jordiwk

Wenas ya estoy aqui. Perdonad por dejaros colgados estos dias es que me peto el modem y hasta hoy no he podido ir a comprarlo,lo acabo de instalar y ala pal foro. Que barbaridad la faena que habeis hecho en un plis plas,es que no se os puede dejar solos ............... Me he leído los post muy rapido, luego lo hago con más calma y me dibujo un esquema a ver si damos un poco de luz. Ya miraste en el zocalo de los reles debajo del salpicadero si tenias el rele que te comente del modulo de los espejos(creo que era el num.4).Puede ser que el positivo del espejo pase por ese relé que lo activa o desactiva,pero bueno esto es una idea rápida,me miro el esquema con calma y ya os cuento. Salu2.

Hola buenas. Perdonad mi ignorancia pero como sabes que el caudalimetro esta bien? Como lo podemos comprobar? Con que "máquina lo miraste? No se si estoy preguntando alguna barbaridad,espero que no ,y que me podais aclarar un poco mis dudas. Gracias de antemano.

Es verdad que estais de fiesta. Que tal la feria de abril?? Me pareca q algun día llovio,vaya làstima Salu2

Wenas, como esta el tema? Parece que ha quedado estancado el tema?Ahora que casi lo teniamos!!!! Hay alguna novedad con el tema de los esquemas eléctricos? Has probado alguna otra cosa? Que tal lo de hacer uno mismo la instalación de la masa de los espejos?? Ya nos contaras,que la cosa ha quedado como un coitus interruptuusssss!! <_< B)

Wenas. Los espejos según el manual pone que con la opción de espejos calefactables funcionaran al dar el contacto del coche,por tanto se entiende que funcionan a piñon desde que se enciende el coche,sin implicar la luneta trasera ni nada. Pero como dices kantusjack una opción lógica sería lo que comentas"que sean de resitencia variable, con calor la resistencia es "infinita" y con mucho frio baja a valores donde pueda pasar corriente" ,ya sabemos que es asi por el experimento de la nevera, por lo tanto como dice el manual tendrian tensión y si baja la temperatura irian teniendo resistencia de una manera inversamente proporcional a menos temp.exteror más resistencia=se calientan más.PERO el problema q tenemos es que si fuera asi los dos cables q tiene el espejo tendrían q tener 12v y luego dependiendo de la resisténcia del espejo calentarse más o menos. Esperaremos si el vag-com nos saca de alguna duda?? Si poniendo el tester entre el cable del espejo que viene del fusible S1 y algun punto de masa del coche se mantienen los 12v. Entonces una solución sería montar los espejos conectando el cable que viene del fusibe e instalar un cable del otro terminal del espejo a un punto de masa del coche(carroceria).Entonces el espejo ya tendría tensión y dependiendo de la temp.ext.tendria más o menos resist. y se calentaría más o menos,el circuito estaría protegido pq pasa por el fusible S1,a ver que pensais?? Ya casi,casi lo tenemos esta acorralaooo

Hola ya etamos aqui. B) Vamos por partes,tenias razón los espejos eran una opción individual,fallo mio. En el manual pone como ya sabemos que el fusible S1 equivale a difusores termicos(limpias) y calafacción retrovisores.PERO si miras el manual en la pág.96 dice que "Los difusores de lavado de los parabrisas se calentarán,estando conectado el encendido." Y en ningun momento pone que sea una opción,por tanto se puede entender que venga de serie sin pedirlo y no lo sepamos? Esto también explicaria que en S1 tubiera tensión ya que el circuito lo cerraria por los difusores. Como bien dice kantusjack puede ser que "cuando el sistema lo cree oportuno (se dan las condiciones oportunas de TTA y lo que sea) un módulo o algo da paso de masa al punto B y los espejos se calefactan." La continuidad entre B y el borne negativo de la bateria lo puedes mirar con el polimetro en tensión continua una punta en el lado B y el otro en el - bat,si tubiera continuidad el voltage tendría que ser zero. Al no tener el coche no he podido comprobar mucho,pero he llamado a mi padre y me ha confirmado que yo en bornes del fusible S1 tambien tengo 12V con el encendido dado. Seguiremos estudiando a ver que sale.Ya casiiiiiiiiiiiiiiiiiii lo tenemos

Especifica que lampara quieres. Que lleva muchas,posición,cortas,largas,antinieblas etc... Salu2

Guapo,Guapo,Guapo,Guapo,Guapo,Guapo,Guapo,Guapo. A ver si con mas calma cuelgas unas fotos mas del interior. A disfrutarlo y ya nos contaras como va.

Estoy totalmente de acuerdo con tigo kantusjack,hay algo que se nos escapa,por eso he comentado lo de los reles o como dices tu que no pase por la luneta o algun modulo.Ya que creo raro que conecten las 2 resistencias de los espejos directas a la bateria pasando por el fusible S1 con la carga que eso supone ¿no?. Por otra parte si en bornes del fusible S! hay tensión al dar el contacto es que se cierra el circuito por algun lado,si no daria tensión zero.Aver que opinas tu. Yo tambien opino como tu con los esquemas de VW/AUDI, me parecen muy complicados,no el esquema en si,sino la manera de dibujarlo y eso q por mis manos han pasado bastantes. Eso mañana seguimos investigando. Ah y tranquilo que lo sacamos

Sigamos. Se me ha oscurrido otra via de trabajo.Ahora estoy en el curro y no tengo los esquemas a mano,pero de donde sacaste ese que colgaste tiene que salir el grafico de la pletina de reles que lleva el coche debajo del volante. Si no recuerdo mal (compruebalo en el libro) el rele 4 y 5 son la unidad de control y mando de los espejos ext plegables.No fuera que el otro cable no cierra el circuito pq lo haga a traves de estos reles (parece q tendría que ser independiente el plegar los espejos de calefactarlos,pero),y si no los lleva no pueda cerrar el circuito.Como creo recordar los espejos calefactados,pulverizadores...se vendia todo junto como pack invierno,que no utilizaran esos reles para todo. A ver si la semana que entramos que tengo fiesta me puedo poner un poco más en el tema. Mad-i efectivamente tenemos el mismo coche pero el mio es ambition,fabricado a finales del 99 y entregado en enero del 00. Esta semana se lo ha llevado mi padre y hasta el 22 ó 23 no vuelve y tengo una penita de no verlo a saber lo que estara sufriendo el pobre por estas carreteras de dios.... Al final lo sacamos...fijo!!

Tranquis tranquis.... Que en ningun sitio he dicho que os dejara alguno para vosotros eh El RS4 para llevar a la suegra a comprar al super :o (Se la tiene que tener contenta) Y el turbo para mi y como mucho la parienta O sea que ya os estais buscando coche,que no estan libres Salu2

Creia que estava apuntado pero no, o sea que me apunto,se intentara ayudar con lo que se pueda.

A mi me dieron EXACTAMENTE la misma escusa, se la tienen aprendida ya y la sueltan de carrerillla.Cuando fui al conce y le empece a explicar el problema(falta de potencia) al recepcionista me diagnostico la averia sin ver ni el coche.Y luego dicen que es un fallo puntual!!! Por cierto sabeis si con el Vag-com se puede diagnosticar el cauda si funciona bien y si la cantidad de aire que mide tiene que estar entre unos valores que se pueden ver con el VAg. Gracias y saludos. (Que al principio no he saludado )

Hola Vamos a recapitular: Para saber si el cable q va del fusible al espejo se pierde por la puerta puedes hacer la siguiente prueba.Sin dar al contacto sacas el fusible nº1, pones el polimetro en resistencia y una punta en un cable de los que llegan al espejo y la otra punta en un conector del fusible,realizando todas las combinaciones posibles.Una de ellas teoricamente te tendria que dar 0 de resistencia que seria el cable que viene del fusible el otro entonces sera masa.Si ninguno te da podria ser que el cable que sale del fusible no sea ninguno de esos o que este en algun punto desconectado. Cable espejo A Conector fusible A Cable espejo A Conector fusible B Cable espejo B Conector fusible A Cable espejo B Conector fusible B Uffffffffffffff!!!!! La tensión que te dava 12v en el fusible supongo que era con los espejos montados? Podria ser que esos 12v te dieran pq se cierra el circuito no por los espejos sino por los pulverizadores del parabrisas calefactados??? Haz una prueba con los dos espejos conectados no sea que esten en serie(no lo parece en el esquema) y al no estar uno conectado no funcione. Bueno a ver q pasa ,es que ya no se por dónde puede ir el tema,a ver si Audiomeca nos hecha otro cable,please

Para los interesados en la compra de un RS4, hoy pasando por Sabadell en Superwagen he visto que tienen uno de segunda mano con matricula nueva a la venta de un color gris plata. Iba con prisa pero no he podido resistirme a pararme a mirarlo desde el coche unos segundos.Al lado tenia un porsche turbo o sea que aunque estaba lloviendo a mares habia más agua dentro del coche que fuera de la BABAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pero segun lo que comprobo: No tendría que llegarle corriente por los dos cables q se conectan al espejo?? Independientemente que luego el sensor de temperatura actuase como un interruptor dejando que se calentaran?? Si esos cables no tienen tensión por donde le llega la alimentación???

Felicidades y a disfrutarlo. Acuerdate del rodaje, se fuerte :blink:

Hola. A ti te pasa como a mi cuando nos encaparramos con una cosa no paramos hasta sacarla. :blink: La resistencia de los espejos la tienes que medir entre los bornes del espejo. O sea un cable que sale del espejo que compraste a una pinza del tester i el otro cable que sale del espejo que compraste a la otra pinza.El tester (polimetro) en modo de resistencia en la escala de 10 ohmios o la más cercana a esta(ya que te tiene que dar entre 3-6).Con todo esto te tendria que dar la resistencia del espejo. Aparte debajo de la tapa al lado de la puerta debajo de la palanca para abrir el capo (más o menos),estan todas las conexiones que van del coche hacia la puerta,mira que no esten los cables sueltos alli. Bueno no se que más decirte,nos tienes en ascuas,pero al final lo sacamos fijo y si no te ponemos dos antorchas en los espejos para que vayon bien calefactados . Saludos.

Hola. Para sacar el portalamparas ya lo haces bien es con un pequeño giro (ahora no me acuerdo si hacia la derecha o izquierda), pero haciendo un poco de fuerza hacia dentro. Sacar la carcasa de plastico posterior del faro. Veras todos los cables y portalamparas. Hacer presión hacia dentro y al mismo tiempo girar el portalamparas. Haciendo esto te tendria que salir.En el mio del 2000 se la cambie hace una semana y la quite asi. Suerte y saludos.

Hola. Perdonad mi ignorancia pero cual es el boton ese que decis .Esta en el deposito del coche o en la manguera de la gasolinera.Si me lo pudierais aclarar os lo agradeceria pq estoy más perdido A mi cuando se me enciende la reserva me entran sobre 45 litros,o sea que en el deposito quedan 10 litros ya que a mi tambien me digeron que caven 55 como dice el manual. Gracias.

Hola.wastegate tiene razón, pero ya que estas mirate el filtro anti-polen que no lo tengas tan sucio que no deje entrar suficiente caudal de aire. A un compañero tenia que llevar al A/A a tope pq no le enfriaba,miramos el filtro anti-polen y lo tenia tan lleno de suciedad que por alli no pasaba el polen pero el aire tampoco.Fue ponerle uno nuevo y todo funciono como cuando era nuevo.Pruebalo,si quieres puedes hacer una prueba sin cambiarlo,en el garage donde tengas el coche le sacas el filtro anti-polen y pones el A/A y compruebas si te sale más aire y más frio,es una prueba sencilla y a nosotros nos sirvio,como minimo para descartar que no venga de aqui. Bueno suerte y perdon por el ROLLO. :o

Tiene razón es un mal endemico.En mi A3 tambien le pasa.Mirale el lado positivo solo se oye al parar o arrancar,que no son tantas veces Y bienvenido al foro.

Felicidades!!!! Lastima que haya venido tan justo y no lo puedas estrenar este finde. Pero no se pq me temo que se te va hacer mas largo este finde que todos los dias que ya llevas esperando. Venga animo y paciencia. Ya nos contaras como va q eso si que tiene que ser una masquina de amatar. Y por no perder la tradición cuelga FOTOOOOOOSSSSSSSSS!!