Mr.Otero

Entrando en el modilo de motor y luego vas a bloque de mediciones 08 te vas a metes en el campo nº 10 y te aparece ahi los valores. Luego le das a grabar cuando estes en 3ª a 1000 RPM's y le das caña a tope hasta casi el corte, le das a parar la grabacion. Despues abres el archivo guardado con el excel y creas la grafica a partir de la tabla de valores. Saludos

Un compañero de trabajo tiene un A2 azulito con las llantas Sline en 17 y no veas como mola de feo nada... esta bien Saludos

Aunque el mio no es un A4 ... pero weno VEHICULO: A3 1.9TDi AÑO: 2000 VELOCIDADES: 5 (Manual) KILOMETROS: 88.000 TIPO DE MOTOR: ASV CV: 110 @ Upsolute VELOCIDAD MAXIMA LLANEANDO: 215 VELOCIDAD MAXIMA EN DESCENSO: 225 Saludos

Pufff... madre mia que si se nota... pasas de tortuga a liebre. El cambio del sonido del coche es inalterable practicamente. Como fermoa4 100% recomendable siempre y cuando sea un preparador competente Salu2

Muchas gracias... pero que tal pinta le veis al cauda? es que a partir de las 3000 RPM's empieza a bajar el flujo de aire aspirado... Estará ya algo tocado?

Weno pues he aqui la grafica que me da el dichoso caudalimetro desde las 1000 vueltas hasta 4100, se aprecia que desde las 3000 vueltas empieza a caer los valores... ¿es normal o es que esta ya un poco paya'?

Siiiii!!!! ¿son mis valores no? jod** y como se hace??? valla torpeza con el excel dios mio!!! Gracias!!

He grabado los valores que da mi caudalimetro en 3ª desde 1000 RPM's hasta 4100 RPM's, lo que pasa que no se sacar la grafica para comparar los datos... tengo oido que se hace con el excel,... si alguien pudiera enseñarme o hacermela el mismo... lo agradeceria Aqui dejo el archivo que me ha grabado el vagcom Gracias y saludos LOG_01_010_xxx_xxx.CSV

Si desconectas el caudalimetro y el rendimiento es igual... es que es de eso. Tiene que quitarse por huevos, vamos tiene que tener dos tornilloos unidos al filtro... Saludos

16795 Sistema de aire secundario. Circulacion defectuosa 01423 Sensor para aceleracion transversal - G200 Saludos... no tengo ni idea de que puede ser el segundo...

Ya te he contestado por privado Saludos

Yo no tocaba el motor, eso que estas queriendo hacer es un derroche de dinero, te compensa mejor vender ese y comprarte otro similar pero de gasolina y como bien dice abuelo, ese motor esta casi nuevo para esos kms...y no te tiene porque dar problemas, son durisimos esos motores... Saludos

Weno ya he medio esto y en 3ª desde las 2000 rpms hasta las 3800 supera los 850 mg/H, incluso hasta 1000 o 1000 y algo, lo que pasa que al superar las 3800 hasta las 4400 - 4500 que es cuando le cambio cae hasta las 720 - 750 mg/H... ¿es normal no? Saludos

Oye Xingu! tu no eras de los que las llantas las dejarias de serie??? o el que no pondrias mas rueda para no mermar las prestaciones ??? Yo le meteria a ese coche una 225/50 17, viste mucho mas, ahora, si no le kieres cambiar llanta 225 en 16 Saludos!

Amos a ver, yo llevo instalado un bel 975R con cono. Claro que es ilegal pero si te lo pillan son 4 puntos y 300 euros de multa, igual que si sobrepasas 161km/h. Creo que te compensa ponerlo si vas rapido. La instalacion ha de ser buena, no una chapuza ya que sino no te detectará y el copy lo tienes que esconder (que es lo que te avisa)... weno seguro que no te estas enterando de nada. Para informarte mejor puedes entrar en forocoches en la seccion radares, alli tienes todo lo que necesitas Saludos

Yo tuve la posibilidad de elegir entre 8300 y 5000 y elegi 8300. Y ver si ves pero... muy azul. Yo creo que se ve mas con las de 5000, estoy pensando en cambiarlas si no fuera porque cuestan pasta... Ponle 5000 si kieres ver, si kieres vacilar 10000 A mi con estas no me han parado, y como me paren les vacilo me caguen diez, que llevo lavafaros ( de palo ) Saludos

Bueno va a llegar la hora de cambiar discos y pastillas de ambos ejes y dado que los que llevo de serie no son muy allá queria ver si alguien sabe de alguna marca que valla bien, algun kit de discos, pastillas, latiguillos... y si se puede, meterle algun cm mas de diametro conservando las mismas pinzas. Otra cosa... atras me aconsejais meterle tambien algun kit de estos? o con los de serie atras basta?... Por cuanto me puede salir?? Gracias

ok gracias entonces estan bien... entorno a los 2100 en plena aceleracion,... pero entonces si está reprogramado como el mio ¿no tendria que aumentar la presion de turbo?

¿y si a relentí me pasa de esos 250 mg/H que dices? Es que recuerdo que me daba 325 me parece... no obstante lo voy a mirar esta tarde... Gracias!!!

Alguien sabe como mirar con el vagcom la presion de turbo?? En que bloque se mira?? Es que el otro dia trasteando en el vagcom en algun bloque (no recuerdo ahora)donde pone Abs.Pressure (o algo asi) en plena aceleracion me salia 2000 mb ... no se... a ver si alguien sabe donde puedo mirarlo Saludos

Muchas gracias, la verdad es que no se que pasa con el maldito coche pero es que ya llevo 3 suponiendo que este esté mal... el mio es bosch pero como este jodio le pongo un pietburg. Gracias y saludos

a ver si alguien tiene el manual a ver entre cuanto tiene que oscilar el mass air flow que es que estoy rallado porque hay veces que se le pira la olla al coche y se me keda sin potencia en bajas asta que lo apago y lo enciendo ( lo reseteo y va otra vez) Saludos

Queria saber como saber si mi caudalimetro esta jodio,... saber los valores que tiene que dar, porque yo creo que esta algo jodio y hoy ya ha sido la gota que ha colmado el vaso porque le e dao a tope y hasta las 3000 RPMS no ha respondido medio en condiciones, asi que si alguien me puede decir entre que valores tiene que estar bien... Y otra cosa, en que modulo del vag com, dentro de 01 Motor se puede medir la presion de turbo?? Gracias un saludo

El que llevaras una reprogramación en tu coche y a velocidades constantes con respecto a serie se te fuera el consumo por la nubes no quiere decir esto que todas sean iguales, es más yo te diría que tu leon tenía un problema o que la electrónica que llevabas hacía que el coche fuera casi tirando la gasolina por el escape. Es que es rarísimo lo que comentas, en la actualidad no conozco casos de este tipo, si que si nos vamos con un coche de estos a hacer un tramo en plan muy serio pues evidentemente el consumo subirá con respecto a serie, pero también iremos más rápido. Un saludo. Las reprogramaciones que había hace 5 años no creo que estuvieran tan logradas como las de ahora. Yo lo tengo reprogramado, y ya se que al lado del tuyo mi cochecillo es un triciclo, pero antes de la repro en mis viajes de 150 160 me sacaba una media de 6,6 - 6,8 litros. Al hacerle la repro y quitarle el catalizador, el mismo viaje a la misma velocidad me ha bajado casi un litro, ahora a 150 160 me gasta 6l. Saludos

Tienes razon... todos los parametros son normales y la unica forma de "conectar y desconectar" la repro es no pisando el acelerador en exceso, es decir, que si tu tienes miedo de jod** el motor por reprogramarlo y que valla siempre reprogramado, no le des caña en exceso y ya está. Las repros lo que hacen es subir el rendiento, pero si tu vas normal, da igual que vallas con repro y que sin repro, solo condicionará la posicion del acelerador, que con repro ira mas desahogado, pero el motor sufrirá igual. Saludos