fraski

Wenas amigos, vuelvo a la carga con el viejo tema que me machaca desde que compré el coche (los que me conocéis sabéis que es el gran punto débil de mi coche): el climatizador. Estoy a punto de "lanzar una ofensiva" para definitivamente intentar que me lo arreglen, o pasar del tema (según el foro www.audiworld.com, el climatizador es así de patata, no es que esté mal, al menos en las primeras versiones en A4-B6). El tema, como ya os he contado otras veces, es que si pretendo subir de 18º o 19º la temperatura, paso de templadillo a calor. Y por encima de eso, de calor a sofocón. Alguno de vosotros ha probado mi coche (Cristóbal) y ha podido comprobar que 21ºC es para poner una bolsa de popitas y dejarla estallar, y todo ello con bastante frio en el exterior. Bueno, exagero un poco, pero "21" es una temperatura nada confortable (medida como 26-27ºC con un termostato independiente, a la altura del sensor). Por debajo de 18º, claro, ya pasa a LOW y en lugar de un chorrillo de aire templado ya me empieza a dar un huracán frio (que no arregla mis problemas). Ante esto, os pregunto: ¿a qué temperatura lleváis el climatizador? (preferentemente los de A4-B6). Es para hacerme una idea. Salu2 y gracias,

En mi caso particular encuentro muy buena la antena integrada en la luneta, aquí en Madrid a veces no pierdo calidad de señal ni metiéndome en cualquiera de los muchos subterráneos. Y por carretera, sigo oyendo perfectamente las emisoras de Madrid a 50 km. de distancia (cosa que no podía hacer con el Astra que tenía antes). No sé... cada zona es un mundo, pero ya te digo, yo encuentro bastante buena esta antena para ser un miserable filamento del cristal. En cuanto a lo de los concesionarios... bienvenido a la decepción. Suerte y salu2,

Otro pa mi, please . Salu2

Yo siempre miro el aceite justo en la primera esquina al salir de donde se lo hayan cambiado... el 50% de las veces he vuelto para someter a grandísimo puteo a los grandes expertos en automóviles que comenten un error tan grave para el motor como ese. Y por supuesto, chupón y a sacar el exceso ellos mismos. Saludos,

Aquí lo tienes: Enlace

Joer Impulse, no te pongas así :blink: que yo tengo por ahí mensajes de hace 3 siglos con 0 respuestas y no he pitado... y tú has pitado en menos de un día <_< Además, ¿cómo es que llevas casi 1 año en el foro y no has visto que este es uno de los temas estrella? (te recomiendo una cosa que hago yo cuando pregunto algo, siempre hago una búsqueda previa por palabras para informarme a ver si hay algo sobre el tema). Bueno, ya puestos, comentarte que ese problema lo tenemos todos los que tenemos el sistema long-life (intervalos de mantenimiento flexible, en lugar de cada 15.000, cosa que puedes elegir en la próxima revisión y te pondrán otro tipo de aceite). Como te digo, es normal lo que te pasa (si no es un consumo exagerado), y la primera vez tendrás un tratamiento variable según el humor del jefe de taller, entre rellenártelo gratis, o mandarte a por la afamada botella de 0W30 de 24 euros el litro. A mi me pasó esto segundo, pero en cualquier caso, como dice Hoplita, después de la primera vez siempre tendrás que vivir con este bote en el maletero, ya por tu cuenta. A menos que te pases a intervalos de 15.000, tema hartamente debatido en el foro. Espero haberte ayudado... y no te sulfures (aunque de este modo hay que reconocer que es como te hacen caso, eh? ) Saludos,

Kyfran, lamento lo que pasa con tus faros. Por si te sirve de algo, vuelvo a contarte mis experiencia con los mios (aquí en Madrid también ha llovido mucho): * Faros antiniebla: más blancos que el papel cuando caen 4 gotas (esto lo tenemos asumido todos, creo) * Faros principales: ni el más mínimo empañado. Sólo me ha ocurrido una vez, cuando el coche estaba nuevo, no llovía más que este fin de semana, y fue un empañado pequeño y parcial por las zonas interiores. No sé si en los faros convencionales pasa menos que en los de xenon, pero que se canten otra con eso de que es normal, si lo fuera nos pasaría a todos ¿no? Lo importante es que aunque se empañen, nunca te afecten a la visibilidad en condiciones adversas (espero). Saludos,

Igual me pasó a mi, tiré del "catálogo gris" del A4, en el que incluso me habían apuntado los precios de los extras que más pide la gente (esto en los 5 concesionarios que miré). Cuando yo compré el coche (2001) no había S-Line, pero entiendo que ahora debe venir como opción en ese catálogo, ¿no? Saludos,

Ofrem, eres un fenómeno... Saludos,

Pues yo más o menos como comentan los compañeros... la lona roja, que la pides pero te dicen que ni de coña... la revisión que te dicen que le hagas para que luego no te quejes de nada (estaba yo para revisiones, babeando...), la petición final del segundo triángulo (que les conseguí sacar)... la clase magistral de la erudita... que por cierto, para mí acabó en el momento en que me dijo que la tecla ECON del climatizador era para pulsarla antes de adelantar, ganando potencia. Joer, ni que fuera el TURBO BOOST del coche fantástico . En cuanto al gasóil, se portaron, me lo dieron a 1/4 de depósito. Saludos,

HE PILLADO OTRAAAAA: si enciendes el chorus II teniendo pulsada la tecla CC/CD, aparece en todo el centro de la pantalla: " CONNECT " Ahora que alguien me lo explique Saludos,

El método del chupón sería el mejor si no tuvieramos en cuenta la negligencia que preside los talleres mecánicos españoles. En el último cambio que le hice al Astra (gasolina), primero salgo del taller, me paro a mirar el nivel, y subía 20 centímetros sobre MAX por la parte de acero de la varilla. Vuelvo a que saquen el exceso (más de un litro le quitaron), Y YA SALÍA NEGRO. Imaginad lo que habían dejado dentro con el "chupón" de las narices. Saludos,

Poner la pegatina es obligatorio, pero la decisión es tuya. Ningún empleado de ITV, empresa privada donde las haya, sin cargo de autoridad de ningún tipo, puede meter su cabeza en mi coche para poner ninguna pegatina. En las ITV dónde he estado, te devuelven la documentación con la pegatina para que tu hagas lo que quieras. Saludos,

Si el tema me parece de lo más curioso... sobre todo ya que en nuestros A4's no se pueden ver los códigos del clima, me ha llamaddo mucho la atención que se puedan ver estas chorraditas. A partir de ahora voy a pulsar los botones de todo antes de encenderlo, a ver si sacamos más.... Saludos,

Ya lo he probado!!!!! En cuanto a lo de la fecha, me sale 1704.1, 4 de julio de 2001, no esta mal, el coche lo encargué en septiembre de 2001 (por cierto, ¿cómo se pondrían en ese formato los meses 10, 11 y 12? :blink: ?) Lo de la función GALA: no me funciona como pones (Ofrem) en la tabla, es algo ligeramente distinto: GALA 5: parado 0, 20 km/h pasa a 1, 40 pasa a 2... así hasta 5 que lo consigue cerca de 110-120 (a partir de ahí no he corrido más). GALA 4: parado 0, el 1 empieza más tarde, el 2 empieza más tarde... máximo 4. GALA 3: ...... GALA 2: parado 0, el 1 empieza mucho más tarde, el 2 empieza casi a 100... de ahí no pasa. etc. En resumen, GALA X dice el máximo de dB en los que se puede incrementar, y los intervalos de cambio se hacen más largos conforme baja la X. Por cierto, me reitero: ya que hacen este alarde ingenieril, podría servir para algo, y subir algo más que esa porquería de decibelios que apenas se notan (y menos en un tractor TDI como el mio). (Perdón por el tocho ). Saludos,

Ofrem, nunca me lo había planteado como lo cuentas... pero es que así no cuadra con lo que se puede apreciar en la vida real. Según esta tabla, el numerito GALA lo único que dice es a partir de qué velocidad entra, y según lo que yo observo, cuanto más alto sea el numerito, mayor corrección de volumen con la velocidad (todos actuando desde "1 por hora")... Por ejemplo: * Si estamos parados, GALA 0 suena igual que GALA 5. * Si estamos en marcha (da igual la velocidad) GALA 0 baja el volumen, GALA 1 lo sube... así hasta GALA 5, subida máxima (y cutre, por cierto). Seguiremos estudiando el tema. Saludos,

Huy la lesssshe, que bonito esto que cuentas... me falta tiempo para probarlo, en cuanto coja el coche, ya te cuento (Sobre todo lo de Gala, que funciona tan mal, a ver si por lo menos lo veo cambiar de numerico) Saludos,

Pues sí Juanlu, ando detrás del A8 W12. Quenoooooooo..... es broma hombre, no puedo andar detrás de él porque corre más que yo Se trata de la venta de otro coche que no es mi A4. Saludos y muchas gracias a todos por las páginas.

Pues eso, que a ver si me podeis decir unas cuantas de estas paginicas en las que se pueden ver/poner anuncios gratis de venta de coches. Ya conozco anuntis, supermotor y km77. ¿Alguna más? Saludos,

Hola compadres. A ver si alguno de vosotros me aclara esto con un dato fiable: resulta que el A4 1.9 TDI 130 tiene, según unas revistas 0,29 de Cx. Según otras 0,28. Según la página web de Audi, no he encontrado nada (no digo que no venga). El caso es que de otros modelos, como el 130 CV gasolina, siempre dice 0,28 De hecho, en supermotor.com, en la misma página te dice que el 130 gasolina y el 130 diesel, tienen 0,28 y 0,29. NO ME LO CREO. ¿Cuáles son los datos fiables, please? Saludos,

¿Este debate lo ponéis aquí porque algunos modelos de A4 llevan teléfono móvil?

El cuatro de enero terminaron mis 2 años de garantía, y no pienso pagar más impuestos revolucionarios <_< Saludos,

Por supuesto, en ese caso no hay duda.

En los dos coches que llevo, me lo ha pagado el concesionario pero de cajón, no sé si es su obligación o no pero es un tema que ni se planteó en su momento. Quiero decir que yo no lo pedí. Además, ese era uno de los motivos por los que todos decimos que es bueno comprarse el coche en enero, ¿no?, que el sellito te lo pagan para todo el año. Pues nada, parece que he tenido suerte en esas cosillas, por lo que estoy viendo. Saludos,

Otra posibilidad ya es pasar directamente a las ruedas del Talgo, que son todo metal y ya ni se ve la goma Para mi un A4 está perfectamente calzado con 17'', y si te gusta la marcha, 18'' Para gustos los colores :blink: