Jordancillo

A ver que me dice el chiptuner. En otro coche de mis coches paso algo parecido. pero fue al dar un saltito se descoloco el chip del zocalo, pero este esta solldado directamente. Menos mal que todavia tengo el toy por ahi en la calle, si no la parienta me mata, de vacaciones y con el coche parado, por meterle mas caña al coche Venga tio, ya veras que no es nada, es la memoria interna, es como en un pc, la memoria RAM va en modulos, y la ROM es interna, no se puede ampliar ni desconectar, asi que lo que debes hacer al meterle la original, es sobreescribirla y asi elimina la repro y escribe la buena. Espero que esto te sirva y saques algo bueno de ello tio, muchisimo y digo muchisimo cuidado con donde haceis las repros. En Vigo hay un Bosch Car Service, que te cobran creo que 300-400€, pero te dan la original, leen la tuya y la mandan a barcelona, para que te hagan un estudio y TRABAJEN SOBRE TU PROPIA PROGRAMACION ORIGINAL DE TU COCHE, en vez de meterte una repro " generica " como hacen en muchisimos sitios, además, te dan GARANTIA, de que si sufre algun daño tu coche por la repro, SE HACEN CARGO DE TODO, e incluso en ese importe, tambien te incluyen un cambio mas, por si quieres volver a la original. A lo que voy, es que es preferible gastarse mas y hacerlo bien y sobre seguro. Venga mucha suerte y si necesitas algo aqui me tienes.

Loco no hombre... COMO UNA put* CABRA jajajajjaa... Al final siempre consigo lo imposible, no me lo creo ni yo... Oye, te vendrá en el ETKA las conexiones de la ficha gris del cuadro??? De que es cada Pin del FIS??? Esque quiero acabar todo ya y me falta esa info tio... Mil gracias amigo

Si tio si, puse mi antiguo clima de momentos, espero que el viernes ya este solucionado, esque hace un calor aqui que flipais!!!! Caen los pajaros tios del calor que hace jajajjaa... He conseguido de un A3 restyling, el mazo de cables del clima, con su ficha de alimentacion de la cual, por cierto, de los dos pines que tiene la ficha, uno es de alimentacion y el otro DE LA LUNETA TRASERA, asi que ya dejaré lista toda la historia Y CON LUNETA TRASERA OPERATIVA jajajajja... Bueno ya os voy contando novedades... Menudas vacaciones mas productivas joer!!! JAjajajajaja...

Si tio si, plug and play, se cambia uno por otro sin mas, solo hay que cambiar el pomo y el plastico que lleva enganchado al pomo, esa tapa negra en la que entra el pomo. Menuda triunfada tio por 50€ jajajaja.... Esque aun ni me lo creo!!!!

Además, " Internal Control Module " Modulo de control interno.... jod** casi nada, lo raro es que no te mas sintomas de mal funcionamiento del motor, es la gestion electronica del motor, que si le pasa eso a un coche sin reprogramar, centralita nueva al canto!!! Quita la repro y vuelve a la original, y esperemos que no se quemase la ECU...

Espero equivocarme, pero creo que la repro que te metieron es defectuosa o esta incompleta, si tiene un fallo en la ROM y como informatico te lo digo, es que ese archivo esta incompleto o se perdieron datos. Yo, si fuera mi coche, volveria a meter la programacion original, probaria y veras seguro que te va a funcionar perfectamente el coche, y si eso le meteria otra repro ( yo no lo haria pero tu mismo ) en condiciones. Ten muchisimo cuidado con las repros, ya que es muy facil quemar la centralita ( ECU ) si esque no te la has freido ya. Por lo general, alguien que sea responsable, te habrá dado una copia en CD o USB de la codificacion original del coche, antes de reprogramarlo ( hay que hacerlo siempre por si pasan cosas raras como esta ). Un saludo.

Jejejee... Gracias tio... Me enamore nada mas verlo y merecio la pena, 50€ solo jajajajajjajajajaja....

Yo la verdad, consejo de padre, cambiaria el radiador, vale menos de 150€ puesto y todo, y te curas de espantos, porque si es una fisura, abrira mas, y te dejara tirado cuando menos te lo esperes. Hay que remediarlo antes del desastre que creo que es inminente, con la presion y el calor, va a rajar como una cascara de huevo compañero. Un saludo.

Y aqui la del despues.... Ahora mi coche por dentro es 100% Restyling, 100% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bueno, pues estuve en un desguace del Bierzo, cuando compré el Clima nuevo y vi un A4 que deberia ser del 2003, y tenia volante y Airbag, identicos a los del A3 Restyling, asi que hoy me acerqué al sitio, y hablando con el chaval de alli, usé mis aptitudes negociadoras, total que me dice que es bastante caro y tal...Yo que ya veo por donde me va a salir lo jodo y le digo bueno, te dejo mi volante, mi airbag, y cuanto me cobras por el otro? Me dice 100€ y le digo que alli se queda, que gracias y chao. Mientras voy contando mentalmente ( llego hasta 4 ) me dice oye, mira, dame tu airbag y tu volante y 50€ ( me descojono por dentro ) y le digo que hecho. Me empieza el tendras que cambiar la centralita del airbag, no te vale el anillo...le digo que no se preocupe, que asumo todo y no le voy a molestar. Empiezo con la obra y si, la conexion al anillo es distinta, pero me quedé con mis cables yo y asi que como la ficha se abre, pues cambie una por otra sin mas, respetando los el orden y cables en los pines. Total, que este el resultado, todo ok al 100%, bocina funcionando al 100% y todo perfecto!!! Aqui foto del antes....

Este te vale perfecto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mira el post nuevo que he colgado jajajaja..... Y lloraaaa.... Un abrazooo.

A eso voy mister, mejor ir soltando por partes, me explico, esta es la informacion que tengo, copio y pego tal cual, me la facilito un forero cojonudo, Davidcsbn, y estos cables van al conector gris del cuadro, el del FIS restyling Can-Bus : 5 can high para que salga en el cuadro info de la radio 6 can low " " " " " " " " " " 8 contacto puerta acompañante(aqui tienes que cambiar de lugar uno de los cables que va al conector verde pos.1) 9 y 10 son las puertas traseras en caso de tener busca los cables en conector verde pos. 1 14,15 y 16 los conectas a masa para que no salten los avisos de luces fundidas y agua lavaparabrisas 17 y 18 son las teclas de subida y bajada de la palanca del ordenador 19 es el reset del ordenador Solo se ha de cablear el conector gris, la temperatura (del motor y exterior)llegan por los conectores verde y azul respectivamente. 17, 18 y 19 son para manejar el ordenador y se conectan a la palanca , el conector de la palanca tiene 4 posiciones: 1 se conecta al pin 18 del conector gris 2 se conecta al pin 17 del conector gris 3 a masa 4 se conecta al pin 19 del conector gris Ahora solo me falta saber en que pines va el sensor del nivel de aceite y solucionado. Si alguien me pudiera decir el color de los cables del sensor del nivel de aceite, pues cojonudo porque tengo otra ficha gris de la trasera del cuadro, con todos los cables, que saqué de un A3 del desguace, pero estaba sin motor el coche asi que no he podido ver los colores del los cables del sensor. Con saber los colores, los puedo ver en esta ficha y saber en que pines van. A ver si lo sacamos c*** jajajjaa.... Para asi hacer ya el brico definitivo de poner un cuadro Can-Bus EN COCHE NO CAN-BUS. Un abrazo a todos y urge que se me termina el tiempo en el Bierzo...

Viendola en t*****lle te digo mas cosas, creo que la piña del volante es distinta y el airbag de ese volante por la parte de atras tiene que ser un huevo de distinto, ya que encima de la piña en la parte de arriba lleva una especie de lengueta tipo presilla. Una pena porque es precioso de verdad, siempre dandote disgustos tio.... Jajajaja... Un abarazo y gracias por tu ayuda en lo del liquido de los limpias tio.

Te desanimo y te digo que no chatin...solo te doy malas noticias eh? JAjjjajajaja... Si desmontas tu airbag, veras que el sistema de bocina es distinto, los nuestro llevantres tacos elevados con un muelle dentro, asi que ni de coñiiiita tio.... Lo sientro en el alma. Yo si que he visto uno que nos vale, aqui en leon, y hoy pregunto precio. Es de un A4 del 2003, y es EXACTO al volante del A3 restyling de tres palos, tienen el volante y el Airbag, aver que puedo negociar dejandole el mio viejo de 3 palos y mi airbag, si tengo que poner 50€ encima pues me animo jajajaja.

EPC= Electronic Power Control, es el acelaror electronico y la gestion electronica del motor, puede que se bloquee el coche por un problema que viene de ahi, no creo que sea por la llave o el bombin la verdad, aunque tambien es posible, te lo digo porque el Arosa de mi ex, tbn lleva EPC, y aveces arrancaba y cuando acelerabas para salir pac! se apagaba, volvias a encender y perfecto, y no se encendia ninguna luz, ni la del inmo ni ninguna de alerta, todo normal. Metia el Vag-Com y decia engine blocked by inmo, que se bloqueaba el motor por el inmobilizador.

Otra cosa que se me ocurre asi ahora mismo, es conectar la ficha, meter los tres cables hasta el cuadro, conectar el marron a mas y asi ir probando posiciones, hasta que desaperezca el aviso no? Que os parece el plan???? Tambien podria soltar los otros cables ue tengo a masa ( los del FIS de luces fundidas y demás ) Asi pitaran todos los avisos, pastillas, agua limpias.... Y a partir de ahi, ir conectando cosa por cosa, pues primero el de los limpias a masa y probar pin por pin hasta que desaparezca la alarma, luego el de lamparas fundidas y lo mismo, despues pastillas de freno y lo mismo, luego abs...... Que tal la idea? Una liada pero asi seguro que soluciono todo no? Saludos...

Gracias mil a vosotros dos, Michel y Santiago, lo de la botella de los limpias me queda claro, lo del sensor de aceite, pues tengo novedades, Se que va al cuadro directamente ahora, despues de investigar y ver el esquema Pin Data que viene en el autodata, pense que iria directo a la ECU ( centralita ) pero no, va al conector Gris del cuadro, resulta que la ficha es identica a la de la sonda Lambda, tambien con 3 terminales, y al coche que se lo quité, pues no tenia motor, asi que la vi y dije esta es, pero no era jajaja...vale exactamente igual porque son identicas, solo que este sensor va directo al cuadro, a la ficha gris del FIS. Ahora necesito saber en que pines va, uno de los tres cables a masa, el marron, y los otros 2 pues a saber, se fijo que los pines 14, 15 y 16 del conector gris son para luces fundidas y agua limpias... Pero cual es para cada cosa??? Necesito saber el o los pines del sensor del nivel de aceite... Por favor, ayuda.... Gracias a todo por vuestra ayuda. Un abrazo.

Liquido de direccion, seguro que no gotea, pero moja los tubos, llevo con uno babando como un año, no gotea, pero baba, es el gordo que va casi pegado al radiador por la parte de abajo, ese tubo esta como unido por un remache de chapa a otro tubo de chapa, por ahi baban...no es urgente, pero hay que cambiarlo y me añado a este consejo jejeje...

Hola gente, pues necesito vuestra ayuda, alguien que tenga aceso a los esquemas o pueda verlo en su coche, vereis, mi coche 1.8 20V AGN tiene sensor del nivel de aceite en el carter, pues bien, le faltaba la ficha y el cable hasta el mazo de la centralita del motor. Lleva tres pines la ficha, y tres cables, ya tengo todo, solo me falta saber en que pines van de la centralita... Necesito saberlo urgentemente de verdad!!! Tambien he cambiado la botella del liquido limpiaparabrisas por una con sensor de nivel de liquido, tengo la ficha tbn con sus dos cables y mi pregunta... Va conectada hasta el cuadro? Va conectada a la centralita? En que pines va del cuadro o de la centralita? Necesito saberlo muy muy muy urgente, que hay un mecanico electrico majisimo aqui y me lo hace todo sin problema, pero me quedan pocos dias y queria aprovechar para que me lo haga, que en Vigo son muy jodidos para hacerte esas cosas... Muchisimas gracias, Juanako cuento contigo...no me falles jajajjaa... Saludos.

De nada hombre, y si, sin necesidad de desmontar la tapa, solo pasa los dedos por detras de pedal de embrague, y vas a notar la varilla que va a la valvula hidraulica, sigue esta varilla con los dedos hasta el final y agacha la cabeza, veras la union y la junta famosa ( que jodida que es ). No engrases, vaselina, que sino se cuartea la goma y se reseca y es peor. Otro saludo chatin.

Tu embrague es hidraulico, no lleva cable. El mio es del 96, 1.8 20V AGN y lleva hidraulico, asi que el tuyo APG tbn lo lleva. El ñic ñic, es el empujador, que va debajo del pedal, lleva una junta torica que es la que se reseca y entonces al rozar con el cilidro metalico pues canta. Solucion, dale con el dedo un poco de vaselina a la junta, nunca aceite que sino la goma se jode, y a todo el cilindro tbn que va debajo del pedal. Si te metes el morro debajo de los pedales, lo ves, es una varilla que va justo detras del pedal del embrague. Dale a la varilla, a la junta que hay al final de esta y al extremo que va enganchado al pedal, no sea que en ese extremo se metiese polvo o algo. Un saludo.

Los que se suelen jod** ( en mi caso ) Son los que van a la rampa de inyeccion ( son de goma y se cuartean ). Son 2, uno de entrada y otro de retorno, creo valen 25€, yo se los cambie porque los vi un poco cuarteados al doblarlos con la mano. Te cuelgo mañana una foto de los de mi motor AGN, que en el tuyo van iguales APG si no recuerdo mal. Un saludo.

Exacto, tal y como te dice el compañero, presiona la muesca blanca hacia adentro y tira para fuera pero ojo!!!! Te va a saltar combustible fuera, porque el circuito esta con una presion de 3 bar. Saldra pero ya se corta enseguida. Ten un trapo a mano jejeje... Por cierto, yo habia lijado ya las pistas y un poco mejor, pero al entrar justo en reserva cae en picado. Mirad mi foto de la bomba... Mi coche es del 96, pero el cuadro es el de Fis completo y fecha y hora digital del 2001.

Y estos discos que me regalaron, sin usar, que no se de que coche son, pero parecen validos para el mio, mismo diametro, 5x100 los tornillos... Tendré que verlo bien pero es lo proximo que le meto jajajaja...

Así de requetebien queda puesta la nueva jejeje....