norum

20 cv claro que los notas, si cuando pones el aire acondicionado se nota aunque sea un poquito y el aire acondicionado no te resta 20 caballos, imagínate 20 cv más si lo notas o no. A mí lo que me parecen son pocos caballos, pero bueno, notarlos seguro que sí

Desde luego yo no sé las perrerías que hacen ustedes con los neumáticos, a mí las continental me duraron las delanteras 44000, y luego las traseras que las puse delante y las cambié a las 60000 km, las potenza que están detrás, que ahí no se gastan llevan 16000 km y están como nuevas, pero es que leo post, que si 20000 km, que si 15 mil, y yo me pregunto que cómo a mí me duran tanto. En fin será porque el 90% lo hago por autopista

Mira, yo el mantenimiento del coche lo he hecho de la siguiente manera: El primer cambio de aceite se lo hice a los 15000 km, porque a mí me parecen muchos 30000 km, por mucho long life que sea el aceite y todo lo que digan los del concesionario, es más el que me vendió a mí el coche, que también tenía un a3. Luego cuando hice la revisión de los 30000, se lo volví a cambiar, dejándolo solo 15 mil km, también. Y luego se lo volví a cambiar a los 60000 km. Pues bien, este último cambio le dejé el aceite los 30000 km que dicen que dura, pues después de los 20000, serán manías mías, pero no notaba el coche como siempre, como más lento, como que le costaba más todo. No significa eso que el coche no corriera, para nada, aceleraba igual y corría, pero no sé, yo lo notaba algo, incluso miré en foros y decían que cuando se dejaba mucho el aceite, al motor le costaba más por el rozamiento entre las piezas, etc. La revisión de los 60 mil, se la hice hace 3 días, y ya tiene su aceite nuevo, pues lo noto mucho mejor, igual es manía mía, pero está como más contento y parrandero, el motor vibra mucho menos y no hace las vibraciones que a veces le da por hacer. Yo te recomiendo poner el aceite de 30 mil, y cambiarlo cada 15 mil, y luego las revisiones cada 30000 o dos años como dice el libro de inspección. Yo no le vuelvo a dejar 30 mil km el aceite más, serán manías mías, pero yo lo he hablado con gente que sabe mucho de coches y me dicen que si lo puedo cambiar que lo cambie. De todas formas no creo que por cambiarlo a los 30 mil se vaya a estropear ningún motor, es más, los comerciales en el concesionario y los que lo venden me dicen que no vale la pena cambiarlo tan pronto, que el aceite aguanta bien los 30 mil, pero que claro que como yo soy el dueño del coche lo cambie cuando yo quiera. Y luego la tan conocida frase y no menos cierta de "el aceite es la vida del motor", recuerdo que el compañero SenecaTT, no dejaba un aceite más de 5000 km. YO si pudiera lo cambiaría a los 10 mil, pero eso ya es mucha pasta y haciendo 5000 km al mes, me sale bastante caro.

Las cambié en el concesionario al hacer la revisión de los 60000, supongo que eso lo harán bien y no la pondrán a ojo. De todas formas, siempre he leído que las ruedas vienen de fabrica con una especie de barniz que se le da al final cuando las vulcanizan o no sé qué rollo, y que ese barniz se les debe quitar con el rozamiento y el rodaje que hay que hacerle a la cubierta. Yo pensaba que era una chorrada, pero la verdad es que a medida que hace km ya tienen 700, se les nota más agarre y estabilidad, no al nivel que yo estaba acostumbrado con la continental que es mucho más blanda y se agarra más, pero no tan dura y deslizando como estaba el neumático recién puesto.

Para ser justos con las P7 después de 400 y pico km, tengo que decir que van mucho mejor, no pensaba que con el consiguiente rodaje fuera a mejorar su agarre, aunque siempre lo dicen pero está visto que sí, no agarran tanto como las sportcontact o las potenza, pero ya noto al coche menos saltarín y con más aplomo, así que no son tan malas, pero vamos que cuando se me gasten pondré otras.

Yo no sé qué harán ustedes con las sportcontact para que digan que son malas, yo de las que he puesto son las que mejor me van con diferencia, en fin, creo que debo ser al único que me gustan Hola Norum, yo he llegado a la conclusión muy facilmente, al volver a mi trabajo, hay una curva a izquierdas, que de verdad "incita" a tomarla un poco alegre, las he tomado con Pirelli, SportContact, Michelin y Bridgestone, las mejores las michelin, las peores las SportContact, es decir, he probado todos los neumaticos en las mismas condiciones, por los mismos caminos, y con el mismo coche, y ves la diferencia, al menos lo he notado, en ruido, agarre...en fin, sensaciones. Saludos. Sí claro yo también hago los mismos caminos y todo con el mismo coche, y en mi caso son las que más agarre me han dado, pero sí que he visto bastante malas críticas en internet sobre ellas, no tanto como la p7 que acabo de poner en el eje delantero y me arrepiento bastante, pues antes tenía sportcontact 2 y son mucho mejor que las P7. Cuando te refieres a Pilot te refieres a Pilot sport o Exalto?

Y por qué no vas al taller y le dices que te lo pongan bien y hagan su trabajo correctamente? NO sea que tú puedas manipular algo y sea luego perjudicial para ti

Buenas Jorge, habiendo ya probado los 2 modelos "reyes" que se hablan por aquí, como son las Potenza o las Pilot Sport, me quedo con las Pilot, por Tarragona no llueve mucho, digamos casi nada, por lo que no es un tema como para hacer que me decante por unas o por otras, pero si, he notado que el agarre es superior, al menos para mi coche o simplemente mi forma de conducir, las Pilot son las que ganan. No quiero probar más, como digo, ya he probado 2 de las mejores, y tengo ya elección, euro arriba euro abajo por precio están las 2 ahí ahí.... Sobre lo que dices de las SportContact, estoy 100% de acuerdo contigo, para mi gusto, malisimas. Un saludo. Yo no sé qué harán ustedes con las sportcontact para que digan que son malas, yo de las que he puesto son las que mejor me van con diferencia, en fin, creo que debo ser al único que me gustan

No yo no tengo el coche bajado, lo tengo normal como viene de fábrica, pues fíjate que yo sí que me creo lo del alineado eso que dicen los del concesionario, de hecho ahora lo noto mejor que cuando lo alineé en noviembre, aunque las P7 no sean muy allá. Y sí sí, salvo un tío que me montó unas ruedas de tacos para el nissan para meterlo por las pistas, la gran mayoría de los sitios te ponen ofertas, 2 neumáticos más alineado tal precio, y le dices que no quieres el alineado y entonces te cobran los neumáticos a otro precio, lógicamente más caro. Puede ser que de esta vez te lo hayan dejado mejor en el conce. Realmente dejarlo exacto es muy muy difícil. Date cuenta que lo dejas perfecto de convergencia, pero en el momento de hacer contratuerca y bloquear las bieletas, ya te pueden variar las cotas. Poca cosa, igual 15', pero al cabo de los kms se acaba notando. Pero vamos, por lo que veo en casi todos los conces venden la moto de "coches especiales" y "esto no se puede llevar a cualquier taller" ect ect... Yo lo comento siempre, porque es un auténtico robo lo que os cobran en el conce, y sinceramente, todo lo puede hacer cualquier taller decente, y en la mayoría de los casos, mejor. Saludos! Fíjate que al que lo llevo yo no son muy tirones, la revisión de los 30000 km, fueron 186 euros, con el cambio de aceite incluido y el filtro, más el de polen y no sé que algo más. El cambio de aceite y filtro solo son 160. Además de las hojitas esas donde te revisan las cosas del coche y te hacen un test de la batería etc. En la segunda de los 60000 k no llegó a los 350 euros, incluyendo filtros de aire, polen, el cambio de aceite con su filtro de aceite, la valvulina de la caja, que no era obligatoria pero me dijeron que era recomendable, le pusieron agua a lo del parabrisas, más la revisión esa de las hojitas el test de la batería, no sé si es cara o barata, pero vamos a mí para ser la casa no me parece muy cara. Tanto el nissan y el r5 lo llevo a mecánicos de barrio por así decirlo y me cobran mucho más

Yo tengo las Potenza detrás, y tienen 20000 km y están como nuevas, porque lógicamente detrás apenas se gastan, pero si no llegan a los testigos para qué las quieres cambiar. Yo por mucho que digan solo las cambio cuando llegan a los testigos, en mi caso que no voy por sitios donde las condiciones climatológicas aconsejen un cambio de neumáticos anterior. Si haces una conducción tranquila no creo que te den problemas, si te saltó el ESP es que entraste bastante pasado intentando emular a Colin Mcrae, no hagas tramos, y aunque vayas fuerte no creo que se te vayan. De todas formas, si estás intranquilo y cambiarlas no te supone un problema económico, cámbialas, estarás más tranquilo. Yo las pilot no las he probado, de las que nombras me quedo con las sportcontact2, sin lugar a dudas, y luego las potenza.

Sí para hacer km, está claro que siempre es mejor un neumático duro, y yo no hago pocos, pero yo prefiero un neumático blando aunque se me gaste antes pero me siento más seguro si tengo que ir fuerte con el coche o tengo que dar un volantazo por lo que sea, etc. Menos mal que no se me ocurrió decirle que pusieran las potenza delante y las p7 nuevas detrás, como siempre he escuchado que los neumáticos nuevos siempre van detrás. De todas formas las Potenza las puse en noviembre y al ir detrás están prácticamente nuevas. A ver si rodando un poco las p7 va mejorando su agarre aunque me parece a mí que no mejorará mucho. A todas estas, en el concesionario me dijeron que las tenía mal alineadas porque cuando cambié las anteriores, los valores que suelen poner los que venden neumáticos, son estándares y le meten lo mismo a un golf, que a un a3 que aun octavia, etc, y me dijeron que eso no es así. Que cada chasis es diferente y lleva unos valores adecuados para el mismo, me dieron luego una hojita, con los ángulos con los que había entrado el coche, la modificación hecha, y los valores finales como había salido. Debido a esa mala alineación de la tienda de neumáticos que la llevé en noviembre, los continental delanteros estaban un poco desgastados por dentro. Y es que no sé si a muchos les pasará pero en muchos sitios cuando te venden neumáticos, te meten la alineación porque sí, la quieras o no, claro soplándote 50 euros más porque sí. Y yo la verdad ya me estoy cansando de esto, porque luego alinean como les parece. Que uno por no ser maleducado a veces aguantamos cosas que no deben ser, la próxima vez que compre un neumático, fuera del concesionario, le digo que me los monten exclusivamente, o si no, no los compro, que ya lo alineo yo en la casa, y si no están conformes que se coman los neumáticos, que es que hay sitios que encima que pagamos poco menos parece que nos están haciendo un favor. Yo también monto gomas deportivas, má que nada por mi modo de conducción... Asi es, que si me duran 20000 kms, ya es para celebrarlo. Pero para el de mi padre, que normalmente va de paseo, le valen perfectamente las Primacy. Total, yo sólo lo cojo de vez en cuando para sacarle la carbonilla Por cierto, sí que he probado las P7, en un A3 que ha comprado un amigo recientemente... Madre mia, sin entrar fuerte ya te da el culo de mala manera... En cuanto a la alineación, cualquier taller decente te puede hacer un alineado como dios manda... En el conce te dijeron eso para que fueses alli a alinear... Pero de verdad os tragáis esas patrañas? Si, los valores de convergencia de tu coche, y el de cualquier 8P, y de un Golf V, ect son los mismos porque es el mismo bastidor! Precisamente por eso yo no iría al conce. Ellos te ajustan según esas cotas "especiales de cada coche" según ellos. Pero si tienes el coche bajado, hay que variar la convergencia y abrir un poco las ruedas. Seguramente si fuese el caso (coche rebajado con B+E, por ejemplo), vuelves al taller porque te las come por fuera, y ven que está en las cotas de alineado "específicas" de tu coche, te dirían de subir el coche a la bancada para ver si el chasis está en cotas (o sea, pagar muuucho dinero por nada) Por cierto, por lo que entiendo de tu escrito, cada vez que cambias gomas, te "cuelan" un alineado? Saludos No yo no tengo el coche bajado, lo tengo normal como viene de fábrica, pues fíjate que yo sí que me creo lo del alineado eso que dicen los del concesionario, de hecho ahora lo noto mejor que cuando lo alineé en noviembre, aunque las P7 no sean muy allá. Y sí sí, salvo un tío que me montó unas ruedas de tacos para el nissan para meterlo por las pistas, la gran mayoría de los sitios te ponen ofertas, 2 neumáticos más alineado tal precio, y le dices que no quieres el alineado y entonces te cobran los neumáticos a otro precio, lógicamente más caro.

No es fácil darte un consejo, pues son muchos los factores a determinar. En primer lugar tu presupuesto, si para comprarte el a3 va a cambiar tu calidad de vida, salir por ahí. a cenar, cines, comprar diferente en el supermercado, no comprar la ropa que te gusta o simplemente no comprar ropa, es decir, si tu nivel de vida se va a ver mermado por la compra del audi, yo en ese caso no lo compraría, salvo que todo lo anterior te importe un pimiento y prefieras tener tu audi, pero por lo que comentas no se te ve muy convencido. Pero si te lo puedes permitir sin que tu calidad de vida cambie, entonces no hay mayor problema de que te compres el audi. En segundo lugar, depende del uso que le vayas a dar el coche. Si vas a hacer trayectos cortos, tienes el trabajo cerca de casa etc. Vas a estar poco tiempo en el coche, con lo cual no le vas a sacar mucho jugo, (ojo no quiere decir esto que alguien no se pueda comprar un audi incluso para tenerlo en el garaje y contemprarlo cada cual con su dinero que haga lo que le plazca). Si este es tu caso, trabajo cerca, desplazamientos cortos podría ser interesante un león. Ahora si vas a hacer desplazamientos largos, trabajo lejos, mucho tiempo en el coche, yo me decantaría por el audi, mayor confort de marcha, estabilidad, mejores materiales, más calidad en todo, y no solo por tener los 4 aros, eso es ASI. Luego el tema de los extras. Si eres una persona que le gusta que el coche tenga muchas florituras, techo, xenon y esas cosas, pues coge el león y equípalo, si por el contrario esas cosas te importan un pepino (mi caso) y lo que buscas es un buen motor, unos buenos acabados, una buena calidad de materiales, una buena mecánica etc, entonces pilla el audi. (Es que yo no me creo que las mecánicas por mucho que digan sean exactamente iguales y que solo cambie el logotipo, por mucho que insistan los que tengan un seat, que yo me he subido y la diferencia se nota). Personalmente yo prefiero ir en un a3 pelado, pero notar la seguridad, estabilidad, aplomo, calidad, confort de marcha, etc, que tiene un audi, a ir en un coche lleno de extras. Pero porque yo soy así y valoro más eso, pero hay otras personas que valoran más lo de los extras y es igualmente respetable, por lo tanto tú tienes que ver, qué es lo que más valoras tú. Y por último te voy a dar el consejo que me dio mi primo cuando me compré el coche ya que yo iba a hacer bastantes km diarios. Pongo comillas: "cómprate un coche que cuando salgas del trabajo estés deseando subirte al coche y conducirlo, que te sientas a gusto en el coche y que te den ganas de estar en él, y que no sea un martirio. Que sea una diversión subirte al coche, no que salgas del trabajo y cuando llegues al coche digas, jod** y ahora subirme en la m**** de coche este". Te puedo asegurar que con el audi te pasará eso, por lo menos a mí me pasa, me encuentro muy a gusto y contento cuando voy en él, es como tomarse un buen vino. Al que no le guste el vino le dará igual uno que otro, pero a los que nos gusta no nos da igual. Ojo que no quiero decir que el león sea una m****. Mi primo me dijo una m**** porque yo quería comprarme un coche barato de no más de 9 mil euros nuevo, y a él para hacer esos km, le parecía un disparate. Para finalizar y disculpa el tocho, cómprate el coche que realmente desees porque si no luego estarás arrepentido y lamentándote, bien por querer el a3 y no arriesgarte o por no comprártelo convencido y luego pensar que has gastado más de lo que debías y que para tus necesidades con el León tenías. Por último, te compres lo que te compres, que lo disfrutes con salud, que es lo más importante.

En mi opinión a todos los que os pase y tengáis el coche en garantía debéis ir al concesionario, por mucho que se encienda luego dándole de nuevo al botón. La radio tiene que apagarse cuando uno le da al botón no cuando le parece a la radio, es como si al aire acondicionado le diera por apagarse el solo o a las luces delanteras cuando vamos por la noche. Está claro que no es un tema para perder el sueño ni preocuparse pues no entraña peligro como sí sería el tema de las luces, pero cuando uno paga el coche lo paga bien, y sin disculpas.

Debe haberse obstruído por algún motivo si conoces a alguien que tenga un gato hidraúlico y lo puedas levantar un poquito puedes mirar si por donde sale el agua está taponado. A último remedio llévalo al concesionario, no creo que sea nada, pero así te quedas más seguro y si por lo que sea pasa algo mejor que lo cojas a tiempo y que no vaya a mayores, aunque yo particularmente no creo que le pase nada, pero agua sí que debe de echar, yo cuando lo paro tras haberlo puesto siempre deja un charquito en el garaje. Así que algo le debe pasar.

Sí para hacer km, está claro que siempre es mejor un neumático duro, y yo no hago pocos, pero yo prefiero un neumático blando aunque se me gaste antes pero me siento más seguro si tengo que ir fuerte con el coche o tengo que dar un volantazo por lo que sea, etc. Menos mal que no se me ocurrió decirle que pusieran las potenza delante y las p7 nuevas detrás, como siempre he escuchado que los neumáticos nuevos siempre van detrás. De todas formas las Potenza las puse en noviembre y al ir detrás están prácticamente nuevas. A ver si rodando un poco las p7 va mejorando su agarre aunque me parece a mí que no mejorará mucho. A todas estas, en el concesionario me dijeron que las tenía mal alineadas porque cuando cambié las anteriores, los valores que suelen poner los que venden neumáticos, son estándares y le meten lo mismo a un golf, que a un a3 que aun octavia, etc, y me dijeron que eso no es así. Que cada chasis es diferente y lleva unos valores adecuados para el mismo, me dieron luego una hojita, con los ángulos con los que había entrado el coche, la modificación hecha, y los valores finales como había salido. Debido a esa mala alineación de la tienda de neumáticos que la llevé en noviembre, los continental delanteros estaban un poco desgastados por dentro. Y es que no sé si a muchos les pasará pero en muchos sitios cuando te venden neumáticos, te meten la alineación porque sí, la quieras o no, claro soplándote 50 euros más porque sí. Y yo la verdad ya me estoy cansando de esto, porque luego alinean como les parece. Que uno por no ser maleducado a veces aguantamos cosas que no deben ser, la próxima vez que compre un neumático, fuera del concesionario, le digo que me los monten exclusivamente, o si no, no los compro, que ya lo alineo yo en la casa, y si no están conformes que se coman los neumáticos, que es que hay sitios que encima que pagamos poco menos parece que nos están haciendo un favor.

Cierto, eso lo había pensado pero no sé después de estar mirando en internet la mala prensa que tienen las P7, me da que aunque se le haga el correspondiente rodaje no va a mejorar mucho su agarre. De todas formas como hago más de 200 km diarios, que no es que sean muchísimos pero tampoco son pocos, y la gran mayoría por autopista, si no me encuentro seguro me imagino que los terminaré quitando porque la seguridad al volante, no tiene precio y no solo por mí, si no por los restantes usuarios de la vía.

Pues sí, ya las probé yo también nada más subirme al coche en el concesionario y mover la dirección, la noté superligera, lógicamente porque las continental se pegaban más al asfalto, cemento o sobre lo que fuera, y estas al ser más duras deslizan mucho más y parece que vas en el aire. Al salir a la carretera, lo mismo, el coche que antes tenía un aplomo muy bueno, ahora es mucho más saltarín y parece que voy flotando. Luego en autopista, también mucha sensación de inestabilidad, no de peligro pero si acostumbrado a lo que tenía antes que notaba el coche más aplomo y estable y la dirección más dura, porque lógicamente estaba más agarrada la continental a la superficie que estas. Al llegar al garaje de casa, la prueba final. Cuando movía la dirección en el garaje con las continental hacían un ruido como chirriando, por el rozamiento con el cemento, las P7 no se escuchan nada, lógicamente porque resbalan al ser el compuesto más duro. Pues si estas eran las blandas, a saber cómo serían las michelín. Hago cerca de 50000 km al año, así que por si a alguien se las ofrecen, yo no se las recomiendo de tener la sensación de aplomo y seguridad que tenía con las continental al ir por autopista y carretera, con estas P7 parece que voy en el renault 5 y sé perfectamente lo que es que todavía lo tengo.

Pues nada he ido a hacer la revisión de los 60000 km, y las de delante que estaban ya con los testigos, unas continental sportcontac2 las he cambiado, me ofrecieron michelín primacy hp y Pirelli P7, como no estaba muy seguro, pregunté que cuál eran las más blandas y me dijeron que las P7, y esas les he dicho que monten. Detrás tengo unas bridgestone potenza RE50A, no sé si habré hecho una buena elección, así que me ayudaría saber las opiniones de quiénes hayan montado P7. Gracias, y saludos a todos.

Saltan hasta si lo dejas muy cerca de donde estén "tirando" fuegos artificiales, con las explosiones y las ondas de los mismos, un vecino mío que tiene un a4 se lo robaron por eso, había fiesta y sonaban las alarmas por los fuegos, pues los listos de turno aprovecharon para mangar lo que pudieron,

Deben haberlos bajado de precio a mí hace un año me pidieron 220, porque no me funcionaba, lo abrí lo desmonté, tenía una cosa rota, le puse un poco de estaño y hasta la fecha. Debe ser que con la crisis los han bajado de precio. De todas formas se siguen pasando con el precio.

jajaja, ya ves! menudo lio!! En lugar de coches vamos a tener freidoras andantes

Unos que sí otros que no, Audi dice que biodiésel no. En fin, para el que se quiera ilustrar un poquito, al final le pondremos el de freír las croquetas como esto siga así... http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num1...5-Biodiesel.pdf

Es que yo leí en internet que al biodiesel le echan hasta aceite de cocinar, voy a buscar por el google a ver... :s http://es.wikipedia.org/wiki/Biodi%C3%A9sel

El 1.9 TDI, es un motor mucho más probado que el 2.0 TDi, y que da menos problemas (aunque a mí el mío no me ha dado ninguno y es un BKD, pero sé de otras personas que sí los tienen) el 1.9 consume algo menos que el 2.0 TDi, pero no mucho menos. Yo le estoy haciendo 5,1 litros de media al 2.0 TDi, en consumo mixto, eso sí hay que decir que el 85% es por autopista y con una conducción tranquila de no pasar de 100 auqneu a veces sí que me paso, pero bueno una cosa relajada. Con lo cual 5,1 para un motor de 140 cv, me parece una cifra excelente, con la seguridad de que en adelantamientos, y cosas así no te va a dejar nunca vendido, gracias no solo al caballaje que tiene, si no al excelente par motor. Es mucha la diferencia de precio entre uno y otro? es que con las rebajas que hay por la crisis no estoy muy puesto en los precios actuales.

Pero será opcional al que lo quiera poner no? KMKZ, dónde has leído eso del biodiesel?