fraski

Mad-i, respecto a lo de los cinturones, te cuento como va el tema, según el manual del A4 (supongo que en A3 irá igual): Resulta que la luz la puedes activar con el VAG-COM (eso no lo dice el manual ), pero en caso de estar activa, no es un aviso de cinturones desabrochados, sino simplemente un icono informativo que cada vez que arrancamos nos recuerda la necesidad de ponérselos, y a continuación desaparece. El anclaje del cinturón, ni lleva interruptor ni puede llevarlo. Por lo tanto, lo tienes correctamente activado, ya no se puede hacer nada más. En cuanto a lo del claxon, en cuanto me pueda enchufar un VAG-COM de los vuestros ( ) me gustaría ponérselo, lo veo muy útil sobre todo cuando dejo el coche en doble fila un momento, con los dobles intermitentes encendidos, y al ir a cerrarlo no sé si ha quedado bien cerrado puesto que los intermitentes ya están funcionando. En este caso una confirmación acústica vendría genial. Saludos,

Chispas, el A4 de Kyfran es diesel y ya ves como se le ha puesto el faro. También el mío lo es, y como he dicho ya en varios post, también sufro de este problema (aunque creo que menos radical que el de kyfran). Quizás yo en este caso protestaría seriamente, pero en el mío, que sólo me ha pasado un par de veces y con lluvia absolutamente bestial, prefiero que no me toquen el coche. Eso si, los antinieblas, con cuatro gotas que caigan, se me quedan casi totalmente blancos. Yo creo que toda la vida los faros de los coches han cogido humedad por dentro, pero no lo estamos viendo hasta ahora, momento en el que casi todos traen faros de policarbonato, totalmente transparentes, y no estriados como los antiguos. Saludos,

Kyfran, ya veo que quieres "xenon" hasta en las bombillas del interior . Bueno, si realmente dan más luz, o es más agradable, me apuntaré al tema de cambiarlas yo también. Lo que sí me gustaría poner son los dioditos rojos que dan iluminación ambiental a la consola, mi A4-B6 es de antes de febrero de 2002 y no lleva paquete de iluminación (que incluye esto de los diodos). Es que cuando lo vi en el coche de Kyfran, me encantó... yo quiero de eso... B) Saludos,

Davidoff, tiene toda la pinta de que necesita un toquecillo con el VAG-COM para reprogramar alguna cosa que se debe haber ido. Si el elevalunas que no se mueve funciona normalmente desde dentro con su botón (no lo dices, pero supongo que sí), tiene toda la pinta de ser eso, un tema de programación. Como hace poco que has estado en el concesionario, llévalo y dí que este tema no funciona desde que estuviste ahí, que seguramente te lo reprograman en 5 minutos. Saludos,

Fraudi, seguramente cuando dices viejos, te refieres a los viejos pero de hace, digamos, 2 generaciones. En los completamente nuevos (A4-B6 y A3 nuevo) las funciones han sido anuladas, presumiblemente para que no nos dediquemos a mirar "las tripas" del sistema y luego ir reclamando por los talleres ( ) Posiblemente en los viejos a los que te refieres, tampoco se pueda ver nada, pero los compañeros que lo sepan te lo dirán mejor que yo. Saludos,

Totalmente de acuerdo. La exigencia de un servicio acorde con la marca que hemos pagado, es lo que nos hace ser coherentes con nosotros mismos, y a la vez enseñar a los de los talleres a que no nos toreen. Para esperar una semana por una avería inmovilizante, me hubiera comprado siete "ladas", uno para cada día de la semana, en lugar de un Audi. Y por otro lado, decir que apoyo totalmente lo que dices respecto a la educación, eso es incuestionable, por ejemplo a mi me han pasado cosas mucho peores que esta en el taller, como recientemente he puesto por aquí, y no se ha oído una palabra más alta que otra. La educación, como apuntas en tu post, no se debe perder nunca, para eso están las hojas de reclamaciones y otras formas de presionar. Saludos,

Trócolola, tienes toda la razón en cuanto al comportamiento de este cliente. Pero lo que no es de recibo es que vayas a un taller con el coche averiado y te den una semana de clavo, puesto que eso no lo hacen ni las marcas generalistas. si Audi vende 4 aros y una imagen, tiene que respaldarlo después. Y si no vas a poner una red suficiente y un personal preparado, que venda menos coches, o bien que todos tomemos nota de que Audi ya no es lo que era. Insisto en que estoy contigo, el hombre este es un impresentable por las formas (sólo por las formas), y los del taller hacen lo que pueden con los medios que les dan. El problema viene de más arriba, que consiente que se dé esta situación, sabiendo que con un coche japonés de 10000 euros te reciben en el taller con flores y banda de música. Saludos,

OK, eso es lo que pienso, la verdad es que ya he dejado de darle vueltas (al tema, no al volante... ) Gracias y un saludo.

Jockey, por el peralte de la calzada lo que ocurre es que el coche tiende a irse un poco hacia el lado de caída, y si sueltas el volante hacia ese lado se irá. Pero si lo mantienes recto con las manos, entonces el coche seguirá recto. Yo creo que este tema no tiene nada que ver con lo que nos pasa a ti y a mi en el volante. Por lo que me han contado, la única explicación sería o que venga así de fábrica, o que en un paralelo delantero lo hubieran dejado así (como lo que cuentas del mecánico). En mi caso no se ha hecho paralelo delantero, con lo cual me quedan pocas explicaciones más. A ver lo que te dicen hoy en el taller, si te acuerdas haz el favor de ponerlo aquí. Saludos,

Ostrassss, muchas gracias por la información, los que frecuentamos esos puntos te lo agradecemos y te lo pagaremos algún días con varias cañitas. Saludos,

Bueno, Kyfran, ya me ha contestado mi colega: el precio le parece bastante bueno, aunque hay que tener en cuenta que están cambiando los modelos contínuamente. Me ha dado los siguientes link con más información: * www.quesabesde.com (tiene un apartado para PDAs) * http://www.pcdemano.com/ * http://www.todopocketpc.com/ * http://www.mipcdebolsillo.com/ Saludos,

Aunque voy a tener muy en cuenta los consejos de los compañeros, sobre todo en lo referente a la presión de inflado, soy de la misma opinión que tú, Mensur, que esto está así de fábrica y hasta hoy no me había dado cuenta (a lo mejor porque ahora no me fijo tanto en la suspensión y me da tiempo a obsesionarme con otras cosas... ) Gracias a ti y a todos los demás por vuestras respuestas. Saludos,

Petrolero, que eres un petrolero, ni teniendo un A4 3.0 puedes dejar el vicioooooo Saludos,

Mad-i: Si te sirve de referencia para tu posible compra, no tengo problemas de espacio con el A4, al contrario, el A6 es el que me daría problemas por demasiado largote en mi plaza de garaje. Aparte, yo creo que a ti y a mi nos "pega" más el A4, con la diferencia de $ le puedes meter unos cuantos extras... B) Kyfran: Aunque ya tiene casi dos añitos, sí que sigo estrenando coche... pero que quieres que haga, esto ha sido un calentón anoche con el MSN, "to" quisqui se iba a comprar un A6 y yo no iba a ser menos Pero a pesar de todo esto... HE ESTADO MUY PICAOOOOO.... A666666 Saludos,

Kyfran, le he preguntado a un colega que entiende de esto, a ver que le parece el precio. Te cuento en cuanto me responda al correo que le he enviado. La verdad es que un trastillo de estos parece un bonito regalo de reyes, ¿verdad? B) Saludos,

Kyfran, durante unos minutos la idea sobrevoló mi cabeza, pero calculando que yo cogería como mínimo un seis marchas, y ya de paso con algo más que el mío (para eso cambio), calculando presupuestos por un lado, y por otro la cobertura de las necesidades que tengo ahora, en un rato volví a la tierra B) . La verdad es que teniendo un A4-B6, pasar a un A6 a punto de desaparecer casi que me lo tenían que dar "gratis" (sin pedirme más que el A4). Saludos,

A mi también me lo ha hecho alguna vez y se ha quitado solo.

Gracias por las respuestas. Lo que me mosqueaba es que el coche no se tuerce, va completamente recto. Sólo está un poco torcido el volante. ¿Puede ser por unas bandas (de estas que tienen pintado el paso de peatones encima) que me tragué a 70 el día anterior :o ? Saludos,

Pájaro Loco, nos estás picando con eso del A6... he estado hablando con Cristóbal, Nickelback y Peri, los dos primeros seriamente picados con el tema, y en cuanto tenga tiempo me paso por el conce a preguntar precios. Pero atención, ojo al dato, consejos a tener en cuenta desde mi humilde y corta experiencia: * Al A6 actual debe quedarle poco para que se lo fumiguen. * Lo de la opción quattro no es posible, según los listados de modelos. * Y lo más importante: ¿A que el A6 de la oferta no es el six speed? Es que me daría penilla perder la s..ta, le he cogido cariño en el A4 después de este tiempo. Por lo demás, la oferta me parece muy buena, es para tenerla en cuenta antes de ir a por un A4 (sobre todo viniendo de un pedazo de A6-primera versión como tú) Un saludo,

Debería ser mala combinación porque no lo venden, según el listado de modelos de www.supermotor.com. Los que hay son: A6 1.9 TDI, eso mismo en six speed, y eso mismo en multitronic. Y esos tres, además en Avant. Un saludo,

Hola amigos, hoy venía conduciendo para casa cuando me he dado cuenta de que cuando llevo el coche en línea recta, el volante está ligeramente girado a la derecha. Es muy poco pero se nota, de hecho si lo pongo perfectamente centrado, el coche se me va muy acusadamente hacia la izquierda. No parece un tema de paralelo, puesto que si dejo el volante sin tocar, el coche sigue totalmente recto. Eso si, el volante sigue en su posición torcida. Según tengo entendido, si fuera un tema de paralelo, al soltar se iría para un lado, o lo que es lo mismo, hay que "forzar" un poco de inclinación con las manos para seguir recto. Pero yo no tengo que forzar nada, es como si el volante estuviera colocado inclinado de fábrica. Lo que me extraña es no haberlo notado hasta hoy (casi 2 años). ¿Alguna sugerencia, amigos? Saludos,

OK, gracias Antoñito y a todos los demás por vuestra solidaridad. Saludos,

Rober, creía que había que hacer cola para responderte a esto, pero veo que nadie lo hace Venga, te lo digo yo: es un programita de los llamados de P2P, es decir, de los de compartición de cualquier tipo de archivos (musica, pelis, el VAG-COM, lo que sea) directamente entre usuarios... por lo que no se puede ir legalmente contra ellos (de momento, aunque ha habido intentos...) Si te lo descargas (buscalo en google), verás que jueguecillo que dá. Un saludo,

YA ESTÁ, MARK... he estado buscando en nuestro querido foro hermano audiworld, y lo que nos pasa es normal... Observa: ------------------------------------- Good front sound - BAD rear sound!! Anyone else have problems with the fader on the standard A4? User account number (aid): 16997 Posted by James on 2002-01-16 01:48:54 Hi all , I have standard sound in my car - my previous car was an A3 with superb standard sound. It seems that when the fader is set to "middle" in the new A4 there is a lot more sound coming from the front speakers - when I fade it to the back, nothing but a tinny low volume sound emanates frontwards. People in the back want the volume turned up, and people in the front find it too loud - and this is when the fader is set to the middle. If I send more sound backwards, the overall quality of the sound in the car is terrible! I think Audi have made a sound system design fault here.... A setting in the middle of the fader should technically split sound 50/50, should it not? Anyone else notice this on their A4? I would be interested to know. Thanks -------------------------------------------------- Y aquí está la explicación del expertillo: -------------------------------------------------- It's been discussed before. It seems like they went overboard with the imaging... User account number (aid): 388 Posted by Shaun on 2002-01-16 05:04:37 In Reply to: Good front sound - BAD rear sound!! Anyone else have problems with the fader on the standard A4? posted by James on 2002-01-16 01:48:54 Most audio people will tell you that the sound should be coming from the front speakers, for better imaging. The rears should be set slightly softer for filler, but not so overpowering that it appears that the music is coming from behind you. It makes sense, but it seems like Audi went overboard with it and didn't make it adjustable from the headunit, so you have to live with it like that. The result is that people who want equal sound coming from the fronts and rears will notice what you noticed, without much of a remedy. ----------------------------------------------------- (Perdón, edito el mensaje para los que no les va el inglés: la pregunta es la misma que hago yo, con los mismos sintomas, y la respuesta es que el sonido "natural" debe percibirse mayoritariamente desde la parte delantera, siendo la misión de los altavoces traseros la de dar un ligero relleno. Y que a los que les guste repartir más por la parte de detrás... mala suerte.) Pues nada, tema resuelto. Saludos,

Estoy con moski, este va a ser nuestro archiconocido ruido del autotest del ABS que se realiza en los primeros 3 metros tras el arranque. Seguramente te coincide con el momento en el que estás soltando embrague. Por que si no, no tiene lógica que lo haga sólo en ese momento. Así que... NO PROBLEMO Y A DISFRUTARLO. Saludos,