Sevilla Sportback

Yo en unTdi de 170 también, con un poco más de 6000 Km, ni me ha pedido ni le he echado. En una ocasión le miré la varilla, pero como iba con prisa y esa varilla era un coñado porque se ve muy poco y en el garaje menos, pues no me dí cuenta del consumo que lleva. ¿Debo llevarlo a la casa a que me evisen niveles?,¿me cobraran por ello?,...

Ni a8, ni porche ni nada... todo es pvc... En Bentley y Rolls Royce, sí que son maderas, de hecho hay un dicho inglés que dice "mientras las otras marcas se afanan en conseguir que el plástico parezca madera, Rolls Royce se afana en que la madera parezca plástico", ya que le dan tantos pulidos para conseguir un brillo tan acharolado que parece artificial. Por otro lado, estuve con un directivo de Porsche España, el venía con un Cayenne, y me dijo que las tapicerías de cuero de todos los coches no son cuero auténtico, que cuando tú pides extra de cuero es un símil parecido, y que solo en las gamas altas puedas poner como opción cuero de verdad pero te vale una pasta (5 o 6 mil euros), además eso tiene sentido si miras el configurador y ves que tienes varias opciones de cuero, unas más caras que otras (no se si aquí se le llama "napa fina exclusive" al bueno, y mientras uno te vale sobre 1000 euros en un A3, el bueno se te va por encima de los 4000). Ahora dice que cuando pruebas los diferentes tipos de cuero se nota mucho la diferencia y con el que es de cuero de verdad, transpira perfectamente, y ni en verano sudas cuando vas sentado. Él decía que cuando tú montas como extra el cuero, no te monta cuero de verdad ni Porsche.

Yo tengo instalado un 3100 o algo así, el que tiene pantallita de lcd, me lo colocaron en Audi. A mí no me gusta que se vea el Parrot, y me lo instalé dentro del cenicero. Para mí si consigues que te lo conecten al volante multifunción, creo que es la mejor solución, si nó otra solución muy buena es el brico que hicieron aquí en el foro conectandolo a los botones que quedan sin uso al lado del de ESP, eso quedó muy bien. Yo en mi caso lo tengo dentro del cenicero y este ni lo abro, cuando llego al coche se conecta el móvil y lo dejo al lado del freno de mano, cuando me llaman o llamo lo gestiono todo desde el móvil, y hablo a través del Parrot. Es bastanta más cómodo que hacerlo desde el terminal del Parrot esté donde esté (porque por mucho que te lo coloques al alcance de la vista se ve mejor y con menos distracciones desde tu móvil, que para las operaciones sencillas, la mayorías, no tienes ni que mirarlo ya que lo conoces mejor y es más fácil su manejo). Además ganas en estética si lo consigues esconder totalmente. Yo intenté que el micrófono me lo escondieran también en el plafón, pero según Audi lo intentaron pero en las pruebas de sonido perdía algo y me lo tuvieron que sacar a la esquinita del parabrisas, eso es lo que me dijeron, a lo mejor ni lo intentaron...

Me parece mucho, el mío chupa bastante menos. Es el 170, tiene 5000 y pico y de media 50/50 ciudad carretera me anda entre los 6,1 a 6,3 (el tuyo 7,3 en esas condiciones), me parece mucha diferencia,(el mío es el Ambition manual). De todas maneras no te preocupes, puede que se vayan ajustando los consumos cuando el motor se ajuste totalmente

Espérate, hasta que no consumas un par de depósitos no tendrás una idea real de lo que te está consumiendo en rodaje, cuanto más con medio depósito. El mío, 170 cv, consume por depósito entre 6,1 a 6,3 de media y me hago entre 850 a 900 Km entre ciudad y carretera. Pero vete haciendo a la idea que casi con toda seguridad el problema no lo va ha tener el coche, y en el 90 % de los casos nos consume mucho por nuestra forma de conducir, ya no es solo darle zapatilla o soltar cuando veas un semáforo a lo lejos para aprovechar la inercia, sino la manera de la que coges la velocidad, aunque sea solo 120, pero si lo haces apretando sin tacto chupan mucho más, el acelerador tienes que usarlo suavemente y luego puedes llegar a buena velocidad, pero no tengas prisa por alcanzarla. Lleva tambien en el FIS el consumo instantaneo que te ayuda a dosificarte y a ver cuando el coche tiene más rendimiento. Los tdi, son para llevar buenas medias de velocidad y llevarlos rapiditos con bajos consumos, pero para acelerones y luego aflojar, en plan cíclico, mejor los gasolinas. Tampoco entres al trapo con los otros coches por mantenerles la aceleración o pasarlos, déjale que se vayan que luego cuando cojas inercia ya los pasarás.

Explicate mejor porque me cuesta creerlo.Te refieres al instantaneo? Sí al instantaneo, le voy apretando y va subiendo el consumo mientras acelero a 8 o 9, pero cuando cojo la velocidad aflojo un poco y mantengo el pié sin apretarle, me baja el instantaneo poniéndose en 6 o menos de 6 mientras no tenga cuestas ni condiones desfavorables. Yo se que eso no es representativo del consumo, pero sienta bien ir a mucha velocidad y que el consumo instantaneo sea tan bajo. Antes en otros coches no llegaba a esos valores ni de coña...

Uhmmm menos de 6 litros a 170, con el mio no los consigo, también es automático y tiene el desarrollo un pelo más corto. En 6ª a 3000 rpm a que velocidad vas? Yo voy a 160 pelaos... Mañana me fijo, no lo he mirado...

El mío, no llega a los 6000. No me ha pedido aceite aún, no he notado el filtro tampoco. Hago 50/50 % de carretera ciudad, suelo hacer los 900 Km con cada depósito, y me gasta 6,1 l/100 Km, en cada depósito y la media de FIS es de 6,3 L/100 Km. Hecho diesel, del barato, hasta el punto que se lo echo de Carrefour. Cuando cojo inercia en Autopista me lleva consumos a 170 de menos de 6 L. Vamos es un cañón y consume como un mechero. Si alguien se lo está pensando, que coja este motor, pera mí que es perfecto... ( solo es más divertido un 200 cv de gasolina, pero este también da muchas satisfacciones)¨ Tiene frenos dimensionados y se clava, es muy seguro Ánimo y comprárloslo.

La verdad es que mi 170 es un cohete y muy divertido, pero no me lo compares con un gasolina turbo de 200 cv, porque no aguanta la comparación. Un gasolina siempre es mucho más divertido y de hecho se conduce de otra manera muy diferente por las lógicas diferencias de como son los motores. El gasolina estira hasta las 7000 vueltas empujando desde abajo, mientras un diesel te da más par desde las 2000 hasta las 4000 o como mucho a 4500 se te acabó la fiesta (puede que estos nuevos 170 estiren un poco más pero poco más), y eso cambia mucho la forma de conducir. Por ejemplo, si tu vas a 2500 y necesitas adelantar en carretera, con el gasolina reducimos nos ponemos a 3000, aceleramos y el coche sale con un cohete y tienes todo el margen del mundo sin cambiar de marcha hasta que termines el adelantamiento sin cambiar (pq en un buen adelantamiento no se debe cambiar de marcha, ya que se pierde tiempo e inercia). Pero en un diesel como hagas eso al ponerte en 3000 y acelerar ya te queda poco margen en el que el coche te sigue dando par y empujando por lo que puedes compromoter el adelantamiento obligándote a cambiar a una marcha mayor, por lo que hay que hacer es antes de empezar a adelantar es cambiar a una marcha inferior, ponerte a 2000, que ya el coche te da suficiente par para empujar con soltura y ahí vas apretando que sí que tendás sufiente margen para culminar el adelantamiento con soltura. Así los adelantamientos bien hechos son aquellos en los que tu conoces como empuja tu motor y justo antes de empezarlo lo pones al comienzo de donde el coche empieza a entregarte el par y tenga más marge. Por eso la sensación de un gasolina, en el que reduces y revolucionas el motor para alcanzar fuerza y salir escopetado, no la tiene ni la tendrá el diesel ni de lejos nunca, por mucho que el mío sea el 170... Eso es lo que hay y yo lo sabía cuando me lo compré, ahora te da satisfacciones... al repostar. Saludos

Nitronic, a lo mejor es efecto de la foto, pero me parecen mis discos más grandes que los tuyos, diles a los de Audi, si a tí también te lo parece, que te lo compruben las dimensiones no se hayan equivocado y te montaran los discos del 140 en vez de los que te corresponden. Sería muy extraño, por lo que será efecto de la foto y serán iguales, no tengo ninguna foto tan cercana de la rueda como la que tu tienes, pero voy a intentar sacar una parecida a la tuya y la voy a poner pegaditas las dos a ver si sacamos algo en claro.

Me lo parece a mi en esa foto o es que el TDI 170 lleva unos discos delanteros más grandes que el TDI 140? Un saludo. Pues no tengo ni idea! alguien lo puede comprobar? de todas formas: SALU2 Sí el de 170 cv lleva unos discos sobredimensionados con respecto al de 140 cv, en eso se nota también la diferencia exteriormente junto con las colas, te mando una foto del mío en la que se nota

El coche para ciudad no te lo recomiendo, pero ni ese ni ningun diesel, para ciudad siempre Gasolina!! y para autovias, autopistas... gasoil. El motor de un gasoil sufre mucho en la ciudad... Saludoss Con eso de que los diesel no son recomendables para ir por ciudad, tampoco estoy muy de acuerdo, lo que pasa es que los diesel tardan un poco más en coger su temperatura óptima de funcionamiento que un gasolina, y se supone que como en ciudad se hacen trayectos cortos pues en esos va más redondo el gasolina. Pero si andas lo suficiente va tan bien uno como el otro. Además los taxis son todos diesel y por fiabilidad de km no quedarán, porque la mayoría los jubila de 300.000 para arriba.

Mi opinión del tema es la siguiente, los motores de gasolina y diesel funcionan de manera diferente, que ya conocemos normalmente, pero el hecho de que una vez arrancado el motor diesel no necesitara del encendido ni del apoyo eléctrico con las bujías, sino que es autónomo le confería mayor fiabilidad. Lo que pasa es que los motores diesel buscando sus límites han ido incorporando nuevas soluciones para mejorar las prestaciones (ahora estiran hasta las 5000 vueltas) y menores vibraciones, e incorporan inyectores que meten directamente la mezcla sin pre-cámaras, intercoolers y turbos. Estos elementos mejoran la eficiencia, pero también son elementos susceptibles de poder estropearse y que hay que cuidar para sacarle la mejor fiabilidad. Así estos tres elementos tienen que cuidarse de la siguiente manera: - El sistema de inyección de gasóleo es muy fiable, solo tienes que tener la precauciones de cambiarle periódicamente el filtro de combustible y eliminar restos de agua en el gasoil, que no se como se hace esto. - El intercambiador es una pieza que no necesita ningún cuidado, su fiabilidad es manifiesta y es la pieza, de las tres, menos susceptible de estropearse en función del uso que le demos al motor. - El turbo, sí, aquí hay que tener ciertos cuidados y es el punto débil de estas nuevas tecnologías. Un turbo a pleno rendimiento llega a girar a 200.000 vueltas y alcanza 1000º. En estas condiciones extremas y teniendo en cuenta que se lubrica a presión con el mismo aceite del motor, si nosotros cortamos el motor también cortamos la lubricación de este y por tanto del turbo ya que se alimenta de la del motor. Entonces si paramos el motor cuando gira fuerte el turbo, el aceite que está lubricando el eje se queda parado allí y llega a carbonizarse, produciendo la avería del turbo al poco. Por eso hay que tener la preocupación de dejar un poco a ralentí el motor para bajar las vueltas del turbo y que cuando cortemos la lubricación no produzca tanto calor como para carbonizar el aceite. Tampoco hay que obsesionarse, solo se dan estas circunstancias cuando exigimos mucho al coche, subiendo puertos o zumbándole por autopista. Así las precauciones que siempre he tenido como importantes es el tema de conseguir una buena lubricación, cuando arrancamos no apretarle hasta que consigamos la temperatura del motor adecuada, para conseguir que el aceite tenga su viscosidad adecuada, y cuando está muy caliente por el tema del turbo antes expuesto. Luego los cambios adecuados y a tirar. Yo las historias esas de no apretar en s..ta desde abajo y tal nunca las había razonado, solo conseguir una buena lubricación que es la clave. Si alguien me explica algo nuevo mejor aún, pero con datos mecánico que si no, no lo entiendo

Crees k este tirara mas k el Leon FR tdi? Estoy seguro que zumbas a tu amigo del FR, el coche es un cohete auténtico, y aunque el otro también lo sea y pese menos , son 20 caballos que son tela marinera, imaginemos que den los dos más caballos, serán en la misma proporción y aunque pese menos el otro... ¡son 20 caballos¡, si antes cuando pasabas a un coche con 5 caballos más te parecía un mundo, en cuanto coges un coche de 90 en vez de 80 parece de otro mundo. Otra cosa el que exista el León de 170, que no lo sé, seguramente con el menor peso y con una filosofía más deportiva será más rápido y ágil. Pero con el de 150 caballos es pan comido

No te preocupes, es una máquina. Esa falta de bajos ni la notas, se te puede calar en alguna ocasión, a mí me ha pasado, pero es como un gasolina se le coge el punto y va como la seda. El coche tira como un cohete y sube muy bien de vueltas, es super-nervioso, y cuando he necesitado apretarle en algún adelantamiento me he quedado alucinado del tirón del coche y de lo rápido que se pone a mucha velocidad. Mi suegro tuvo un Passat VR6, que yo cogí mucho, y los 174 de este se quedan corto con este Tdi que debe estar dando por lo menos 185, porque tira mucho más y eso que el VR6 era divertidísimo. Además es un mechero, yo estoy haciendo medias de 6,1 a 6,3 en un depósito completo combinando ciudad con carretera y todo. Y espero que baje cuando vaya haciendo más Kms, por ahora tengo solo sobre 5000. Nada, has acertado con el motor, ¡es un pepino!, y no te duele llevarlo alegre pq haces casi 900 Km con cada depósito.

Hola, yo voy a dar un consejo con la cabeza, se que no tendrá muchos adeptos pero por lo menos que sirva para platearos esa posibilidad a futuro. Yo me compré mi coche a tocateja (un SB Tdi de 170 cv Ambition y sin muchos extras, del que estoy encantado), no es que me sobre la pasta, es que me aguanté cuando tenía que haberme comprado el coche y ahorré desde hace dos años. Tenía un Corsa diesel (que no cambié cuando empecé a ganar más pasta por meterme en una casa), y cuando me casé (con 30 años, tengo ahora 32), dije ya hace falta cambiar pero aguanté y empecé a ahorrar (ya había salido de los gastos de la casa, de reforma y tal, de hipoteca me queda "toda una vida"), luego vino el niño (tengo un enano, no el "coche"), y mi mujer me dijo cambiamos yá que con carritos, moises, parques y demás no entramos en el coche (nuestro segundo coche es un Fiesta aún más viejo que el Corsa), entonces ya tenía para un Corolla (que tenía muy buenas ofertas por la eminente salida del Auris), pero preferí un coche mejor que me hiciera ilusión y tuvimos un año duro, íbamos como magrebíes hasta el techo de trastos, mi mujer chillándome y yo diciendo "si cabemos perfectamente...". Pero tened en cuenta que ese esfuerzo que hice solo hay que hacerlo una vez en la vida, yo ahora puedo ir ahorrando poco a poco para que dentro de 5 años pueda comprarme otro al contado, que si tuviera que ir pagándolo no podría hacer, y cuando terminara de pagarlo tendría el coche viejo y con ganas de cambiarlo, por lo que me tendría que meter en otra hipoteca para el nuevo. Así te metes en un circulo vicioso que es difícil romper. Aguantaros con vuestro primer coche, aunque sea duro que yo lo sé, y luego estaréis toda la vida agradeciéndolo. Ah, soy economista.

Yo me buscaría un espejo en una tienda de auto recambios, de estas que hacen una copia, a mi fiesta, que los retrovisores se caían con rozarlos, se lo ponía de ahí que me salía mucho más barato y en ocasiones eran Boch. Además en en un espejo solo es que no vas a notar la diferencia a no ser que sea ya de los chinos que distorsionen la imagen. Y uno de esos, copia pero buenecito, no creo que te cueste más de 15 euros. Si lo haces así comenta luego aquí el precio y que tal te va. Slds

Nada, el extra incluye el hueco en el asiento trasero y el saco porta-skis, sin el extra no tienes el hueco.

Pues son parecidos, ya que a mí me está consumiendo 6,1 de media en un depósito. El primero que gasté me consumió 6,3 y luego ha ido bajando un poco hasta los 6,1. Vamos yo llevo solo unos cuantos depósitos (5 creo). Pero el mío no es ni quatro ni s-tronic, por lo que ahí está ese medio litro de diferencia. Creo que 6,7 para tu coche está bien Pimpollo.

Yo con el 170 Tdi, me hago entorno a los 900, menos de 850 nunca y hago 60% carretera y 40% ciudad, y en carretera no bajo de 140. Mis llantas son de 17 pero tienen la misma anchra 225. A mí si me parece mucho tu consumo. intenta manejar el acelerador con tacto, acelerando progresivamente y sin undir mucho el pie de golpe, y busca a que revoluciones te da tu motor el par motor y cambia cada marcha un poco por encima para que caiga un poco por debajo (haz la prueba en manual de tu s-tronic con un depósito completo), a ver si te mejora algo.

Pues yo voy a ser la voz de la discordia, no voy ha decir que el s-tronic vaya mal pq,lo probé a fondo antes de decidirme, en un tdi de 140 cv, y en un TT V6, a mí solo me gusta cuando haces los cambios manuales, ahora es una maravilla la velocidad del cambio subiendo de vueltas a velocidad de vertigo y cambiando con las levas tan rápido que en segundos ya has llegado a s..ta y vas lanzado. Pero eso solo funciona así en manual y con el TT V6, pq ponerlo en sport y undir el pedal del acelerador no tiene mucha ciencia para los que nos gusta gestionar las vueltas del motor. Para mí no hay cambio mejor que el s-tronic puesto en manual y con un motor de gasolina potente. Pero si tienes, como yo un Tdi de 170, que aunque suba bien no es un gasolina, y lo vas a llevar en el día a día en posición normal, solo ganas algo de comodidad, cosa que yo no iba buscando, a mí me gusta llevar yo los cambios y buscar los puntos donde el coche saca su mejor par motor, en unos casos, o su mejor potencia en otros, gestionándolo yo todo. Eso unido a que pierde algo de prestaciones, que no es muy importante, gana algo de peso, tiene más consumo y es más caro me terminó por decidir. Ahora, reconozco que es mejor cambio, pero sopesando todo decidí poner manual, y seguramente con un gasolina hubiera puesto s-tronic.

Con el Parrot, en el cenicero, es curioso pq yo puse el paquete "no fumador" y me vino con la tapita del encendedor y sin embargo con cenicero . Pero está muy bien colocarlo allí dentro, se tapa y parece que no tienes nada, luego para hablar y tal no hace falta ni abrir la tapa y lo gestionas todo a través del móvil, colgar, descolgar, agenda... y luego hablas por el manos libres.

Otra con mi chucho para que nadie me quite el coche

La verdad es que las cortinillas quedan muy bien, llevan un sable forzado, como las velas, para que se ajuste a la forma de la ventana y la cubre muy bien, y cuando estan plegadas ni parece que las tienes. Total por 120 euros, alque hay que quitarle el descuento que te apliquen...