paquiqui01

Hola de nuevo. Yo sigo con el puñetero problema del arranque en caliente desde hace años, y no hay manera. Vi este hilo hace años, pero la verdad es que no entiendo nada de eso del VAG. Se lo he comentado varias veces a mi taller de confianza, pero dice que ese no es el problema. Finalmente estoy dispuesto a hacer la inversión de comprar el cable e intentar hacerlo yo. Mi duda es que he leído varios post que dicen que hay problemas para hacerlo en los coches matriculados a partir de 2007. El mio es un A3 2.0 140cv de mayo de 2007, ¿creéis que tendré problemas para toquetear el dato en cuestión? porque si es así pues no compro nada. Bueno en fin a ver en que me podéis ayudar y muchas gracias de antemano.

Hola a todos. Tengo el mimo dichoso problema del arranque en caliente. ¿hay alguien por la zona de Cádiz que haya hecho la modificación, y me la pueda hacer a mi?, por su puesto pagando lo que se considere oportuno. Es que no tengo ni idea de eso del Vagcon y por mas que leo no me aclaro. Gracias

Hola a todos. Resulta que tengo este mismo problema desde el año pasado. Cuando pongo el climatizador tarda mucho en enfriar. Eso si, una vez que empieza a enfriar lo hace perfectamente y ya no para. El caso es que le puse una carga el año pasado, y hace un par de semanas otra, porque pensaba que podía ser de eso. Las dos cargas se las he puesto en el mismo taller, por lo que estoy barajando la posibilidad de que me lo hayan hecho mal. ¿Sabe alguien cuantos gramos de carga debe llevar?, ¿es posible que por tener una carga inferior, puede estar dándome este problema?, y una ultima pregunta ¿que tiene que ver el filtro de polen para que enfríe o no? Gracias y saludos

A que conclusiones habeis llegado, tengo el mismo problema. En frio el arranque es perfecto, pero en caliente me hace un traqueteo que parece que se va a desmontar el motor. Por favor decid algo. SALUDOS

A que conclusiones habeis llegado, tengo el mismo problema. En frio el arranque es perfecto, pero en caliente me hace un traqueteo que parece que se va a desmontar el motor. Por favor decid algo. SALUDOS

Hola hace tiempo que no posteo, pero es que ahora me he visto con un problemilla que creo que puede encajar en este hilo. Hace tiempo que noto el problema de arranque en caliente, pero ahora ya es continuo (no se si será porque es verano) y ademas mientras que arranca, 1 o 2 segundos, la vibracion en el motor es muy fuerte y fea, ¿a alguien le ha ocurrido esto y sabe de que es?, gracias y saludos a todos.

Hola a todos. Hace un par de meses que vengo teniendo problemas con mi Concert III, resulta que al rato de estar escuchando un CD o MP3, empiezan a pegar saltos y cortes extraños las canciones, esto me ocurre con originales y con buckup . Los discos estan en perfecto estado y totalmente limpios, ah, se me olvidaba, despues de un rato de de dar saltos las canciones, me sale en el display "cd error" y ya n o hace nada, no puede ni sacar el disco, por lo menos hasta despues de un buen rato. Bueno muchas gracias, a ver si me podeis ayudar. Bueno y ya aprovecho para preguntar otra cosa, ¿que garantia tiene nuestro A3? el mio tiene un año y medio aproximadamente, ¿está en garantía todavía?, ¿me cubriria la reparacion de la Concert o me lacambiarían?, ¿si aposteriori he instalado el parrot pierdo toda posible garantía? Gracias y un saludo a todos

Siendo manitas y con paciencia....así es, pero es ilegal sin lavafaros y regulación autómatica de los mismos. Se ha comentado mucho sobre esto. exacto ¿Y no podría ser totalmente legal? quiero decir, ¿no es posible instalarlos uno mismo con el lavafaros y la regulación automática? Supongo que lo que es caro de la instalación de los xenon originales de Audi es la mano de obra, que su hora de trabajo se las trae, pero los que son todas las piezas que hacen falta para montarlo no creo que pase de los 1.000€, y de eso a los 3.000€ que se dice que cobran en los concesionarios pues ya me direis. No se, a lo mejor estoy diciendo una tontería, pero pienso que se podría llegar a hacer un buen BRICO, y en ese caso ya se que le pediría alos reyes magos este año, :wacko: :wacko: SALUDOS A TODOS

Bueno hay una solución, si le das a la tecla del centro a la derecha del clima, solo saldrá aire frio por los deflectores frontales, evitando que salga por los deflectores de la luna delantera, y de esta manera no se empañan. Aunque se apague de esta forma la luz de AUTO, la potencia del ventilador sigue funcionando automaticamente metiendo mas caña o menos, lo unico que no hace automaticamente es seleccionar que cantidad de caudal saldra por los distintos difusores. No se si me he explicado. SALUDOS A TOS

La condensación es inevitable, es lo mismo que cuando os ponen una cervecita fresquita, jeje, es inevitable que se empañe el vaso. Contra mas humedo sea el día mas condensación existirá. De todos modos intentad no orientar los deflectores hacia los critales, y además esa condensación se producirá cuando el coche esta detenido, en marcha con el aire que le da a los cristlaes esa condesanción se elimina rapidamente. Por otro lado, pensad que si hay condensación es que nuestro equipo de frio funciona de PM. SALUDOS A TOS

No estoy de acuerdo. Una vez me ocurrio algo parecido, fui a una oficina del consumidor, y me demostraron con las leyes en la mano que la señal la había perdido para siempre, si te la devuelven es por un favor comercial, pero tienen todo el derecho a quedarsela. SALUDOS A TOS

Eso es una de las cosas buenisimas del DSG, que desde 30 kM/h te recupera la ultima velocidad memorizada cambiando el solito de marcha :clap1: . SALUDOS A TOS

No, no es eso de las bolas, es algo como mecánico en la trasmisión, repisto es un sonido muy leve, y se produce al volver a acelerar. Me refiero a la perdida de tracción cuando levantas el piedel acelerador, osea cuando estas utilizando el frano motor digamos. SALUDOS

Hola a todos, Tengo el coche desde hace tres semanas, y vengo observando algo que me gustaría explicar para que me dijerais si es normal o si solo le ocurre a mi coche. Como podéis ver en mi firma se trata del A3 SB 2.0 TDI DSG. Bueno, es el único DSG que he utilizado en mi vida por lo que no se si es normal. Resulta que cuando voy en cualquier marcha, por ejemplo 4ª, o cualquier otra, al soltar el acelerador y volver a pisar, es decir cuando el coche se queda sin tracción, y se la vuelvo a dar, suena un “CLOKC”, es decir, como si algo en el tren de tracción tuviera algo de holgura, no es un chasquido muy fuerte, hay que estar en silencio para escucharlo, pero me tiene un poquillo mosqueado. Bueno espero haberme explicado bien. SALUDOS A TODOS

Hola a todos, he estado esta tarde en un NORAUTO, y tienen una oferta que te venden y te instalan el PARROT CK3100, por solo 129€, y mi pregunta es si a alguien os han hecho allí la instalación o si conoceis a alguien que se la hallan hecho, para saber si son buenos profesionales, es decir si dejo el coche en buenas manos. SALUDOS A TODOS

Hola a todos, ¿son estas las llaves para la extracción de la CONCERT III?, o solo valen para la II. GRACIAS Y SALUDOS

Hola a todos, llevo un par de horillas buscando por el foro algun manualillo para el montaje del Parrot en la Concert III de mi A3, pero, o no existe, o seré muy torpe, si alguien me puede ayudar, o indicarme donde existe alguno. GRACIAS Y SALUDOS

Hola a todos, Pues resulta que esta misma tarde he dejado el coche aparcado un momento, lo he cerrado como de costumbre con el mando a distancia, y al volver a los 10 minutos aproximadamente, no abría, no había manera, al pulsar se encendia el pilotito rojo que tiene el mando, pero nada, no habría, vamos que he tenido que abrir el coche con la llave, luego he llegado a casa, he aparcado en el garaje, y ha cerrado perfectamente con el mando, le he dado luego a abrir, y a funcionado perfectamente, lo he hecho repetidamente y no falla. ¿a alguien le ha ocurrido? ¿a que puede ser debido? GEACIAS Y SALUDOS A TODOS

Pedido hecho por mí: 13/03/07 Pedido recibido: 14/03/07 Pedido confirmado: 13/04/07 Vehículo en producción: 24/04/07 Producción finalizada: 09/05/07 Vehículo en transito: 11/05/07 Vehículo recogido del conce: 25/05/07 TOTAL: 73 DIAS CONCE: SOLERA MOTOR, de Jerez de la Frontera, atención excelente. SALUDOS A TODOS

En el mio venían de serie ambos, y la verdad es que está bien, bueno el de lluvia no lo he probado todavía porque llevo una semana con él y no ha llovido por aquí SALUDOS A TODOS

Pues llevo una semanita con él, y estoy flipando, pero por ahora hay un par de detallitos que no me han gustado: Los reposacabezas no se pueden bajar del todo, se quedan separados del respaldo de los asientos como 3 o 4 cm, y para los que somos bajitos pues... El cierre tipo persiana que tiene el portaobjetos de debajo del reposabrazos está muy suelto, y cada vez que lo miro está medio abierto, me pone de los nervios, jeje. Pero ya digo, estoy flipando con mi nueva maquinita. AH¡ y me gustan mas los portaobjetos de debajo de los asientos de mi A3 del '99, son de tipo cajon, los veo mas útiles que los que trae ahora tipo conpuerta. SALUDOS A TODOS

Hombre, pienso que habría que decir que son un poco caca cuando te den un testarazo por detrás y te partas el cuello, ya que estan diseñados he instalados para evitar eso, no para ir recostados sobre él. SALUDOS A TODOS

Pues esta tarde he estado en el concesionario, y vaya torpe que soy, resulta que aun lado del reposa cabezas hay un pulsador que al accionarlo pues baja este un poco mas. Bueno esta mejor, pero así y todo está separado del respaldo del asiento como 2 o 3 cm, y la verdad, no me gusta, pero bueno que le vamos a hacer. Si alguien tiene alguna solución pues ya sabe. SALUDOS A TODOS

Hola a todos, me han entregado mi nuevo A3 SB 2.0TDI DSG Ambiente, en cuanto tenga un ratilo le saco unas fotillos y lo presento, estoy alucinando con el. Bueno a lo que iba, resulta que hoy me ha dado por fijarme en los reposacabezas de piloto copiloto, y estos se encuentran como 4 o 5 cm separados del respaldo del asiento, y no los puedo meter mas hacia dentro, ¿es esto normal? en mi A3 antiguo y en todos los coches que he visto entran hasta el fondo. En fin a ver que me podeis decir. SALUDOS A TODOS

A mi se me fue el caudalimetro en el A3 1.8 del 99, y los sintomas no eran perdida de potencia, sino tirones constantes, como si se fuera a calar en marcha, aunque no llegaba a calarse nunca, eso si, con 180.000 km. SALUDOS