A-3

Yo pongo la: S (una buena letra por otra parte, jeje) Y ya sólo queda una letra más

http://www.germancarblog.com/2006/09/audi-...t-night-in.html

Comparativa de Fifth gear con el Z4 coupe: http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?ln...amp;pageid=1056 El ganador es, como no podía ser de otra manera, el TT. s2

De fourtitude.com: Info: "Though perhaps not as widely anticipated as the upcoming R8 sportscar, Audi’s impending A5 coupe is possibly closest to the hearts of the most ardent Audiphiles. Sure, Audi builds another coupe in the form of the TT, but those who lament the long-gone UrQuattro and Coupe quattro models yearn for a spiritual successor. Just such a successor will come as one of the first offerings to make use of Audi’s modular longitudinal vehicle architecture. What you see here are some of the first photos seen of the upcoming A5 Coupe. Shot by an eagle-eyed Munich realtor, these photos reveal a shape strikingly similar to the Nuvolari concept from 2003. Even with the disguise at front and rear, it’s easy to see the low profile roofline that is considerably more aggressive than Audi’s sedan offerings. Judging by the exhaust pipes on the black test mule, these are probably A5 mules, and not rumored S5 or RS5 models that are expected to follow with bigger displacement, more cylinders and more exhaust pipes. Multiple test mules have been photographed by spy photographers over the past few months, most of them such early prototypes that they’ve worn B7 body pieces grafted on to the car. This is the first actual B8 mule we’ve seen thus far that wears the body expected when it goes into production. Though disguised at the front and rear, the Nuvolari-inspired profile is hard to miss. Other notable details include what looks like new production exterior rearview mirrors with built-in side repeaters. Additionally, it appears the A5 will benefit from Audi’s Open Sky sunroof design, appearing to be fitted on the black test mule. Exact details on the A5 are still hard to come by. However, the cars are believed to be the first models to spawn from the new so-called B8 platform. The coupe will be followed closely by the next-generation A4, a soft top convertible A5 and the much-rumored Q5 SUV. Contrary to numerous reports in the media, the Q5 will be based on this new modular architecture and not on components shared by the Volkswagen Touareg or Volkswagen Tiguan. Simply calling the platform B8 might be a bit of a misnomer. Like the Volkswagen Group’s current transverse architecture that scales from Golf to Passat and mixes in aluminum variants like the new TT, the new scalable chassis with longitudinally mounted engine is expected to provide components for everything from the next-generation A4 sedan, Q5 and A5 coupe to the next-generation A6, A8 and the rumored A7 4-door coupe. The new architecture should benefit dynamically from a more aggressively placed engine that will be mounted further back in the chassis to help front to rear weight bias. This was achieved through Audi’s development of new gearbox and front differential positioning that has made it possible to move the front axle forward by roughly four inches. It will also mean more easily shared parts, something that will help Audi’s profitability and broaden the potential for drivetrain and component sharing – making a wider range of drivetrain and option offerings for discerning customers. How extensive could use of this chassis be? Well, there are two Lamborghini projects that are said to be under consideration that also would use this component set if they see production. First would be a 5-seater Lamborghini SUV, sharing most with the Q5, but fitted with the Gallardo’s V10. Second is a modern-day Lamborghini GT with engine in the front, perhaps with a wagon back and dusted off “Espada” nomenclature. As the B8 grows nearer to production, it is certain that more and more test mules will begin to appear. As seen in the R8, Audi is not shy about testing their cars in camera-friendly environments such as the Nurburgring and the American Southwest".

De momento no sería más que el mismo culo que el del 3.2 con Sline. Igual esto es sólo para hacer las pruebas y luego le ponen algo más. s2

Vista interior en 360º: http://www.autobild.de/projektor/panorama_...edien_id=166651

"Audi is about to extend the just launched TT model range. Next in line is the roadster version and the TT-S for launch in 2007. The roadster is currently being tested on the roads in Bavaria. It has a canvas power top as can be seen on the photos of the prototype. The TT-S will be powered by a 2.0 litre 4 cyl. turbo engine coming from the Audi S3 delivering in the TT-S 280 HP. Its acceleration is estimated to rate around 0-100 km in 5.3 seconds. Another variant, the last in line, is expected to come in 2008. It is a TT-RS powered by a 2.5 litre in-line 5-cylinder engine delivering 350 HP. It is going to come on the market as a rival against the Porsche Cayman S". Fuente y fotos: http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/...r-and-s-version

Versiones (la K es la explicación al aumento del 3.2): Abt TT engine models: VR6 3.2 K 355 HP (262 kW) Abt TT-R VR6 3.2 K 310 HP (228 kW) Abt TT-Sport 2.0 T-FSI 270 HP (199 kW) Abt TT-Sport 2.0 T-FSI 240 HP (177 kW) Abt TT-iS

Más info en la web oficial: http://www.abt-tuning.net/TT-8J.616.0.html

Bueno, pues copio la información que yo he sacado de aquí: http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=156395 "El preparador alemán Abt Sportsline ha ofrecido algunos detalles de su completo programa de mejoras para el nuevo Audi TT, que comprenden los niveles TT-R, TT-Sport y TT-iS. El TT-R es el monstruo del grupo, generando 355 caballos y pasando de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. ABT no es particularmente pródiga a la hora de explicar como ha conseguido estos números, pero asumimos que como poco ha sobrealimentado el motor, dado que este ha sido el método escogido para subir su 3.2 hasta los 310 caballos en el acabado TT-Sport. El "modesto" 2.0 tampoco se ha salvado de los cirujanos de Abt, y en su versión TT-Sport rinde 270 caballos, 70 más de lo que cabe esperar en el modelo de serie. El TT-iS (intelligentSport) cuenta con una nueva centralita a la cual debe una potencia máxima de 240 caballos utilizando gasolina Súper Plus. Naturalmente, Abt también ofrece mejoras en la suspensión y los escapes para complementar a sus motores, ¿y quién no esperaba el típico conjunto de kit de carrocería y llantas? Nuevos faldones, un alerón trasero fijo, cuatro tubos de escape y un juego de llantas de 19 pulgadas redondean el cupé. Antes de que nadie acuda raudo a señalar que las imágenes son 100% retoques fotográficos (que, es cierto, lo son), señalaremos que Abt no es un preparador cualquiera a la caza de incautos. De hecho, sabe de sobras lo que es correr en la DTM, así que la calidad de sus creaciones debería estar asegurada". Bueno, estéticamente yo no lo trago, pero a nivel mecánico me parece impresionante. Aunque bueno, realmente el más potente "sólo" rebaja el 0-100 en 0,6s respecto a un 3.2 S Tronic (está claro que en recuperaciones le meterá más).

Más información aquí. ___________________________________________________________________________ Eso es porque uno es atmosférico y el otro turbo. La compresión en uno con secador debe ser necesariamente menor que la de un atmosférico (evidentemente dejamos de lado los de ciclo Diesel :clap1: ) para que la sobrepresión del turbo no dañe pistones, bielas, cámara de combustión, etc. :clap1: Como te han dicho lo mejor es echarle la que recomienda el fabricante, es decir para la que ha sido diseñado el motor. Queda claro, se me había escapado ese "detallito". s2

Yo lo que no entiendo es como tiene esa compresión tan alta siendo un motor de 3200cc y "sólo" 250cvs mientras que el 2.0TFSI la tiene menor. Desde luego yo he leido de gente que al R32 le echa gasolina de 95 octanos y le va perfectamente. No obstante yo le echaría de 98. s2

Algunas fotos nuevas: http://news.caradisiac.com/Test-Audi-TT-2-un-TT-tentant-279

Exacto. s2

Gustar, gustar....... "buga" gustar...... Pero ya serían dos en la familia y...... no se...... Eso es verdad, aunque bueno, este nuevo no es lo mismo, jeje. s2

La opción TT cobra fuerza......... Yo no digo nada que luego me echa la bronca aran Que mamones que sois...... Ayer me subi en un TT por recomendación de Never de 250cv con ducha, lavabo y bidé incluído y la verdad es que me gustó mucho. Muchísimo . Tanto, que fui mañana y tarde a subirme en el. Lo veo muy superior al mío, peeeeeeero el mío le veo los acabados de mejor calidad. Muy poca diferencia, la verdad sea dicha. O quizas estoy influenciado. De todas maneras, estoy bastante/muy decidido por el S3, ya que el TT no sería un coche "lógico" para el trabajo, para el "día a día", que es el uso que le voy a dar. ¿O si? Si, salvo que necesites meter a dos persona detrás, que a diario pues no creo. Yo lo veo mejor opción: Un TT 3.2 S Tronic con el kit Sline. s2

Algo menos de lo que me esperaba. Aunque de ninguna manera diré que me parece barato. Pero bueno, en la linea de Audi. s2 y muchas gracias por ponerlo aquí porque a mi el Blog se me había pasado leerlo.

A3 descapotable?????? :drool: Si, y BMW también está preparando (sobre la base del serie 1 -aunque gracias a Dios totalmente distinto-) uno que ya se ha visto rodando por ahí. s2

Por cierto, por si alguno está pensando en comprárse el 335d y sus "sólo" 286cvs le saben a poco ya hay un chip que...: 599 euros: 341 CV, 700Nm, 300 kms/h :cry1: http://www.ziptuning.nl/chiptuning/BMW-335d-286pk.html Aunque yo lo dejaba de serie

De cualquier forma a mi hay una cosa que no me gusta y es que es demasiado largo (4,70 aproximadamente -hablo del A5-). De hecho ya me parece bastante largo el BMW coupe nuevo que se va a 4,58, pero es que 4,70 para un coupe así es demasiado para mi. De lo que no me cabe duda es de que por dentro será más bonito que el BMW coupe. s2

No, nada, pero yo imagino que semejantes a los del BMW coupe nuevo. s2

Reportaje: http://www.bild.t-online.de/BTO/auto/aktue...a5/audi-a5.html

Ya va quedando menos:

No están en opción, pero te aseguro que son comodísimos (al menos en parado eso me pareció). De los mejores en los que me he sentado. No te preocupes por lo de esperar, estamos todos igual, pero yo creo que para noviembre se podrá encargar todo eso que queremos y ya queda poquito. Eso si, parece que ningún Sline será entregado hasta febrero. s2