fraski

ENHORABUENA Kyfran!!!!! Ahora, para que tengas un coche ya totalmente igual al mío (no solo en patada), métele fuego al climatronic Salu2,

No es por desanimar, pero no creo que salgan los datos típicos del climatizador por este camino; me explico: todo lo que se veía en el climatizador de los Audi (excepto A4-B6 y A3 nuevo) eran parámetros de funcionamiento que USA el climatizador para su trabajo. Ahora estamos viendo parámetros que usa la radio. La velocidad, de acuerdo, puesto que la necesita para subir o bajar el volumen (función GALA), y los números raros parecen códigos RDS (hay muchísimos). Sin embargo, las temperaturas, presiones, etc. no los necesita para nada la radio, y por lo tanto no creo que los maneje. Pero vamos, espero equivocarme. Y sigamos investigando, que seguro que aparecen más cosas útiles. Salu2, P.D. Edito para añadir que Hoplita me ha leído el pensamiento

Confirmado, en la Chorus II del A4-B6 funciona también. Al margen del montón de números ininteligibles, he descubierto varias cosas: * El numerito que sale al lado de la velocidad, es el índice de corrección GALA, que va subiendo con la velocidad (este ya lo sabíamos poner por otro camino que creo recordar que descubrió Ofrem). * Si haces esto con el CD puesto en lugar de la FM, lo que salen debajo es un montón de números también ininteligibles, pero dos de ellos son la duración de la pista en reproducción. * Si accedes en FM (teniendo esta virguería activada) a los menús de la tecla MENÚ, te aparece uno nuevo: BANDWITH (ancho de banda), regulable desde AUTO a 50, 60, ... 200 Hz. Este es el factor de calidad del sintonizador, y podemos regularlo en función de la zona en la que vivamos/transitemos, y de las emisoras favoritas, para una mejor recepción. Por cierto, la velocidad, 8 km/h menos de lo que indica el velocímetro (es decir, casi clavado con el GPS, muy real). UNA CHULADA Saludos,

Muchas gracias por las respuestas. Navegante y Moski: evidentemente los vuestros funcionan bien, no deben ser de las primeras unidades de A4-B6. La prueba de los 6ºC que me comentaste (la leeré de nuevo) no la he hecho aún, repetí la de darle fuerte y si que conseguía 7ºC. Mañana lo pruebo otra vez. Pedro: es bueno saber el precio, por si las moscas. Gracias. Kyfran: gracias por tu apoyo. De todas formas como te comenté, en la prueba no baja ninguna raya, lo que baja es la cantidad de aire que sale por las toberas centrales. Como no has puesto nada, entiendo que tampoco notaste este efecto. Lo que veo dudoso es cualquier tipo de reclamación cuando las pruebas periciales que harían serían: VAG-COM (sale OK) y temperatura de las toberas (sale a 7ºC cuando se le pide manualmente y al máximo). Y con percepciones "subjetivas" no creo que llegara muy lejos. Ya he pedido cita para que lo miren. En función de lo que me digan, la montaré o no. Muchas gracias a todos otra vez, y saludos.

Vale, me has ganado . A este paso vamos a fundar entre los dos el club "este parato no tira", a la vez que nuestras esposas fundan el "club de la manta viendo la tele" Por cierto, ya lo he comentado alguna vez, pero lo mejor de todo en este caso es que haciendo la típica prueba de poner LOW + salidas centrales + más de 1500 rpm, el aire de salida consigue bajar a 7 grados. Si a esto le sumamos que los sensores están bien según el VAG-COM, evidentemente se trata del software. Bueno, ¿alguien ha hecho ya la prueba de la bajada de aire a 150 y recuperación a 110 ? S2,

Ja ja ja muy bueno , yo también hago eso, y además de la mano me dedico a poner termómetros... es que el frio y yo nos llevamos fatal, y eso que me encanta... PedroA4, no estoy ya en garantía, durante ese periodo luché todo lo que pude con el tema y pasaron de mi (puesto que el VAG-COM siempre dice que el climatizador está OK). Según el foro Audiworld parece un problema de las primeras unidades de A4-B6, y se soluciona cambiando el módulo climatizador completo (lo que va insertado en el salpicadero) por otro con una programación nueva. Desgraciadamente esta programación no se puede modificar con el VAG-COM, como dicen los softwareros, va "en piedra". La verdad es que lo del filtro del polen, como lo cambié el año pasado sin obtener ninguna mejora, lo había descartado, pero ante las sugerencias que me estáis dando, voy a decidirme a pegarle otro cambiazo, a ver si surte efecto. Muchas gracias a todos.

A ver, compañeros, que ya se que en los A4-B6 que no son el TDI 130 funcionan muy bien, si yo ya he tenido un coche en el que podías coger una pulmonía en verano... Como decía antes, el climatizador de este modelo concreto ES UN FRAUDE (ver los 1000 posts al respecto en audiworld.com), y el mío el peor de todos. Por ejemplo Kyfran comentaba que en ciudad el problema se soluciona seleccionando el aire sólo por las toberas centrales... pero es que eso ya no es un climatizador AUTOMÁTICO... yo echo de menos el aire acondicionado normalito de mi ex-Astra, que no tocaba en todo el verano, no como este que me trae loco y un día me voy a pegar un tortazo de tanta atención que le tengo que prestar . Os agradezco de todas formas vuestras respuestas, me sirven para estar cada vez más convencido: EL PRÓXIMO, UN HONDA (*) . Y a todo esto... ¿A alguno le pasa o ve normal lo que preguntaba en el primer post? Salu2, (*) No me lo tengáis en cuenta, acabo de pedir mi camiseta ASI

Pero el clima no se ha desconectado, sigue saliendo frio pero con un caudal mucho menor. De hecho, si lo desconectas de verdad con ECON, entonces sí que se nota que se acabó todo, todo, todo el frio. Pero opino parecido a lo que dices, lo único es que en vez de desconectar del todo, tal vez sea una protección para cuando no da abasto con el tremendo flujo de aire caliente del exterior que se le debe venir encima cuando vas a alta velocidad. (y me ha empezado a funcionar justo este año ). Salu2, P.D. Mad-i, la verdad es que el climatizador hace ya tiempo que la única paranoia que me produce, es la de cambio de coche y marca inmediato .

Significa que está faltando tiempo para revisar los frenos (líquido, pastillas y/o ABS). De hecho, si es roja, la indicación según el manual es de NO circular con el coche en este estado, por peligro para la integridad del mismo o de los ocupantes. Lo que me extraña un poco es que tu FIS no diga claramente debajo del símbolo la palabra "FRENOS". Salu2,

Abuelo, mi opinión es que sí. La prueba: ayer hice un viaje largo, todo el camino a 40ºC (y corriendo un poco más de la cuenta). Resultado: cuando estaba llegando a casa (menos mal), POR PRIMERA VEZ EN CASI 50.000 km... HE VISTO LA LUZ DEL MÍNIMO DE ACEITE y no hace demasiado que rellené con Longlife. Eso sí, con 500-600 ml. de aceite 0W30, hasta el tope otra vez Salu2,

Kyfran, te pongo los datos para la prueba: 1.- Da igual auto o manual. Por ejemplo, si le pones muchas rayas a mano (para que se note más el efecto) evidentemente lo vas a tener en manual. 2.- Rayitas: muchas, cuantas más, más se debe notar. 3.- Salida: por donde quieras, puede no estar en auto y tener el aire repartido por los 3 tipos de salida. En resumen, este efecto pasa SIEMPRE, hagas lo que hagas, lo único es que en las condiciones que digo (temperatura baja, y muchas rayas) se nota más. Por cierto, se nota mucho más la vuelta a la normalidad al bajar a 110, que el bajón de aire a 150. Otra cosa, en días como ayer, volviendo de Extremadura a Madrid con temperatura exterior de 40ºC, consegui un fresquito la mar de agradable, muy cómodo el viaje, pero eso sí, temperatura a 18, 7 rayitas forzadas, y la novedad de este año para contrarrestar el "bajón" de 150: recirculación conectada. Salu2,

Ostras, cuando vea que ya lo habéis cambiado por lo menos 3 o 4 y funciona, lo hago yo también Otro tema será sacar el faro trasero, espero que no sea primo de los delateros. (Pecci, creo que sí es B6, al ser 2.0-20V) Salu2,

Agüelico, no me pongas estas cosas aquí tan temprano, que me bajas la moral a niveles negativos 23ºC y quitando rayas !!!!! Me sofoco de sudor sólo de pensar poner eso en el mío!!! Pero bueno, a lo que vamos, ya sé que el climatizador del A4-B6 TDI 130 constituye un delito de fraude contra el cliente de Audi, y concretamente el mío es un atentado contra la integridad física de los 5 ocupantes (calificado de "NORMAL" por el servicio técnico). Esto lo tengo asumido y se soluciona cambiando de marca en mi próximo coche. Pero como digo, ahora lo que me preocupa es este nuevo comportamiento, y me gustaría saber si otros usuarios de A4-B6, especialmente TDI 130, lo han notado. Gracias y salu2,

Ánimo Rusito, seguro que acabas encontrando algo mejor, y cuando vuelvas por aquí (si es que consigues "desengancharte" ) estaremos los mismos esperándote. Mucha suerte,

Bueno, ¿creíais que iba a dejar de dar la vara con el climatizador, y más ahora en veranito? Os cuento la última, a ver si os pasa a vosotros porque si no me voy directo al taller: Resulta que esto no me pasaba (estoy totalmente seguro) en los dos veranos anteriores a éste. Pero la novedad este año es el siguiente comportamiento: llevo el climatizador por ejemplo en frio (18 o 19 grados) y varias rayitas (cuantas más, más se nota, poner por ejemplo 10). Cuando alcanzo una velocidad de 150 de marcador (140 reales) aunque sigan todas las rayitas, de repente casi deja de salir aire por las toberas centrales, se oye claramente un cambio en el flujo de aire. El problema es que para volver a la situación anterior, hay que bajar a 110 (supongo que es un comportamiento de histéresis para que no esté saltando este mecanismo continuamente). Resultado: incomodísimo, si corres un poquito por autovía, te quedas en unas condiciones de pollo asado como te descuides. Parece un mecanismo de protección con altas temperaturas (aunque lo he notado hasta días de 28ºC, no hay que remontarse a los 40ºC de este fin de semana), pero me mosquea mucho no haberlo notado antes, otros veranos. ¿Alguna idea? Ayudita, please, compañeros... Salu2,

A mi me ha pasado eso pero en el botón de bloqueo de los elevalunas traseros, está como si le hubieran dado un paliza, pero casi desde que el coche está nuevo. No solo se ha ido un poco de pintura, es que el plasticorro está muy deteriorado. Salu2,

Mad-i, es que para aguantar nuestros "embites" no vale cualquier red Bueno, les dejaremos un poco de tiempo, todo necesita su rodaje en esta vida. Salu2,

MAL ROLLO... cuando un mecánico de Audi no te dice "E NORMÁ", sino todo lo contrario, muy muy mal rollo. Y en cuanto a lo segundo, cambio de coche, si lo consigues (tras lucha judicial de años) tu nombre pasaría a los anales de la jurisprudencia española como el segundo o tercer español de la historia al que cambian el coche completo. Lo siento, espero que te den una buena solución. Salu2,

Y ya veréis cuando empiecen con esto los chinos... de fiabilidad no sé como andarán, pero podremos comprar coches en los todo a 1 euro De momento ya fabrican un A6, creo. S2

OK gracias, no he probado a descargar pero ya he visto el correo que comentáis. Y también he conseguido cambiar la clave, pero en el apartado de datos personales, no en el primero de los tres pasos por los que hay que pasar siempre. Salu2,

Añado otro problema: Mad.i, no veo ningún apartado de descargas ni lo que dices del correo vamos, que de lo de los fondos, etc. no veo nada. ¿Por dónde anda eso?

Bueno, otro que se ha conectado. Ratifico todo: 1.- La página va de pena, falla muchísimo en conexión. 2.- Tengo que pasar siempre por los 3 pasos viendo todos los datos. Y NOVEDAD: 3.- He cambiado varias veces la password rara por otra, y sigue funcionando sólo con la rara que me han dado, no me deja cambiarla. Impresiones: a falta de profundizar un poco más, la página no me dice gran cosa, no sirve para efectuar operaciones reales, vamos, otra chorradita publicitaria. Y por otra parte, no deberían permitir acceso ni ir ya dando datos de entrada a los usuarios, hasta que no la tengan funcionando bien, para que no lleguemos los de ASI y la pongamos a parir . Salu2,

No quiero ni imaginar que pasaría si tuvieras los asientos del mismo cuero que el volante. Llegarías al trabajo hecho un pitufo . Bueno, fuera de bromas que el tema no está para ello, me parece vergonzoso, absolutamente vergonzoso el comportamiento que están teniendo contigo. Yo tengo volante azul (como creo que tienes tu) y no pasa eso, pero vamos, ni de c*ña. Y mi A4 tiene 5 meses más que el tuyo. Estas cosas me sirven para ratificar lo bien que hice al no contratar la estafa de supergarantía. Que pena de coches tan bien hechos, y un servicio post venta tan lamentable como el que tenemos. Si tu coche fuera un Lexus o un Honda, te cambian el volante, te compran 4 pantalones y le envían un ramo de rosas a tu mujer... a los 5 años de habértelo comprado. En fin, que le vamos a hacer. Salu2,

A ver, no nos desviemos del tema que estamos hablando; este hilo va del TDI 130, no del 2.5 TDI, motor de 6 cilindros totalmente diferente. Supongo que es al que te refieres cuando dices que lo has conducido bastante, ¿verdad ?

¡Pues no quiero imaginarme como trabajan los de Midas!, porque a los asesinos de coches de Norauto siempre tenía que volver para que le sacaran con el aspirador los 1,5 litros de aceite de más que le metían cada vez que se lo cambiaban a mi coche anterior. Supongo que dependerá de la zona, no pasará en todos, no cabe duda de que a vosotros os ha ido bien. Princesa, deberías poner en la firma el coche que tienes, así te podremos contestar mejor a tus dudas. Por ejemplo, si pones que tienes un coche ya con varios años y fuera de garantía, tal vez te podamos recomendar uno de estos. Si tienes un A6 como el de Cristóbal ( ), no deberías acercarte a menos de 1000 m. de uno de estos establecimientos. Salu2,