Borja_racing

eso está bien, pero en mojado agarraran menos, y por tus tierras llueve mucho, como por las mias, no? :crying_anim:

La rueda no es por que se levante, simplemente apoya mas una que otra y el diferencial te manda toda la potencia a la que menos resistencia ofrece, con lo que se va mas haún, el diferencial en teoria es una ayuda para tomar las curvas pero siempre a un nivel de usuario, si te pones a hacer el gamba y una de las ruedas pierde la tracción solo es un estorbo por que te pasará la potencia a esta. Y si, por poco tiempo pero llevo 175 :crying_anim:, y no confundo balancear con agarrar, solo digo que entras a una curva de derechas y despues a una de izkierdas y notas como el coche valancea muchisimo, esto no pasa con unos muelles duros (o eso espero, esta semana los monto) y agarrar si que agarran si, pero sigo diciendo que un coche nuevo agarra mas... a y una barra estabilizadora, como su propio nombre indica, es una barra no un muelle, y respecto a lo que me dijiste que por tener una barra mas pequeña no me comprimira bien los muelles, decirte que no tiene nada que ver una barra con los muelles. cito: La barra estabilizadora, al ser un componente elástico, transfiera parte de la fuerza de extensión de la suspensión asociada a la rueda interna, hacia la rueda externa. Esto produce un efecto de endurecimiento de la suspensión asociada a la rueda externa, con la consiguiente disminución de la compresión que sufre y por ende una menor inclinación de la carrocería del vehículo. (wikipedia). Y sigo diciendo que un coche nuevo tiene un chasis mejor desarrollado, mas estudiado y que agarra mas, y si me discutes esto pues ya no se que decirte, si me dices que un coche nuevo solo agarra mas por tener una estabilizadora mas gorda... tu mismo.

Bueno a mi me pasaba eso y el mecanico me cambió la mariposa de admisión y un aparato que va a la derecha del bloque, al que le llegan dos latiguillos de la inyección, que se encarga de meter mas presión en frio pra que vaya bien, eso en la K-jetronic claro.

los muelles tienen una referencia, y esta tiene que coincidir con la de la homologación, ten cuidado con esto ya que en muchas itv's no te lo pasaran

Pues esa no me parece una buena estrategia de marqueting, ya que como ves todos piensan que no comprarian un audi nuevo por esta razón, con lo que no hacen mas que perder clientes... si todas las marcas harian lo mismo quizas si fuese una buena estrategia...

No serías el primero en meter una halógena. Pero yo me iria al desguace y le pondría varias o una halógena dicroica (como las de casa) pero de 20w. no si yo lo decia x ke mikel en el gsi le cambió la luz de dentro del coche por una alogena, y alumbra de put* madre jajaja AY AMA como queme algo! na que vá, eso le dije yo pero le puso recubrimiento bueno a los cables y demas, todo perfecto .

yo tuve un golpe parecido al tuyo, algo menos aparatoso, a cambiar: radiadores de agua y aire acondicionado(este ultimo no lo encontre en ningun desguace y nuevo valia casi 400 euros... no lo puse...) capot nuevo, dos focos, y la verdad que piezas poco mas, en el taller de un amigo de toda la vida de mi padre y solo mano de obra unos 450 euros... con un muy buen descuento... yo pagué el radiador y todas las piezas a cambiar (mi padre tiene una tienda de recambios, alado del taller) asi que yo te recomiendo que lo arregles tu, yo de haberme pasado ahora no lo dudaria ni un instante, informandote un poco lo arreglas fijo. s2

es curioso que en estos modelos siempre se joda lo mismo... a un amigo que tiene un seat toledo del 94 o por ahí le pasó lo mismo, es tambien grupo VAG, no se que c*** harian con el radiador de la calefa en aquella epoca...

hombre hay que reconocer que nadie, o casi nadie, los cumple a rajatabla, por que circular a 50 por algunos sitios es delito, o a 70 etc... ademas el marcador de los coches marca 10 km mas normalmente, pero de todos modos deberia predicar con el ejemplo si. P.D: tampco hiba tan rapido :crying_anim:

no seais animosos y esperar un poco a ver que dicen los moderadores, le mandaré un mensaje a alguno con este post, pero imagino que ya lo habrán visto, no??

Bueno tras leerme todo, si yo fuera tu haria una de las opciones que barajaste, levantaba culata y la rebajaba, cambiaba arbol de levas por uno mas cruzado, esto no da mas caballos, solo que te transpasa el par a altas vueltas quitandoselo de las bajas, conla culata ganarias compresión, esmerilas valvulas y ganas mas haún, le cambias los muelles de valvulas por unos mas duros para que cierren mejor y mas rapido. Lo del volante de inercia no se de donde lo sacarias aligerado, pero tiene que estar bien hecho para que esté bien compensado y no produzca bibraciones, y aparte creo que valdrá sus pelas, no?, yo no le pondria un motor turbo, no se es demasiado rollo y teniendo un buen atmosferico como el tuyo ni me lo pensaba, si acaso ponerle la culata del 20v tambien es una buena opción. Lo de homologar creo que es eso, si no pasa del 30% no hay que hacerlo, pero no estoy seguro, lo que se es que no quiere decir que por tener la misma carroceria le puedas poner el motor. Y puestos a preguntar, se le podria poner la culata del 2000 al 1.8??la inyección cambia pero no se... :crying_anim:

Audi 80 1.8E febrero del 89, 175.000km y toda una vida en la familia. 3millones 25mil (conservo factura)

creo que a lo que platinos se refiere es que a el digamos que por ejemplo un post que ponga yo de cambiar el arbol de levas pues como que le suda un poco la poll*, hablando mal y pronto , que a el le interesarán mas otros asuntos (no se esactamente cuales) lo mismo de tipo estetico y así, pero bueno platinos yo solo te puedo decir que este tema tiene poca solución la verdad, y que a mi tambien hay temas que no me interesan demasiado, pero bueno siempre se aprende algo (así me enteré del paston que cuesta una capota de un cabrio )

Bueno yo creo que si este foro existiera hace unos 15 años, tendriamos un apartado para cada modelo, como ahora lo tiene el a3, el a4 etc... pero somos pocos los que tenemos estos coches ya, eso por un lado seria una razón. Por otro lado creo que todos aprendemos un poquito de los demas, asi yo ahora se sobre los coupes e incluso sobre el mundillo de los sobrealimentados gracias a escuchar a la gente de los s2 etc... Lo que dices de las kddas, pues bueno, yo decirte que tengo 19 años y estube en la de zaragoza, y si es cierto que la mayoria eran mayores que yo, pero con la misma afición usease los coches, y yo personalmente me lo pase de put* madre aprendiendo sobre los s2, hablando con la gente y compartiendo puntos de vista, incluso saliendo de fiestilla x esas tierras (aunque nos quedamos pocos jeje). En mi opinión asi tal vez sea mas dificil encontrar gente con la que tener el mismo punto de vista, pero yo al menos me lo paso mejor, así unos argumentan que lo bonito es esto x ser clasico, y otro que le pongas esto que quedará to wapo, y el otro que no seas tunero y que le cambies algo de mecanica y viendo todo esto tu ya decides .

son de ebay, antes estaban en subasta y ahora en compralo ya, cuestan 115 eurazos, pon esto en el buscador de ebay. Audi 80/90 Typ 89 schwarze Rückleuchten 4 tlg. edel

yo esto no entiendo muy bien, estando fuera cierras el pestillo? o es que si cierras el pestillo y despues la puerta no se sube solo??

jaja gracias, no si yo te decia lo de las pelas no x lo que dijiste sino por si no sabias lo que valian esactamente, esta claro que los concesionarios te piden el riñon por cualquier bobada... busca a ver si tienes suerte, yo creo que es el mejor sitio para comprarlas. P.D: Funcionar funcionara pero dudo que llege a los 260

Primero decirte que unas buenas son algo carillas, aqui en Bilbao habia una tienda que se dedicaba a tapizados y alfombrillas a medida, pero cerró, parece ser que las cosas made in china aplastan a la calidad en estas cosas... como en otras tantas, mi consejo vete a una tienda de recambios decente y pideles, ellos te informaran correctamente. P.D del feuvert y esos sitios yo no me fio mucho, o nada pero para gustos los colores (será x que mi padre tiene una tienda de recambios de las de toda la vida y les tengo ya cruzaos ) pero lo barato sale caro...

No serías el primero en meter una halógena. Pero yo me iria al desguace y le pondría varias o una halógena dicroica (como las de casa) pero de 20w. no si yo lo decia x ke mikel en el gsi le cambió la luz de dentro del coche por una alogena, y alumbra de put* madre jajaja

bueno pues si la puja no sube mucho me compro uno con esferas en blanco :crying_anim:

churro tienes que hacer un ultramegasuperREPORTAJE de levantar la culata, ya que me ahorraras bastantes quebraderos de cabeza el dia que la levante yo, por cierto ya que tu eres de los mios, por que no le cambias el arbol de levas y le rebajas un poco la culata, tambien le esmerilas las valvulas y limpias bien todo el ollin de los cilindros, ademas limpias los inyectores en la bosch,?? yo lo haria una vez levantada culata tiene que ser una bala jaja (yo lo tengo en mente) De tener falta de dinero eliminas lo de el arbol de levas y se te queda en cuatro duros todo (36 leuros rebajar/rectificar culata, unos 40 limpiar inyectores)

si, creo que esta será una de esas ocasiones xD me parecen demasiado oscuros... y nadie sabe na del cuentakilometros??? enga algun intendente jejeje, me suena que mi colega el del gsi cunado tenia el del 16v le marcaba mal pero no estoy seguro...

coupe y berlina valen esos muelles, yo se los compraria pero simon el asunto es que me salen poco mas con el descuento y son nuevos, entre el envio y demas no ahorro al final nada. Por cierto, los vende a buen precio e! que valen 158 +iva nuevos!!.(yo se los compraba :crying_anim: )

Delante la pega que veo es el estabilizador que es mas delgado y no hara "ceder" bien a los muelles, total por poco le pones el de un 90 2.2 de desguace y te queda plano como una tabla, creo que los amortiguadores delanteros tambien son mas fuertes, tienen el vastago mas gordo. PD: 60 kilos es a ojo (la diferencia entre el passat de 4 y 5 cilindros es esa mas o menos y llevan los mismos motores) el asunto va a ser este, como a donde los voy a llevar es un tio profesional y especializado en amortiguación (para competición se encarga el, te puede abrir unos amortiguadores de serie y te los pone duros etc...) bueno pues yo se lo llevo, me los monta y el me dice: 1- todo ok, a rodar xabalote! 2-Esto así no puede ir, y a buscar una solución. yo creo que mal no iran asi que me la jugaré.

Bueno trapi trapi tampoco es, y cabe la posibilidad de que te pillen, pero me la juego digamos, yo llevo los papeles y que sea lo que dios quiera, simplemente el del taller me firma la hoja de que el los a montado.