fraski

Viron, esto que apuntas es un dato que no había tenido en cuenta y me parece muy interesante. No obstante, supongo que no habrá problema en este sentido, porque el A4-B6 comenzó un mes después de que yo me lo comprara, a calzar 205 como medida mínima sobre la llanta estándar de 15''. Saludos y gracias por vuestras respuestas,

Mariano, como decía en el post anterior tanto 205/60 como 205/65 me las permite la tarjeta ITV para mis 15'' de llanta, no hay ningún tipo de problema. Si le cambio la llanta a 16 o 17'' me permite hasta 245, vienen un montón de medidas. Mi pregunta precisamente viene porque creo que 205/60 da un desarrollo más corto de que 205/65, pero tengo la sospecha de que se me quedaría el mismo desarrollo que 195/65 (al aumentar el ancho tiene que bajar el cociente alto/ancho dejando el mismo desarrollo) Un saludo,

Hola compañeros, ante el inminente cambio de neumáticos que voy a realizar estos días (gracias Cristóbal y Kyfran por recomendarme que haga el paralelo que tengo pendiente después del cambio, y no antes ), tengo la siguiente duda: Resulta que voy a subir de 195 65 R15 a una medida de 205. Según la tarjeta de inspección técnica, dentro de R15 tengo para elegir entre 205/65 y 205/60. Esta segunda medida tiene mejor precio, y según me han comentado mayor estabilidad y otras cualidades. Evidentemente también dará unos desarrollos más cortos la de 60 que la de 65. Mis preguntas: 1.- Aunque 205/60 dé un desarrollo más corto que 205/65... ¿no quedará prácticamente igual que 195/65? 2.- En general... ¿cuál me recomendáis? Admito todo tipo de sugerencias e ideas. Gracias a todos y un saludo,

Ya me estoy haciendo el lío padre... el jueves tengo cita para hacer el alineamiento delantero en Audi... ¿les comento lo del volante o lo dejo estar? ¿me corto las venas o me las dejo largas ? Saludos,

OK, muchas gracias a los dos. Me faltaba en mis pruebas un poco de agua... ya os contaré. Saludos,

Goodson, aprovechando el tema te pediría si puedes contarme alguna forma relativamente "razonable" de probar el ESP (sin tener que ir a un circuito)... el caso es que nunca he conseguido, al menos conscientemente, activarlo. Ya sabes, esa pequeña curiosidad que tenemos todos de ver como van los sistemas de nuestro coche. Como he puesto alguna vez en algún post, en alguna rotonda he intentado ver la lucecilla, siempre que fuera solo, no hubiera nadie en 100 m. a la redonda, y tuviera zona despejada por si hay salida... y nunca he conseguido ver la dichosa lucecita. Claro que el coche ha trazado perfectamente, debe ser que soy un cagadete . Sobre todo me gustaría saber si hay que estar acelerando para conseguir que salte, o frenando, o no tocar nada... en fin... Por cierto, la luz si la he visto encenderse cuando funciona el control de tracción, ese sí que se me ha activado unas cuantas veces, al acelerar en alguna salida fuerte sobre terreno resbaladizo. Gracias y un saludo,

Pues el tema es que no recuerdo ni si estaba frenando, porque fueron unos segundos inquietantes. Pero creo que no. Saludos,

Gracias, cicloOTTO. Realmente mi preocupación es, más que no salte el ESP, el que no trabaje bien. El caso es que nunca he podido probarlo, cuando intento hacer "rotonding" o no me sale bien, o soy demasiado "cagado" De todas formas he decidido hacer la alineación en breve, ya os tendré informados de si hay cambios. Un saludo,

Retomo este viejo tema sobre una ligera inclinación del volante hacia la derecha, yendo en recto. El caso es que el otro día casi me salgo de un camino (que ciertamente estaba bastante embarrado e irregular) dando sucesivos volantazos que me ponían al borde de la salida por la izquierda y por la derecha. No me llegué a salir (cosa buena), pero lo curioso es que no iba demasiado rápido y no debería haber entrado en esa situación (cosa mala). Además, en cada volantazo me veía mordiendo el polvo del lateral, el coche me transmitió una sensación de inseguridad tremenda. Bueno, mi duda es si actuó el ESP, y si lo hizo correctamente. Como sabemos, su principio de funcionamiento se basa en calcular la diferencia entre la trayectoria real percibida por sensores, y la que queremos dar, percibida por un sensor de posición del volante. Entonces mi pregunta es: ¿si el volante está un poco torcido (en este debate hemos quedado que más o menos puede ser normal), no afecta esto a la medida de ese sensor, y por lo tanto al ESP y a nuestra seguridad? Saludos,

Hola compañeros, a ver si podéis guiar a un no iniciado en maniobras extremas a entender lo que le ha pasado. Resulta que el sábado iba conduciendo por un camino embarrado y con bastantes "agujeros", iba rápido pero tampoco era una cosa exagerada, el tema es que mi cuñado iba delante con un fiat marea, se conoce el camino, y yo no estaba dispuesto a quedarme atrás con el A4 . En un momento dado, por una zona recta, pero haciendo una maniobra de esquive de un agujero, el coche se me fue completamente de morro hacia el lado izquierdo del camino. Para corregir esto giré bruscamente el volante a la derecha, y entonces me pasa lo mismo, casi me salgo pero también hacia la derecha. Así fueron 5 o seis volantazos, con sus correspondientes amenazas de salida de pista, hasta que logré controlar la situación :blink: . La duración de esto serían 3 o 4 segundos pero se me hizo eterno. El caso es que noté durante el proceso unos "golpes" tac-tac-tac en los bajos: ¿pudo ser el ESP actuando? ¿tal vez el control de tracción? No vi ninguna luz amarilla pero es que el tema no estaba como para mirar al cuadro. La verdad es que me quedó una sensación agridulce, por un lado no pasó nada pero por otro me dió la sensación de que no debería haber llegado a esa situación, porque tampoco estaba haciendo nada del otro mundo. ¿Qué opináis? Saludos,

Bueno, para la siguiente revisión calculo que 1 añito largo, de todas formas por lo que contestáis voy a hacer una media y dentro de unos meses, cuando lo lleve para otra cosa, se lo cambiaré. Gracias y salu2

PUES YO TAMBIÉN TE APOYO, MAD-I Llevo long-life y de momento, hasta el kilometraje que indicáis, no pienso cambiar (y entonces ya veremos). Por cierto, ya que has puesto esa tabla de mantenimiento... ¿las revisiones long-life no incluyen cambio de líquido de frenos, verdad?, es que a mi no me lo hicieron, pero la verdad es que el coche no ha cumplido 2 años que es cuando se debe cambiar según el libro de mantenimiento. Entonces, si esto es así... ahora que cumple 2 años, ¿debo llevarlo sólo para eso ? Saludos,

Las pocas veces que se me han empañado, lo han hecho con las luces encendidas. De todas formas lo máximo que vamos a conseguir es que se oiga la protesta, porque el problema no lo tienen solucionado, si te cambian los faros está claro que se van a empañar de nuevo. Suerte,

Impre-zionante.... ¡Además se ilumina el logo de la caja de tarjetas y el posavasos y el mío nooooo! A disfrutarlo.

Up. Periiiiiii, dónde estaaaaaaaaaaás

Otto69, los 5 primeros puntos (lo del volante) me parece que es más que habitual cuando nos hacen alineaciones, una vez que sale del "recto" es bastante difícil volver a ponerlo OK. Al menos eso demuestra la "encuesta" que he hecho a mis colegas del trabajo. Creo que no tiene mayor importancia, en tu caso parece bastante claro que la alineación está bien, pero el volante esta colocado "no totalmente recto" pero no parece tener importancia. El resto de lo que cuentas, la suspensión, es un tema del que, en mi caso, he decidido pasar. Con un par de operaciones me había quedado bastante curiosa (un engrase de nosequé pieza de los brazos, y hace poco el alineamiento trasero, que estaba totalmente descojonado...) Pero en ambos casos, al poco tiempo volvía a la situación normal, circulando por carretera o autovía cuando pisas el papel de un chicle casi das con la cabeza en el techo. En fin, lo tomaremos con buen humor. Saludos

Bueno, pues según el ETKA, para el motor 1.9 TDI 130 (supongo que la conclusión vale para todos), existe UN ÚNICO sensor de aceite en el esquema del carter. De hecho, con ese nombre, sólo hay una pieza en todo el despiece del coche. En conclusión, como sabemos que hay un sensor de nivel de aceite, hay que suponer que es ese, y que por lo tanto no existe el afamado "sensor de calidad de aceite". Se supone que el software de la centralita estima la viscosidad en función de otros datos indirectos, pero la viscosidad en sí no puede ser medida. Por cierto, si la figura no engaña, el sensor está casi en el mismo fondo del carter, así que ojito si se nos enciende (por lo menos en este modelo de motor), que significa que estamos más secos que la mojama. De hecho, yo he llegado a llevar el nivel 5 pueblos por debajo del mínimo en la varilla, y jamás he visto la luz amarilla encendida. Saludos,

Otto69, no he cambiado los amortiguadores (aunque cualquier dia de estos tendré que hacerlo... , sigue sin gustarme nada la suspensión y no me acostumbro a ella con el tiempo). Lo del desgaste de la rueda está claro que es un problema de alineamiento, que corregiré dentro de poco aprovechando que me toca cambiar gomas. No recuerdo ningún bordillazo ni subida a acera, pero este verano metí justo esa rueda en un super-agujero de una carreteruca cerca de Vielha. Iba despacio (30 o así) pero el trallazo fue impresionante. Lo que no tengo claro es si influye o ha influido para la inclinación del volante. Gracias por las respuestas, OTTOS

CicloOTTO, pues ya que retomas el tema voy a poner un poco más de información sobre el "problemilla", que he obtenido estos últimos días: * Le puse presiones correctas a los neumáticos (2,5 en todos, estaban prácticamente en 2,2), y la inclinación sigue exactamente igual. Es decir, por ahí no iba la cosa. * En mi caso, no parece depender del peralte, vaya por donde vaya el volante va un poco girado a la derecha yendo el coche recto. * No sé si es reciente o no, pero ciertamente he descubierto en el neumático delantero derecho (sólo en ese) una banda de rodadura en el dibujo interior completamente gastada (los compañeros de la kdda de Cazorla recordarán como estaba una de mis ruedas traseras, pues lo mismo pero en la delantera contraria). Por lo tanto, empiezo a sospechar del alineamiento. * Como dije en el primer post, y como dice Ciclo OTTO, me parece curiosísimo no haberme fijado en los 2 años anteriores, el caso es que voy conduciendo y no me creo que no lo hubiera detectado antes, la inclinación es poca pero "canta" bastante. Conclusiones: de nuevo me parece que hay algún problemilla de alineación relativamente reciente. Aunque es cierto que puede que parte de la inclinación (no toda) sea de fábrica. Saludos,

Hola compañeros, en este caso me salgo un poco de la marca, pero es para intentar echar una mano a un amigo: se trata de la famosa entrada en los códigos del climatizador, necesita verlos para un par de problemas que tiene. El tema es que se trata de un Passat 1.8T del 97 o 98, y ha probado todo lo que dice en las páginas web de por ahí, y el tema es que no entra. A ver si le podéis echar un cable. Sobre todo Peri, que tenías un Passat y seguro que lo has hecho cientos de veces. Muchas gracias y salu2,

Si me haces el favor, mándamelo a mi también, estoy muy interesado en el tema. Saludos,

Pues ya lo he leído Sr. Marqués Nada, nada a disfrutar de los "balones", como dice Peri... Ya he visto las fotos de tu "parato". Vaya bicho majete que te has agenciado, me congratuuuulo de que fuera una broma lo de que lo habías descartado finalmente. Bueno, pues aparte de esas fotos, ya nos pondrás aquí explicaciones más detalladas sobre velocidad de limpias, climatizador, suspensiones, sensores variados, cómo se pierden los A4 1.9 TDI 130 por el horizonte... etc. Saludos,

OK, ya me había dado cuenta de los dos botoncillos de las luces, yo si los tengo en B6. Ahora, a por los diodos y el taladro. Ya os contaré. Saludos,

OK Nickel, si los tenías en B5, entonces seguro que hay alguna opción para que DeutchA4 los ponga. Lo de los agujeritos y ponerlos yo mismo, lo he pensado, es cuestión de encontrar la referencia de los diodos rojos y comprarlos (tiraremos de Etka). La cuestión es encontrar una fuente de 12V que se encienda cuando demos a las luces de posición, porque me temo que la fuente que da luz a la unidad del interior solo dará 12V cuando las puertas estén abiertas, etc. Gracias y un saludo

Deutch, en el post me expresé un poco mal, cuando dije que quiero poner esa luz ambiental a lo que me estaba refiriendo es a si a alguien sabe si es posible. Es decir, tengo la misma duda que tu. Si me entero de algo te lo digo, yo creo que será posible pero tal vez a un precio un poco alto, cambiando toda la unidad de iluminación interior delantera por una que lleve estos diodos. La cuestión sería saber si B5 y B6 llevan igual esa unidad, Tal vez nos lo pueda confirmar Nickel que ha tenido los dos, y si no podemos poner las fotos de las nuestras y comparamos. Un saludo, P.D. es que mola cantidad, ¿verdad?