jordiwk

Hola. En el A3,A4 y TT se puede hacer sin el vag-com.Con los botones de relog y el de los KM parciales,supongo que en el A6 tambien se podra hacer.A ver si alguien lo puede confirmar.

Tiene razón lordbairon a los diesel les hacen una prueba de control ambiental que a los gasofa no se la hacen y es aqui donde se ceban.Sera por el humo más negro que sueltan los petroleros que sera más perjudicial para la capa de ozono.

Gracias, ya he encontrado un enlace en mecanica que en la busqueda anterior se me paso. Efectivamente hay uno en mataró SCANAUTO. sobre cuanto puede valer la prueba de potencia,es para tener una referencia de alguno que ya se la ha hecho. Gracias otra vez por la rapidez.

Hola. Perdonad mi ignorancia pero esto de los ordenadores no es lo mio. Mi pregunta es donde puedo conseguir el programa Vag-com?? Se puede descargar por internet con la mula. Es que me estan poniendo los dientes largos al leer lo que le podeis hacer con el vag-com los que lo teneis,mediciones,errores,seguros confort etc....

Wenas!! Hace tiempo que voy leyendo en el foro si el mio tiene xx cv,que si el del otro xx cv reales en banco etc... Me gustaria que me dijerais donde estan estos bancos de potencia(a mi ya me ha picado el gusanillo,de saber cuantos "burros" llevo en el pie). Estan en los talleres, en la ITV ó en algun taller que solo se dedica a esto. Es que en este tema no tengo ni idea ,ni donde estan ni si es muy caro NA DE NA.A ver si alguno de vosotros me podeis aclarar un poco el tema y si de paso sabeis algun sitio cerca de BCN pues mejor. Gracias de antemano.

Si te fijas los tubos van sujetos al filtro por una especie de clips,de color mas claro en tu foto.Solo tienes que hacer un poco de fuerza con las manos o unas alicates(cuidado de no apretar demasiado y romperlos) y sacar el tubo.Marcalos de alguna manera para cuando los montes ponerlos cada uno en su sitio.Al sacarlos te puede salir un poco de gasoil,que es el que queda en el tubo pero no pasa nada.Cuando lo canvies con el filtro nuevo delante y el viejo en el coche veras que no es tan difícil.Si es que las cosas vistas son mas fáciles que explicadas. <_<

Exacto !!!Te me has adelantado,ahora iba a colgar la foto que te prometi,pero ya que lo has hecho tu. <_< Los tres tubos que entran en el filtro uno es el de entrada a este el otro el de salida hacia el motor y el tercero el de retorno al deposito de gasoil.Ten en cuenta al cambiar el filtro de rellenarlo con un poco de gasoil limpio.Si no lo haces te costara de arrancar el coche,(pq tendra aire en el circuito)prueba varias veces de arrancarlo para que el mismo vaya purgando el aire del circuito,a la que se arranque un par de veces bien ya esta purgado. Un saludo.

Mi experiencia con los productos wynns a sido muy buena por tanto los recomiendo.En mis coches (todos de gasoil),al mas minimo sintoma de inyectores sucios,un pote de limpiador de inyectores al depósito de gasoil y el resultado totalmente optimo.El coche funciona como el primer día y uno tiene mas de 200000Km. Lo que comentabais alguno de ponerle aceite etc en el motor,yo tambien lo habia oido y visto (incluso productos que os pondríais las manos en la cabeza),esto era bastante común con los motores de hace 20años.Pero se ha evolucionado tanto en el tema de motores que ahora ya no es necesario.Los productos quimicos ya no son los de antes y con un pote de wynns hace la limpieza mejor y mas efectiva que antes. Auque todo són opiniones. Un saludo.

Hola, el filtro de gasoil lo tendriás que tener entre la botella del refrigerante y el depósito del liquido de la dirección asistida.Es como un cartucho en el cual por la parte de arriba van conectados varios tubos.El cambio es fácil compras el nuevo filtro,desenrroscas el viejo y roscas el nuevo.El cambio lo puedes realizar cada 30000Km.A ver si los entendidos del foro te pueden dar un poco más de luz,de todas maneras mirare de hacerle una foto al mio y colgarla. Suerte.

Hola. Yo le cambie filtros y aceite hace 15 dias más o menos y te puedo asegurar que puedes resetear tranquilamente el mintervalo de servicios del long life.

Pues yo la pase el martes.Y el tio apoyado en la puerta y pisoton hasta corte de inyección.Y eso que le habia dicho no te pases que esta frio,el agua estava a 90ºc pero el aceite seguro que menos ya que era primera hora de la mañana y me cogieron enseguida.Oir el coche en vacío a 5200rpm durante segundos que te parecen minutos duele y mucho(pero si yo no paso de 4500!!!!)Al terminar el tio se gira y no se si fue que me vio la cara de perro o que pero me dijo lo siento pero es mi trabajo con una cara de no haber roto un plato.En fin,paciencia y dejar el motor un par de minutillos antes de pararlo por si acaso.

Perdonad que pregunte (ya se que se intenta ayudar a un compañero)pero a mi me cobraon 30euros (como ya dije) me robaron? ó es que el del A3 es diferente del A4. Gracias.

Hola, puedes mirar en la web de bosch españa o de mann.Allí te vas a catalogo on line y poniendo el modelo de coche que tienes te salen todos los filtros con las referencias,medidas,etc...

Hola.Los datos que yo te puedo dar son de los motores diesel tipo AGR/ALH/AHF. Los AGR llevan un turbo clasico o sea sin geometria variable de la casa Garrett. Los ALH y AHF es uno de geometria variable Garrett VNT 15. La presión de sobrealimentación en 3ª de 1500 a 3000rpm es: AGR: 0.80 a 1.05 bar (presión real en manómetro) ALH y AHF: 0.85 a 1.20 bar (presión real en manómetro) Por mi parte es todo lo que se, espero que te valga. Un saludo.

No se puede decir más que todo lo que ya se ha dicho.Animo, y aqui tienes dos ojos más buscando por mi zona.Lo siento.

FELICIDADES,muy guapo el coche. Lo malo va ha ser cuando se te pique un S3 de gasofa. Auque si se te pone detras al primer pisoton con el humo te va ha perder de vista y creera que ha entrado en la nevulosa del iperespacio.

Contad conmigo.Otro culo "huevo". A3 TDI 110CV BCN

Miraros esta pagina http://audioc.free.fr esta en frances pero se entiende bastante bien.Supongo que los codigos seran comunes para todos los modelos.A ver si estos codigos te suenan más. Un saludo.

Yo lei un articulo creo que fue en la revista AUTOPISTA, en la que deciaq que la casa wolskwagen garantizava los caudalimetros durante tres años en los coches comprados a partir del 1 de enero del 2004 y que pasado ese tiempo corrian con el 50% de la reparación si el coche no tenia mas de 100000Km.Asegurando que el precio del recambio pasaba de los aprox. 300 euros a unos 70-80 euros. Entonces si antes nos cobraron 300 y ahora 70-80euros,que quiere decir que antes nos han ROBADO. Supongo que a todos los que nos cobraron 300 estaremos contentos

Ultima.No se como saldrian los de dentro pero da un miedo.

Otra

Plano,plano

Referente al relé de los intermitentes a mi hace un mes más o menos me paso lo mismo y lo compre en una tienda de recambios de toda la vida.El mio era para un A3 pero me parece que es el mismo que utiliza el tuyo(todo el boton triangular de las luces de emergencia).De todas maneras ellos te podran decir la referencia exacta que te hace falta. El precio no me acuerdo muy bien pero se fue sobre los 30 euros,en el concesionario ni lo pregunte pero seguro que sera más caro.La instalación es muy sencilla,al menos en el A3 pero no creo que varie mucho de uno a otro.Si tienes alguna duda ya sabes.

El modelo es el TDI de 110CV de enero del 2000.El filtro de aceite es donde tu dices en una especie de vasija con tapón negro que esta en la parte delantera del motor más o menos centrada. El filtro es de tipo cartucho y efectivamente es de papel,la marca puedes poner cualquiera que sea reconocida (BOSCH ò MANN ), los puedes encontrar en cualquier tienda de recambios o incluso en grandes almacenes. La junta es una arandela de cobre, si la que sacas esta nueva la puedes reutilizar si no por lo que vale la pones nueva i listo.El tema de la revava no te lo puedo decir pq no me acuerdo, pero te fijas al sacar la vieja y la nueva la pones igual. Las referencias de los filtros no los tengo a mano pero te los pueden decir en la misma tienda de recambios, si se ponen tontos me pegas un toque y te los paso. Un saludo y animo.

Yo también lo saque con alicates y ningún problema.