Borja_racing

yo el otro dia tras un rally de aki cerca (bilbao) me di cuenta de que mis espejos eran calefactables , tras un año de uso... por cierto, ke habria que hacer para ponerle mando a distancia al centralizado? es k yo tenia una alarma puesta (bueno mi padre) pero la desconectó x ke le comia bateria hace años y perdió la llave xD (con la alarma se abrian puertas cerraban ventanillas etc...) y ya hace tiempo le kite la centralita, e visto kits pero no se si sera mucho lio montarlos. alguien sabe algo? s2!

oks entonces seran como los de el gsi de mi colega ke le estamos haciendo ahora la culata, y me dieron ganas de llevar a limpiar mis inyectores tmb... P.D yo ya fui a la kdd de zaragoza a 160, y mi padre siempre ke usó este coche era para viajes a malaga y asi y no bajaba de 160 no... pero haun asi no creo ke eso sea solución.

yo llevo tiempo pensando en hacerlo pero el no encontrar un paracoches y la falta de presupuesto en este momento me lo impiden jeje, eso si las fotos me vendrian mu bien para cuando me anime. s2!

ok tio pos me harias un gran favor, el mio es el 4 cilindros pero imagino ke sera iwal. s2

pues eso que a ver si alguien tiene el manual de taller del 80 1.8 e del 89 (b3) para decirme como salen los inyectores, si son a presion a rosca o como, gracias!

hummm.. que tienen una exposición de coches o asi?, habria molao verlo

muy wapa la calandra si señor, cuanto sale el asunto? asi en total jeje. s2

odio que hagan eso... en bilbao tambien hay algun desguace que dan ganas de potarles en la put* cara, les pides una pieza vas con ella y te dicen, -_- de eso no tengo nada, despues le insistes y dice a si... y lego te cobran la mitad de la pieza, ejemplo: cinturones astra f= 60 euros x cinturon...

siento decirte que no, puesto que el aluminio, al igual que todos los metales, tiene una elasticidad que le permite deformarse y volver a su estado inicial, tras esa fase vendria la plasticidad, usease el aluminio se deformaria y no volveria a su estado inicial (no creo que lo vieras) y ya despues si se le aplica mas fuerza haún llegas al punto de rotura (no visible al ojo pero roto por dentro) y para que se vea la rotura hay que pasarse mucho ya... Por otro lado decirte que la barra debe ceder algo al ser un metal y ser elastico, cuando se le aplica una fuerza se estira ya sea soldado atornillado o como quieras ponerlo, y alo que yo me referia del rombo no es que ceda la torreta como te acabo de decir, sino en las juntas que torsionen un poco, de todos modos esta discursion nunca la terminaremos xD. P.D: decir que el acero es mucho mas elastico que el aluminio CMPARATIVA ENTRE LAS PRINCIPALES PROPIEDADES DEL ACERO Y DEL ALUMINIO Resistencia a la tracción (kg/mm2) acero 35-41 aluminio 12 Límite elástico (kg/mm2) 23 10 Módulo de elasticidad (kg/mm2) 20000 7000 Alargamiento (%) 25-37 11 Dureza (HB) 50-67 15 Resistencia eléctrica específica ( mm2/m) 0.13 0.02655 Condutividad térmica (W/m ºK) 58 235 Coeficiente de dilatación lineal (1/ºK) 0.000001 0.00000236

arriba!! ke esperamos las fotos eee -_-

hombre yo creo que porque lo tenga mas pequeño solo conseguiras que pase mas rapido el caudal al reducir la seccion, por que como dice gus v8 el cilindro absorve el aire que necesita y al ir mas rapido por menor sección si no me equivoco la temperatura será la misma la del aire, ya que el ir mas rapido slo da otra sensacion termica pero no descenso de la temp, (me toy comiendo la cabeza mucho ya ) en todo caso, pruebalo . lo de las admisiones hay muchas que son mas tunning que optimizadas y aunque hagan ruido van peor...

He visto coches ir tan duros de suspen y estabilizadoras etc. que sí que han salido volando hombre una suspen dura te va a hacer ir mas tabla pero no te avisará tanto de cuando se te va a ir el coche, aunke yo solo hablo de barra de torretas, por otro lado y hablando de coches volando, crees que este habra sido por ir tan tabla??? B) P.D este tio acuido al hospital por fractura de cocsis B) <_<

hombre, la del s2 lo que yo vi era que estaba atornillada, por que aunque tenga unas orejas para poner la barra, esta en sí está atornillada a las orejas ke viene siendo lo mismo que atornillarla a las torretas(corrigeme si me equivoco lo digo de memoria) bueno y decir que no vi coches de competición (un poco serios) con torretas unidas por barras con tornillos, mas bien vi barras que forman parte del propio chasis, como en esta foto por ejemplo; http://www.forddesktops.com/desktops/rally...RC02_Engine.jpg. Por otro lado en ningun momento dije que se doble igual que sin nada, confirmo lo que tu dijiste lo hace mas rigido, pero solo digo que no es la panacea(evidentemente hirá mejor) y respecto a lo de que te hecha para afuera, hombre dudo que teniendo un diferencia NO autoblocante como llevan los coches de calle te vaya a escupir pa fuera por poner una barra, ya que para eso existe este instrumento mecanico, si le pones un autoblocante, vale, me callo.

no hombre no xD, las de 5 años son unas dunlop sp sport 9000 mas bien mu blandas, y las de invierno no estan gastadas pero son de invierno... ok kreo ke no las compraré ^^ gracias por la info era lo que suponia pero necesitava asegurarme . saludos!

Bueno mi pregunta es simple: Unas ruedas del 2002 serian de dudosa efectividad a fecha de hoy? es que yo lo veo dudoso pero bueno no estoy muy seguro de si comprarlas, decir que no han estado sin usar e, y que me las venden con llantas y to por 300 leuros (las gomas nuevas son 400 y estan casi nuevas, una de ellas del 2006 nueva) y otra cosa, sabeis que tal van las ruedas de invierno en seco? na mas ^^

yo no dije que fueran mejor ni peor, solo que su aspecto me defraudó un poco, por otro lado tras preguntar a un conocido que es ingeniero me comentó que las barras de turismos no son demasiado efectivas ya que, y esto tiene su logica, una barra que une dos torretas de un coche, que soportan la torsión flexion y compresion de todo el peso cuando tomas una curva simplemente atornilladas tenderan a "doblarse con el coche, usease si forman un rectangulo barra torretas y eje formarian un rombo. aunque claro está aguanta mas que sin nada

la barra del s2 me defraudó un poco cuando las ví, una triste barra cuadrada con dos tornillos no parecian muy consistentes no se, aunke claro está para venir de serie bastante es :clap1:

usease ke mis medidas son caras.. ke bien xD y de lo de las ruedas de invierno (nieve lluvia) nadie sabe nada? nadie las probó?

y si son de 4x108 como bien dice nocturno claro! ^^

segun por cuanto salga el tema y como esten las gomas , por cierto tengo una duda, como no me enterado de la mitad ke dijisteis, el mio lleva unas 175 70 r14 ( de risa) y weno en la pag ke disteis pone muchas medidas, demasiadas me da a mi para ke valgan todas... la cosa, le podria poner unas 195 65 15? o unas 195 55 15 serian las correctas? me welvo loco no hago mas que ver ruedas en ebay se supone para los audi 80 90 quattro y cada una con medida diferente... y la ultima pregunta, unas uniroyal ms plus 55 que se supone son de invierno (nieve hielo lluvia) hiran muy mal en seco? nunca e tenido de invierno la verdad y no se si sera para inviernos del nort de españa o del norte de europa... saludos!

k le den el nota me pide 140 euros de envio...

la baca te la venden en cualquier tienda de recambios diciendoles el modelo, y respecto a las guias, al menos las de mi 80 son raras que te cagas, el asiento va en UNA sola guia central no se cmo ostias se sostiene bien la verdad... y que yo sepa ya nincun coche lleva una sola guia imagino que los a3 llevaran dos como es normal

pues podria mirar otros coches similares en paginas como segundamano o así, y hacerse una idea, aunque suelen inflar un poco los precios la gente se lo flipa mucho...

hombre yo lo llevaria a hacer una puesta a punto, pueden ser muchas cosas pero si no te hace extraños no se iwal anda asi... a podido perder compresión, yo lo llevaria a un buen mecanico que entienda de coches de los que no basta con enchufarles el portatil ( de la vieja escuela) y a ver que te dice.. saludos. P.D: a ver pon unas fotillos

sisisi mu bonito pero a ver esas fotos!!!!!!!!!!!!!!