Mr.Otero

Yo no me alarmaria tanto por eso, lo que me alarmaria sería lo mio que le relleno entorno a 1,5 litros cada 8000 kms o asi Yo no se si eso es normal o que... aunque si bien es dicho que no voy despacio

Me suena esa grafica... creo que es de rusito... Saludos

Yo no se como puedo dormir tan poco...a las 4:30 que me acosté y ale a las 9 :30 con los ojos como platos... ¿seran las 14 horas de sueño del dia anterior? Saludos que ya estan chapado el garito

Pues yo toy por aki sin sueño... modificando mi firma... y no se que c*** hacer... Saludos

jod**... no me hables de desarrollos que parece que le an puesto la caja de cambios mas cerrada que habia en audi... estoy a ver si la puedo cambiar por una de 6 velocidades pero unos me dicen que cuesta un huevo... otros que no se puede... pffff valla m****

jod** pos yo de 222 km / h no le paso... ¿sera porque llega ya a 5000 RMPS?

El paragolpes se adapta perfectamente, lo unico que tienes que comprar son las guias del S3 y montarlas en tu A3. Las guias son los enganches del paragolpes. Los antinieblas seguramente te sirvan. Yo llevo el paragolpes del S3 y ningun problema... esta precioso. Saludos

jod** macho, yo creia que los turbos nuevos costaban mas... lo que supongo que lo que cuesta de cambiar un turbo es la mano de obra no??... Una pregunta que me surge es... ¿no se podria acoplar un turbo de por ejemplo del TDI 150 cv's al del 130?? o el del 130 al 110?? Si es asi, ya que lo tienes jodido ponle uno mas gordo que te dara mas cv's no??? Saludos!!!

A mi con esta N75 me va de put* madre... me aguanta mas potencia en altas revoluciones y parece que el motor tiene menos fatiga... al menos mis sensaciones son buenas... Saludos

Muchas gracias!!!

Muchas gracias, 17957 lo tengo arreglado porque creo que al kitar, poner kitar poner kitar y poner la puñetera N75 que estuve cambiando deje mal algun manguito. Pero lo que me moskea es el otro el 17970... que sea la bomba de gasoi que se halla jodido :o Gracias!

Ya la tengo montada :o la verdad es que va casi igual que con la otra que monté equivocada... es decir tiene un pelinin mas de tiron y estira más, lo que si que he notado es que el coche ahora se fatiga menos... antes si te tirabas a lo mejor un poco dandole caña parecia como se te venia abajo y no rendia como los primeros zapatillones... Un detalle!! los convertidores N75 bosh son con la cabeza negra. Los pietburg son con cabeza blanca y ademas en la 1J0 906 627 B tienen todos los tubitos y la clavija al mismo lado, cosa que el bosh creo que tiene un tubito hacia el otro...no sé... Saludos

Tranki fermoa4, ya he tenido cuidadin y como bien has dicho le he dicho que ha sido culpa suya y la verdad es que no me han puesto ningun problema... el tio ha cogido y me ha dicho... ok pos te doy la B asi que nada ya tengo en mi posesion la B!!! Pero ahora existe otro problema, aparte de que la put* valvula tiene todas las salidas mirando pal mismo sitio!!! no se si me llegaran los manguitos que van a la otra valvula... en fin... ya os contare :o Y otra historia que me ha pasado ... me salen dos fallos... buah que historia... pero este es un caso aparte nada relacionado con la N75 porque me ha pasado ahora mismo y tengo la original del 110... la que llevaba siempre, asi que na os dejo el enlace por si quereis hecharle un vistazo POST FALLOS Saludos!

Pues eso ahora mismito viniendo para casa le enciendo y se me encienden los calentadores parpadeando... lo apago lo vuelvo a encender, recorro 20 metros y otra vez... con la mosca detras de la oreja vuelvo a apagar y encender y ya asta casa no se me ha encendido nada. Pongo el ordeñador y vag com y me aparecen estos dos fallos que uno de ellos me lo ha dado 2 veces mas entorno a un mes y medio o asi. Los fallos: 2 DTCs Encontrado: 17957 - oÂ(ä#SL8(+"j'¨C_HZ)Ø¡m-t£}_yÜXê0i?J bQg[ÄB.%îPôD4£Fhè†6‘ô]¯Xj*dp$CP 35-00 - d 17970 - Shareware Version. To Decode all DTC's 35-00 - Please Register/Activate El fallo 17970 me han dicho que podria ser de la bomba del gasoi :o mala folla y me dijeron que hechara dos botecitos de limpiador de ese winss en el deposito y pdria ser que me lo solucionara... lo he hecho y nada pero no se a ciencia cierta de que puede ser causa. El otro fallo no tengo ni idea porque ademas de estar en japones no tengo ni ideaaaaa A ver si algun alma caritativa me puede ayudar a solucionarlo. El dia 17 lo tengo que llevar a la revision y ya de paso se lo comentaré pero si puedo saber de que es de antemano mejor porque asi si es grave lo llevo antes, sino ya me espero a la revision. Saludos y muchas gracias

La verdad es que yo al tio le pedí la N75 del TDI de 150, la que controla el turbo, ademas que se lo dije, la electrovalvula que controla el turbo... ¡¡¡¡se lo dijeeeeee!!!!. Puesto que la mia acababa en A pensé que la del 150 no tenia ninguna letra por lo que el pive me la ha dado mal. Mañana iré a hablar con el y le dire que me la dió mal, que me dio la valvula que controla la EGR y a ver que me dice porque estas cosas no se pueden descambiar. Como no me la descambie le lio un pollo que le mato. la verdad es que la llevo ahora puesta, por lo que la voy a desmontar y la voy a meter en su cajita... Saludos y mañana os contaré

Weno... jejej otra vez me respondo he montado ya la valvulita y he dado unas vueltas... parece que el coche va algo mejor... no es una exageracion pero tira algo mas, en una recta calculada donde a tope lo ponia a 140 ahora parece que llega a 150 y en segunda pierde mas traccion y aguanta mas revoluciones... es decir, antes me llegaba a 4300 y me perdia fuerza ahora consigo mantener la fuerza asta 4600 o un pelinin mas. El caso es que yo no se si será por la ñapa que habia en la anterior valvula o que pero va algo mejor. Weno pues nada ya no le hare mas pruevas que si no reventamos el motorcillo... Saludos

Casi que me contesto yo mismo... tu coche na mas que tiene una valvula, y la referencia es 1HO 906 627, con lo que creo que habras notqado mejoria con la 1JO 906 627. Por lo que he visto en el etos, mi coche lleva dos como he dicho antes, pero lleva la 1JO 906 627, justamente la que me ha dado el tipo este. Voy a cambiar la de la cabeza blanca que anunciaba antes (1JO 906 627 A) por la que he comprado nueva de cabeza negra (1JO 906 627)... porque me he quedado flipao ahora al desmontarla porque tenia una toma medio rota y el tubo estaba pegado con superglue a esa toma jodida yo no se kien c*** ha hecho esta chapuza o kien c*** lo ha roto... pero mira... urgando urgando... he encontrado oro... digo m**** yo no se pero a ver si viene mi hermana de vacas y me deja la camara que la voy a echar un par de fotos pa que veais Un saludo

Fermoa4!!! que referencia trae tu N75 del Leon FR 150??? Es que he comprado una y mi coche tiene dos valvulas: Una de ellas con la referencia 1JO 906 627 Otra de ellas con la referencia 1JO 906 627 A En la seat me han dado la del FR que coincide que es la referencia 1JO 906 627 La de la referencia acabada en A tiene la cabeza blanca, la otra la tiene negra... ¿cual cambio? ¿que referencia es la tuya? Por cierto lo de las clavijas son iguales... ¿es que me ha dado la valvula mal el de Seat? Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Saludos

Yo creo que con 18 pulgadas el coche queda esteticamente increible si se acompaña de una bajadita de suspension, ya que he visto por ahi algun a3 con 18 y suspension de serie y queda to terreno. Otra cosa es la mecanica que con 18 mermen sensaciones de aceleracion etc. Yo ahora mismo llevo 205/55 - 16 con separadores en las 4 ruedas. Tuve la ocasion de provar unas alessio de 17 en mi coche y la verdad es que esteticamente era increible, pero yo no se si era porque esa marca es mala o que pero pesaba cada llanta con neumatico un horror, pude coger las mias de 16 y las de 17 alessio y pfff. Notaba con las de 17 que el coche iba agarrotado, no tenia viveza y aparte eran de un amigo (de 2a mano) y se las devolví. Ahora encantado con 16... Ahora, eso si,... si algun dia cambio, elegiré calidad... unas bbs o unas OZ superligera en 17 con una 215/45 en anchura de llanta en 6,5 y asi aligeraré peso :blink: y correra al menos igual... Saludos

Pues sintomas ninguno especialmente, solo que tira algo de humo al acelerar a tope pero lo achaco a la repro y a que no llevo catalizador. Vamos que el coche va de lujo nada mas que me pasa algo parecido como a fermoa4, que dias de mucho calor y si le doy caña un ratico pierde como potencia, igual va a tener algo que ver la N75... pero... yo que se, en el manual de fallos del vagcom pone que es fallo de inyeccion... fallo de la bomba, pero a lo mejor es a causa de otra cosa, cosa de que inyecte mas gasoil de lo debido en relacion del turbo, o que la n75 detecte que el turbo no va correctamente y salte... bufff valla movidas..., la verdad es que de momento le he echado 2 botecitos de limpia inyectores al deposito de combustible junto con gasoil ultimate y si fermoa4 me pasa como cambiarle la N75 por la del FR, se la cambiare ya que 40 euros no llevan a ningun lado, claro, siempre y cuando no se joda algo del motor. Saludos!

Wenas, hace un mes me salio una averia que se me reflejo con los testigos de los calentadores. No me acuerdo del numero, lo que si decia era Limite superior alcanzado o algo asi. Un compañero de trabajo que entiende bastante me dijo que malo malo... que era de la bomba del gasoi... que estaba sucia, habia investigado por ahi y me dijo que habia gente que se le habia solucionado hechando 2 botecillos de limpiador de inyectores en un deposito... Lo he hecho junto con ultimate diesel y aunque llevo 200 kms y no me ha salido no me fio!!! ¿que me recomendais que haga? Tambien he de decir que he podido medir la cantidad de inyeccion con el fallo (testigos de calentadores parpadeando) y me salia 9.8 y sin el fallo 6.3 . Mi compañero me dijo que no lo dejara que podia ser peligroso... pero si es un fallo temporal no tendria ningun problema grave ya que cuando apago y enciendo otra vez se pone normal... Pfff que lio.... no me hago a la idea de tener que cambiar la put* bombaaaaa!!!! Ayuda please!! Un saludo

Bueno chavales ya toy aki, vuelvo a estar internetizao por cambio de house... y no podria llegar en mejor momento que en este... a mi me pasa lo que a fermoa4, que a partir de 4100 4200 se me cae abajo el coche, pero amos que va muy muy bien y si no llega a ser por este post ni le doy importancia. ¿se la cambio por la de un 150 o es malo? Saludos

mira a ver hombre si puedes poner alguna fotillo... que es que mas o menos si se como ponerlo pero me da miedo el taladrar el tubo que va al intercooler... y tambien me da yuyu el cómo poner el tubo metido en el tubo del intercooler para que no pierda presion... Saludos

He encontrado una pagina que explica como ponerlo en un to terreno... y me sirve, pero quiero a ver si puedo acoplar la T en la valvula que gestiona la presion de turbo (¿N75?) para que kede mas limpio el trabajo y no taladrar el tubo. La pagina es esta http://www.parque4x4.com.ar/mecanica/intercooler/index2.html de que tubo debo poner la T para el manometro de turbo???? Saludos

Ví una vez un post para montar el reloj de turbo, como adaptar el tubito de presion ... pero es que soy un torpe y no encuentro el post. Saludos