zengha

Esas Imola son muy chulas también, pero me gustan más para mi otro coche, por ejemplo. Le pegan mucho a cualquier estilo JDM. Para un coche tipo Audi, ya te dije que las que más me gustaban eran las BBS. Y nooooooooo, pesaaaaooooooo Las BBS Exclusive, no son macarras. Cómo van a serlo unas llantas Audi . Yo te dije que las de dos piezas me parecían un poquillo macarras por la cantidad de tornillería alrededor de la garganta. Pero de ahí a decir que unas BBS Audi Exclusive sean macarras, hay un abismo Ahora en serio, ya te lo dije antes. Me parece que tienes muy buen gusto para las llantas, y pongas lo que pongas, vas a acertar, en serio. En lo que sí insisto es en que no pases de 17", salvo que seas un obsesionado de la estética y la antepongas a las prestaciones. 18" me parece mucha rueda para tu coche, sinceramente. Un saludete

Pues depende a lo que tú llames correr. Son conceptos diferentes. El i-CTDi progresa mucho, parece que nunca se acaba la potencia. El TDi... que os voy a contar que no sepáis en este foro. Entrega antes más potencia que el Honda, pero también desfallece un poco antes. Dicho de otra manera... para autopistas me quedo con el i-CTDi y para carreteras lentas con el TDi. Cada uno tiene sus virtudes. Defectos muy poquitos, la verdad. Me parecen los dos mejores motores diésel de potencia media del mercado. De todos modos, sobra potencia en ambos para una conducción razonable. En velocidad punta (probado en circuito cerrado ) anda un poco más el i-CTDi, pero aquí puede ser que influya la aerodinámica, supongo, ya que también pesa un poco más. En recuperaciones de 5ª y 6ª, el i-CTDi es una maravilla... pero es que el TDi es magistral. Además consume un poco menos el TDi. A cambio es más ruidoso. Más que más ruidoso, -que tampoco es para tanto como dice la gente-, tiene un sonido menos agradable. Con suelo resbaladizo se agradece la quattro, sobre todo en tracción. Es increíble como acelera este coche con suelo mojado. Sin embargo es más nervioso una vez que pierdes algo de adherencia en curvas. Obliga a corregir mucho y muy rápido. El Accord desliza más por igual en ambos ejes. Supongo que tiene que ver la mayor batalla del Honda y el sistema Haldex que tiene un pequeño retardo (he probado un A4 quattro con Torsen y no le notaba ese irse primero de delante y después de atrás como al A3) Ya te digo... no sabría decirte cual me llena más . De hecho si salgo de viaje largo suelo llevar el Accord, pero me queda un pequeño resquemor por no llevar el Audi. Y si lo hago al revés... pues igual Bueno... un saludo, y perdón por el off topic Ah! ... y para los quemadetes, todas las pruebas de deslizamiento, aceleración y demás maniobras no muy ortodoxas para conocer las reacciones de vuestros coches, hacedlas en sitios cerrados al tráfico. No hace falta ir cruzado por una carretera compartida con otros usuarios para conocer el comportamiento del coche. Que después vienen los disgustos. (Sin querer parecer Flanders) Otro saludo

Yo tengo esto: A ver si te vale Un saludo

El mío lleva una rayita roja al lado de la i y ésta es plateada, igual que la Ty la D. Los que llevan la i roja son los VW si no recuerdo mal. Pero la idea es la misma, distinguir a las mecánicas más potentes. De hecho en mi firma, yo le he puesto la i roja Un saludo

A mí no me gusta el "efecto furgoneta" que dan las ventanillas traseras tintadas y las delanteras sin tintar, pero bueno... Sobre gustos no hay nada escrito. Yo llevo unas cortinillas traseras que ajustan bastante bien a la ventanilla y desde lejos o a primer golpe de vista parecen tintados, pero es por imperativo infantil (la peque se me cuece con el sol en su sillita). Si hay necesidad se retiran y listo. Un saludo

Anda... Me interesa. No sabía que se podían activar los avisadores de los cinturones. Qué hay que hacer, y sobre todo, como sé si los enganches de los cinturones tienen sensor? Si no tiene sensor, qué pasa? Se enciende el testigo en el FIS y se apaga al arrancar, o queda encendido siempre? Un saludo

Sin embargo a mí las newRS4, me encantan, pero en el 8P. En nuestros A3's no me gusta como le quedan, prefiero las RS4 clásicas, que después de las S3, creo que son las que mejor le quedan a nuestros culohuevos. En cuanto a tamaño... yo llevo las de 15" de cinco palos de serie y con la suspensión deportiva el coche va de vicio. Dudo mucho que, por comportamiento me decidiese a cambiarlas; sería por estética. Mi tope por arriba sería 17". 18" me parece demasiado, incluso a nivel estético, salvo que seas un enamorado del tuning. Yo uso el coche para diario y prefiero una buena relación entre estética/confort/prestaciones. Eso sí, si te quieres escapar de las llantas OEM, las BBS, para mí, siguen siendo la principal opción. Y eso de que parecería un Golf, que dice otro forero por ahí... Pues ya me gustaría que mi A3 hubiese traído unas BBS como equipamiento original como sí hizo el Golf III Ltd Edition. Tengo una amiga que lo tiene y siempre le suelto que a ver si cambiamos las llantas a pelo , que al Golf las de 5 palos del A3 le quedan de vicio Un saludo, y seguro que escojas la que escojas, acertarás. Son todas muy chulas, pero no te pases de 17".

Las BBS CH en primer lugar y las Superturismo en segundo, pero siempre en plata. Para el color de tu coche ni se te ocurra en negro o gunmetal. En blanco... no le pega al estilo del coche, la verdad. Las BBS réplica están bien, pero... a mí, personalmente, no me gustan las llantas de dos piezas con toda esa parafernalia de tornillería alrededor de la garganta. Me dan un aire bastante macarra. Las del S3 de seis palos que te dicen por aquí son las que más me gustan de los modelos OEM De todos modos, tienes buen gusto con las llantas

A mí es lo que menos me gusta de mi coche. El momento de arrancarlo por las mañanas, y eso que duerme en garaje. También le pongo 5W30. No se me había ocurrido ponerle 0W30. No se beberá el aceite con ese grado de viscosidad tan bajo? Un saludo

En qué quedamos? Son de 1,2 W o de 2,1 W?

Qué bien. Mira que tengo uno que funciona cuando le da la gana y no lo cambio por la pereza de desmontar el portón. Al ver que sólo con tirar un poco del plástico se puede hacer, ya me animo. Gracias Un saludo

Lo peor de todo es que ahora me está picando a mí la curiosidad de hacerlo con el mío... XD En circuito cerrado al tráfico, por supuesto. Otro saludo

Madre mía... No me lo puedo creer. Pero qué desarrollo tiene tu coche? Está bien el cuenta km? Alucinante :drool: Ya veo que de hacerlo a 2000 nada de nada Cuidadín con los radares, que a esa velocidad te crujen bien. Sigo alucinando... Un saludo

Esperamos esa foto, Izan. El mío comprobado este fin de semana, después de entrarme la duda con la conversación: En 6ª a 2.000 rpm: 103 km/h de marcador. Eso nos da un desarrollo de poco más de 50 km/h cada 1000 rpm. Un consejo... Haz la prueba hasta las 2000 rpm, no vaya a ser que por la tontería tengas un disgusto con algún radar a más de 180 kms/h Un saludo

Opino exactamente lo mismo. Si la avería es por las llantas, haber cambiado a 17" no es el motivo, sino al ET que quizás sea demasiado bajo. Un saludo

Anda si ya estaba en el otro hilo que has enlazado. :crying_anim: Bueno, lo dejo aquí que es más fácil localizarlo. Otro saludo

Toma: PORT_N.pdf "Más mejor" aún, si cabe. Un saludo

Mal endémico. Yo creía que llevaba una fundida y resulta que debe haber algún mal contacto, porque a veces funciona, a veces no. Se ven muchos 8L con ese problema.

Es que es para eso. Simplemente para dar un ambiente de iluminación muy tenue a la palanca de cambios. Queda muy elegante. Un saludo

Y dale... No sirve para los restyling. Hay foreros en este hilo que están diciendo que no sirve en sus restyling. Yo mismo comprobé en el mío que no sirve, ya que es más corto. VAG sólo tiene un portagafas para el asidero, y es el mismo que monta el Bora, el Jetta IV USA, el New Beettle y, repito, no sirve para el A3 8L >2002 o restyling o como queráis llamarlo, por corto. Otra cosa es que se pueda hacer alguna ñapa para tapar lo que queda descubierto, que no lo se. Pero eso de poner y listo, nada de nada. Un saludo

El problema es que el portagafas vale sólo para el prerestyling. Para los restyling NO SIRVE. Es una pena que después de lo que se ha hablado de este tema, nadie lo deje clarito. Yo también me lo compré después de ver varios posts donde se habían instalado. El mío acabó en el Ibiza de mi hermana, donde sí que encaja perfectamente. Un saludo.

Piénsalo bien... es imposible. A 180 km/h, 3000 rpm da un desarrollo de 60 km/h cada 1.000 rpm. Si echas cuentas, sabiendo que ese motor corta a 4.500 más o menos, te daría una punta de ¡270 km/h! Vale que nuestros 130 son unos misiles de cuidado... pero no tanto, no tanto Un saludo

Va pegado encima de la parte superior del portón? No tapa la 3ª luz de freno? Sobresale sobre el nivel del techo? Tiene muy buena pinta, la verdad

Y sirve? Lo digo, porque del New Beettle me cogí yo un portagafas para cambiarlo por el asidero de la parte superior de la puerta y nanay Y eso que saqué la idea de un post de aquí en donde sí fueron capaces de hacerlo. Saludos

Estás seguro de lo que dices? Te lo digo porque yo tengo un TDi 130 manual y, hablo de memoria, pero creo recordar que a 2.000 rpm en 6ª voy a (más o menos) 110 km/h de marcador. Eso da un desarrollo de 55 km/h por cada 1.000 rpm. O sea, que a 3.000 iría +ó- a 165 kms/h A ver si te está traicionando la memoria y te estás liando. Claro que también influye el diámetro de las ruedas. Además creo recordar que los aut tenían algo menos de punta que los manuales, motivado, precisamente por las diferentes relaciones del cambio y por tener una marcha menos. Un saludo