fraski

Hola Kiwi, yo también estoy en el ajo de las sillas, mi enano tiene tres meses... En cuanto a lo del isofix, ni mucho menos lo tienen todas, es más, casi ninguna de las habituales. Lo que pasa es que a sus sistemas de enganche les suelen llamar "nosequé-fix" (todos acaban en "fix"). Yo, como no tengo isofix, tengo libertad ( :o ) para poner la que quiera, bueno y tú también si pasas de este sistema, claro. No sé si las sillas Audi son caras, me imagino que sí, pero si les pasa como a las Recaro, entonces serían las mas caras y las peor valoradas en los test de seguridad. Yo ando detrás de la Iseos de Bebé-confort, que sirve desde los 0 a los 3 años (recomendable desde los 6 meses), tiene muy buena pinta y es regulable por mando en inclinación y anchura. Además tiene muchas tapicerías, una de ellas igual que la de mi coche ( :o ) Tampoco es que esté demasiado puesto en la materia, pero si tienes alguna duda más no dudes en preguntarme (así ya seremos dos los dudosos... ) Por cierto, hasta los 6 meses no te plantees ninguna silla, lo que hay que usar es el capazo con kit de seguridad, o el porta-bebé con su sistema de anclaje. Saludos,

Si te sirve de referencia, a mi me entregaron el coche muy crítico de todos los fluidos que pude comprobar: el de frenos precisamente no lo miré (está un poco más oculto), pero el aceite rondaba la señal del mínimo, y el refrigerante sí que era de pena, estaba en caliente en la raya de mínimo, y en frio por debajo (de este me tuvieron que rellenar). El líquido de la servodirección no recuerdo pero tampoco era para tirar cohetes. Es que son un poco racanillos los de Ingolsdtat (o como se escriba... :o ) Saludos,

En un post anterior mío cuento esto, lo único es que a mi me sucedio al dar el contacto para arrancar. Efectivamente el nivel del líquido y las pastillas parecían estar bien, y el ABS hacía su autotest de bombeo en los primeros metros como siempre. Como no volvió a suceder, no le di mayor importancia. Saludos,

Kyfran, como es que los de letras os interesáis por el VAG-COM ??? Es broma. Saludos,

Por fin se ha lanzado la típica encuesta de los foros, la de profesiones... Ya sólo falta que alguien lance la de las edades, para que veamos cuantos abuelos y yogurines conviven en este espacio cibernético... Pues a todo esto, aquí tenéis un ingeniero de teleco a vuestra disposición (siempre que sea algo decente ). Me dedico a la gestión de proyectos en una multinacional gorda de las telecomunicaciones. Un saludo a todos,

Lo ideal sería que cuando os pase este funcionamiento "anómalo" (permanentemente encendido), antes de resetearlo arrancando de nuevo, hacer la prueba de derrapaje para verificar si en este estado está desactivado el ESP. Como sabéis, en funcionamiento normal si pulsáis el botón ESP para desconectarlo, el testigo se enciende, a ver si cuando os pasa esto de permantemente encendido os estáis quedando también sin ESP, en cuyo caso me parece importante que lo hagáis mirar por vuestra propia seguridad. Otra cosa es si sabéis hacerlo saltar fácilmente para pruebas, yo no lo he conseguido en la vida, y mira que he entrado en glorietas mojadas a saco para probarlo, pero nada, se ve que aún así mi conducción es demasiado conservadora. De hecho, sólo lo he visto encendido durante unos segundos un par de veces, y más que por ESP era señalización del control de tracción al hacer una salida fuerte con en un cruce. Saludos,

Con el debido respeto a vuestros motoracos TT de 180 y 225, en el TDI 130 este silbido se oye también de cuando en cuando (la verdad es que no siempre),. Y tengo que reconocer que...¡ME ENCANTA! Saludos,

Hola TTQuattro, no se si te puedo ayudar porque yo llevo la chorus, pero como es inferior a la concert, supongo que lo que tenga la mía valdrá para la tuya: el caso es que la función EON va asociada a RDS (RDS/EON), por lo tanto, si tienes RDS activado (te va saliendo el nombre de la emisora, etc.) automáticamente tienes activado el modo de búsqueda automática de emisoras de más potencia. No existe otro menú (en la mía) para poder quitarlo de forma independiente, y las funciones a las que entras con "menu" (GALA, etc.) son independientes de tener pulsado TP o no. Lo de TP es otra funcionalidad diferente a EON, que es conmutar automáticamente a otra emisora de la misma cadena de emisoras que la que oyes, pero que en ese momento esté radiando un boletín de tráfico; ejemplo: escuchas Radio 1, y a las horas XX:25 y XX:55 te cambiará automáticamente a Radio 5 para poner los boletines de tráfico (mientras se visualiza en el display y en el FIS "TP-INFO"). Por supuesto, si ya estás oyendo Radio 5, sólo sale "TP-INFO". El boletín lo escucharás con el volumen seleccionado en "TP-VOLUME", independientemente del volumen que tengas seleccionado en la otra emisora. Espero haberte ayudado con este ladrillo. Por cierto, en mi chorus, aunque pongas GALA a 5 (valor máximo de subida de volumen en función de la velocidad), esta subida de volumen con la velocidad es casi inapreciable. ¿te pasa esto en tu coche? Saludos,

Lo que te ha pasado es normal en los primeros kilómetros. Puedes añadir el aceite long-life que te recomendarán en el taller oficial (o el que dice el manual. En el caso de los diesel es el Castrol 0W30, en gasolina no lo sé). No vas a perder la garantía ni mucho menos por eso, de hecho, si en el taller fueran un poco legales conforme vas a preguntar podrían rellenarlo ellos mismos. Saludos,

Me lo temía... gracias por la información. Saludos,

¡¡¡¡¡¡¡¡¡63000 el reposabrazos!!!!!!!!!!!!!! Iba a preguntarlo en el taller oficial pero ya no me atrevo. La verdad es que hay que ser rata para no poner esto de serie, esto lo llevan ya hasta los twingos. En fin, instalaré el cojín de cuadros de la abuela para que no se me canse el codo... Por cierto, ¿Sabéis cuanto me hubiera costado si lo hubiera encargado con el coche? Es sólo para alimentar más mis remordimientos... Saludos,

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, que me ratifican lo que ya pregunté en el taller después de poner el post: debido al tipo de material de esa pieza, se oxida superficialmente y no pasa nada. Saludos,

Hola a todos, el otro día se me olvido comentar al dejar el coche en el taller una cosilla, a ver que opinais vosotros, de todas formas lo preguntaré allí: resulta que en los semiejes delanteros, a la salida de la caja de cambios (o diferencial, no entiendo mucho de esto...) hay un par de piezas a cada lado, justo antes de pasar al guardapolvos, son como dos piezas cilíndricas atornilladas entre ellas. Pues bien, una de ellas, la más exterior, está completamente oxidada (prácticamente de color naranja), mientras que la interior y los tornillos están como nuevos. Lo mismo pasa en la del otro semieje, aunque un poco menos. El caso es que el coche (A4) tiene sólo un año: ¿es esto normal? ¿se debe al tipo de material? ¿no debería andar mirando con una linterna dentro del motor ? Saludos,