Borja_racing

Bueno pues yo en lo que quiero es pedir, no vender jeje, alguien tiene un bombin de la cerradura del maletero? lo tengo jodido y no tira mas que con la llave, necesito cambiarlo, hoy mirando encontré una fuga en la manguera del circuito neumatico pero mirando descubrí que el bombin esta roto y por eso no funciona. si alguien sabe de un 80 o 90 si tambien vale, que esté en algun desguace del norte que me avise, thx!

Lo se, ademas si no me equivoco era un 20v Quattro. O por lo menos tuvo uno hara ya unos meses, que llego en marcha y el propietario le entrego las llaves en mano...y ala, pa´dentro Hable con Peio el lunes y me dijo que ahora mismo no tenia ninguno. S2. un cabrio 20v a la xatarra de la misma? o un coupe? sea cual se me parece un asesinato, haberselo pedido!

prefiero no comentar... lo dejare con un "+racing -truñing"

puede que no fuera el catalizador, los 1.8 y 2.2 llevan un cortafuegos muy similar a un catalizador, es mas, a dos mecanicos que les pregunte con mi coche en el elevador para ver que decian me dijeron, si ese aparato de ahí es el catalizador, yo me hice el tonto y pasé de discutir . (uno de ellos era el que me cambió las gomas, y me pareceria normal, pero el otro es un mecanico bueno bueno y me quede un poco... estos coches ya no los conoce mucha gente por desgracia )

segunda a 6000, metes cercera y ace, puffff... se le acabó la xixa al bicho :cry1:. luego cuando recupera un poco ya vuelve a andar eso si, pero el cambio de 2 a 3 me parece demasiado largo. (segun comentaron x aki es por que se diñó para los paises germanos que son mas bien llanitos. Sera que te falta un cilindro porque el mio la coje con alegria :claugh: ;) :roll1: :ranting2: a mi??? faltar?? ya será que el tuyo esta defectuoso anda! que le pusieron 5! todo el mundo sabe que los motores tiene 4!!!! que no te enteras!

la mas corta es la del 1.8 como ya te han dicho, hay x ahi una brico de cambiarla, la del 2000 sera mas nueva, mejor? puede, pero no mas corta.

No lo he visto, me ha cortado 2 veces sin querer, una en una curva (bonito bandazo me pego al cortar). Le cambio en lo blanco. AH, 1ª y 2ª se estiran a tope porque aunque caiga la potencia la marcha es muy corta y le sacas ventaja, ademas en el siguiente cambio le pillas alto de vueltas, 3ª menos pero a 6000 y en 4ª anda menos, y 5ª es cortisima y a 200 va casi a 6000. El mio anda mas en altas, no se que tal tendras los filtros y tal porque el mio lo que no tiene son bajos. Edito: estos coche no dan el autencendido que te he dicho porque la bomba es electrica y al quitar el contacoto no hay sopa, pero los de carburador con bomba mecanica se quedan unos segundos en marcha. Eso es a lo que me referia, yo la verdad que a 200 YO nunca lo puse, mi padre si pero en aquellas epocas no iba yo mirando las rpm jajaja, pero si la verdad que la 5 muy larga no será, a 110 va a 3000 ya y a 160 va 4500 4700 creo. Yo no dije que me ande en bajas, no? nuestro coche anda donde puede por no tener demasiados caballos, osea a partir de 3000 el mio al menos, mas abajo es un muerto, pero ni comparacion con el "andar en altas" de un 16v.

Para sonido prefiero el equipo de sonido. Para nervio prefiero el mio. Para juegos prefiero la play-station esa que anuncian. Para todo lo demas: TDI POWER tus argumentos son validos para ti, y los mios para mi, ese es el tema jeje, es como intentar discutir entre al que le gusta la playa y a otro que le gusta la montaña.

yo seria lo ultimo que le haria, y de hacerlo seria a un motor muy gordo y que sepa que aguanta.

si el de ferni esta gordito si jajaja, yo lo ví en zaragoza y no le iba bien y aun asi andaba lo suyo asi que... Yo si me creo que coja 300 km/h pero bueno hace falta saber lo que le hicieron y lo que les durará :claugh: . P.D piensa ferny pedir permiso pa meterlo al aeropuerto? jajaja es eso posible? edito:P.D2: el audi s2 viene con limitador de velocidad a 260 como los nuevos audis?

Una buena maquina, y un buen curro el que tienes por delante, espero que lo dejes niquelao a veces me sorprendes de veras churro jajaja, yo que creia que eras de los mios (usease darle tralla al bixo x carreteras sinuosas) y me dices que tiene una caja muy corta, que tiene una tercera que me da la risa jaja, vas dandole caña por un puertillo a saco, segunda a 6000, metes cercera y ace, puffff... se le acabó la xixa al bicho . luego cuando recupera un poco ya vuelve a andar eso si, pero el cambio de 2 a 3 me parece demasiado largo. (segun comentaron x aki es por que se diñó para los paises germanos que son mas bien llanitos. P.D: s..ta la que tu quisieras jaja, eso es que nuestra pobre maquinita no anda mas ya, aunque sinceramente no me interesa que pase de 210. (105 200 reales seran)

Que si es malo el NO2?? jajajaj que va, mirar este video y judgar vosotros. http://es.youtube.com/watch?v=uvUC4J8JVac. aunque ese es un caso extremo claro , aqui vemos que a un motor grupo VAG, supongo será el 2000 cc, se le puede poner oxido nitroso y sus vendedores intentan convencernos de que ademas de legal es muy util y poco dañino, creo que yo no lo usaria para el primer caso sino para el segundo, y vosotros? jaja: http://es.youtube.com/watch?v=ok748easirs P.D si ese corvette fuera mio me pegaba un tiro

Por cierto deja de cambiarle a 6500 anda! que nuestros coches a partir de 5500 no andan na suben de vueltas solos xD, yo antes hacia el gamba cortando de vez en cuando pero ahora lo veo una estupidez, te corta a 6700 no?

Yo ahora le hecho 98, pero ya sabes churro que antes le hechaba super 95, y mi padre toda la vida le a hechado con plomo 95 y nunca me a pasado lo que tu dices del autoencendido, Yo sabia lo del autoencendido en marcha, pero no al pararlo, que yo sepa el autoencendido es cuando por la parte baja de la camara la gasolina comienza a "prender" antes de que la chispa haya salido, o antes de que llege a la parte de abajo, esto pasa a altas vueltas mas facil creo, no? y se supone que es por que a mayor octanage mayor compresión aguanta la gasolina sin autoexplosionar, y en el coche de churro y mio no hay nada de lo detecte y adelante o atrase el encendido por lo que o usas la indicada o como dice churro le cambias manualmente el encendido. P.D: La verdad que no se si irá mejor ahora con 98, y si notase algo seria psicológico xD por que esas cosas no se suelen notar pero al final ahí están y hacen que baje el rendimiento.

Bueno a mi me gustaria saber como vas a saber que no mete demasiada gasolina, sino la justa para que vaya bien, ademas si enriqueces la mezcla hay que modificar mas cosas, encencido etc... P.D: como abriste el regulador? te fue facil?

Estoy contigo plenamente. Meter mas gasolina en caliente no vale para nada bueno. Lo que se necesita meter es mas mezcla de aire-gasolina. Si aumentas solo uno de los dos componentes no ganas nada. Eso de poner una cuña en la segunda mariposa, pues si que funciona pero no tampoco da mas potencia. Cambia la forma de la respuesta, mas brusco y menos controlable. El tema de las trompetas con mariposa independiente, eso si que esta bien. No ganas mucha potencia si no hay otras mejoras en valvulas y linea de escape. Hay que tener en cuenta que eso elima casi medio metro de tuberia de admisión despues de las mariposas y el coche tendra una respuesta contundente ¿cuanto vale? Un saludo a todos. yo no dije ke diera mas potencia, repito mis palabras por si no entendiste bien "yo no lo e probado todavia por que pierdes recorrido de aceleración y lo unico que consigues es que el coche responda mas rapido al pisotón creo yo." usease que no da mas potencia es evidente.

Lleva tambien un colector mas rustico y unas levas menos cruzadas... ... y sabe dios que mas quizas no querrian esprimir mucho el motor, el nuestro lo estará un poco mas, un 1.8 con 112 caballos y 8 valvulas no está mal para la epoca, no?

Da 112, es un "golf gti" (1.8 E) Perdona pero el golf GTI era injección y el primer Toledo llevaba ese motor pero en carburación y daba esos 90cv. Y el tuyo es carburación, no? como que 90 cv? ke te meto jajaja, el tiene el mismo que el mio, 1.8e inyeccion K-jetronic y da 112 cv, es uno de los motores del golf 2 gti, si no recuerdo mal tiene algun otro por ahí tmb. y un carburación debiera dar los mismos o incluso mas caballos, eso si consumiria mas. Si tendria acciones de repsol le pondria dos carbus weber de 40 pero me conformo con la inyeccion que trae aunque se empeñan en carburarme el coche. A ver si te cuelgo una preparacion guapisima de un motor vw con dos weber de 40 y arbol de levas con polea regulable. Edito: el arbol se cambia mas facil que la junta de culata, solo hay que soltar la distribucion y las muñequillas que lo sujeta a la culata. No se si lo cambiare porque no veas como gasta... ¿has visto que valvulas mas grandes trae? eso es bueno si lo cambio, seria casi como un 16v. jeje ya te digo e si andaria, con un karburata gordo como el del 205 rally pero a lo bestia xD, o si tienes verdaderas acciones uno x cilindro jaja. Deseando verlo estoy. Lo del arbol te decia por que me comentaron que segun motor puede hacer falta un estractor., y no e visto el motor mio abierto, no tuve la oportunidad (aun ) jaja pero bueno todo se andará, tan tochas son?, te tenias ke haber animado a hacerle alguna ñapilla tiiiio, aunque sea esmerilar valvulas o algo.

yo iria a la tienda y preguntaria primero y mas importante: ¿la homologación de los muelles para el gti vale para mi tdi? por que sino andas jodido eso para empezar, y despues decir que koni estudia los amortiguadores para cada coche asi que los que hace serán siempre los mas recomendables para el susodicho . S2

Bueno churro, yo cambié la pieza esa que tu dices por que tiraba mal que te cagas en frio, yo no lo haria pero para gustos, lo que si me comentaron en la kdd zaragozana fue lo siguiente: Sabes que nuestro audi tiene una doble mariposa de aceleración no?, pues una digamos que mete mas mezcla, la segunda, se trata de meterle una cuña para que la primera empieze a abrir antes la segunda, segun me dijeron esto lo hacian muchos en el golf gti, yo no lo e probado todavia por que pierdes recorrido de aceleración y lo unico que consigues es que el coche responda mas rapido al pisotón creo yo.

tios bestias...

por cierto esto era mi respuesta a tu post churro, que la puse en otro lao! xD: Bueno churro como ya conococes de que tipo soy yo, te diria que pongas unas 15 de algun audi, a mi me gustan las de 11?palos de los 80 b4, o las bbs de los 100 antiguos, ya sabes que con 17 el coche es mas torpe en los giros y todo eso... no se como tu dices, mas eficacia y menos truíng. P.D, piensas ponerle ahora el arbol de levas? no necesitaras levantar culata de nuevo no?.

Da 112, es un "golf gti" (1.8 E) Perdona pero el golf GTI era injección y el primer Toledo llevaba ese motor pero en carburación y daba esos 90cv. Y el tuyo es carburación, no? :clap1: como que 90 cv? ke te meto jajaja, el tiene el mismo que el mio, 1.8e inyeccion K-jetronic y da 112 cv, es uno de los motores del golf 2 gti, si no recuerdo mal tiene algun otro por ahí tmb. y un carburación debiera dar los mismos o incluso mas caballos, eso si consumiria mas.

OUCH! pos eso a donde vas, manzanas traigo!, na tio una wena makina la tuya.

Bueno churro como ya conococes de que tipo soy yo, te diria que pongas unas 15 de algun audi, a mi me gustan las de 11?palos de los 80 b4, o las bbs de los 100 antiguos, ya sabes que con 17 el coche es mas torpe en los giros y todo eso... no se como tu dices, mas eficacia y menos truíng