fraski

Marchando otro berlina, bastante fotografiado también en el foro (p.ej. en los posts de la kdda de Cazorla).

Efectivamente, Peri, lo que comentas se parece demasiado a lo que me ocurrió a mi. Un saludo,

OK, gracias amigo. La solución que comentas, es la que vengo empleando, afortunadamente así se desempañan muy rápido. Saludos,

Aunque este problema no me ha atacado especialmente (sólo he visto el empañado una vez en los faros principales, y bastante leve), espero que la decisión que tomen la hagan extensiva a los que se nos ha acabado la garantía hace 5 días . El problema que sí que tiene mi coche, ya lo he comentado alguna vez, es el empañado "radical" cada vez que llueve, de los pequeños antinieblas del faldón. Y sobre ellos veo que no comentáis nada. También una vez vi empañado uno de los faros traseros, y ni siquiera había llovido... Un saludo.

NORAWENAAAAAAAAAAA!!!!! Me alegro de que te quedes descansado... Un saludo,

Cuando lo llevé yo para lo mismo, también estaba bastante por debajo del mínimo y desde luego tampoco vi ninguna lucecita. Por eso preguntaba antes si dicha luz existía. Por otro lado, como te comenté, me dijeron que habían ajustado nosequé tubito. El resultado fue el que ya dije, el nivel sigue bajando, superdespacio (1 cm. en varios meses), pero sigue bajando. Espero que a ti te lo arreglen bien. Un saludo.

Esto lo debatimos ya en un hilo anterior, y puse una gráfica con los desarrollos del multitronic. El tema es, como dice Ofrem, que la s..ta en multitronic es larguísima (para ahorrar), pero la velocidad punta sigue estando en la 5ª, puesto que en s..ta a partir de unas ciertas rpm ya no puede subir más. Saludos,

Pero bueno, queréis dejar en paz a Cristóbal...???? ¿Es que no tiene ya suficiente con tener un coche segmento luxoaxiatico, con el mismo motor que un ibiza TDI???? No teneis ninguna consideración

TRANQUILIDAD, no nos obsesionemos con el nivel, una cosa es que baje 2 dedos en 2 años, y otra cosa es que no dure 3 días a nivel. Es absolutamente verdad que no debe bajar ni 1 mm, es un circuito estanco... pero tampoco deberían pasarle otras muchas chorradas al coche, una máquina demasiado compleja. Yo creo que una bajada "hiperlenta" de este nivel es de los problemas absolutamente "veniales" que puede tener el coche. Es mi opinión personal. Saludos,

Muy sencillo, es falsa: * Un diesel no puede coger esa velocidad. * Tendría que ser un gasolina. * Y un gasolina tampoco puede ser porque la aguja del depósito de combustible saldría "movida" a esa velocidad Por cierto, Ofrem, te gusta la música dance, ¿verdad? Saludos,

Gracias por vuestro interés, Hoplita y jlbpf, evidentemente como sé que el nivel baja, lo miro bastante a menudo (siempre que miro el aceite longlife ). Por otra parte, no es que baje escandalosamente, digamos que me lo pusieron 1 cm. por encima de la raya de max. en la revisión de agosto (hace unos 8000 km), y ahora está en la raya de max. De todas formas, ¿el nivel de líquido refrigerante no está vigilado por sensor, como lo está el aceite? (gran duda) Saludos,

A mi también me baja, lo comenté hace tiempo en garantía y me ajustaron nosequé tubo. Después de eso, sigue bajando. No creo que sea normal, pero paso de darle importancia, sobre todo ante el éxito de la reparación anterior. Cuando lo vea por los suelos, le echaré un poco que es barato. Saludos,

Bueno, tiene toda la pinta de ser por lo de las ruedas, ya que lo importante, que es el alineamiento, está bien. La verdad es que a mi se me ha resuelto el problema, pero también cambié las ruedas, igual ha influido más eso. Pues nada, dentro de unos km le cascas unas 205/60 y ya verás que bien va todo Un saludo,

Y ya que estoy poniendo fotos del "parato", con permiso de los moderadores porque este es el foro de mecánica, me permito enseñaros que potito queda el interior en azul con madera vavona (combinación que no se ve mucho por aquí):

Vista general de cómo ha quedado la burra:

Bueno, esta foto es para que veáis como ha quedado la cosa. Y se la dedico a Peri para que vea como mis "balones", aunque siguen siéndolo, han mejorado un poco

Mensur, los neumáticos que llevaba eran Continental PremiumContact en medida 195/65 R15 91V. Tenían 35000 km y no estaban nada mal de estado general, lo que pasa es que 2 de ellos, uno de delante y otro de detras, tenían una banda de desgaste que supongo no se repetirá en los nuevos al haber hecho los dos paralelos (el delantero y el trasero). Al ser los 2 que quedaban sin banda de desgaste, uno de cada eje, ya no podía hacer permutación ni cambiar solo 2. Además me apetecía cambiar a 205. La única "pega" es que tienes que elegir entre 205/60 (que acorta el desarrollo) o 205/65 (que lo alarga), ya no puedes dejarlo exactamente igual al de 195/65 de fábrica. Pero el coche va de fábula, a falta de probar un poquito más es un cambio que recomiendo. Un saludo,

OK, ya me había dado cuenta. Gracias a tus cifras he podido comprobar que el cambio a /60 parece más razonable que a /65 pues hay menos diferencia en el desarrollo, sólo un 1,2% de bajada. Muchas gracias y un saludo,

ANDELEEEE!!! Es verdad eso Ivanjoes??? Pues nada, entonces tendré que tirar de la prueba del tacómetro... Gracias por la info. Mariano, dentro de poco mi coche espera recibir tu bendición Saludos,

Cristóbal, no ha sido en el taller "manolo", ese hubiera sido si lo hubiera llevado a la Audi . Al final he hecho las dos cosas (cambio de ruedas y paralelo, en este orden), en este mismo sitio. Se trata de un taller específico de neumáticos, alineaciones y esas cosas. Se llaman "Talleres El Val", para más señas. CicloOTTO, es verdad que te quedas descansao... en cuanto a lo que dices del volante, la obsesión influye un poco, he tenido que mirar tropecientas veces al volante para creerme que estaba recto, porque a veces lo seguía notando torcido, debe ser la costumbre anterior. Ya nos contarás mañana, espero que se solucione del todo lo tuyo. Pires, de nada, pa eso estamos, cuando se saca tanto y tan bueno de este foro es justo aportar lo poco que uno sabe a ver si le sirve a cualquier otro que esté en el mismo caso. Y si no, "pa curturilla generá". Gracias a todos.

Pues nada amigos, tenía por ahí abiertos 3 hilos con estos temas, que ya se han solventado felizmente, y os lo cuento en este post "centralizado" 1. CAMBIO DE RUEDAS Esta tarde he cambiado las 4, pasando de 195/65 R15 a 205/60 R15 (Michelin Pilot Primacy, pedazo ruedas oyyyyessss ). Creo que el precio ha sido bueno (115 € x 4, todo incluido), y el cambio del coche ha sido alucinante. He salido a probarlo a la M-45 y he comprobado que no ha cambiado el desarrollo (160 kmh sigue siendo a 3000 rpm), que ha ganado en estabilidad, el ruido de rodadura ha desaparecido por completo, y el confort de marcha ha cambiado de forma notoria. A falta de más pruebas, un 10. 2. VOLANTE LIGERAMENTE TORCIDO A LA DERECHA AL IR RECTO Tras el cambio de ruedas lo he metido en la máquina de paralelos (taller no Audi, son distribuidores Michelín, etc.). Resultado: volante recto como un clavo, sensación de control espectacular... precio 28 €. Otro 10. 3. ¡NUNCA CONSIGO PROBAR EL ESP! Tras finalizar mis pruebas en la M-45 me he metido en un cambio de sentido para volver a casa, con la típica rotonda gigante en la que no hay ni un alma pero tiene 3 carriles. Aunque el asfalto estaba seco, cansado de ser el último de la clase en ESP , y de ser un poco cagadillo para hacer pruebas, me he metido a saco, acelerando y manteniendo la trayectoria. Resultado: lucecita parpadeando como una posesa y trazado de la rotonda clomo la seda. Tercer 10 (este 10 mitad para el ESP y mitad para mi ). Por cierto, Goodson: como decías, no he escuchado ni el menor ruido mientras se activaba el ESP . En fin, este pedazo de ladrillo, aparte de tener intención divulgativa por si os puede ayudar en algo, es para volver a dar las gracias a todos los que me contestásteis en los tres temas, y al foro en general, gracias a vosotros la jugada ha salido de cine. Un saludo,

Mark, por lo que se ha comentado aquí, esa combinación apenas va a variar el desarrollo, es la que lo deja casi equivalente al 195/65 que llevo ahora. De hecho, si paso a 205/65, alargaría los desarrollos (65 es diferente en 205 que en 195, pues es el cociente alto/ancho). Pero eso sí, un poco sí que va a cambiar, pero apenas puesto que son ambas medidas homologadas por la tarjeta de inspección técnica del coche. Miraré las exalto, gracias por el consejo. Un saludo,

Sí, debe ser eso. Pues nada, muchas gracias a todos por ayudar a decidirme, voy a ponerle las 205/60. Ahora, a preparar la billetera que me gusta Michelín (el coche traía Continental PremiumContact de serie). Supongo que serán las Pilot. Un saludo,

Mientras se producían estas escenas, en algún lugar de España Audi Class le había colocao a un primo el Massey Ferguson como vehículo de sustitución

Ahora sí que me he perdido. ¿La 205/60 no es más pequeña (diámetro) que la /65? (que precisamente por eso acorta el desarrollo)