KOKE

Pues la verdad es que no todos los días me compro un coche nuevo...y menos aún uno como este... Vueltas hay que dar unas cuantas pero creo que si te vas a gastar 27.000 € merece la pena. Ponte un límite de concesionarios a mirar e intenta presionar como todos hacemos, diciendo que en el de allí o en el de más allá me hacen más descuento. Yo colgué un post en el que indicaba cual fue la técnica a seguir para conseguir un buen descuento….si lo encuentro te pongo el link. Intenta no mostrar al comercial que deseas ese modelo a toda costa y a cualquier precio y si puedes vete con el catálogo de otra marca y modelo debajo del brazo BMW 320 td o Alfa 147 etc….que vea el comercial que no solo te gusta el A3. Luego intenta dejarle claro que no te vas a gastar más de 27.000 €. Sobre el coste oficial del vehículo te pueden hacer hasta un 7% de descuento, no aceptes menos de eso…..y ¡¡¡¡SUERTE!!! NOTA: No te conformes con el primer ni el segundo presupuesto que te den en el concesionario donde finalmente te lo vayas a comprar.

Es el testigo de la sonda de emisiones de escape. Es normal que cuando está parado el coche esté encendida, indicativo de que la sonda o bien no funciona o no hay escapes (este último caso el más frecuente). Cuando arrancamos el vehículo ya hay emisiones y si la sonda funciona correctamente, esta ha de apagarse pero nunca antes de arrancarse el vehículo.

El jueves me cruce con un A3 3.2 QUATTRO de color "amarillo pollito" en S.S. Reyes (Madrid) saliendo del centro comercial de S.S de los Reyes. El coche era precioso... Nada más verme (yo con A3 2.0 TDI) el dueño se apresuró a darnos una "lijada" por la izquierda que ni venía a cuento, ni era sitio, ni había necesidad, además así solo consiguió no darme tiempo a disfrutar lo lo bonito que era el jodio.... ...está claro que nadie respondión a sus insinuaciones, que si hay que hacerlo se hace pero hacerlo pa' na' es tontería ¿no? NOTA: Si casualmente estás por el foro y te das por aludido....de buen rollo....pedazo de carro llevas cab***AZO....

Mi 2.0 TDI lo tengo desde hace tres semanas. Yo también he notado el temblequeo pero más por obsesión de haberlo leído en el foro y luego fijarme muy atentamente en el coche. Como decís algunos, es casi imperceptible y te has de fijar para notarlo. Yo de momento y si no va a más, aguantaré a ver que pasa. Se que no aporto nada nuevo pero quería hacer el comentario para que os fijeis más o menos en si los problemas referentes a las vibraciones quedan solucionados en una determinada fecha de fabricación.

Te voy a ser muy exacto, mi A3 TDI 140 CV Ambition con pintura metalizada + paquete isofix + reposabrazos delantero , me ha salido por 25.237,15 €. Contando con que el Ambiente (modelo que tu quieres) creo que eran unas 300.000 pts (1.800€) menos que el Ambition...dispones de unos 4.800 € para gastarte en extras. La gente verás que se pirria por los Xenon pero que quieres que te diga, a no ser que viajes y lo hagas siempre de noche, mi opinión es que no compensa. Queda muy bonita la luz azulada pero te la cobran bien cobrada. El resto de los extras, unos más que otros, son todos útiles y puesto que ya te habías hecho a la idea de los 28.360 €, creo que ya te sobra pasta para ponerte unos cuantos. Yo pondría : Paquete de invierno. Paquete luces interiores. Paquete porta objetos. Techo eléctrico. Paquete imponente rubia inflable en asiento copiloto. Saludos.

A mi me pasa exactamente igual pero solo con la cadena CUARENTA PRINCIPALES. Probaré lo del RDS. No es la primera vez que veo (oígo) este problema en otro coche y es posible que se solucione con esto que comentais.

2 meses justitos..

Yo también he notado un par de veces lo de las vibraciones pero creo que debemos fijarnos en que quizás sea el electro ventilador. Siempre me ha ocurrido al abandonar una vía rápida y entrar en ciudad, al estar parado en un semáforo el coche necesita ayuda para refrigerarse porque no le entra aire. El electro ventilador se enciende con lo que necesita suministro de corriente para girar y este a su vez la obtiene del motor y de ahí que se note un ligerísimo temblor durante 10 o 15 segundos que es el tiempo (más o menos) en el que este está en funcionamiento. Esta es mi impresión, no se si os ocurre igual a vosotros. :blink: NOTA: El temblor es casi imperceptible y hay que estar fijándose para percatarse de ello.

Prueba a ponerle 2 Kilos de Titadine en los bajos y hacerla explosionar. Quizás aun así y todo no salte la alarma pero te garantizo que aparecerán todas las fuerzas de seguridad, guardia civil, policía nacional, policía municipal, Samur, Bomberos etc, etc que supongo que es lo que te interesa ¿no? Gracias a este foro me enteré de que la alarma de serie no hera demasido buena por lo que opté a ponerla una vez entregado el vehículo en una casa especializada.

¡¡¡Joer!!! ...pedazo de cable que tiene tu secador ¿no? que te llega de casa hasta el coche Juas!!!, supongo que hablas de un secador de esos a pilas, justo de los que yo no tengo...

Creo que todos alguna vez nos hemos pegado el palizón encerando el coche. Doy fe de que además de sacarle un lustro a la chapa de cuidado, protege la misma. Dar la cera es muy sencillo porque pese a ser dura se extiende sin dificultad por toda la carrocería limpia, seca y a ser posible a la sombra. Además uno no hace más que pensar en lo guapo que te va a quedar y tardas poco y sin demasiado esfuerzo pero....ahora viene la parte jodida del tema, quitarla. Hay que dejar que la fina película que se ha extendido se seque, una vez seca se ha de quitar con un trapo seco de algodón. El proceso de frotar “a saco” la chapa, pasada la primera puerta, genera calambres desde la muñeca hasta la ingle. La película de cera seca, pese a no salir mal hay que frotar y frotar. La solución que yo aplico es que tengo un taladrador con batería a la que se la puede aplicar una muñequilla de algodón circular…merece la pena.

Infinitya3, Yo juraría que en el mío no me ha aparecido dicho símbolo. Lo voy a confirmar dentro de un rato y te cuento. NOTA: Veo que te ha dado tiempo ya de leerte el manual :blink: , yo solo he podido ojearlo muy muy por encima con lo que ya pueden encenderse todos los que les de la gana que me voy a quedar igual.

Claramente la apertura del vehículo funciona con dos tiempos: 1º Apertura de los cierres desde el mando. 2º Confirmación apertura vehículo al abrir una puerta. Lleva un temporizador que se lanza en el paso 1º y cancela esta acción si una vez pasado el tiempo (supongo que configurable), no se ha confirmado el paso 2º.

Estoy de acuerdo con todos lo PROS de Diegoes y, paradójicamente he adquirido un 2.0 TDI simplemente por una cuestión: ES LA OPCION MAS LOGICA...si haces más de 20.000 Km anuales. Pero por lo demás...VIVA LA GASOFA. P.D: Odio como suena mi 2.0 TDI, menos mal que desde dentro casi ni me entero. CLA CLA CLA CLA....CLA CLA CLA CLA CLA CLA :blink: ....lo odio

jod** que mal royo me ha dado el solo hecho leer tu POST.... :blink: De aquí a casa me van a faltar ojos para vigilar a todo el se se me acerque a menos de 3 metros. Algo idéntico que a ti me paso hace algún tiempo, con la diferencia de que yo iba en moto, con resultados más o menos parecidos a los tuyos pero en mis carnes. Mi más sincero pésame y espero que te lo reparen prontito.

Hola Patricia, Imagino que por muy herméticas que cierren las ventanillas, es inevitable que si el viento pega muy fuerte algo llegue a poderse notar en el interior. Podría ponerte el ejemplo de que si haces la misma prueba en alguna de las ventanas de tu vivienda en un día frío (se notará aun más por la diferencia de temperatura del aire) y con viento, comprobarás que ocurre lo mismo, notarás una mínima corriente de aire al acercar tu mano o mejilla al filo del cierre de la ventana. NOTA: El ejemplo no vale un cagarro en el caso de que sean viviendas de doble ventana…je je , pero creo haberme explicado teniendo en consideración que el coche es de ventana única. De todas formas haré la misma prueba que indicas…te cuento. :blink:

Si no me salen mal las cuentas :blink: , mi A3 tiene ahora exactamente 33 horas de vida (en mis manos, claro). Con todo lo leído referente a las vibraciones, lo primero que me pare a observar es el tema de las vibraciones en caliente. Le he notado ciertos temblores (como si tuviese frío, por describirlo de laguna manera) casi imperceptibles. Mi duda es si ¿dichos temblores o vibraciones son innatas desde la entrega o las habéis notado más tarde?

He estado echando cuentas y.... :blink: , es un precio COJONUDO!!!. Solo tengo una pequeña duda, ¿S-Line cuesta 1.800 €? :o

Bueno, VirtualSaM, para ser su primer POST apunta muy bien a mi entender. :blink: No es el primer coche del que puedo leer que la velocidad máxima del mismo se alcanza en 4ª cuando existe una 5ª o en 5ª como es el caso, cuando existe una 6ª. A nivel de consumos, indiscutiblemente 6ª está ideada para ello incluso a partir de 120 Km/h en función de la motorización montada. Hace un par de días creo “Manu” (persona argumentada donde las haya), pegó en un POST un informe comparativo entre 2.0 FSI y 2.0 TDI en el que se entreveía que el 2.0 FSI alcanzaba su máxima velocidad en 5ª y no en 6ª de otro modo no entendería que no se hubiesen equiparado velocidades con marcha y más aún si la s..ta alcanzase mayor velocidad. He intentado buscar el POST pero no lo localizo, no recuerdo el nombre del mismo. Os pego la comparativa, fijaos en la velocidad máxima:

La_Bomba, ¿te cambio tus llantas por las mías….? va ser que no ¿verdad? je je por intentarlo no cobran. Patricia, apúntame un baberito de esos pero de los grandes que me da a mí que lo voy a necesitar…. Jose TTR, la Palm aún siendo un poco antigua (tampoco vamos a exagerar) sigue siendo mi mano derecha y ahora tengo la duda de si meterle GPS o comprarme algo en condiciones. Lo que ocurre es que el camino de casa a la oficina y de la oficina a casa ya me lo sé tan de memoria que no se si me merecerá la pena. :o Arnette, veo que tú el tema de GPS ya te los has apañado… AlCoRcOnErO, he acortado la cadena del llavero y tema solucionado. :blink: Infinitya3,…que te voy a decir que tu no sepas…¡¡QUE FELICES SOMOS!!. HeadHunter, entre las seis marchas, la diferencia de revoluciones, sumado a que anda uno con el miedo de no subirle más de la cuenta por lo del rodaje; salgo a veces de las rotondas ahogadito perdido y con el cuenta revoluciones por los suelos. Javier, muchas gracias. Sergioisabel, creo recordar haber leído un POST en el que andabas o andabais dudando entre adquirir un A3 u otro vehículo porque teníais niños…veo que habéis tomado ya la decisión y espero o casi estoy seguro que para bien. Todo llega, cuestión de dos meses. Bocoy, lo del efecto del número de matrícula no es más que bajarte una botellita de aguarrás y darle a los números, la guardia civil lo va a tener jodidillo conmigo. Es broma, PaintShopPro no más. Diegoes, ciertamente el color es agradecido, clásico pero brillante. Sigo con la perra de que lo tenía que haber cogido en rojo pero ya se me está pasando. GRACIAS A TODOS POR HABERME HECHO LA ESPERA MAS LLEVADERA.

EHHHHHHHHHHHHYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!! ¿Ya te lo dado? Esassssssssssssssssssssss fotos torpedorrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!

Creo que el precio recomendado para el modelo que has pedido presupuesto con los extras que has solicitado rondaría entrelos 24.100 y 24.500 € y no 26.760 € como te han ofertado. Me parece carísísísísísísísmo... Me he basado es los precios oficiales menos los descuentos permitidos y ese es el precio que me sale 24 mil y pico €. Si necesitas más detalle ponme un MP y te lo razono... SALUDOS:

Hasta hace unas horas que me lo entregaron, fui fiel a mi SEAT Ibiza 1.4 cc. Con 60 CV de potencia. Aunque os parezca mentira me da la sensación de que en 1ª tira más el Ibiza que el A3. También es cierto que al A3 no le he apretado para nada por temas de rodaje. Por otro lado he notado muchísimo el tema de recuperaciones, mientras que en mi Ibiza bajándole de marcha salía como un tiro (por decir algo…je je ), he de reeducar mi conducción con el A3 TDI en este aspecto pues el comportamiento es totalmente diferente. Comulgo con todos aquellos del foro que comentasteis que la primera es simplemente "para salir", a partir de segunda y sobre todo en tercera es donde el A3 muestra todo su carácter. La conducción la veo cómoda y la sujeción de los asientos deportivos es extraordinaria. Lo único que me molesta es la posición de la llave de contacto pues si no ando con cuidado lo doy con la rodilla. Por lo demás solo puedo aplicar un dicho que dice mucho una vecina mía “NO ME CABE UNA PAJA POR EL CULO”

Y para finalizar...

...alguna más...