Lalo

En esta otra, se puede observar como aplicando el spray en las gomas, no las abrillanta, en todo caso las conserva:

Decir sólo que se puede aplicar en superficies pintadas, aluminio, cromados, retrovisores, materiales plásticos, madera pintada, ... Yo por supuesto, que he aplicado dicho spray en todos los cristales del coche (exterior evidentemente), y no veas como escurre luego el agua . Es cierto que si aplicas el spray puedes salpicar algo, pero para ello lo aplicas directamente en el paño de algodón y ya está solucionado el problema de salpicaduras. Foto después del encerado:

Eso está bien, pero para un lavado normal; el aplicarle una cera conservadora nunca está demás, el coche siempre dispondrá de una protección mayor si dispone de cera y más si la conservas tal y como lavas tú el coche Saludoss

Esta cera me la ha conseguido un amigo, pero no creo que tengas problema para encontrarla, en tiendas de accesorios para el automóvil; pregunta si trabajan con la marca BERNER, si no te digo en donde están los suministradores en España: E-Berner España, S.L. Camino San Antón, S/N 18.194 Ambroz Granada Tel.: 902103504 Fax.:902113190 Saludos P.D1: Mejor dicho, "el suministrador". P.D2: Colgaré unas fotos en cuanto pueda.

Bueno, después de mirar y buscar cera para el coche, he encontrado algo bastante bueno, espero , he conseguido una cera espray BERNER, La Wonder Clean; y hoy mismo la he provado en el coche, aunque tenga 3 semanitas, ya que con lo que llueve por aquí últimamente, toda la cera que pudiera tener (que al mío no le dieron casi ni agua ), no existe. Este espray es fácil de aplicar, pulverizas un poco, sólo un poco, la pieza que elijas y a darle como el Karate Kit, lo hice con algodón, y la verdad noto la diferencia; lo que no sé es la durabilidad de esta cera, en el bote pone "Conservación:18 meses", pero supongo que será la caducidad una vez abierto el bote. Decir que contiene siliconas, por lo que le dá aún más brillo; y nada de pulimento, los algodones salían algo manchados en partes bajas del coche, ya que no lo había labado a mano (pistola a presión). Escribo esto, ya que he visto diferentes foreros interesados en encerar el coche, y no pulirlo, por el tema de que era nuevo. Saludoss y a comprar flores

Mi primer coche ha sido un Seat León Sport tdi 110, 17", kit frenos galfer, un carrazo, no problemo; 85000Km, y 4 años lo vendo después de haber visto al "Torito" , ahora tengo el de la firma. Otros que pasan y pasaron por mis manos fueron: . Renault 12 TS, lo tuvieron mis padres, y sonaba bien hasta que lo aparcaron definitivamente. . Renault Laguna 2.2 gasolina, pocos viajes hice con el, consume lo que quiere y más, muy blandito y pesadísimo. . Audi 80 E, como la seda, con más de 200000Km y los que le quedan. . Zx Td mis primeras prácticas con mi hermano, no rompía el cab***cete . . Toyota Carina E, 115cv, con poquitos Km, la gran mayoría se los hice yo (50000), mis padres. .Golf ! diesel, creo que td, pero bueno; coche de la novia andaba como un condenado, hechaba humo a mares, tenía 210000Km hasta que se lo llevó un camión-grúa por delante ( mi novia ilesa ). . Lada Niva, coche del curro, andaba como un tractor, pero subir subía un rocódromo si hiciera falta. El peor coche del mundo con creces. . Renault Megane DTI, esta saga fué impresionante, corrían como ellos sólos, pero correr en este coche es como ir a tumba abierta; coche del curro. . Toyota Avensis 2.0 gasolina, este ya andaba mejor, muy alegre, pero lo mismo a la hora de pisarle; coche del curro. . Nisan Almera 2.0 d, no coments, pero era duro; coche del curro. . Nisan Micra 1.0, no sabía que un coche con esta cilindrada pudiera dar esas sensaciones, muy divertido para 2 semanitas; coche del curro. . BMW 320D, pesa lo suyo, crujen las ventanillas, pero me encanta ese ruidito, aunque no me resulta nada cómodo el habitáculo; dispongo de el, de vez en cuando. . Nisan Terrano 1 y 2 2.7 tdi; de estos a lo menos una docena, son los coches más duros que jamás he visto, no rompen ni queriendo, subes al monte, de paso haces un tramo ( al subir, al bajar,... ), sin bajarlo de 3200 vueltas, y ahí está, igual que el primer día con 115000Km; coche del curro. . Peugeot 206 d, otro coche que si no le cambias el aceite, no pasa na ; primeros 40000Km primer cambio, el 2º y 3º algo por el estilo; coche del curro. No se me ocurre nada más por ahora ( ño, menudo ladrillo ). Saludoss

, yo comenzaría a escribir un libro; si con 500Km llevas ya esas andaduras, imagínate a los 100000Km. Saludosss P.D Muy divertido el relato

Cada día lo noto menos, es decir, muy puntualmente noto las vibrations de marras, sobre todo en parado en una carretera ascendente. Saludoss P.D. No creo que vuelva a visitar el taller

Para probar como suena, dejas pulsado el mando ( posición abrir creo ), y ya pita, el otro día me encontraba en una cafetería y empezó a granizar de lo lindo, cuando escuché una alarma, ni me inmuté , pensando que alguien estaba accediendo a su coche o algo de esto, pero me doy cuenta que la mia suena igual, salgo y veo el coche pitando, me doy cuenta de que la granizada que estaba cayendo en ese momento era bastante interesante; seguramente por el impacto del granizo en las lunas se ha activado B) Saludoss

Oubicar, por donde se encuentran? igual me acerco para preguntar. Saludosss

Yo pensaba lo mismo Goose, el mío se ha fabricado el 28 de Febrero, es decir, que ya debería estar corregido este problema desde la 4ª semana del año; hoy ya dormiré más tranquilo, después de haber probado el coche muuuuucho rato, ya parece otra cosa, sigue vibrando eso sí, pero no creo que lo lleve nuevamente a que me carguen el SW , pq como ya lo han hecho como para que metan mano donde no deben , es que ya no me fio ni un pelo; que se le va a hacer, resignación . Saludoss

Yo creo que con unos latiguillos, y a lo sumo unas pastillas blanditas, ya se notaría mucho el cambio. Saludoss

Esta llanta la guardarás en casa porque en el maletero . Saludosss

A mi no se me van poniéndole el clima, ni rezándole a la Virgen. Qué vueltas tenéis a relentí? S2

Si queréis probar bien las vibraciones, dejar el coche pardo en punto muerto y acelerar sólo 200 o 400 vueltas, es que no es normal. Saludosss

Sabéis alguno de vosotros que es lo que reprograman en el A3II, para quitarle las vibraciones?, me refiero a si simplemente descargan un parche, borran la ECU y cargan todo nuevamente, o modifican datos interesantes en las tablas? :blink: Graciassss

Si me va a quitar el sueño y todo ,después de visitar por primera vez el taller a los sólo 2400 Km de mi A3, y simplemente para arreglar algo ya tan archiconocido como las p**s vibraciones, el coche me hace un ruído diferente, noto el turbo como un silvido fino y fuerte; o me lo han arreglado o me lo han acabado de jod**, no lo sé, antes el coche tenía una entrega de potencia totalmente diferente a como ahora lo hace ( progresivamente ); espero que sean fiebres mías :blink: :o , de todas formas las vibraciones siguen peor que antes, mañana los llamo nuevamente para perder un día entero en el taller, y si este no me convence ya tengo cita en otro. No sé, meigas, meigas y más meigas. Saludos

Si eso pregúntale el nº de bastidor, si ya se está fabricando, lo deberían de saber, y si no te lo dicen es o porque no les da la gana o en el peor de los casos aún no se ha montado en la cadena de producción; a partir de ahí en el mejor de los casos 4/5 semanitas. Suerte Saludosss

Habéis notado, los afectados por el tema de las vibraciones en el A3II, alguna variante a posteriori de el toqueteo en la centralita?? Pués hoy mismo, a la mañana he ido al concesionario para activar el Sist. Confort, y a reparar el temilla de las vibraciones. Mi opinión es bastante desfavorable, por un lado sigo notando las vibraciones a relentí ( no tan fuertes como antes ), pero lo más feo es que el coche no me anda como deviera, me explico, parece que han dejado totalmente plano la gráfica de potencia, y el par no lo entrega como antes( más progresivo, tarda más en entregar el par máx. ); mi sensación es la de que el coche no me empuja como hoy a la mañana ( aún lo estoy suavizando, pero hasta las 2600 vueltas más que suficiente para notar esto ). No sé, alguna experiencia por ahí Ya me estoy quedando calvo. Saludosss y perdonad por el ladrillón.

Buuuffffff , será broma no?, menudo sablazo

Ya que me parece una aberración, el mantenimiento del coche y sus posibles reparaciones en concesionario oficial, me he planteado, de hecho ASI lo voy a hacer, el visitar lo IMPRESCINDIBLE el concesionario, revisiones y demás menesteres, sería ideal conocer hasta que punto cubre la garantía si se hace los mantenimientos fuera del concesionario oficial. - Posibilidad 1, hacer los mantenimientos donde a uno le apetezca, pero antes de cumplir el año, visitar el Concesionario para una revisión. - Posibilidad 2 (apechugar con las revisiones cada 15000 Km). Resumiendo, que a mi me apetece cambiar el aceite y demás fuera del concesionario, y no quiero perder la garantía, por lo que me pregunto si la Posibilidad 1 es viable. Saludosss

A lo que te refieres es a un bin-decoder, los puedes buscar en el google como tal, pero tienes que conocer el nº de chasis. De todas formas estoy con Rusito, infórmate de donde lo traen, porque hoy en día los hay con año y medio y 150000Km. :blink: Suerte

Por lo que se, la indicación en el nivel medio oscila, pero nunca debe llegar al máximo sino este aceite en exceso lo consume el turbo .... Yo también tengo la idea de que el nivel de aceite debe estar justo entre el min y el max; pero no comenzando el nivel del min. :blink:

Me gustaría que me indicáiseis el nivel correcto de aceite en la varilla, ayer fui a revisar niveles y la varilla indicaba justo el límite del nivel mínimo. Yo pensaba que se debería rellener hasta el nivel medio, pero el paisano del taller me dijo que tal y como estaba ahora era el nivel perfecto. Saludosss

OOOOOOLEEEEEEEEEEÉ!!!!! Felicidades nuevamente Saludossss