Jordancillo

Jajaa envidia sana :ranting2: Si necesitais algo pues decidme, que os pregunto precios y tal, que tengo amigos en los desguaces y os localizo lo que necesiteis Un abrazo.

Ya te digo...esque me parece vergonzoso que no vengan de serie...Tambien insisto, el mio es de los primeritos de todo...Es como los airbags laterales, al salir el coche eran opcinales, 2 años despues venian de serie...Por ahorrarse 2 duros...

Gracias hombre, la verdad es que ver mensajes como este animan a seguir haciendo cosas...Prometo novedades muy muy pronto...Un saludo amigo :ranting2:

Si os fijais en las fotos, traia solo la que va en la parte de abajo a lo largo, pero la barra cruzada nadita...y para mi la cruzada es la mas importante, por si choca una moto por ejemplo contra tu puerta, que al ser la moto estrecha, te penetra la puerta a tope si va rapido y te puede hacer pupita en el fistro de abajo....Jarl!!

Ya te digo tio que es importante...flipé con lo que pesan y lo macizas que son...Si se te estampa una moto contra la puerta...pobre del palomo!!! Esque ni tan siquiera traia los agujeros...la leche!!! Mira que ratean tio... Un saludo!!!

Gracias gente!!! Lo primero, en una tienda de electronica, spray de residuo cero, que se usa para limpiar circuitos, despues hay un producto de Pattex, que es spray espuma para limpieza de admisiones. Se puede hacer tambien en plan casero total, con alcohol y os aseguro que el resultado es perfecto tambien. Cualquier desengrasante es valido, hasta el cilit bang, ya que es grasa lo que les queda en los filamentos a los caudalimetros. Si usais el cilit, yo primero le daba un par de chufladas, por los dos lados del cauda y luego lo mojaba con alcohol, para aclarar el cilit, va de lujo...no lo dejeis mucho tiempo con la espuma del cilit, ya que es un producto muy fuerte, unos 8 segundos desde aplicado y ya para el alcohol. Yo lo limpie asi el año pasado y genial, probado en mi cohe primero 100% seguro. Un abrazo gente.

No tio...el mio es del 96, de los primeritos de todo...se ve que de aquella deberia ser opcional...los restyling lo traen de serie, pero se de gente que tiene 1.8T del 98 y tampoco vienen en algunos... Me jode que mi anterir coche,Golf III GTI del 94, traia dos barras en cada puerta de serie ademas, venia con ordenador tambien... Por seguridad que no sea!! Prefiero ir sobrao a quedarme jodido jajajaja

Justamente despues de la mariposa, en el tuyo, creo que tienes que quitar la tapa plastica de los colectores, en tu motor va tapado...

jajajaa.... Hoy voy a intentar animarme a limpiar los faros por dentro ( reestyling ) si la pereza no me puede y el tiempo acompaña...Si todo va bien, esta noche esta colgao el brico. Un saludo...

Por si le interesa a alguien, se que tienen una defensa delantera entera, con parrilla y todo, solo le falta un tapon del lavafaros y una rejilla del antiniebla...Hay que pintarla que esta rozada ( no rota )...200€ Yo paso que estoy mal de € y necesito cambiar la trasera, que me dieron 2 golpes con bola de romque estando aparcado...2 rajas guapas, malditos cab***es...Si le sobra a alguien que me la done jejeje

Ok, cuando vuelva a Vigo te lo veo...Te valdria tambien de un TT?? Esque se que habian entrado 2 ( ya no tenian pedales lo siento gente )

Solo hace falta desmontar lo que yo desmonte yo, tanto para galonia como TDI, el resto, el armazon, es hueco. Desmonta lo que saque yo que es el caudalimetro y limpialo...veras que cambio tio!!!! Tiempo estimado del proceso 15-20 minutos incluida la limpieza. Un saludoooo....

Yo he usado uno bastante suave de Kraff, que es en espuma, para limpieza de admision, es especifico para esto, y luego le di unas chufladas de residuo cero para aclarar.De lujo macho!!

Y las gomas de debajo de las puertas las tengo en vigo, que estoy en el bierzo pasando unos dias, pero al volver...las vereis puestas... Un saludoooo...

Las barras......

Por 10€ en vigo todo esto...Pedales completos, barras laterales de las puertas de aluminio y molduras bajas de las puertas del S3...No me lo creo ni yo...

Dejamos el cambio en punto muerto, engrasamos y luego metemos primera, engrasamos luego segunda...asi con las cinco marchas y luego la marcha atras...veremos que en cada marcha, tiene un posicion distinta, asi que vamos engrasando en todas, para dejar la pieza bien lubricada en todas las velocidades...El cambio es brutal!!! Ya lo vereis... Un saluuuuudo...El tiempo total de los 4 bricos...3 horas y con calma.

Esta algo amarillento por un invento que probé una vez, grasa de litio...una m****, se queda reseca y amarilla, todo lo contrario a lo que necesitamos...Esta es acojonantemente buena, es la que he usado, hasta para las guias del elevalunas...

Pues eso, que como queremos todos que el cambio vaya suavecito y las marchas entren blanditas, vamos a ello. Lo primero localizar el selector que en mi coche 1.8 20V AGN es este...

Despues en un vasito pequeñin, le metemos una buena chuflada de spray de residuo cero o limpia carburadores, para sumergirlo....y lo movemos hacia arriba y abajo y damos vueltas para que lo limpie bien y....listo, lo soplamos para secarlo y montarlo a la inversa todo ( hay que acordarse de conectar la ficha al final ) Un saludooooo....

Otra mas.....

Aqui otra...

Una vez lo tenemos fuera, flipamos con la basura que tiene, en las fotos no se ve bien pero esta muy grasiento...

Aqui sacando los tornillos...

Me confundí de foto...UPS! Esta es...