Juanjo

Desde luego que sí EOGC. Yo ya he dado cuenta a amigos que trabajan a diario en la carretera. Hace un año y pico, en un pueblo de Málaga (37 Km), desarticularon una banda y requisaron en una nave coches por valor de más de 100 millones de pesetas. Y todo fue porque alguien vio raro raro raro, pasar por allí un RS6 que no era de la zona. Saludos.

Pues lo que se debe hacer es precisamente lo que has hecho. Esto es, agotar todas las vías posibles y viendo su respuesta, poner en conocimiento de todo el mundo en qué clase de "profesionales" dejamos nuestras máquinas, porque los coches son máquinas, pero nosotros somos personas. P.D. Si AUDI España no controla a sus servicios oficiales y a sus concesionarios, ¿para qué leches pagan los concesionarios las franquicias?. Manda huevos.

Uf, creía que nunca llegaría a tiempo al final del post. Este post VALE POR 30 EUROS. Firma: ASI

Qué nivelazo

Como anécdota, cuando fuí a montar el localizador GPS (no digo si lo llevo y así es mejor), el instalador de confianza me dijo: son 1.000 euros más mantenimiento anual, con esto no te tienes que preocupar de nada ..... .... .... si se lo van a llevar igual.

Lo último que hacen es llevar un cuadro "autoalimentado portátil" , con sus códigos. Puentean el cableado y ya está. No hace mucho "rescataron" por aquí un A4 que estaba en una población cercana con el bombín sacado para reemplazarlo. Tardaron menos de 5 minutos en llevárselo. <_<

Hola JHON 3:16, no te preocupes. Has activado sin querer el límite de velocidad 1. Los AUDI con FIS (Sistema Informativo para el conductor) poseen dos límites de velocidad programables, que cuando se excede dicha velocidad en un margen de 10 Km pues te avisa y ya está. Lo del idioma no tengo ni idea. Si si ha encencido con el número 1 es el límite inferior y para que desaparezca haz lo siguiente: - Con el vehículo en marcha (a más de 5 Km/h) pulsa durante más de un segundo el pulsador que está en la esfera del cuentarevoluciones y reloj. Así debería borrarse dicho límite de velocidad. Ya nos contarás. Saludos.

Bienvenido a la familia ASI. Saludos.

Lo lamento y espero que entre todos podamos echarte un cable. Ese coche tiene que pasar por más de una mano y ofrecer alguna pieza. A ver si tenemos suerte y estaremos al loro. Ánimo.

--... ...-- (da da di di di, di di di da da) en morse. Saludos Tabis.

También era descabellado el uso de los cambios secuenciales semi-automáticos en los coches de carrera, y hoy por suerte tenemos cambios tiptronic, multisecuenciales, DSG. Además ellos adulteraron la competición porque incorporaban un sistema GPS (en F1) que cuando el piloto entraba "pasado" en una curva, el sistema electrónico bajaba automáticamente a la marcha correcta para no salirse. Rusito, en la salida, subirán el volumen de la música. Saludos.

Bienvenido a la familia. Saludos.

He estado mirando el despiece del cableado del intermitente lateral izquierdo y va por separado del resto. ¿Alguien podría apuntar al posible fallo de la maneta de intermitentes del volante?. Teniendo en cuenta que el intermitente lateral izquierdo SÍ funciona. Puede ser otra opción. Venga, esos chispas ...

Ojo con lo de la borna de la batería porque eso "borra" los códigos de serie de la radio y no funciona hasta restablecerlos. Eso déjalo para lo último y siempre que tengas a mano los códigos de la radio original. Saludos.

Qué tal jjaan, he leído tus post y ciertamente es un poco desconcertante la avería. 1.- Efectivamente un solo relé gestiona a los intermitentes. (revisado) 2.- El relé central de emergencia. (revisado) 3.- Reactivación o borrado del fallo en el FIS (con ayuda del VAG.COM revisado) Todo apunta a lo que comentó algún colega del foro acerca de los portalámparas o alguna regleta de conexión eléctrica. Si existe algún cable de corriente que esté derivado y vaya a masa, te dará error. Pero para ello, aunque fuese una sola vez, debería haber saltado algún fusible. Si estás muy desesperado, por curiosidad, con un polímetro mide la tensión que está llegando a los portalámparas. Otra opción más drástica sería la de desconectar la borna de la batería el tiempo suficiente como para que el FIS reinicie de manera que "olvide". Ya se que el FIS no olvida, pero es que lo siguiente será que en el conce te "levanten" todo el cableado del lado que falla. Yo arreglaba así algunos fallos de la centralita de inyección de un coche que tenía. Se le cambió un relé y no había forma de que lo reconociera. Cuéntanos por si damos con la tecla. Saludos.

Pues nada lo dicho, que dure. Saludos y gracias por la información.

Saludos y bienvenido al foro.

Me alegro Impulse S. ¿Tuviste algún problema "de memoria" cuando pusiste la otra batería?. No se en que lugar leí que había un tiempo máximo para el cambio. Si se excedía, entonces se borraban los códigos de la radio y no se que más historias. Al final, ¿de qué amperaje?. Saludos

Qué tal Impulse S, te aconsejo que una vez que sepas claro el modelo (tamaño y altura) busques alguna que vaya con amperios de sobra (sin pasarte porque te costará mucho más). Si el alternador carga bien cuando el coche circula, en teoría la batería "solo" sirve para tirar de la puesta en marcha y arrancar el coche. Si tienes más amperios, el coche arrancará más holgadamente. Si se tiene que descargar, lo hará de la misma forma pero tendrás algo más de reserva. Lo de los precios mira en más de un sitio. Hace 2 meses y pico miré la misma batería en Aurgi y Feurvert (no se como se escribe) y había una diferencia de 27 euros. Saludos.

De nada. Aunque más nos valdría no tener los precios, con el precio del despiece, nos compramos un RS6. Saludos.

Oye, que yo también quiero ser Funcionario. En ello estamos. Trabajo como Enfermero en el SAS. P.D. Espero no veros por el curro.

Gracias por recordarlo Mi nick es sencillo, estuve algún tiempo como invitado viendo los post y conociendo un poco a la gente. Cuando decidí registrarme, la máquina me preguntó: ¿nombre?, y yo dije: Juan ¡jod**! que llevo aquí una pila días. Como era muy ofensivo lo dejé en Juan jo.

Pues sigo diciendo que el coche está muy bien, y con esos añitos, y esos Km. Y si no es quattro, pues menos consumo, pero en el pedal sí llevas los 180, o sea que vaya tela. A ese coche se le podía haber pedido de 3.000 euros para arriba y hubiese estado dentro de lo razonable. Qué bonito es. P.D. Se parece mucho al mío. Saludos.

Pues para salir de dudas, deberías mirar en el compartimento de la rueda de repuesto, y a mano derecha, copiar lo que pone en la pegatina del motor. Así sabremos los datos con exactitud. P.D. Mi coche trae un escape con salida doble y en horizontal, y también estaba más mosca que un pavo en navidad. He mirado en el ELSA y esto es raro raro raro. Dínos qué motor lleva. Saludos.

Qué tal Arroy, en los modelos antiguos de coches, se intercalaba en las pastillas de frenos un material (creo que latón o algo similar) y cuando llegaban a gastarse, ese material en contacto con el disco "chillaba". Así avisaba para el cambio. Los de ahora llevan un sensor que al entrar en contacto, te marca el FIS pastillas desgastadas. Échale un vistazo por si las ves muy gastadas ya. Saludos.