fraski

Nada de normal. Según el manual, parada inmediata y avisar a la grua, sopena de gripaje de motor. Salu2,

Las cubiertas dependen de la "oferta del mes" que tengan en Ingolstadt, en mi caso venía con Continental. Ahora me he pasado a Michelin y mucho mejor. Por cierto, ¿la madera no es "vavona"? Preciosa, lo mejor del interior con diferencia. Salu2,

A mi también me funciona sin problemas, gracias Cristóbal. Tiene muy buena pinta. Me ha encantado eso del "mito" TDI, y sobre todo ver que la estrella entre las estrellas es el TDI 130 Salu2,

A mi, como a todos los habitantes de los Madriles, 58.5 + IVA. Salu2

Yo me he pasado por ahí hoy, mañana si tengo tiempo pondré fotillos. Ratifico lo que han dicho los colegas, una pasada el stand de Mercedes, y un poquito escaso el de Audi, aunque las azafatas han sido punto y aparte . Tremenda exhibición de "flagonetas", están de moda, hay que reconocerlo, y como detalle, hasta el último triciclo llevaba pantallón navegador. Salu2,

Bueeeeeeeeno me siento un ratico más Por cierto, a ver si como dice jmslay sacamos algo para la PDA, el "miniVAGCOM" o lo que sea... Salu2,

Ah buenoooooooo!!!!! ¿decís que la traducción es el mismo método que en el B5? Entonces señores, buenas tardes, me levanto de la silla y me voy de paseo . Decididamente tenemos que asumirlo, en A4-B6 y A3 nuevo los códigos del clima están quitados, si no, a estas alturas de película ya estaría puesto por todo el mundo mundial. Y apostaría a que en A6 nuevo también. Salu2,

Mark y Hoplita, si no os importa me siento junto a vosotros a esperar al german S2,

¡¡¡¡Hermanos de la Hermandad del climatizador discreto!!!! hay otro post sobre esto en el foro A4-S4, a la espera de traducción... ¿Será posible que después de tantos años vamos a salir del tunel de la ignorancia climática ? A ver si esta vez lo conseguimos, Salu2,

Uno de estos traductores on-line patateros me ha dado esto: Adjust "Diagnosekanals" with circulating air and after arrow upper (= Bel?ung above?) and anschlie?nder selection of the channel with + and - on the driver's side do not function Vaya tela... Parece que no va a funcionar porque me suena bastante al truco de siempre. Aunque "un detalle para la esperanza" es que habla del lado del conductor, con lo cual es bizona, entonces no se trata de los climatizadores de siempre (tipo B5). Jmtopu, esperamos ansiosos tu saber germánico :blink: . También hay algo sobre esto (en alemán) en el foro de electrónica, a ver si acabamos viendo la luz... Salu2,

A pesar del mismo esquema de suspensiones, es cierto que la diferencia se nota y mucho, como dice Audiomeca. Kyfran y yo tuvimos la oportunidad de cambiarnos los coches y conducir primero uno y luego otro por el mismo camino de cabras (A4-B6 Avant y Berlina), y él os podrá decir, como yo, que la diferencia es notable (me quedo con las del Avant de Kyfran, mucho menos "rebotonas") Salu2,

Jokey, aquí un colega , considero el puesto de conducción horroroso para mi 1,88. Y no por falta de espacio, verás, el problema para mi que está en que los pedales no están profundos, y hay que plegar mucho las piernas. Si te echas muy atrás, ni sacando el volante al máximo llegas. Y en general, estoy contigo, en viajes de más de 100 km. acabo bastante tocado. Graves problemas sobre todo con la pierna derecha. Salu2,

¡¡¡ MUCHAS GRACIAS MOSKI !!! de verdad que te agradezco que te acordaras de mi problema. Efectivamente sí que me va a servir esa prueba, porque yo hice una parecida pero no igual. Lo que hice fue: * Poner en LOW * Orientar sólo hacia las toberas centrales * Poner a TODA potencia (en lugar de a una raya) En estas condiciones llegué a obtener 7 grados a la salida de los difusores centrales, que creo que no está nada mal porque lo hice en verano, en plena calle, y con una temperatura exterior superior a 30ºC (y el coche bien calentito dentro). Le costó un poco de tiempo (2-3 minutos), pero lo consiguió. Esta prueba me la sugirió Mensur y me tranquilizó bastante. Con esta nueva prueba que me comentas podré terminar de quedarme tranquilo en cuanto a capacidad de enfriar. Lo que me sigue mosqueando es lo de dar más temperatura de la pedida en modo AUTO, cuando es capaz (como demuestra esta prueba) de dar todo el frio necesario. Muchas gracias otra vez y un saludo,

No sé si en el A3 será regulable, pero de momento ya te han mentido porque en el A4-B6 lo es; primero me dijeron que no (como a ti), y tras insistir yo mucho en que el desgaste irregular de las ruedas traseras si no se debía a paralelo, entonces que me solucionaran lo que fuera en garantía (cambiar medio coche si hacía falta), va el jefe de taller, me llama y me dice que mirando en los manuales ha encontrado que se regulaba también el eje trasero. Que perdonase, porque creía que era "no regulable" como en el A4-B5. En resumen, que les metas un poco más de caña, por si acaso. También algún alma caritativa con el ElsaWin quizás pueda echar una mano. Lo curioso es el precio, me cobraron solo 35 € por el paralelo trasero, precio tipo "Aurgi". Suerte y salu2,

Pues la intensidad a mi no me cambia, y no se notan ni para atrás. Salu2

Está clarísimo, sólo por 8000 km yo también me iría a intervalos fijos. Pero siempre después de que me explicaran convincentemente en el concesionario (que es como pedir peras al olmo) el por qué de esa fijación del FIS por los 23000 km. Por cierto, ¿no puede decir nada el VAG-COM sobre este misterio? Salu2,

Me uno al club de los que se electrocutan en el A4 (y en cualquier otro) a menos que haga el truco consabido. Alguna vez que no lo he podido hacer porque llevaba algo en las manos, y luego he tenido que cerrar fuera tocando por primera vez, me ha cascado la estática pero de la buena. Si ya te ha cascado, existe otro truco para disimular el "ridículo" de la electrocución cuando todo el mundo te está mirando, que consiste en aprovechar el manotazo y seguir con el movimiento marcándose una seguirilla aflamencá Salu2,

Te ratifico todo lo que ha dicho Cristóbal, en mi caso es igual, y esa silla "orejera" desde los seis meses, vale teóricamente hasta los 3 años. En la que tengo yo el kamarovich pequeño se pega unas dormidas de agárrate, se me va a todas las kddas durmiendo , y es de los pocos sitios donde está feliz 100% y sin dar por saquillo. Salu2,

Yo no tengo xenon y para esto tuve que ir al taller , me temo que o eres muy manitas y tienes una llave torx de más de 40 cm. (que es la que introdujo el mecánico para desmontar TODO el faro y extraerlo en bloque para apretarme el casquillo del intermitente), o no te libras de pasarte por el concesionario. Te recomiendo que cuentes algún rollete de que seguro que está floja o medio fundida y que a veces se enciende y a veces no, para que te lo hagan en un momento, o si no te intentarán contar que puede ser "la centralita" y te querrán dar cita para una chorrada como esta (conmigo lo intentaron y el cuento sirvió ) Suerte y salu2,

Mi enhorabuena para los dos, ha estado muy ajustado, todo el mundo os quiere Salu2,

Pues a mi si que me varía, poquito pero se nota . Cuando dices que marcaba eso desde el primer día, supongo que estarás descontando los primeros 500 km en los que pone "-----" (no indica nada), y tras esto, ya te tendría que decir una cifra. He visto en otro post tuyo que vas y vienes a la playa y sacas autonomías de mucho más de 900 km, yo creo que con este tipo de conducción es imposible que te baje de 30.000 entre servicios... a menos que cuando no viajas le metas ciudad de la dura. Pero ya te digo, me parece mosqueante eso de que no se haya movido la cifra. Salu2 (y suerte )

AGC, yo la primera revisión se la pasé con 27500, pero según el indicador todavía me quedaba hasta los 32000. He seguido con long-life (ahora tengo 45000), y continúa el consumo, es moderado pero no deja de consumir (le echo sobre 200-300 cc cada 4-5000 km). Como decía, yo de momento voy a seguir con el long-life aunque consuma, son la mitad de visitas al taller, al cual tengo alergia profunda. Salu2, P.D. uso el Castrol slxII longlife 0W30, que es el mismo que (dicen que) ponen en las revisiones.

Pues a falta de que te contesten los compañeros de A6, que se lo sabrán mucho mejor que yo, sólo decirte que los que encienden solo 1 (como el A4) lo hacen para no confundir con las luces de freno al estar en el mismo faro (entre otros motivos). En el A6 están sacados expresamente fuera y en posición especial (sobre la matrícula) así que no tiene sentido que se encienda sólo uno. De todas formas... ¿No te dice nada el FIS sobre "bombillas fundidas"? Bueno, lo dejamos en manos de los colegas con A6. Salu2,

Goodson, toma nota de lo que están poniendo en este post para tu balanza de compra 1.9/2.5. Te lo digo porque estoy alucinando con lo que leo, en el TDI 130 no pasa nada de eso. Salu2,

No, si yo ya me refería directamente a GALA 5, en cualquier otra posición no se nota casi nada. En Gala 5 se nota un pelín, pero como digo, en mi coche es totalmente inútil subir tan poco (tal vez por ser diesel ) Salu2,