fraski

Estoy un poco alucinado... por lo que ponéis aquí, en las ITV ponen los TDI ¿al corte de la inyección? Yo todavía no he llevado el TDI, pero el gasolina, en la ITV Coslada, siempre me han dicho lo mismo (3 veces): "Mantenga entre 2500 y 3000 durante unos segundos". Y tras 10-12 segundos, se acabó el tema. Casi donde sufría yo más era en los balanceos del frenómetro... ¿Me podéis confirmar si ciertamente ponen los diesel a más rpm que los gasolina (lo veo absurdo)? Saludos,

Ofrem, mis reverencias, esta información es simplemente genial. Por cierto, compañero, como veo que vuelves a darle caña al ElsaWin, ¿te importaría poner por aquí aquel tema de la verificación del climatizador? (cuando tengas tiempo). Supongo que será algo así: DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA Un tal Fraski (y 400 foreros de audiworld.com) dice que su climatizador le da 6ºC más de los que le pide, y que pasa calor en invierno y en verano, puesto que no puede ponerlo a menos de 18. CAUSA No lo sabemos porque el VAG-COM da "KLIMATENTESTEN OK" SOLUCIÓN Mandar al usuario a t*m*r por c*l*. ARGUMENTACIÓN Si tienes calor vete a la playa Un saludo,

JA JA JA JA JA QUE ME TRONCHOOOOOO De verdad, estos tíos de Audi son increibles... poner por escrito como callar la boca... "Argumentación"... No sé si es justo o injusto, pero esto me ha parecido acojonante. Enhorabuena, Ofrem, y gracias por ponernos estas cosillas. Como dice Abuelo, el saber es poder, aunque en este caso, como dice Audiomeca, "poder" para saber que no se puede hacer nada. Salu2,

No tengo que exponer ninguna razón para colaborar después de lo que ya habéis dicho todos. Marchando otros 30. Un abrazo a todos,

Pues tiene buena pinta, si señor, sobre todo lo del descuento en carburantes. Salu2

Goodson, no sé que decirte que no te hayan dicho ya los compañeros :o ... nada, que mucha suerte y ánimo. Un saludo,

Kyfran, se me ocurre que puede ser porque los motores diesel son más frios (por aquello de que el calor disipa el vaho). Salu2,

Pedro, es que con tus Audis, a ver quien se aguanta a subirse para darles un par de acelerones . Yo el que he llevado allí 3 veces es mi viejo Astra, y los tíos ni se acercaban a menos de 1 metro , para no ensuciarse. Lo de "caballero, le informo de..." es como si lo estuviera viviendo de nuevo. Salu2,

MALEGRO. Es que Sevilla, es una Maravilla. Me imagino a los tipos de la ITV Coslada, los más huraños de España, teniendo esas charlas conmigo . Aunque, por cierto, ellos no se suben en el coche, te dicen todo lo que hay que hacer. Saludos,

Supongo que tu también llevas faros normales, ¿verdad Ofrem? Es que ese es el tema, yo sólo los he visto empañados 2 veces en mi vida, y lo que caía (y levantaban los coches que iban delante de mi a 100) era impresionante. En tunel de lavado, jamás. Con lluvias como las que estamos teniendo en Madrid (lo digo para que los de aquí conozcáis el ejemplo), ni rastro de vaho. Saludos,

EXACTO :blink: .

CERO CIZAÑA Cada cual con sus motivos de compra, estas charletas son más viejas que ir a pie Además, dejando de un lado las notas de humor de los consumos bajos, yo soy un "gasolinero" convencido, me encanta la suavidad y el silencio, como te he dicho únicamente pudo conmigo el "tirón" de aceleración a igualdad de precio. Y por cierto, ya que has probado el TDI, espero que quedemos pronto y me dejes probar el 1.8T, y además con multitrónic... gozada total, no tienes que decirmelo :blink: Saludos,

Yo sin embargo, a diferencia de los compañeros y respetando su opinión (además al 100% porque son amigos), lo que te recomiendo es que pases del tema, como he hecho yo. El motivo es porque las visitas inútiles al taller -y hoy por hoy las relacionadas con el empañado son inútiles, salvo el desahogo del derecho al pataleo- hacen mal al cuerpo y al espíritu. Y el otro motivo es porque en los faros normales (como los míos) se da más de tarde en tarde, sólo con auténticas chupas de agua, y por la temperatura más elevada del faro se soluciona rápidamente. Pues nada, así tienes las dos opiniones. Un saludo,

Si es que me lo he buscado... yo mismo me busco estas contestaciones Pero llegados a este punto te diré, amigo Pecci, que yo me lo compré no por el consumo (hago 20-25.000 al año, no merecería casi la pena), sino porque a igualdad de precio con gasolina (bueno, sólo un poco más que el 2.0 130CV), el mio "anda" mucho más, pero infinito más, que para eso probé los dos antes de decidirme. Es decir, dentro de mi presupuesto, me merecía la pena el TDI dejando aparte lo que son las nubes negras y los ruidos infernales . Pero vaya, básicamente estoy de acuerdo en un 99% contigo . Un saludo,

Todavía recuerdo un anuncio muy viejo de Audi, en una revista, que decía: ¿QUIÉN HA DICHO QUE UN AUDI CON TRACCIÓN QUATTRO NO NECESITA CADENAS? Y en la foto se veía un Audi (no recuerdo el modelo), avanzando por la nieve, y remolcando con una cadena a otro coche que se había quedado tirado. Saludos,

Cristóbal, seguro que has tenido en cuenta esto que te voy a decir, pero te lo pongo por si acaso: ¿Esperas a que se apague la lucecita amarilla de los calentadores? Te lo digo porque a veces no nos acordamos de que tenemos un diesel, a mi a veces me ha pasado eso en frio, y era porque estoy malacostumbrado a no esperar nunca (en invierno mi garaje no baja de 10ºC, y luego en la calle pasa lo que pasa). Salu2, y que no sea nada

Pedonad una pequeña invasión de 1.9 TDI 130, para tocaros un poco las p*l*ot*ll*as : una vez que se me fue la olla y practiqué la conducción extrema, me salieron 6,5 l/100 km Venga, buen rollo, que es para quitar tensión al ambiente... Un saludo,

Yo me uno al grupo A4-B6: 2 mandos y una de plasticorro + cierto alucine al ver el video porque no tengo de taller (como Agustper). Spiff: el video explicativo es un VHS que me dieron con el coche, dónde una germánica te explica detalladamente todas las cosas que no tiene mi coche: lavafaros para el xenon, techo solar, kit de pinchazos, alarma volumétrica, asientos abatibles, etc. Bueno, también explica el elevalunas y el cierre . Saludos,

Deutch, eso es porque se paga según el ayuntamiento, y dentro de cada ayuntamiento según la potencia fiscal. Ambos coches los tenéis en el segundo tramo, el que está alrededor de los 100 euros (aprox., dependiendo del ayuntamiento). Decir que los coches de gasolina tienen menor potencia fiscal (y por tanto menos fiscalidad) que los de gasoil con igual potencia (como regla general, depende sobre todo del cubicaje). Saludos,

Muy bonito el carro, Bolilla, y bienvenido. Ya verás que en cuanto le pongas el kit ASI a tu coche, dejará de tener problemas . Salu2,

No lo conocía... después de largos y pesados días de descarga es lo que me he encontrado. Mi esperanza es que alguno de los sabios del tema pueda decir algo , o que estuviera haciendo algo mal. El caso es que con el emule se encuentra también una clave, pero me da la impresión de que es válida para el manual del A4-S4 (B5). Supongo que al igual que para el B5 están los dos (manual y clave), tarde o temprano aparecerá la información completa para el B6. Y para entonces, lo más gordo ya está descargado. Salu2,

Ahí, ahí voy B) :blink:

¿Alguien lo ha instalado ya? ¿Ninguna incidencia? :blink:

Arroy, por si te tranquiliza, a mi me pasó EXACTAMENTE lo mismo y con los mismos kilómetros. Ahora tengo 40.000 y no ha vuelto a producirse. Puede haber sido, como comenta Mad-i, un falso contacto. Si de verdad están mal, no tardarán en volver a cantarte, pero de todas formas una inspección visual nunca viene mal. Salu2

Es que si nos leyéramos todo el manual, habría menos charletas agradables como esta . Salu2,