Lalo

También he visto, un 406 gris oscuro a la altura de Órdenes, en la autopista; y claro está a 1Km el coche oficial. Saludos P.D. Espero que la multa de la que hables no sea de algún colega mío, tengo algunos por Oleiros, Sada, El Burgo y alrededores

A los usuarios de la A-6 ( Vigo-Coruña ), andarse con ojito pq hay mucho radar suelto, y eso no es lo peor. Hoy cuando llegaba del trabajo me dosponía a pagar el peaje de Pontevedra ( dirección Vigo ), y veo pasar a un laguna gris oscuro; yo pago el peaje y el laguna ya lo había hecho, entonces veo un calibra que venía hecho una fiera, y no veas cuando se le pegó al laguna, el laguna metió un acelerón que yo me quedé un poco extrañado, pensé yo otro picado de marras; lo curioso es que al poco rato el calibra siguió dando cera y el laguna se clavó a 120, yo circulaba sobre los 140, la misma operación la hizo el laguna con otro coche que lo adelantaba, entonces ya pensé que ese tío era gil***ollas, cruzando el puente de rande estaba casi a la par del laguna ( yo a una velocidad constante ), y otra vez , acelera y vuelve a frenar, nuevamente a la par veo un precioso traje verde y el radar , este coche no llevaba las lunas tintadas, sólo las cortinillas de las ventanas traseras bajadas así como la trasera. P.D.: A unos le pagan por divertirse picando a la gente, si es queeee.......... Saludos

, acabo de releer los post, igual no entiendo si es problema o simplemente que se deja la tapa abierta y luego de cierra el coche. Por cierto, si te queda la tapa abierta te funciona la alarma? en el caso de que la tengas. Saludos y disculpas hoy tengo la cabeza como un bombo

La cerradura sí que funciona, lo que ocurre es que si la goma que sujeta el tapón no se ubica bien, no queda del todo cerrado, es decir que al pechar el coche la tapa del combustible queda sólo un poco abierta, por lo que al apoyarse en dicha tapa puede llegarse a abrir, esta es una experiencia que tuve yo en un polo de cortesía; al principio pensaba que la cerradura estaba jodida, o era un defecto, sin embargo era la puñetera goma que sujeta el tapón. Yo lo comprobaría, no obstante nadie mejor que vosotros conoceréis el problema de vuestro coche. Saludos

Sólo una cosa, estaría bien que cuando os llenaran el depósito de combustible, no os dejen trabada la goma de sujección del tapón ya que de lo contrario pasaría justo lo que estáis describiendo Saludos

Totalmente deacuerdo HeadHunter, añadir otra cosilla, la suspensión delantera del nuevo A3 II también cambia, por ello el efecto de acelerar y levantar mucho el morro ( A3I ), ya que con este cambio vas más pegado al suelo que una lagartija. Saludos

Yo creo que no son las mismas, busca otras fotos con ese acabado y te percatarás ( calito? ). Para poner 17" en un coche que de serie ya las trae, yo metería 18" un pelín más caras, al igual que las gomas ; pero queda de infarto Saludos

HeadHunter, como tu bien dices, el "comercial te ha dicho", como ejemplo te cuento una historia cojonuda que me soltó un comercial, cuando estaba reservando el coche; sólo se le ocurre decirme: " la radio que viene de serie es una pasada, yo no la cambiaría, ya que un cliente se la ha cambiado y se le estropeo la centralita...", casi dejo de reservar el coche . Si quieres saber en lo que puede afectar un buen rodaje, puedes hablar con alguien que entienda de motores, alguien de confianza ya sabes. Saludos

Se me olvidaba, este asunto del caudalímetro no es exclusivo del grupo VAG, en los BMW también rompen como churros, no se si en mayor o menor nº de casos eso siempre es subjetivo, pero suelen ir acompañados de rotura de turbos y demás... . Un ejemplo claro es la serie 3 td ( 150cv ), hasta Septiembre del 2002 dichas versiones tenían avería segura de turbo y/o caudalímetro, subsanaron este fallo a partir de la fecha. Menuda coña Saludos

Es ke ese paisano tuyo sabe disfrutar la vida , cierto que por lo visto vienen rodados de fábrica, pero el conjunto de todas las piezas que vienen en el coche seguro que no; por ello y por desconfianza un rodaje nunca le viene mal. Eso sí, el que no se lo haga será por no tener paciencia o por que simplemente no le apetece, cada uno es libre de hacer lo que quiera con su coche y este se lo agradecerá o no en un futuro. Saludos

Yo antes tenía una Seat Leon TDI 110, y lo he vendido con el caudalímetro en perfectas condiciones a los 85000 Km, bien es cierto que antes de apagarlo toca el minuto y pico de reposo, y acelerar fuerte cuando el aceite está caliente ( y digo bien ya que la temperatura que indica en el cuadro es la del agua ), aparte de estos cuidados que suelen ser para la conservación del Turbo, tenía anulada la válvula ERG, esto último para una mayor limpieza del motor. No sé como c**o se puede cuidar el caudalímetro, pero todos los cuidados parecen ser pocos . P.D.: La anulación de la válvula no implica más limpieza en el caudalímetro, eso creo. Saludos

Yo tengo ahora 1200 Km, y por ahora no lo he pasado de 2400 vueltas, lo subiré poco a poco hasta los 5000 Km ( unas 300 vueltas cada 1000Km ). Los acelerones yo creo que no son necesarios, ya que esa patadita entre 1800 y 2100 vueltas, es más que necesaria para saciar ese "algo" que le pides al torito, es más pienso que es inevitable el apretar entre esas vueltas . Bueno, a rodar se ha dicho Saludos

Tranquilo que los días pasan, aunque no lo parezca , con un poco de suerte pillas algo de buen tiempo. Felicidades por el cohete. Saludos

En mi opinión esto es para gustos, yo probaría dentro de los márgenes de 2 y 2.7, cuanta más presión tengas, más notarás las imperfecciones del asfalto, en el volante sobre todo, yo metería 2.5 delante y 2.3 atrás; esto si no vas cargado como un camión del Carrefour . Saludos

Un gallego más. S2

Yo pienso que económicamente, interesa el poner el juego de ruedas nuevo en el eje trasero ( para curtir un poco las gomas ), con el paso de los Km, cambiar dichas gomas por las del eje delantero, ahora las delanteras se gastarán con más facilidad que las traseras y así en cada cambio de gomas. ASI es como yo lo hago, también está la opción de retardar el cambio de gomas entre ejes para hacer un cambio de los 4 neumáticos. S2

Pués ya lo tienes para Semana Santa , felicidades por el carro S2

A las pruebas me remito, este tema ya se ha tocado, de todas formas aquí hay más fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=11952 Saludos

Antes de nada gracias a todos, hasta ahora no lo que pasado de 2.000 vueltas algún momento de 2400 ( inevitable ), y lo de la cámara es cierto, no disponía de otra que una SONY con disco de 3/2 , por ahorar y con el tiempo que hace por aquí, no creo que le pueda quitar unas fotos en condiciones; el coche lo he compra do en Vepersa (Pontevedra) y los accesorios que le he metido han sido los justos, tales como alarma, año extra de garantía, tornillos de seguridad (aún no están colocados y el sistema confort ). La tapicería es negro/gris, las fotos tienen demasiada calidad . Ya os contaré cuando vaya por los 5000, por ahora contento aunque ya le he notado las vibraciones de marras cuando estoy parado, son ocasionales, pero cuando revise niveles a los 2000 ya lo tendré en cuenta, por el resto chapeau!! Saludos a todos

Bueno, bueno, bueno......mmmmm, tienes novia?, porque podemos llegar a un arreglo, aunque estoy un poco calvo ya, y si no te molesta la barba... B) ; DISFRUTA de esos carrazos de los que dispones, ya nos veremos algún día por la Estrella, unas cañitas y unos mejillones en Lorbé. Saludiños

y como no con sus zapatitos nuevos Creo que con esto ya llega, en cuanto lo pueda lavar ya que aquí llueve de lo lindo le meto otras fotos con más luz. B) Saludiños

Tiene colita

Un poco más en detalle

El corazón de mi peque.