Jordancillo

Gracias Hay que hacerselo mas o menos cuando notas que pierde aceleracion y si te da tironcitos al acelerar. Yo se lo hago cada 6-8 meses.

Gracias socio :cry1: Hoy por la tarde 2 bricos mas. :clap1:

Esta tarde 2 nuevos bricos... Limpiar por dentro pilotos traseros y pulir el coche con pulidora orbital... Con sus respectivas fotos y accesorios necesarios. Estad atentos :clap1: :cry1:

Ok, pero nuca se sabe si vas a enchufar un cargador del mvl o otra cosa, y basta que no te funcione para que un dia te haga falta de verdad y... eso si que es una put*da !

Mira el brico mio de cambiar valvula de marcha atras, que viene como engrasarlo con piezas, seguro que así lo solucionas.

Si quieres desmontarlo, sale el cenicero entero ( con el encendedor ) y solo es quitar un tornillo que lleva encima el cenicero. Es lo mas facil del mundo. Sacalo despacito que lleva conectada la ficha el encendedor detrás, no des un tiron.

Solo pueden ser tres cosas: - Fusible ( el fusible solo afecta al encendedor ) - Que este suelta la ficha del encendedor ( muy raro pero no imposible ) - Que el punto de soldadura que lleva en el centro la resistencia este mal ( prueba con otro encendedor ) Lo mas comun es que sea el fusible, a mi me pita al enchufarle el vag com y me dice el nº de fusible tbn. Suerte

Ya te digo, el de la ferreteria encantao cuando ve al dueño entrar por la puerta jajajja...Pero fijo, una o**** y raja como un huevo

Yo tenía rascadas esporádicas al meter primera, y fue cambiar valvulina y ahora va fino-fino. Eso sí, me tuvieron que poner valvulina especial rascadas, y además regular un poco las varillas del cambio. Hay que decir que no me tocó cualquiera el coche.... (Queroseno !!! ). El cambio de valvulina tuvo que ser en 2 tiempos, es decir, primero vaciar la antigua y poner la nueva, hacer kms, volver a vaciar la nueva y tirarla (que lleva restos de la antigua), volver a llenar de nueva y listo !!! Son unos cuantos botes de la nueva, como podrás deducir, pero queda impecable. No solo no rasca, sino que las marchas van algo más suaves !!! ¿Es complicado cambiar la valvulina? Cuando quieras lo hacemos, al tuyo y al mio, que veo en el Autodata 2008 donde va el tornillo de llenado y el de vaciado, y cuantos litros lleva exacto... Para el finde si tal

Yo cambiaria la pieza de plastico que sujeta los cables del selector del cambio, vale 3€ y en mi caso, estaba rajada y entraban mal. Entraban bien 3ª 4ª y 5ª, el resto fatal, y que te regulen los cables al cambiarla. Mira el brico que tengo de ayer, asi ves el selector en las fotos y prueba ANTES DE HACER NADA a engrasarlo como indico en la fotos. Ya nos contaras

Pena de muerte tios.....para el ortera ese pena de muerte.... Lo raro es que no lleve la pegatina de la pantera en el capó, esa de espejos de colores, y que en la luna trasera no ponga su nombre " El cortinillas de fuego ". Paleto + Pasta= Engendro

Gracias a vosotros que me animais a hacerlos

Gracias, estoy pensando que mas hacerle para colgar otro mañana jajajaja

Ok, de nada hombre, ademas estoy de vacaciones hasta el 25 y podemos chollar en los peques :drool:

Para el mes que viene van las defensas del S3 :drool: y las dos salidas del escape

La tecnologia es la o****

De nada socio...un placer. Saludos a ti tb

Gracias socio... La verdad es que en rojo es un caramelito eh? Como le llama mi hijo de 3 años, Rayo ( por Rayo Mcqeen ) jajajaja...

De nada hombre... es verde casi transparente. Va genial para engrasar las guias del los elevalunas tambien

No no se seca...pero hay otras mas baratas que si. Esta vale 4€ y es Kraff muy buena. Te la recomiendo.

Graciaaaaas....

La grasa al final de todo, cuando esté puesta la nueva valvula y bien apretada ok? Ahora solo hay que hacer el montaje, a la inversa y listo. A iluminar por ahí.

Por cierto he olvidado comentar que la valvula lleva una ficha de cables que hay que desenchufar antes de sacarla...pero creo que os dareis cuenta. Esta es la grasa que le dí y que va genial para mi gusto. Tambien decir que yo dejé el coche en punto muerto para sacarla, que es mas facil.

Y así estaba la valvula vieja por dentro

Vemos está hecho un asquito todo el selector, así que limpiamos bien con un trapo despues que sacar la valvula todo ya que luego una vez montada, le vamos a dar una pasadita de grasa liquida en spray, vereis que bien entran las marchas luego, el golf 4 de mi hermano tenia toda la grasa reseca y flipo cuando se lo rocié. Así queda todo sin la valvula