Jordancillo

Por favor, puedes colgar alguna foto del marco puesto????

Bueno yo al mio le pongo el Mobil 1 5w-50w y va de lujo, es bastante caro pero lo agradece mucho el motor, como el mio duerme en la calle, pues en las mañanas frias arranca mucho mejor con este aceite, ya que es de viscosidad muy baja, y para ser muy fluido no necesita que caliente el motor, sino que estando frio ya tiene poca viscosidad. Insisto que para mi gusto el mejor, ahora ya depende de cada uno. Por cierto, en mi motor almenos va genial, en el mio en concreto va de lujo y genial, es mi opinion.

Bueno, te cuento mi caso, el mio es un 1.8 AGN 20V, tiene bastantes años pero pocos kilometros, y me pasa lo mismo, solo que no hace charco. Resulta que viendolo en detalle, he visto que baba aceite por 2 sitios, uno era el fitro del aceite, la rosca, que ya esta reparado ( en el ultimo cambio de aceite y filtro lo vimos, estaba muy sucia la rosca y el apoyo del filtro con lo que limpiandolos bien se soluciono ) y el otro sitio es la tapa del motor ( la superior ). Esta junta me la van a cambiar esta semana, ya que tiene un chollo enorme, las consecuencias de esta ultima son ademas de lo estetico, que manchan las bujias, ya que me ha llegado a manchar de aceite la tapa por arriba ( como si rezumase por la pipa de la bujia ). Esto tambien afecta al redimiento, ya que moja la pipa y hace que te de tirones aveces. Con esto te trato de decir que lo antes posible cambies la junta de la tapa del motor ( junta de balancines ) lo antes posible, ya que es bastante malo para el rendimiento del motor y de paso, como tienen que desmontar los colectores de admision ( van en la tapa ) te meten una limpieza por dentro que le viene genial al motor, veras como respira muchisimo mejor. Suerte y no lo dejes, la junta vale una miseria, todo es mano de obra. Un saludo.

Bueno, rebuscando por casa encontré tambien el cuadro, que no recordaba que se lo cambíe, no se si el tuyo es gasolina como el mio pero yo te regalo los pilotos traseros originales, el cuadro con su login y una defensa trasera completa, solo que la tienes que pintar ( es roja ) y reparar dos rajas chiquitinas ( de bola de remolque, algun cab***...) Tambien del coche nuevo que me estoy comprando ( 1.8T Plus que me lo dan en 2 semanas maximo, uno faros delanteros que le voy a cambiar porque no me gustan los que le puso ( angel eyes ) y seguramente unas llantas originales de 5 palos Audi en 15 ( las cubiertas estan para cambiar pero las llantas como recien compradas ) Tu pagas los portes y yo te lo regalo todo. Tambien tendré el tapizado del techo con todas sus lamparas y el tapizado del suelo que se los pondré negros al nuevo. Yo te regalo todo este material. Lo mismo te compensa acercarte a Vigo a por ello, sino te lo mando, repito que solo pagarias los portes, el resto gratis total para ayudarte a resucitar a tu maquina. Un saludo y venga que la gente aporte que lo que esta pasando este amigo no tiene nombre... Animo!!!

Joer!!! No tengo palabras, lo siento es poco para lo que estas pasando. Te doy más esperanzas, verás, hace poco, me dieron un golpe por detrás y me llevaron contra el guardarrail, quedando la defensa trasera rota, un piloto trasero roto, la puerta del acompañante para cambiar, la aleta trasera hundida y la aleta delantera jodida. Mi coche tenia una olgura pequeña en la direccion, asi que dije que me la habian jodido que estaba bien.... En resumen, les dije que SOLAMENTE queria que me metieran piezas originales Audi y me lo peritaron. Es un A3 1.8 20V Motor AGN del 96, de los primeros vamos, y me lo dieron por siniestro, quedandome yo con el coche Y SIN QUE ME LO DIERAN DE BAJA. Me dieron 3.300€, y ya esta reparado del todo por mi cuenta por 700€. Con esto te digo que no desesperes, intenta sacar lo maximo del seguro y empieza de nuevo con el, que veras que lo vas a dejar INCLUSO MEJOR de como estaba. Aqui en Vigo los recambios en desguace estan baratisimos, asi que si necesitas algo que no encuentres dimelo que te lo localizo yo sin problema. Por lo pronto, yo te uyudo con la reconstruccion, asi que si me mandas un privado con tu direccion, en 2 semanas te mando los pilotos traseros para ti, ya que los voy a cambiar y no quiero los viejos, y a ti te hacen falta. Os pido entre todos, foreros, que el que tenga algo en el trastero que haya cambiado y lo tenga olvidado por ahi, pongais de vuestra parte y entre todo ayudemos a este amigo, ya que mañana podemos ser cualquiera de nosotros el que este en su situacion, y la ayuda no tiene precio. Yo por cierto aparco en la calle, y cada dia que voy a buscar el coche lo hago acojonado...Estará?...Voy a pillar garage lo antes posible. Un saludo, un abrazo y hablo por mi y muchos compañeros cuando te digo, aqui estoy para lo que necesites. Un abrazo y se optimista...aun tienes la carroceria y el motor, cuerpo y corazon, asi que nada esta muerto solo falta voluntad y esperanza.

Hola soy nuevo en el foro y estaba leyendo por aqui algunos post cuando di con este y casualidad que tengo el mismo problema en mi seat leon 1.8 125cv, cuando arranco normalmente en frio tengo que darle un pequeño toque al acelerador para que el coche suba de vueltas ya que si no se queda el torno a las 500rpm hasta que se acava calando, yo tambien le he cambiado bujias y filtros y en la seat me ham metido el vag com y nada de nada, a mi la verdad es que no me lo hace siempre pero ya he cogido por costumbre darle un pequeño toque al acelerador cada vez que arranco que n haya problemas, no se estare atento y si lo consigo solucionar lo posteare por aqui.saludos Hola compañero, por lo que comentas, tu problema es facil de solucionar, solo necesitas limpiar la mariposa de admision y el tubo de admision, con un spray de limpieza de carburadores, tu sintoma es SEGURO que esta muy sucia, y por eso en frio, que tendría que abrir un poco para subir el relentí ( starter automatico ) no consigue hacerlo y la aguja de las revoluciones baila arriba abajo hasta que se apaga. Hay un brico mio de "Limpieza de la admision paso a paso" con fotos de todo el proceso. Haz eso antes de nada y veras que cambio, suerte

Jo, pues lo siento en el alma compañero...Has revisado alguna vez el colector de escape? A un amigo le paso algo parecido, y estaba rajado por 4 sitios, le tardaba en arrancar y cuando arrancaba, el motor sonaba muchisimo. No se que puede ser la verdad...Hay un Gremlin en tu coche macho...

Para lo que necesites osele_A3

Genial!!! Que se sale!!! Me alegro de haber colaborado jejeje.... Lo que necesites ya sabes. Un saludo y quita la L en breve

Revisa los guarda polvos de los palieres, igual te llevas una sorpresa....

Por donde anda socio???? Te sirvio mi ayuda??? Mandame el enlace porfa...

Yo en Vigo socio, a tu disposicion con Vag-Com y mas cosas jejejje....

En mi opinion y experiencia, los problemas del cambio son los sincronizados, que valen una cagada pero de mano de obra un paston, es casi mas rentable, cambiar la caja de cambios, yo a mi 1.8 20V le puse la caja del 1.8T y se nota en los desarrollos cantidad, me costó 400€ en desguace y con garantia ( de que estaba bien y las marchas entraban perfectas ). El resto de cosas, son chorradillas de facil solucion, si eres un poco manitas, ya veras que te haces todo tu solo, solo hace falta tiempo, paciencia y pocos €... Yo tengo varios bricos de los pilotos y demas cosas, encantado de ayudarte en lo que pueda, tu pregunta que veras que lo dejaras unico. Un saludo y felicidades por tu compra, tienes el coche que yo creo mas bonito esteticamente que ha hecho audi, y tiene un trasera que muchos de los actuales envidian hoy por hoy.

Yo, en mi caso, despues de cambiar las rotulas, las barras axiales, los discos y pastillas, descubrí que era de un buge, y al cambiarlos ( 35€ en tienda de recambios ) y meterle ya puestos en faena los dos rodamientos delanteros nuevos, todo solucionado... Ni que decir tiene que me trajo de cabeza, durante meses, pero al final el put* bige...una m**** de pieza, y los sintomas eran los mismos.

Buenas, es la bateria FIJO, yo le puse al mio una Varta Silver de las grandes y en 4 meses lo que te pasa a ti, muerto, ni hace ruido ninguno al arrancar ni nada... Voy al taller de un amigo, me mide el voltaje y me dice que esta descargada, la pone a cargar y no coge carga, total que estaba "abierta", que se habian comunicado dos vasos dentro y muerta, me la cambiaron sin problema.

Como bien dice el compañero de mas arriba, algo limpian, pero quedan sucios de todos modos, hay que hacer lo del horno, ablandar las masillas con calor ( supongo que con un secador y unos destornilladores tambien vale ) y despegarlos, limpiarlos bien con glass.. y volver a pegar con algun adhesivo tipo pattex para que queden bien sellados. Me pondre con ello ahora que hay buen tiempo, pero estoy liado por la nueva compra que tengo en proceso ( el rojo queda para la novia ) A3 1.8T Plus 180 cv azul claro metalizado jejejee... Ya os contaré que en menos de tres semanas lo dengo zurrando por las carreteras Un saludo.

Oye, por cierto, has probado a hacer con el vag-com un autoscan con el cuadro nuevo y el contacto puesto??? Asombrosamente en el mio, me detecta y entra todo menos engine ( motor ) y cuando pongo el viejo si, por eso se que hay un problema con la linea K...Algo varia de un cuadro a otro y es jodidillo... En unos dias que cobre le meto caña de una vez por todas y te cuento fiera, que lo mismo varia algo de las conexiones del inmo y hay que cambiar de patilla algun cable por eso nos jode la historia.

Yo ya estoy ahi...pero falta materia prima €€€€€€....Tengo que cobrar lo del golpe que me dieron, y en el mismo dia esta solucionado...Te mantendre informado...Nada está muerto hasta que no está enterrado y...aún asi....

No es un emulador si no un anulador (dejas el coche bastante facil de robar) encima no se apaga nunca la luz del inmo y cuesta entre 100 y 150€. No es la mejor opcion. Tio, no te dejo, es mas, te prohibo que te rindas!!!!Yo estoy a un tris de terminarlo, lo que pasa es que no ha tenido tiempo el chaval, pero me lo va a dejar con el inmo y todo bien, me lo ha asegurado, por lo visto, es un problema con la linea K es que hace que no lea el el tacho el nuevo cuadro...algo se debe modificar. Venga vamos a hacer el ultimo intento hombre...Supongo que este finde ya queda listo ( sin emulador ) y recodificado. Te dire cuanto me cobro, y si hay forma alguna de solucionar lo del tuyo, ya que a lo mejor, si mandas el cuadro el te lo puede codificar y listo... Sino todo seria que te vinieras un par de dias a Vigo de vacaciones ( mi casa es tu casa, ya tienes hotel jejeje ) y listo. Te aseguro que merece la pena verlo puesto, con esa iluminacion azul clarita de fondo, agujas rojas y ese pedazo pantallazo.... ) yo ya no podria estar sin el jejejeje... Venga espera unos dias a ver como queda lo del mio, que no se abandona jamas, sino que uno se crece en la adversidad!!!!

+1 :ranting2: Me parece demasiado exagerada... Sin ofender :ranting2:

Acuerdate que tiene que para reconocerla, tiene una ficha con cables conectada ( en el tuyo por lo que veo, va justo encima no como en el mio que va de lado ) y guiate por el color tambien, pero mira con calma que la ves seguro. Te recomiendo que saques la bateria para trabajar mas comodo y bien. Un saludo y cualquier consulta ya sabes.

Bueno, estan situadas alado de la bateria en el lado izquierdo, entre la bateria y el bloque del motor, abajo. Foto de la pieza en el mio y que te sirva de referencia la bateria para situarla vale? Te pongo dos fotos, una de la pieza puesta y otra sin la pieza en el mio. Probablemente en el tuyo 1.8T se parezca mas a la segunda foto. Va encima del selector de la caja de cambios y situate en la foto... La tela negra que se ve a la derecha, es la funda de la bateria( para que te situes y sepas donde va )

A mandar !

Tio las parrillas son distinta, la del restyling es mas alta y ancha que la del normal, yo tuve una del S3 que pille en el desguace, se la fui a poner y no me entraba de alto, y la vendi a una chabala de Orense que si que se la puso al restyling... Ella se la puso macho, y midiendola en mi coche y con el de ella alado del mio, en la de ella por fuera parecia que perfecto y en el mio ni de coña.

Mientras que el 1.8T 20V pone que tiene 9,3 segun el autodata y deberia llevar 95...Es curioso no????