Borja_racing

-.Version ligth (por llamarlo asi) mas cruzado que el de serie pero si ser una burrada, puedes mantener los muelles y valvulas y todo lo demas de origen del coche. -. Normal, mas cruzadillo que el anterior. -.Competicion, con cruce bestia y sin bajos, hay que cambiar muelles, taques, y valvulas. Aqui la gama para mi 80tilla Arboles ochentilla El mas normal es el 266º de admision y escape y 10,95 de carrera de la valvula. Yo si tengo pelas le pondre este para usar el coche por la la calle. Creo que con este sin problemas llega a mas de 120 cv, de sobra para un coche de 1060 kg. ermmm me sale la pag normal tio, sabes el precio? la verdad que me has puesto los dientes largos , si mal no recuerdo el mio es como el tuyo (1.8 E del 89 ) por cierto lo mismo ya no los fabrican vete a saber no me extrañaria nada

hazlo a ojo de verdad que queda bien, tu ke veas mas o menos ke está a la altura del capó.

si eres mecanico deberias saber que no hay que darla cera en frio... yo al menos no e comprobado si anda mejor cuando está frio igual que no me pongo a hacer un esprin sin haber hecho estiramientos y calentado un rato, el coche igual... otra cosa, ese filtro tuyo está dentro del capó y sin cubrir con lo cual parte del aire que coje será caliente, ademas si eres mecanico sabras que para mejorar la entrada hay que mejorar la salida... vamos que si pones admisión tienes que poner escape en condiciones(esto no lo digo yo, me lo dijo un mecanico, y seguro mas de uno aquí lo sabrá) oye respecto a los de los arboles, hay para el 4 cilindros? y como que el sport tiene menos cruce? no deberia tener mas para andar en altas? igual me animaria a cambiarlo y todo, segun el precio :ranting2:

te pueden multar por exceso de velocidad sin radar? estoy casi seguro que no.

muchas gracias tio, esto me viene de put* madre ya ke no encontraba x ningun lao...

dices que te chupa 11,5?? yo si le piso (por ejemplo ir a ver un rally, todos sabemos como vas y vuelves :P ) pues aunque no lo he comprobado estoy seguro me chupa mas de 12... por que baja el deposito como un condenao...

es la misma creo, el cambio mas corto es el del 80 1.8 mio. hay una ñapa por ahi de como cambiarsela pero es bastante curro.

yo sinceramente lo hice a ojo y parece que mas o menos acerté ya que veo bien y no me dan largas (igual cuando vaya a la itv me dicen ke estan mal...), te dije un metro por decir algo jeje, si quieres dejarlo bien bien llevalo a un taller, si le conoces mejor pa ke no te cobren, ellos tardan un momento es meterlo en una maquina como la de la itv y regularlo sin mas, si no les conoces no se lo que te cobraran por eso, pero por lo que tardan yo no pagaria mucho.

Para llevar separadores hay que homologar... como de costumbre en nuestro pais... que si, agarra mas, pero oooo! estas modificando el coche! vete a saber por siacaso no le pasamos la itv... (algo así deben pensar...) lo unico malo lo que te dijeron, sufre mas (palieres y tal) pero con mucha separación, de todos modos los pones y antes de la itv no cuesta anda kitarlos... s2!

Por que tu llevas el kit de koni de muelles+amortiguadores (Son azules los muelles y pone koni) pero por que para tu coupé y tu motorización existirá ese kit, el problema es que para mi 80 1.8 no la hay, cada coche no solo por el modelo sino por motorización suelen cambiar las caracteristicas y por tanto las homologaciones, asi pues mis muelles son distintos a los del 5 cilindros, para el que si que hay homologados en vogland x ejemplo...

no se que modelo tendras pero al menos para el mio es dificil encontrar ya cualquier cosa... asi que unos colectores dudo que fabriquen ya :S P.D(el mio es el 80 1.8 del 89)

humm yo no sabia que saltase, pero buen apunte, pos ya sabes no mojes

jaja ya ves, que pique? quienes son esos? real????? deben jugar en otro sitio x ke no me suenan P.D si todavia seguis ahí el año que viene no seria dificil que nos unieramos....

una vez montado el foco, si lo miras desde arriba el capó veras un agujero la izkierda del izkierdo o derecha del derecho, si miras veras un "tornillo" de plastico blanco, pues bien tu metes un destorni por ahí y le das vueltas, con eso subes o bajas las luces, y para que sepas a ojo ponlo contra una pared a un metro o asi y calcula mas o menos el haz de luz, cuenta que el de la derecha hace una especie de angulo de 140 150 grados para alumbrar el arcen y el izquierdo es recto, no vayas cegando a la gente x ahí xD tu subelo bien y si te dan largas es que te as pasado :ranting2: , para limpiarlo leí x aqui que metiendole agua con algun producto de limpieza (volvone kh7 o mariconadas de esas, lo dejas un rato y lego agua.

aaa jod** eso claro! no te jode si te hacen una culata vete preparando 500 600 euros minimo, pero el dijo que lo va a hacer con su papi y que mirará la culata a ojo a ver si ta recta, y yo dije que la lleve a rectificar na mas no que le hagan toda la culata, por cierto ahora no es consejo ya es algo importante rectificarla x lo que me dijeron, no me percaté del asunto, si es la culata la que está deformada y por eso te pierde y tu cambias todo y lo vuelves a montar vas a tener que levantar culata otra vez... yo te ruego por favor que la rectifiques :ranting2: que sino vas a tener currelo x2. ademas así ganaras algo mas de compresión, y ya si esmerilas las valvulas para que haya estanqueidad 100% ganaras haún mas y si que notaras que el coche te anda mas que antes, y no con un filtro tuning...

Bueno hoy le he preguntado sobre el tema a un colega mecanico y despues de una buena chapa asi de lo que me enteré fue de esto : 1º cuando se hace que el aire pase x una sección mas estrecha se consigue que ande mas a bajo regimen y que sea mas estable al ralentí.(esto me lo explico bien , que si al cojer mas velocidad entra con mas inercia y tal y cual pero bueno lo esencial es esto :clap1: ) 2º cuando se aumenta la entrada de aire se consigue mayor potencia en altas vueltas que es cuando mas aire necesita. Y respecto a un arbol con mayor cruce de valvulas(cambiar arbol de levas), aunque ya lo sabia yo... andará mas en altas pero pierdes bastante potencia en bajas tambien, es para ir de 4500 para arriba (pensado para competicion claramente).

a mi el tio lo que me vendia era un "acople" para poner en la puerta, se enganchaba no se como yo slo lo ví en foto, de todos modos creo que cambiaré los de 4" por unos buenos que con eso me sobra. enga tios! gracias!! algun consejo con que meter romulo? atras tengo unos normalitos de creo unos 50w reales. s2 a mi radiocd es de 45w si mal no recuerdo.

Bueno te comento, Koni solo hace muelles para los kits amortiguadores+muelles, sino hay que comprarlos marca vogland que digamos es la marca de muelles de koni, decir que para mi coche no hay ese kit al igual que para otros muchos, despues en bilstein pasa lo mismo, solo hacen para los kits y diriamos que su marca de muelles es eibach. ahora te comento mis problemas: 1º no hay ninguno de los anteriores kits para mi coche 2º en vogland no está homologado y en eibach ya no los hacen 3ºen apex se que está homologado pero a saber si siguen haciendo. mi solución es ponerle apex, que como ya te dijeron son bastante duros, aunque tampoco es eso lo que me preocupa, unos eibach cuestan 280 euros y unos apex 140, por algo será... segun comentan se "destensan" antes, los apex bajan 3,5 los eibach 3. mi opción por ahora es buscar HR, el problema que mi padre no trabaja con esta marca, y la opción por la que por ahora me decanto es ir a donde victorino (un especialista en amortiguación de competición de x aki cerca) a que me diga alguna marca buena y a ver si hacen... sino pues le pondré apex... que remedio.

Hombre, eso de que son dos duros..... si lo hace el si pero como lo lleve a un taller que prepare pasta. 36 euros le costó a mi colega el del gsi que un tornero especialista le rectificara la culata y se la limpió ademas, y le dió una hoja con los aprietes tambien.

wneo como ya dijeron, por mucho que el coche ACELERE mas no tendra mayor VELOCIDAD que son conceptos diferentes, a una velocidad x el motor corta a no ser que hagas que envie menos potencia en mas tiempo a las ruedas usea le pongas unos dientitos de mas a la caja ^^. yo prefiero mil veces un arbol de levas que un filtro claro está, pero para estos coches olvidaros de esas cosas, no encuentro ni put*s muelles....

pues eso que tras pedir los muelles a barcelona( el distribuidor) este nos responde que eibach alemania ya no fabrica ese modelo por falta de demanda... hay que jod**se, al fina le tendre que poner unos put*s apex! eso si hacen claro...

yo rectificaria la culata que son dos duros y siempre queda mejor, cambia todas las juntas etc y compra tornillos nuevos!. suerte tio

subirle potencia a un atmosferico es dificilisimo ademas de muy costoso por lo general, las cosas que suele cambiar la gente escape filtro etc... solo dan caballos psicologicos a mi entender, podra ir algo mejor pero es inapreciable.

y si tienes wevos a leertelo todo me avisas :dl:

humm... oye romulo ya que estamos, sabes que medida llevan la m**** de altavoces del salpicadero de mi coche? se que son chiquitines pero no cuanto, es que me gustaria ponerle unos los que entren sin complicaciones, es un 80 1.8 del 89. s2! la otra opción que me dió el tecnico fue poner un acople a las puertas para poder poner altavoces, segun el sino me pegaria en la ventanilla, aunque a gordon no le pega yo no se si tendré tanto hueco, el pretendia ponerme los twetters en donde tengo ahora los altavoces, enga s2! P.D yo si leí las soluciones. P.D2: curras en eso gordon? cuentame un poco como va que me gustan todas las movidas tecnico/tecnologicas :crying_anim: