Lalo

A mi no se me van poniéndole el clima, ni rezándole a la Virgen. Qué vueltas tenéis a relentí? S2

Si queréis probar bien las vibraciones, dejar el coche pardo en punto muerto y acelerar sólo 200 o 400 vueltas, es que no es normal. Saludosss

Sabéis alguno de vosotros que es lo que reprograman en el A3II, para quitarle las vibraciones?, me refiero a si simplemente descargan un parche, borran la ECU y cargan todo nuevamente, o modifican datos interesantes en las tablas? :blink: Graciassss

Si me va a quitar el sueño y todo ,después de visitar por primera vez el taller a los sólo 2400 Km de mi A3, y simplemente para arreglar algo ya tan archiconocido como las p**s vibraciones, el coche me hace un ruído diferente, noto el turbo como un silvido fino y fuerte; o me lo han arreglado o me lo han acabado de jod**, no lo sé, antes el coche tenía una entrega de potencia totalmente diferente a como ahora lo hace ( progresivamente ); espero que sean fiebres mías :blink: :o , de todas formas las vibraciones siguen peor que antes, mañana los llamo nuevamente para perder un día entero en el taller, y si este no me convence ya tengo cita en otro. No sé, meigas, meigas y más meigas. Saludos

Si eso pregúntale el nº de bastidor, si ya se está fabricando, lo deberían de saber, y si no te lo dicen es o porque no les da la gana o en el peor de los casos aún no se ha montado en la cadena de producción; a partir de ahí en el mejor de los casos 4/5 semanitas. Suerte Saludosss

Habéis notado, los afectados por el tema de las vibraciones en el A3II, alguna variante a posteriori de el toqueteo en la centralita?? Pués hoy mismo, a la mañana he ido al concesionario para activar el Sist. Confort, y a reparar el temilla de las vibraciones. Mi opinión es bastante desfavorable, por un lado sigo notando las vibraciones a relentí ( no tan fuertes como antes ), pero lo más feo es que el coche no me anda como deviera, me explico, parece que han dejado totalmente plano la gráfica de potencia, y el par no lo entrega como antes( más progresivo, tarda más en entregar el par máx. ); mi sensación es la de que el coche no me empuja como hoy a la mañana ( aún lo estoy suavizando, pero hasta las 2600 vueltas más que suficiente para notar esto ). No sé, alguna experiencia por ahí Ya me estoy quedando calvo. Saludosss y perdonad por el ladrillón.

Buuuffffff , será broma no?, menudo sablazo

Ya que me parece una aberración, el mantenimiento del coche y sus posibles reparaciones en concesionario oficial, me he planteado, de hecho ASI lo voy a hacer, el visitar lo IMPRESCINDIBLE el concesionario, revisiones y demás menesteres, sería ideal conocer hasta que punto cubre la garantía si se hace los mantenimientos fuera del concesionario oficial. - Posibilidad 1, hacer los mantenimientos donde a uno le apetezca, pero antes de cumplir el año, visitar el Concesionario para una revisión. - Posibilidad 2 (apechugar con las revisiones cada 15000 Km). Resumiendo, que a mi me apetece cambiar el aceite y demás fuera del concesionario, y no quiero perder la garantía, por lo que me pregunto si la Posibilidad 1 es viable. Saludosss

A lo que te refieres es a un bin-decoder, los puedes buscar en el google como tal, pero tienes que conocer el nº de chasis. De todas formas estoy con Rusito, infórmate de donde lo traen, porque hoy en día los hay con año y medio y 150000Km. :blink: Suerte

Por lo que se, la indicación en el nivel medio oscila, pero nunca debe llegar al máximo sino este aceite en exceso lo consume el turbo .... Yo también tengo la idea de que el nivel de aceite debe estar justo entre el min y el max; pero no comenzando el nivel del min. :blink:

Me gustaría que me indicáiseis el nivel correcto de aceite en la varilla, ayer fui a revisar niveles y la varilla indicaba justo el límite del nivel mínimo. Yo pensaba que se debería rellener hasta el nivel medio, pero el paisano del taller me dijo que tal y como estaba ahora era el nivel perfecto. Saludosss

OOOOOOLEEEEEEEEEEÉ!!!!! Felicidades nuevamente Saludossss

Me gustaría saber, si alguien tiene instalado el indicador de la Tª de aceite en un A3II, pués no lo he visto en accesorios y resulta algo pero que muy interesante. Salu2

Como siempre la espera merece la pena, felicísimas Saludosss

Gracias por el dato -_- Saludosss

Conoce alguien el filtro de aceite en el A3II (140)? Saludoss

El polo del que hablo tenía 3 meses, y la goma estaba bien, pero mal colocada Ya se sabe, todas las integraciones nuevas tienen sus pro y sus contras. S2

Se me olvidaba, ya que esto va de radares, ahí va otro, este está situado justo al principio del puente de Rande ( Pontevedra-Vigo ), si os fijáis a la derecha, justo antes del puente, en la misma curva, están puestos unos conos; pués cuando vistéis un coche parado, no penséis que es un paisano meando, es un radar que se pone en horas punta y dispara fotos como un condenado Saludos

También he visto, un 406 gris oscuro a la altura de Órdenes, en la autopista; y claro está a 1Km el coche oficial. Saludos P.D. Espero que la multa de la que hables no sea de algún colega mío, tengo algunos por Oleiros, Sada, El Burgo y alrededores

A los usuarios de la A-6 ( Vigo-Coruña ), andarse con ojito pq hay mucho radar suelto, y eso no es lo peor. Hoy cuando llegaba del trabajo me dosponía a pagar el peaje de Pontevedra ( dirección Vigo ), y veo pasar a un laguna gris oscuro; yo pago el peaje y el laguna ya lo había hecho, entonces veo un calibra que venía hecho una fiera, y no veas cuando se le pegó al laguna, el laguna metió un acelerón que yo me quedé un poco extrañado, pensé yo otro picado de marras; lo curioso es que al poco rato el calibra siguió dando cera y el laguna se clavó a 120, yo circulaba sobre los 140, la misma operación la hizo el laguna con otro coche que lo adelantaba, entonces ya pensé que ese tío era gil***ollas, cruzando el puente de rande estaba casi a la par del laguna ( yo a una velocidad constante ), y otra vez , acelera y vuelve a frenar, nuevamente a la par veo un precioso traje verde y el radar , este coche no llevaba las lunas tintadas, sólo las cortinillas de las ventanas traseras bajadas así como la trasera. P.D.: A unos le pagan por divertirse picando a la gente, si es queeee.......... Saludos

, acabo de releer los post, igual no entiendo si es problema o simplemente que se deja la tapa abierta y luego de cierra el coche. Por cierto, si te queda la tapa abierta te funciona la alarma? en el caso de que la tengas. Saludos y disculpas hoy tengo la cabeza como un bombo

La cerradura sí que funciona, lo que ocurre es que si la goma que sujeta el tapón no se ubica bien, no queda del todo cerrado, es decir que al pechar el coche la tapa del combustible queda sólo un poco abierta, por lo que al apoyarse en dicha tapa puede llegarse a abrir, esta es una experiencia que tuve yo en un polo de cortesía; al principio pensaba que la cerradura estaba jodida, o era un defecto, sin embargo era la puñetera goma que sujeta el tapón. Yo lo comprobaría, no obstante nadie mejor que vosotros conoceréis el problema de vuestro coche. Saludos

Sólo una cosa, estaría bien que cuando os llenaran el depósito de combustible, no os dejen trabada la goma de sujección del tapón ya que de lo contrario pasaría justo lo que estáis describiendo Saludos

Totalmente deacuerdo HeadHunter, añadir otra cosilla, la suspensión delantera del nuevo A3 II también cambia, por ello el efecto de acelerar y levantar mucho el morro ( A3I ), ya que con este cambio vas más pegado al suelo que una lagartija. Saludos

Yo creo que no son las mismas, busca otras fotos con ese acabado y te percatarás ( calito? ). Para poner 17" en un coche que de serie ya las trae, yo metería 18" un pelín más caras, al igual que las gomas ; pero queda de infarto Saludos