignorancia pero es que yo pensaba que el RS4 sólo era el modelo B7 Salu2

Al margen de todo lo que se comenta creo que todos nos acostumbramos a los caballos que llevamos bajo el pie. Yo tengo un 1,9 tdi de 130 Cv y algunas veces he llegado a pensar que el coche no andaba bien, que había perdido los caballos por algún sitio, hasta que he cogido el b5 de 110 Cv de mi padre y notas la diferencia... Un saludo

Me uno a las opiniones de los demas foreros. o el nuevo (b8) o un exeo con todo.

Voy a preguntar primero en AutoEga que me pilla más a mano para porder hacerlo y si no te mando un mensaje. Gracias por todo. Un saludo.

Si se puede decir, no quiero hacer publicidad. Es AutoEga, concesionario Seat/WV/Audi. Está en Estella en el polígono Merkatondoa (Salida hacia Iruña). Ese fue el precio que me dieron desde un principio y el que me cobraron. Salud. Cocozco el conce porque mi padre suele llevar alli casi todas las revisiones de su coche (un a4b5), en su momento pregunté lo que me costaba cambio de correa de distribución y me ahorraba respecto a Bilbao unos 120€. Al final no lo llevé (de lo que me arrepiento) y pague sólo por la correa y demás (sin revisión) 900 eurazos. Pués seguramente me pase por allí a mirarlo Un saludo y gracias

En que concesionario de navarra te lo cambian por 300 € si no es indiscrección? Yo he querido ponerlo en su momento y aqui en Bilbao me dijeron que 250 € si la smls era compatible y que si no lo era 450 eurazos y como que no... El caso es que mi padre es de cerca de Estella y si es por la zona igual me animo...

La verdad que el coche está guapísimo pero me parece un coche un poco pequeño. Son de esos coches que me dan la sensación (quizás no del todo real) que si alguien te da por detras te mete el morro hasta el asiento del piloto.l Aun así el coche llama la atención!!!

Yo me monté el otro día en un taxi skoda superb con el motor 1,9 de 130 con 480.000 km. y como la seda. Salu2.

Yo puse también balastro slim con 4300 ºK y estoy encantado. Todo dentro del faro sin instalar nada de nada. Un saludo

Yo creo que puse los mismos que M@DM@X pprque creo que fué en un post suyo donde los vi y estoy encantado, también tuve un problema con un balastro y me mandaron un kit completo nuevo. Yo los pedí de 4300 ºK porque son si no me equivoco los que traia de serie el a4 b6 y muy contento, aunque si es mas bonito el de 6000 ºK. Lo mejor de este kit es que entra por completo en el hueco de la bombilla y no hay que hacer nada de instalación ni nada (ni agujerear la tapa, ni fijar balastros, etc...). Yo te lo recomiendo. Salu2

Yo he llegado a hacer 1360 km con un depósito en autopista, pero a velociadades mantenidas de 120-130 km. Lo normal haciendo mixto suele ser entre 850 km y 950 km dependiendo de la cantidad que haga en ciudad. Salu2

Nada, a mandar, que por una cosa que puedo hacer... Yo he aprendido mucho en el foro y la verdad es que lo agradezco a todos. Las luces de 4300º k quedan muy bien para mi gusto, parece mas el xenon original de la casa y no desentonan nada. Con el tema del alumbrado también estoy muy contento, alumbra mucho. Salu2

Y la última. Lo he tenido que mandar en 3 mensajes porque no me dejaba más de 2 fotos. Salu2. Edito para explicar que las fotos que se ven más azuladas son sin flash y las que se ven más claras son con el flash de la cámara.

Más fotos....

Bueno pues aquí están las fotos. Me da la sensación que la luz de la izquierda es un poco más azulada pero las dos lámparas ponían de 4300º k.

A mi se me descodificaron las dos llaves una vez (en el conce me dijeron que por un barrido quizas de la guardia civil pero no lo tengo muy claro). El caso es que lo llevé al conce y no me cobraron nada, lo tuvieron que hacer con el vag-com. Salu2