zengha

Es indignante. Yo tengo el final del montante del freno de mano y el cenicero trasero totalmente pelados. Además se ha ido la pintura en el borde de la ruleta de luces y en algún botón del clima. Es increible que un coche tan bien hecho te cuele estos defectillos... Tuve un Ibiza más de 11 años y no me dio estos problemas, y eso que era el SXE, con los acabados "gomosos" (blandos), o sea, con las mismas papeletas para que le pasase lo mismo. En fin, por ese precio, cambialo. Y si sabeis si venden los botones del clima sueltos (si se pueden cambiar, claro), comentadlo. Lo del cenicero y el marco del mismo, a ver si me lo puede arreglar el pintor. Un saludo

Yo le he colocado unos de marca blanca del Feu Vert y han quedado estupendos por poco más de 30 €, además de ser muy silenciosos y limpiar de maravilla. Incorporan los adaptadores para no tener que cambiar el brazo. El único inconveniente (por decirlo de alguna manera) es que el extremo del derecho no toca el cristal en sus dos últimos cms. Inapreciable, si no te fijas. Un saludo

Pues simplemente indicar que se puede decir más alto, pero no más claro. Estoy totalmente de acuerdo con las apreciaciones del forero esdublin. Cuando se instauró el single-frame en los modelos actuales, (creo recordar que fue con el A4 B7) se modificó el perfil del capó, para que éste abrazara la ligera curvatura de la parte superior. En nuestros A3 8L y, por ejemplo, en los A4 B6, el borde del capó es recto, por lo que no acaba de convencerme la aplicación de las distintas soluciones para llevar un "single frame". Eso sí, lo que hay que reconoceros a todos los que lo habeis instalado, es la tremenda dedicación y cariño que le demostrais a vuestros culo-huevos, porque la labor es muy detallista Un saludo

Lo que te comentan los foreros Juanki y Tinuco es correcto. Con el coche circulando, si pulsas el botón de la izquierda del cuadro, marcas la velocidad de aviso. Es decir, si estás circulando a 50, mientras no pares, y sobrepases en 10 kms/h esa velocidad, se encenderá el aviso que tú dices, dando un pitido. El aviso desaparecerá al sobrepasar en 40 km/h durante algunos minutos. No recuerdo cuántos, pero 3 o 4. Es un aviso poco útil, porque además, cuando apagas el coche, se borra. El que sí es útil, sobre todo si circulas muchos kms por autopista, es la opción 2, que sí es permanente. La marcas a 120 km/h, y justo cuando llegas a 130 pita y te avisa que de que de ahí en adelante los radares son de tu responsabilidad, culohuevo se inhibe Se conecta con el coche apagado. Haces una pulsación corta en el botón izquierdo y a continuación una prolongada hasta que se te encienda en el FIS la pantalla de los kms a los que los quieras programar. Subes o bajas kms de 10 en 10 con el mando del ordenador de a bordo (palanca limpias) y en cuanto lo dejes parado en la velocidad que te interese unos segundos, quedará programado. Siempre que superes esa velocidad en 10 km/h te avisará con un pitidito y el símbolo que a tí te ha salido, pero con un 2 al lado. Lo de las 2:00 horas de viaje, creo que no se puede desactivar, aunque me parece una buena ayuda a la conducción. Saludos

Pues yo 38, y llevo con él sólo 15 días, aunque quien debiera decirlo es mi mujer con 37, que es quien lo usa a diario, y cada día le gusta más, aunque el gusanillo del fin de semana lo mato yo Ah! el coche tiene 5 años. Saludos.

Muchas gracias, muchozeta. Un saludete. Mis gomas también están bien, por eso no lo estimé, pero bueno, será algo a tener en consideración. Muchas gracias también a tí Neburbg. PD. Así que Soutomaior... Yo viví en Arcade unos añitos. Saludo doble sólo por eso.

Pues sí que te agradecería que me dieses esas referencias, para, por lo menos, cuando lo lleve al servicio oficial les pueda proponer la solución que me comentas y evitarme mareos innecesarios. Con foreros así, da gusto. :ranting2: Muchas gracias.

Muchas gracias Rittmeister. "Para leer los datos del canal pulsas de nuevo recirculación de aire" Eso es lo que yo no sabía. Gracias otra vez

Podrías explicar cómo has accedido a esos códigos? Según he leído en este foro, hay que pulsar simultáneamente recirculación+flecha arriba, verdad? Yo lo he hecho, pero lo único que consigo es que me aparezca un número (1, 2, 3, 4... acompañado de una C) en la pantalla, pero no me da ninguna indicación. Lo que sí he sido capaz de hacer ha sido cambiar de centígrados a fahrenheit. Lo que me interesaría sería la temperatura del aceite. Es posible? Un saludo

Me acabo de quedar... Mi pantalla hace todo eso que tú dices: puertas abiertas, falta de combustible, agua del lavaparabrisas, el OK antes de arrancar... Lo único que no marca es el dial de la radio en la parte superior, porque no lleva la original. Entonces, ¿no tengo FIS? ¿Qué más funciones tiene el FIS? ¿No podré instalarle un Tempomat? Mi A3 es un TDi 130 Ambition Quattro del 2002. Saludos

Las del nuevo RS4, me encantan (las de siete brazos dobles), pero no se que tal le quedarán al 8L. Sino las del S4, o las del S3, también le quedan de vicio. Audi tiene un bonito catálogo de llantas

Muchas gracias por tu aportación muchozeta. También se me había ocurrido a mí que quizás hubiera algún problemilla de suspensiones, pero ni de coña habría pensado en los silent-blocks. Te hacía lo mismo que a mí? Te saltaba el ESP sólo tomando curvas a un lado y al otro no? Por cuánto te salió la reparación? Revisaste los sensores del ESP en el servicio oficial, o eso lo puede hacer cualquier buen taller? Gracias otra vez, compañero.

Sinceramente... Acabo de estrenar un 130 cv y me parece una tontería reprogramar este motor. Es increíble la forma de entregar potencia que tiene. Un saludo

Gracias por las respuestas. Lo de las gomas fue lo primero que pensé. Visualmente están correctas. Lo que no comprobé fueron las presiones, porque al estar calientes no me iban a dar una lectura correcta y hoy he estado de viaje con el otro coche y el Audi lo ha llevado mi mujer (trabaja a 70 kms por autopista, hemos hablado por teléfono y me ha dicho que le iba muy bien. -Claro que su ritmo no es el mío :ranting2: -), por lo que aún no le he echado el ojo. El coche no está reprogramado, ni se le han cambiado las llantas, por lo que la entrega de potencia y su transmisión al suelo son totalmente las de serie. :ranting2: Por eso es por lo que se me ocurre que haya algún sensor averiado... No se. Un saludo

Hola foreros. Por fin, el sábado por la tarde, me entregaron mi 8L del 2002. Se retrasaron un pelín de lo previsto inicialmente, ya que lo llevaron a reparar un golpecillo en la aleta trasera, un rascazo en la puerta del mismo lado, (aunque los rascazos de las defensas no me los han reparado, tendré que llevarlo yo), además de cambiarle aceite, filtros... O sea, que me lo han entregado perita. Bueno, pues el domingo por la mañana, aprovechando el buen tiempo, el escaso tráfico, y las ganas de meterle unos kilómetros que tenía guardadas desde hace unos meses, cuando acordamos que compraría el coche, me dispongo a "pertrechar" el coche con mis cosas (cuantos huecos tiene el condenado), instalar el lector de peajes en el parabrisas y estas cosillas. Arranco, salgo a ciudad para que vaya cogiendo un poco de temperatura, y me dirijo a una carretera que lleva a un pueblo cercano (unos 10 kms), para de allí dirigirme a otro pueblo a otros 15 kms y de allí cerrar el triángulo de vuelta a casa (otros 12 kms). El primer tramo es de carretera buena, cuesta arriba, con carril lento y bastantes curvas rápidas, la mayoría. El segundo tramo, también carretera en excelente estado, en bajada, con curvas lentas y muchas enlazadas. Poco tráfico, muy poco en ambos tramos (casi nulo en el segundo). El último tramo es carretera nacional de doble sentido, con mucho tráfico, aunque a esas horas en domingo era muy fluído, por lo que también pude probar adelantamientos rápidos El caso es que en el primer tramo, me sitúo a cola de un A4 Avant que subía a buen ritmo, para irme haciendo con las reacciones del A3. Pasado un ratillo, y tras comprobar que ya teníamos la tempertura de funcionamiento adecuada, decido probar por primera vez el brío de los 130 cv. Al tener doble carril de subida no hay peligro aunque el de delante lleve buen ritmo. Piso a fondo y primera sorpresa. El coche sale como un obús... madre mía, como acelera. Mejor que mi otro coche con 10 cv menos. Inicio el adelantamiento en una curva a derechas que enlaza con una a izquierdas, y aquí llega la segunda sorpresa (ahora desagradable): en pleno adelantamiento, al efectuar el cambio de trayectoria a la izquierda, empieza a funcionar el ESP como un loco. Aligero la presión sobre el acelerador un poco y todo vuelve a su estado normal, pero me quedo con la mosca detrás de la oreja. Evidentemente el resto del viaje, me dedico a comprobar si salta el ESP, con lo que se me amarga el primer día con el coche. Efectúo varias aceleraciones, tanto en recta como en curva, para comprobar. En recta, nada... en curva a derechas, nada... en curvas a izquierdas... trrrrt trrrrrt trrrrrrt. El carajo del ESP actuando como un loco :ranting2: . En el siguiente tramo, éste en bajada y con curvas mucho más cerradas y lentas puebo nuevamente... Más de lo mismo, m****. Sólo actúa en giros a la izquierda, aún yendo despacio. El asfalto era nuevo, las ruedas están a media vida, lleva las de origen... ¿Qué c........ones le pasa? A alguno os ha pasado algo parecido? Hasta la semana que viene no podré llevarlo a la Audi. ¿Estará jodido algún sensor del ESP? ¿A cuánto se va la broma? Otra cosa... si desactivo el ESP, el coche va perfectamente. Además su comportamiento sin ESP es mejor que la mayoría de los compactos con él, por lo que tampoco me preocupa demasiado... pero no quiero dejarlo así. Ya me contaréis si a alguno le ha pasado algo parecido. Un saludo

Madre mía BEEiTCH, menuda preciosidad de coche... Acabo de ver tu post de presentación, y ya me da vergüenza presentar el mío. Me encantan los asientos. ¿Era en su día una opción, acabado o eran de otro modelo? El volante de cuero perforado también está muy chulo, además de ser muy agradable de agarrar. El S-Line era un acabado de este modelo, o fueron adaptaciones posteriores? Creía que sólo había Attraction, Ambition, Ambiente y S3 Saludos

Gracias Es un placer conocer a otro propietario de un 8L quattro. Creí que me iba a encontrar muchos más, pero por lo que veo no hay tantos como pensaba. Del coche no tengo fotos aún, porque hasta la semana que viene no me lo entregan y además tiene que pasar por el chapista a reparar rascazos varios por toda la carrocería, pero ya le haré alguna para presentarlo aquí, no os preocupeis. Eso sí, el coche ha sido utilizado "estilo electrodoméstico", ya sabes, p'aquí, p'allá, niños a bordo, peleas con las columnas de los parkings... Además el coche está totalmente de serie, por lo que tampoco luce demasiado . Llantas de 15" de cinco palos, interior ¿azul? o gris azulado (con algunos desconchones en la parte baja trasera, como ya he dicho), tapicería a juego (algo rozada el borde exterior del conductor), color azul oscuro metalizado, espejo fotosensible... Pero no ha sufrido golpes, el uso ha sido en su mayoría por autovía y sólo tiene 66.000 kms. Además siendo de un familar muy próximo no tengo ninguna duda de su uso. No le ha dado el menor problema mecánico, ni averías ni nada. Lo que no trae, y sí me gustaría... El control de velocidad ¿tempomat?, la radio original (lleva un Pioneer con cargador en el maletero)... no se, y alguna cosila más que ya se me irá ocurriendo El tema de la tracción. Había entendido que el coche funciona siempre como un tracción delantera hasta que nota pérdida de adherencia en el eje trasero, momento en el que empieza a traccionar la trasera. De ahí que me preocupase un poco que fuese entrando-saliendo la tracción en zonas mixtas (puerto de montaña con nieve derretida en las rodadas, montones de nieve compacta en los lados de las rodadas...) En relación a desconectar el ESP... ¿te refieres a si hay nieve a lo bestia (como en el vídeo ) o en las condiciones que te expongo? Es que ahí mejor llevarlo conectado, ¿no? El vídeo... impresionante. Llevará clavos, ¿no? Por que como haga eso sólo con neumáticos de invierno... madre mía. Un saludo

<_< Qué cuidado lo tienes. Un gran trabajo lo de la integración del Parrot. Saludos

Pre-reestyling borja - A3I Pre-Reestyling - 1.8T+Upsolute - 2000 (Negro Metalizado) A3 Ambiente - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI - 1999 (Azul Ming) peibol79 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110cv - 1999 (Verde Esmeralda) galleg20 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 (Gris Oscuro o negro claro..) ChristianA3 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 - (Azul Ming) LibertoX - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 - 1999 (Azul Ming) Felipe - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 - 2000 (Blanco Crema) udun - A3I Pre-Reestyling 1.8t - tlr - 2000 (Cobre) Tio Chan - A3I Pre-Reestyling - 1.8T 180cv 1999 (Negro) chupacabras - A3I Pre-Reestyling - 1.8 125cv 1998 (Azul Santorín) Nelo18 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110cv 1999 (Azul Santorín) BEEiTCH - A3I (EX-PRE)Reestyling - 1.9 TDI 110 cv TLR - 2001 (Plata Mercurio) Bullitt - A3I Pre-Reestyling - 1.8 125cv - 1998 (Plata) Rondor- A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI-ASI - 1999 (Rojo) Carmelo - A3I - 1.9 TDI - 2000 (Verde Perla) Magodelnorte - A3I - 1.6 - 2001 (Azul Ming) Pakito11 - A3I - 1.9 TDI 110 - 2000 (Negro) Pakito11 - A3I - 1.9 TDI 110 - 2000 (Azul) nano97 - A3I - 1.8 T - 1997 (Rojo) zarpius - A3I - 1.9 TDI 110 Ambition - 10/1999 (Azul Oscuro) juanbermudez - A3I - 1.9 TDI Ambition - 2000 (Plata) Mad-i - A3I - 1.9 TDI 110 Ambiente - 12/1999 (Azul Ming) kai - A3I - 1.8 20v 125 - Ambition - 2000 (Negro "algo") HansStuck - A3I - 1.9 TDI 110 Ambition - 07/1999 (Negro Ebano "efecto perlado") babu - A3I - 1.8 20V - 1998 (Rojo) Rockboy- A3I-1.9 TDI 110 AMBITION (Azul Oscuro) atresizado - A3 Pre-reestyling - 1.8 125 cv - 1999 (Verde Cactus) Peña - A3I Pre-Reestilyng - 1.8T 150cv Ambition - 1999 (Azul Ming) orenesTDI-A3I -1.9 TDI 110cv Ambition-1999 (Gris Plata) Jose Juan - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110cv - 1998 (Cobrizo) Vanquish-A3l Pre-restyling,1.9 Tdi 110cv-Año 2000(gris mineral) gAbbErs - A3I Pre-restyling, 1.9 Tdi 110cv - Año 1999 (Negro) Fran1777 - A3I - 1.9 Tdi 110cv Ambiente - 05/1999 (Azul ming) NEGRALES - A31 - 1.8T 150 CV (1997) (AZUL MARINO) SNOOTH - A3 - 1.8T 150 CV - Ambition (1997) (AZUL MARINO) Restyling: Audition - A3I Reestyling - 1.6 - 2001 (Plata Mercurio) Hamster - A3I Reestyling - 1.9 - 2001 (Negro) RafaGas - A3I Reestyling - 1.9 TDI (Gris Plata) AntuA3 - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 130 (Azul Denin) Izan - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130 - 2001 (Azul Denin) chechufdez - A3I Reestyling - 1.8 125cv - 2002 (Azul Denim) Castilla - A3I Reestyling - 1.9 TDI+Innova - 2003 (Gris Plata) rdd_rdd - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Gris Oscuro) VIRON - A3I Reestyling - 1.9 TDI 100cv - 2002 (Azul Denin) DOLESCO - A3I Reestyling - 1.8T quattro - 2001 (Azul Ming) HuescA3 - A3I Reestyling - 1.8T quattro - 2001 (Negro) BEEiTCH - A3I Reestyling - 1.9 TDI quattro - 2002 (Plata Avus) Angel_idm - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2001 (Negro) CopyrighTT - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2003 (Negro Perlado) FINCH - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv quattro - 2003 (Negro Ebano Metalizado) Tinuco - A3I Restyling - 1.9 TDi 100 cv - 2001 (Azul Denim) Black Hawk - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 2000 (Plata) Alex_murcia- A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Gris Plata) alfer - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Azul Denin) angeldpc - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 2002 (Gris Plata) Enderx33 - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 2001 (Negro Brillante) Bully - A3I Reestyling - 1.8 I 20 V. - 2001 (Rojo) A3 nuvolari- A3I Reestyling - 1.8T - 2002 (Negro) queroseno - A3I Reestyling - 1.9 TDI Edition 130cv - 2002 (Gris Plata) killoware - A3I Reestyling - 1.8T - 2001 (Azul) Bertiño-A3 Ambition-1.9TDI 130cv-2002 (negro) yeray a3 -A3I s-line 1.8t 150cv 20v (gris plata) A3POWER - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv AMBITION - 2001 (Azul Denin) nestor - A3 Ambition 5P. tdi 100cv TLR - 2003 (gris delfin) Terrer - A3 Ambition 3p. 1.8 125cv-2001(Azul Denin) Cripton - A3 Ambition 3p. 1.9 TDI 130cv 2001 (Rojo) JimmyMan - A3 Ambition 1.9 TDI 130 cv 2003 (Azul Denin) Jodar - A31.8 Ambition Turbo 150 cv 2001 (107.000 kms) (Azul Denim) Fekok-A3 Ambition 3p 1.8 125cv-2001 (95.000)(negro metalizado zengha - A3 Ambition 3p 1.9 TDI quattro 130 cv 2002. 66.000 kms (azul metalizado) Me han quitado el 69 Venga, que ya somos 70 y subiendo. Al igual que el forero snootch, también soy nuevo y estoy a la espera de que me lo entreguen esta semana o la que viene y le dé un lavadito de cara en el chapista, para que se quede como corresponde. A por el siguiente

Quizás se pudiese instalar, pero como suplemento. Me explico... si alguien con conocimiento de electricidad fuese capaz de replicar el contacto que efectúa la llave al realizar el último giro y acoplarlo a un pulsador... estaría hecho ...supongo... Lo que pasa es que quedaría al estilo del Civic (meter la llave, girar y pulsar botón) y no al estilo del Auris o el Megane, que es cosa de entrar, pulsar y listo. El primer caso no es que me haga demasiado gracia. El segundo es muy cómodo y con un aire high tech cojonudo. No se... quizás alguien que controle de electricidad nos pueda iluminar. Saludos

Están muy bonitas. Yo tuve unas parecidas en un SEAT Ibiza, con el logo de la marca con su tipo original y le daban al interior un aspecto muy elegante. Esas en las que pone S3 ni te cuento. Muy chulas, sí señor

Muchas gracias a todos por la bienvenida Se ve buen ambiente en este foro. Bully, cuando decía pequeño, me refería a que es compacto y dos puertas , me he expresado mal. Evidentemente si lo comparo con el que jubilo (un Ibiza TDi), es muchísimo más coche. Tengo amigos que tienen este modelo como coche familiar, con dos niños y están encantados. El problema del roce del asiento estoy convencido de que es porque la anterior dueña es bajita, y al llevar el asiento corrido hacia adelante y tener los "pétalos" del respaldo tan grandes es normal que se hayan rozado al entrar y salir, aunque no es nada preocupante... lo que pasa es que soy muy tiquismiquis con los coches, me gusta tenerlos bien cuidados. Bueno, pues lo que más me interesa es el comportamiento de la tracción quattro. Supongo que habrá más propietarios con tracción total que me cuenten cómo se comporta el coche en malas condiciones de adherencia, porque como ya he dicho, hace años me enamoré de este sistema gracias a un A4 con torsen (iba sobre raíles el muy condenado), pero tengo entendido que el haldex no funciona exactamente igual. Por supuesto que no voy cruzado, soy muy respetuoso con las normas de conducción, pero me gusta llevar ese plus de seguridad, y más en sitios como Galicia, con mucha lluvia, curvas y carreteras en mal estado. Un saludo, y otra vez gracias por el recibimiento

Genial el brico. Es una de las cosas que me interesaría hacerle a mi coche. Un saludo

Hola foreros. Acabo de adquirir un A3 TDi 130 cv Ambition Quattro del 2002 tres puertas, con 66.000 kms. Es de un familiar cercano que cambia cada 5 años de coche, tenga los kms que tenga, así que me he dicho... Qué c***! Esta es la mía. Me hubiera gustado comprarme un 8P nuevo, pero si consideramos que lo usaré como segundo coche, que el 8L siempre me ha gustado mucho y que hace poco más de un año me compré mi otro coche, pues he preferido "medirme" con el gasto y aprovechar esta buena oportunidad. Bueno más bien la aprovechará mi mujer, que será la que habitualmente lo conduzca , pero eso no va a evitar que los fines de semana disfrute yo un poco del culohuevo :ranting2: El caso es que el coche está genial. Aún no lo hemos transferido, puesto que hay que esperar a esta semana o a la que viene, a que le entreguen su nuevo coche para quedárnoslo. Me ha encantado lo bien que acelera y el "toque" deportivo de las suspensiones... tabla total. La postura al volante para ser un coche pequeño también está muy lograda así como el tacto de los mandos. Bueno, ahora vienen las preguntas: Que tal este motor? Cuales son los principales "problemillas" que suele presentar? Cómo va de gasto de aceite? Y de consumo? Mantenimiento (coste-frecuencia)? Los famosos caudalímetros salían malos en este modelo? Tema de transmisiones... La tracción total funciona mediante un embrague Haldex. He conducido por firme deslizante varias veces un A4 Torsen (un B5), y eso era una gozada, peeeero... tendré las mismas sensaciones de seguridad con este sistema? Estará entrando-saliendo la tracción trasera constantemente en función del grado de nieve o agua? Lo he probado en seco y la verdad cuesta mucho que "asome" el culo ni haciéndolo a "mala baba" Bueno, como no todo es bonito, también he de decir que me ha defraudado un poco el interior. Me he encontrado plásticos desconchados sobre todo en la zona del cenicero trasero, del soporte del reposabrazos y en algún botón del clima y de la ruleta de luces, además de ser algo soso. El interior es de un tono gris azulado o azul grisáceo, según se vea Tampoco me ha emocionado la tapicería, ya que se nota algo rozada en los laterales del asiento del conductor, aunque es entendible ya que el diseño deportivo de los asientos hace que se rocen mucho al entrar y salir. Eso sí, son muy cómodos, con la dureza adecuada, y sujetan muy bien, y eso que no soy pequeño precisamente. Otro defecto (no atribuíble al coche, por supuesto) es el estado de la pintura, con numerosos rascazos, arañazos y marcas de puertas y columnas de garaje ( mujeres...), así que ya le he pedido cita a mi "chapista de cabecera" para que me lo deje como se merece. Ya por fin, me gustaría saber como programar algunas cosillas, que he leído por aquí... activar el cierre al ponerse en marcha, cerrar ventanillas con el mando... cosillas así. Ya me contaréis como va el tema del VAG-Com ese del que tanto hablais y de si hay algún forero que eche una mano a cambio de unas cervecillas Ah! una última cuestión... El coche tiene espejo auto oscurecible, pero no le he visto ningún interruptor. Mi otro coche sí lo tiene. Además para ver si funciona, le tapo el sensor que lleva por delante, e inmediatamente se oscurece. Al A3 le he hecho lo mismo y no se oscureció. Estará estropeado? Bueno, a los que hayais leído el "tocho", gracias. Espero participar asiduamente en el foro, ahora que soy "audista" Saludos