fraski

Por cierto, Ofrem, cada vez son menos los talleres Audi concertados con estos coleguillas en Madrid (y fuera de Madrid, mejor no hablar). Por eso, aunque la póliza es barata, y en principio esta compañía funciona bastante bien, el tema de los partes es un poco complicado. Por eso, realmente, no es tan barato como parece. Ahora, eso si, para uno que da pocos, por no decir 0 partes como yo, prefiero esto al tema de las franquicias (sistema mediante el que acabamos pagando casi todos los golpes pequeños, que son la mayoría). Saludos,

Por cierto, se me olvidaba compañero Ofrem: si directamente pagas esta póliza chiquita (que no está nada mal con el paquetón de extras que tienes :blink: ), es porque eres familiar directo de mutualista, o bien provienes de una póliza anterior que ya tenía los descuentos, pero una póliza de LA MUTUA, no de otra compañia. ¿Cierto? Saludines,

Estas muy equivocado amigo, mirate los decuentos Yo también estoy en la Mutua, pagando 1.150€ por un seguro a todo riesgo sin franquicia y con una poliza más vieja que yo (sin partes en muchos años) A mi me sube mi seguro por las opciones que le puse al coche: Multitronic, Tapicería Cuero, Llanta aleación 9 radios 235/45R17, Pintura Metalizada, Parachoques pintados, Inserciones madera Raíz Nogal, Cargador CD guantera, Volante deportivo Multitronic ,Reposabrazo delantero, Paquete Portaobjetos, Asiento acompañante regulable altura, ISOFIX Salu2 Estimado amigo Ofrem, siento decirte que no estoy equivocado, me ratifico 100% en lo que he dicho de que la Mutua Madrileña no tiene bonificaciones. Tú de lo que estás hablando es de otra cosa distinta, de los descuentos: cuando entras en la Mútua desde 0, como yo, es decir, sin ser familiar directo de Mutualista, el primer año te aplican la cojo-prima (en mi caso fueron 280.000 pelas). El segundo año me bajó a 200.000, y el tercero y definitivo, a 150.000 (que es este). A partir de aquí ya sólo baja unos eurillos al año. Hasta aquí todo correcto. Entonces, además así respondo a Omni, el funcionamiento es el siguiente: si no das más de tres partes al año, o más de "x>3" siempre que su suma no supere el doble de lo que pagas de prima, permanecerás en la Mútua y si estás en los dos primeros años, incluso seguirá la tabla de descuentos. Pero si superas este límite, te pueden aplicar una de estas dos cosas: quitarte estos descuentos ganados con el sudor de tu frente, o directamente echarte a la calle (lo más habitual). Esto no son bonificaciones, son descuentos, y además te puedo asegurar, como he dicho en el primer post, que tu bonificación de la compañía anterior (en mi caso 50%) no es tenida en cuenta en absoluto, te aplican lo que diga la tabla y punto y pelota. Saluditos.

Joerrrrrrrrrr, hay que poner un límite a todo en esta vida, las llantas de la primera foto me parecen más un par de paelleras de las que está buscando Cristóbal para la kdda nacional, que las ruedas de un coche... Para mi gusto, esto ya es excesivo. Saludos,

890 eurotines a todo riesgo sin franquicia en la Mutua, el coche que pone en la firma + cargador CD + paquete brillo + madera vavona + pintura metalizada + 6 velocidades (hace 2 años se pagaban aparte). Mis datos de experiencia y bonificación son irrelevantes en la Mutua Madrileña, que asegura por tabla a cada coche, no existen bonificaciones. Saludos,

A mi se me antoja como un peaso de Skoda de la pradera.

Pues para mi gusto, y en el caso de mi coche, llamarle mechero me parece excesivo, no creo que gaste tanto. En todo caso, podríamos llamarle "mechero de yesca" Saludos,

Impresionante la jeta que pueden llegar a tener en algunos talleres. O sea, que un coche que se va hacia un lado, con lo que hay que corregir con el volante para ir recto (con lo cual la rueda va en estado "contra-natura" continuamente), no va a desgastar... Amos, amos, amos...

Mi voto es secreto, sólo decir que me encomiendo al patrón del automovilismo

Cada vez estoy más convencido de que hay que hacer un apartado "FAQ ASI" Como ya hemos dicho en miles de posts anteriores, ese "clonk" o más bien "ras ras" que proviene de los bajos del coche en los primeros metros, es el autotest del ABS, y no tiene ninguna importancia. (Lo malo es que no lo hiciera) En cuanto a los otros ruidos, siento no poder ayudar. Saludos,

PyE, ten por seguro que lo que se puede y se debe denunciar, soy el primero en hacerlo. Pero luego hay una cuestión de tiempo: ¿para qué perderlo en casos como éste? Si ya nos sabemos todos la respuesta: * Presión de los neumáticos: o bien te dicen que está en el margen de la normalidad (como los manuales de muchos coches, que dicen que es normal que se beban 1 litro de aceite cada 1000 km, como el Astra que tengo), o bien te dicen que se ha desinflado por el camino o lo has desinflado tú. * Rodadura: como han pasado varios días, ve a buscarlos a ver que te dicen: que a los 2 o 3 días de salir del taller, seguro que le di un bordillazo, y por lo tanto es normal tener eso. (Esto, además, fue lo que me dijeron). Por lo demás, está claro; hay que meterles más leña siempre que se pueda, que a nosotros nos la meten doblada. Un saludo,

Mi coche actuó un poco como "coche fantasma" sin buscarlo yo: una de las cosas que te ponen es: PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS: OK ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS: OK, sin bandas de desgaste, profundidad X mm. (son las tareas 24, 25 y 26) Nada más salir del taller, como fui a echar gasolina, revisé la presión: tiene que ser 2,4 en los 4, y estaba a 1,9 delante y 1.8 detrás. En cuanto a las bandas de rodadura, unos días más tarde en la kdda de Cazorla muchos compañeros del foro pudieron ver la banda de desgaste totalmente plana que tenía uno de los neumáticos traseros. Si esto ocurre sólo con 2 de las cosas, de las pocas cosas, que yo puedo comprobar... ¿qué puedo esperar de la revisión de esas "articulaciones, fuelles y cabezales de la barra de dirección", por poner un ejemplo? ESPERO QUE LOS PILLEN DE VERDAD MUCHAS VECES, estos inspectores. Saludos,

Pues no sé si te lo aceptarán o no, porque a lo mejor te salen con un argumento del tipo "esto es el paquete de revisión que vale en mano de obra nosecuantos euros, y es un paquete completo. Pero desde luego, si lo consigues, te habrás ahorrado unos euros en unas cuantas tareas, la mayoría de las cuales NO van a hacer. Saludos,

JAMÁS LEÍ TANTAS VERDADES POR METRO CUADRADO... QUE ME MEOOOOOOOORRRRRLLL

¿Quién ha dicho eso ? Ofrem, si en tu chorus está más claro que el agua cristalina: si pulsas TP, te saltará estés en el modo que estés, si la última emisora que escuchaste es de las que informan del tráfico. Pero no al pulsar el botón, sino cuando le toque porque la emisora emite un boletín. YASTÁ. Saludos,

Que va, en cada RC tiene una función distinta, siempre asociada a mensajes de tráfico (eso si). Fíjate que también tengo el botón TP en el Opel, y lo único que hace es buscar una emisora que emita boletines y cambiar a ella, quedándose así hasta el infinito. Saludos,

Cachisssss... no te he podido pillar, y además has contestado en menos de 10 segundos . Seguro que esto de que no pite es algo relacionado con la normativa alemana. Y fuera de bromas, el pito está realmente duro. A veces cuando lo pulso, el que me la ha jugado ya se ha alejado por el horizonte. Saludos,

Pues el mio está como una piedraaaaaaaaa Efectivamente, sólo está razonable por los logotipos laterales, si intentas pitar por el centro (por los aros), éstos se te quedan dibujados en la palma de la mano Y ahora, Ofrem, te voy a contar otra cosa sobre tu pito en la que seguro que no te has fijado (juas juas juas)... ¿te has dado cuenta de que cuando está el contacto quitado el coche no pita? ¿A que molesta tener que poner el contacto para pitar y que se quite el capullín que no nos deja salir en doble fila? tic toc tic toc... 10 segundos para responder...

Ahhhhhhhhhhhh, al final todo tiene su explicación... está claro que el Concert es más avanzado que la patatilla Chorus, y ésta es una de las diferencias. Lo que sí puedo añadir, para ampliar un poco más la información del Chorus, es que además de lo de saltar TP desde el cassette o el CD, si estás oyendo otra emisora DE LA MISMA CADENA que la que tiene TP (p.ej. RNE1, RNE3 son de la misma cadena que RNE5), entonces también cambiará momentáneamente al boletín de noticias. Esto no lo he probado pero lo dice el manual. Por cierto, la funcionalidad que comenta Moski (grabar boletines) la veo realmente útil, puesto que cuando yo escucho el boletín de tráfico, lamentablemente ya estoy en el atasco . Un saludo,

te han hecho (o dicho) lo mismo que a mi!!!! Bueno, como te dije en el mensaje anterior, espero que tengas suerte, tu tienes más sencillo comprobar que lo han hecho bien puesto que tu pérdida era más alarmante. Un saludo,

Moski, te aseguro que el radiocassette chorus del Audi A4-B6, por lo menos de enero de 2002 para atrás, no graba mensajes de tráfico, te lo digo yo que soy aficionado a estudiarme los manuales de las cosas. ¿A ver si no vas a tener el Chorus, y estamos hablando de otro??? Un saludo,

Como bien dice nuestro colega, con RNE 5 os saltará el boletín a menos cinco y a y veinticinco de cada hora (para más información mirad la web de RNE). Funciona perfectamente, lo que pasa es que si estás oyendo esa emisora, lo único que hace es cambiar la indicación FM a TP (tanto en el chorus como en el FIS). Pero si estás oyendo un cassette o un CD, se calla y salta la información de la emisora. Si no te lo esperas queda muy espectacular. Por cierto, independientemente del volumen al que estés oyendo la cinta o el CD, las noticias de tráfico te saltarán al volumen que le fijes en la opción "TP-VOLUME" a la que se accede dejando pulsada 1 segundo la tecla "menu". Espero haberme explicado Saludos,

No entiendo mucho del tema pero lo de la trampilla no parece motivo (por lo menos único motivo) para que no salga frio: si estuviera rota y no pudiera desviar el frio hacia las toberas, no llegaría pero no por ello llegaría a cambio calor... ¿de donde sale ese calor si le estas pidiendo frio? Y sobre todo no te desanimes con el tema, llévalo a algún otro taller, que el tema de la climatización es importante para el confort y la seguridad en la conducción . Un saludo,

Tampoco puedo ayudarte. Mi "problema" no era ese, frio da todo el que quieras, pero tienes que poner menos grados de los que realmente quieres. Esto ocurre tanto con frio como con calor. Lo de problema lo he puesto entre comillas, porque el VAG-COM, y los Sres. de Audi dicen que todo está bien, que debo ser yo muy caluroso y que los termómetros que uso deben estar mal. Saludos,

El preciosssso azul que está al lado de el de Juanlu, es el mío (el que tiene el aerofreno trasero levantado ).