Borja_racing

ya lo siento... como ya te dijeron la mejor solución seria pintar, no se si te tendran ke lijar un poco para pintarlo despues pero bueno. hablando de HH.P conozco casos que han entrado a robar y como no encontraron nada le rajaron los asientos... son cosas que nunca entenderé...

bueno asi por orden, primero: no te creas que te va a costar menos un s2 que hacerle cuatro apaños a un coche como el mio, si dices eso es que ni as mirado lo que valen ni has hablado con alguien que tenga uno, y si lo tienes pocos problemas te habrá dado, preguntale a gordon a ver, ke de 300, 600 euros no baja nada, segundo un arbol de levas cruzado te costara ke, 100? 150 euros? y te va a dar mucho mas brio al coche, pero muchisimo, un colega le puso el del 205 rally a un ax y se notava la o**** por tener un cruce de valvulas bastante majo... aparte, si se le pudiera poner el bloque de un 2000 se notaria lo suyo tambien, el unico problema es muy sencillo, estos coches valen unas pelas las piezas y no son para andar haciendo experimentos, ademas no son coches que la gente quiera cambiarle esas cosas asi que no las fabrican.. y aparte ya que estas si te pones asi comprate un ferrari que entonces seguro que no tienes duda de que va a andar, un buen v6 o v8 atmosferico como dios manda, caballos a base de una gran mecanica. si yo tendria dinero me compraba un m3 e30 y disfrutaria como un enano :cry1:

si un arbol de levas con mas cruce estaria bien, pero dudo que encuentres para un 80 1.8 del 89, si lo encuentras me llamas ke compramos dos xD, colectores hombre tampoco se nota mucho por lo que me comentaron, tambien puedes cambiarle los muelles de valvulas y un bloque mas gordo pero eso dificil, a to esto, se podria poner el bloke del 2000?? molaria xD

yo en el audi, bueno mi padre, siempre a usado liquido del de la casa audi el que es verde oscuro no recuerdo la marca (lo de g12 puede ser?) es caro pero el dia que quité los manguitos del radiador estaban como nuevos, negros y ni una mancha de m****, pasabas el dedo y salia limpio a sus 160000 km

si... son muy turvios, un amigo llevó el coche con la tipica lamina parasol blanca en la luna delatera y como sobrepasaba un poco de la linea que marca la luna le hecharon para atras y estuvimos media hora de reloj kitando la put* cinta a cachitos grrrr

hombre yo me referia a coches seminuevos, de todos modos no tengo la info de todos los coches, pero el ax lleva intermedio y comparte mucho con el 205, asi que no se como no lleva, sin mas... me hiré a tu city a pasar la itv entonces de todos modos los de la itv coches medianamente conocidos como un 205 y un astra ya saben lo que llevan bajo el motor y en los bajos, lo que pasa que pasará los gases y no hará mucho ruido si no le estrujas y pasaran un poco del tema.

el aleron y demas son de serie.

nadie te dijo que no tengas npi, romulo dijo que no comparte tu opinión de que los jbl sean malos, yo cmo mas bien no tengo npi no se quien sabrá mas, pero los post de romulo ofrecen bastantes soluciones y hacen que parezca que controla del tema no se si controlara o no, pero lo parece, ofrecele al amigo otra solución a su problema de la etapa y así demuestras que tu tmb sabes, que no haceis mas que discutir leñe.

kreo me decia a mi, hombre si los hay de 680 solo el escape final pues si, sera barato, eso si la mano de obra vale un wevo tmb... si quieres te miro pero para el mio era minimo 312 pvp claro, de ahi parriba segun cola. Dices un gsi 16v? es el que tiene un amigo pero en 8 v y tiene una linea recta hasta atras solo con un donsilencioso y hace bastante ruido, pasa la itv x ke tiene un amigo pero sino ni en sueños, los gases no llegan al maximo permitido ni como está pero haun así no te la pasan, no lleva catalizador tmpko pero bueno todo mecanico, ke los de la itv lo son, sabe que los coches tienen intermedio, al menos aqui en bilbo no la pasas ni de palo, ya sabes lo que dicen que hay que homologar hasta el muñekito del salpicadero...

por eso yo le dije la opción don silencioso, ya que eliges el tipo de cola y tienen muchisimas donde elegir, yo creo que si que te harán para tu modelo, de todos modos si quieres saberlo no me cuesta nada que mi padre pregunte. s2

no el mio no tiene limp mode, es pura mecanica nada electronica xD al menos la inyección, respecto a quedarse sin gasofa no creo, lo pensé en un princio cuando me pasó en las muelas, pero hallí fue diferente ya que primero bajando me pito la gasofa, y despues subiendo se paró y pego petardazos y demas. lo que me hace me lo a llegado a hacer con el deposito entero lleno y el filtro nuevo, por lo que solo queda una posibilidad, o el plato sonda de la inyeccion o los propios inyectores...

Bueno por si ayuda, sintomas del gsi de mi colega con la junta petada: Al arrancar lo hacia a 3 cilindros, fallaba bastante(por tener liquido refrigerante en la camara) una vez en marcha los manguitos del agua estaban durisimos (le pasaba compresión al circuito de refrigeración) y por el escape hechaba humo del refrigerante que quemaba. Por cierto si seria culata, que como ya te dijeron es raro por que sino burbujea el liquido refrigerante, no andes mucho con el ya que slo lo agrabas y terminas partiendo culata..

bienvenida al club de los herederos de audis de familiares , podriamos hacer un subforo y todo ya jeje, aunque eso es señal de que duran lo suyo. Bueno pues eso que si lo cuidas tendras coche para rato largo, si te gusta ke anden los coches este te viene de perlas jeje y no hagas caso a la gente... a mi me decian lo mismo pero stoy mas contento que ni sé, eso si chupa como un campeón P.D: Como te van a empezar a dar sugerencias de cosas por cambiar, te hago la tipica lista de siempre y te lo ahorro xD: Baja el coche(ponle muelles) Ponle llantas. cambia los pilotos naranjas por unos blancos y los traseros por los rojos del avant. cambia el escape. esto ya es costumbre y creo que se hace por tocar un poco los wevos ya :clap1: Me dejo algo gordon? :clap1:

si quitas el intermedio no te pasa la itv a no ser que el tio sea ciego o algo..., yo le puse un escape marca laser, es buena pero en españa no muy conocida (mi padre tiene una tienda y estube mirando, para mi 80 al ser 1.8 casi todo estaba descatalogado y encontré este por 290, pero al llevar en el almacen mil me salio por unos 60 80 ya no recuerdo), el caso uno don silencioso seria la decisión correcta en mi opinión, mi padre los vende y dan muy buen resultado, ofrecen 5 años de garantia y la verdad no se te van a picar u oxidar en la vida, sonar no suenan mal pero para hacer ruido como ya te dijeron, tuvo recto hasta el final y cambiarlo para la itv. s2! P.D eso de donsilencioso barato no se si pa ti lo será xD para mi 80 costaba unos 315 con la cola mas normalita, de ahi para arriba.

a bueno y decir que si que tenemos maquinas de coches, pero no podemos comparar la estabilidad de los nuestros con un coche nuevo, hombre con un dacia logan igual si... pero montas en cualquier coche medianamente bueno y yo al menos alucino con el paso por curva que tienen en comparacion a el mio, tienen estabilizadoras mucho mejores, sistemas de estabilidad y demas mariconadas, ademas de un chasis mucho mas estudiado que es lo mas importante. un dia monté en un c3 vtr de la madre de un amigo y me quedé alucinado de lo que agarra, lo llevaba mi amigo claro no la madre xD y el chaval conduce que te cagas, el coche no andaba mal aunque se notaba que era un diesel. s2!

hombre no se el vustro pero el mio en las curvas valancea bastante por eso le voy a poner muelles, pero tengo para un mes por que tienen que pedir a alemania, y en el almacen aleman tmpko tienen... por otro lado decir que es normal que se vaya de morro... es un delantera y los delantera tienden al subviraje mientras los traseras al sobreviraje, eso si tu amigo será que no probó mucho, es simple, tu entras a una curva, un poco rapido claro, y cuando estes en la mitad de la curva mas o menos (que sea un poco cerrada) dejas de acelerar para que las ruedas no lleven al coche y tocas un poco el freno, al irse el peso hacia las ruedas delanteras, concretamente hacia la exterior delantera de la curva notaras como el culo se va llendo suave suave, esto es pillarle el callo como todo claro pero una vez pillao mola ke te cagas

que me aclare yo, te pierde liquido, pero tambien te a petado culata al final?. si es de la junta eso es levantar culata llevar a rectificar, ya que estas llevaria los inyectores a limpiar a la bosch (38 e), cambias todas las juntas y montar otra vez, la semana pasada se lo hizimos al gsi de un colega. s2

hombre si dice que se puede usar agua tambien, no creo que pase nada por hechar un 90 % de H2O2 y un 10 de H2O no?

supongo que seguirá girando no? si tu desembragas la caja sigue girando si mal no recuerdo, deberia seguir girando tambien el diferencial, aunque lo mismo las ruedas van como las de una bici y se mueven locas si no se les transmite fuerza.

a un colega en un twingo le pasaba algo parecido, estubo MESES sin cambiar el rodamiento delantero y al final sonaba como un avión xD y todos le deciamos... cambia eso anda!!! un dia en una curva se le terminó de romper del todo y la rueda le quedó vailando, estaba mojado asi que se fue de sarra contra una alcantarilla, revento todo el carter, palieres etc... a tomar x culo el twingo! xD

Bueno, pa ver si alguien sabe, a mi me hace algo similar pero no esactamente eso, mi orden es este: 1º- suele pasarme cuesta arriba 2º tomando una curva suele ser mas frecuente 3º solo me pasa cuando le estrujo a 5000 6000, lo que me hace: voy "normal" a fondo y de pronto puf! se cala y empieza a retener a saco bajando las vueltas hasta 1000 incluso..., por que va a 5000 claro <_< , dejo de pisarle pa que no se aoge y derrepente zas! arranca otra vez y suben las vueltas a 5000 6000, es como cunado tiras el coche cuesta abajo pa que arranque pues asi retiene que parece que no arranca y derrepente zas!, y al arrancar me pita el aceite, no siempre, por supuesto miro y aceite correcto... una vez que me pasa eso ya suele tirar bien el resto del tramillo xD que como ya dije solo me pasa cuando le voy a dar caña a alguna carreterilla... pienso que puede ser algo de inyección ya que si fuera de encencido fallaria tambien a bajas, no? el filtro de gasolina lo cambié el otro dia y hoy me hizo lo mismo, decir que lo saqué del taller hace poco y va perfecto ralenti y demas... salvo eso.

bueno el anuncio aquí. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=0#entry1567046 P.D saludos desde la sección de clasicos :crying_anim:

Gracias, a ver si aguanta el "trote" porque trabajando en Asturias y teniendo a mi Sra . estudiando en Alicante ya te puedes imaginar el Kilometraje de cada fin de semana. ¿Has probado a mirar un Airbus A-380 de segunda mano? de segunda mano mal lo veo por que solo entregaron uno x ahora creo por cierto espero ke no bajeis el coche solo por simple estetica... lo mejor que ofrecen los muelles en mi opinión es una estabilidad de la o****, sobre todo en coches viejos como los nuestros que flojean en eso.

oye una cosa, te a pasado alguna vez ir por algun puertillo con curvas y al tomar una "pararse" el motor como si se calara y despues en un par de segundos volver a arrancar y marcarte el piloto de presion de aceite? es que a mi me pasó un par de veces, una en la kedada, y nokturno me comento que a el tmb le pasó en su 2.3 , podria ser que no estuviera bien diseñado el carter y con las curvas el aceite al moverse pierda el circuito presión, pero me parece raro... no es un motor hecho por hacer creo yo. s2

pues es un xabalillo bastante joven, y bastante bueno diria yo, no le ví muchas carreras pero va muy rapido las que le vi y por lo que me dijeron va siempre ASÍ... el video que hice del rally de onton sale la foto del saxo, pobrezillo xD. y como creo que no se ve aqui el link xD http://es.youtube.com/watch?v=AYZyxHscuic P.D a ver si le haces andar como el al 205!