zengha

Como curiosidad, los quattro llevan 66 litros, 11 más que los tracción delantera. La reserva son esos 6,5-7 litros que te han dicho. Saludos

Por los kms en los que veo que te estás moviendo, deduzco que estás utilizando el programa de mantenimiento "Longlife". Yo soy partidario de utilizar el sistema normal con un buen aceite 5/40 que cumpla la norma 505 que recomienda la casa y efectuar cambios cada 15.000 kms. Así lo hago yo en mi A3, pero claro, es un 1.9 130 cv, de la generación anterior a la tuya, es decir un 8L. Mi hermana tiene el mismo coche que tú y creo que también tiene que andar rellenando cada 8.000 o 9.000 kms por culpa de la tontería esa del Longlife. Ese aceite es demasiado poco viscoso y se lo bebe. Saludos

Tal cual lo ha explicado DJSALUS. Es tan simple como eso. Yo lo tengo instalado desde hace un año y medio en el Accord y me costó por aquel entonces unos 100 € más o menos. Funciona bastante bién, aunque algunas unidades de aquella época daban errores (se perdía el canal derecho) A día de hoy están solucionados esos problemas. El número de carpetas (emulación de CD's) varía en función del modelo. Para Honda son 10 y para Audi 6, porque esto depende del mando del cargador de CD's de la radio, no del propio aparato. Si tuviese una Concert en el A3, se lo instalaría sin dudarlo. Además tiene una toma USB y una tipo jack, por lo que puedes conectarle un reproductor MP3, o incluso un navegador portátil. Eso sí, de una en una. Si conectas una USB inhabilitas el jack y viceversa. Muy buen precio. A mí me costó 100 + gastos de envío, y eso que fue a través de una compra conjunta. Muchos propietarios del foro Honda y del foro Mazda lo tienen instalados en sus Accord/6 y están muy contentos. Saludos

Sí, a mí también

Mi religión me prohibe entrar en esos antros del mal comer , pero no os habeis parado a pensar que posiblemente esos que os faltan para completar el premio, estén contaditos y controlados? Es decir: Que hayan lanzado 20.000 Paseos de la Castellana, pero sólo un Paseo del Prado... y hala! Todos como locos a consumir en Mc Donalds para buscar el Paseo del Prado de las narices. Un saludo. PD. No desesperéis, que la suerte existe, pero es tan difícil...

El mío lo hace con cualquier condición climatológica. Creo que es más problema de los silent blocks de la suspensión Saludos

Yo tengo un TDi 130 y te voy a dar dos recomendaciones: 1.- El 1.8T 150 2.- No cambies ese VTEC. Salvo, claro está que te pegues un porrón de kms, donde el TDi 130 podrá suplir la ausencia de rendimiento en alta con un menor consumo y una mayor sensación de empuje desde abajo. Pero ya digo... un VTi VTEC... uuuf. ¿No puedes conservarlo y cogerte el TDi? Así podrías alternar. <_< Saludos

Muchas gracias. Qué rapidez! <_< <_< Seguiré investigando. Saludos

NachoA4, cómo se pueden revisar visualmente esos sensores? Hay que desmontar la rueda? Es que esa fue mi primera suposición. La desestimé al corregir la presión de los neumáticos y ver que mejoraba algo. Además está el caso del otro forero que solucionó el mismo problema con la sustitución de los silent blocks de la suspensión. No se, no se... Un saludo

Hola. Yo tengo un TDi 130 Quattro y le pasa exactamente lo mismo que al tuyo. Salta el ESP sólo en curvas a izquierdas sin necesidad. Yo rebajé la presión de los neumáticos a la recomendada por el fabricante, ya que por costumbre los llevaba con un poco más de presión, y mejoró un poquitín... pero casi nada. Échale un ojo a ESTE HILO, donde hablamos del mismo problemilla. Al final concluímos, gracias a la aportación de un forero que posiblemente fuese un problema de silent blocks. Yo el mío no lo he arreglado, porque últimamente lo uso poco, ando casi siempre con mi otro coche, y mi mujer dice que a ella no le salta Un saludo

No me gusta un carajo.

No me canso de ver esa maravilla de coche. Mi Ambition parece un "utilitarius vulgaris" al lado de ese look S3. Impecable. Saludos

Yo optaría por los electromagnéticos. Sin necesidad de taladrar la defensa y totalmente invisibles. Y por supuesto, lo que te comentan por aquí, más baratos en cualquier tienda de recambios seria. Saludos

Que no lo expliqué. Mides la altura del centro del foco, separas el coche 5 metros, proyectas sobre una pared, y el punto de mayor intensidad deberá estar 6 cm por debajo de lo que has medido. Eso equivale a un 1,2% Otro saludo

Entre un 1% y un 1,5%. Yo le pondría un 1,2%, porque sino a la mínima (sólo con sentar a alguien atrás) ya irías deslumbrando. Por cierto, tengo que regular los míos, pero longitudinalmente. Saludos

El primer aviso, se quita simplemente apagando el coche. El segundo, que es el que debes tener a 120, avisa al sobrepasar en 10 km/h el límite que le hayas marcado. En tu caso, te avisará a 130 km/h y se mantendrá encendido en el FIS hasta que bajes a 119. El primero se programa con el bótón izquierdo del cuadro y sólo hay que pulsarlo a la velocidad que quieres que te avise. Por ejemplo, si vas a hacer un viaje largo por carretera y vas a cruzar travesías, se puede programar a 50 km/h(simplemente, cuando circules a 50, se pulsa el botón y ya está), para que te avise si aumentas la velocidad. Al sobrepasar los +40 km/h (en este caso a 90) se apaga el aviso del cuadro. La verdad es que es el único uso que se me ocurre. Es algo prescindible. El aviso nº 2, sí me parece interesante, ya que te permite avisar de la velocidad máxima por autopista y una vez que lo programes, siempre se mantiene, hasta que tú lo quites, no como el nº 1 que como ya he dicho se borra al apagar el coche. Lo que no me gusta es el pedazo pitido desagradable que te mete cuando salta. En mi otro coche tiene un pitido mucho más agradable, como el de abrocharse los conturones en un avión. Pero bueno... Lo que no se puede decir es que no lo hayas escuchado Saludos

Queda muy bien, aunque yo sólo cambiaría las de los plafones delantero y trasero y las del maletero, que son con las que se necesitan más luz. Quizás también las de iluminación de suelo de las puertas. Las de los parasoles y la matrícula, por mí que se queden así. Por cuánto te han salido todas las bombillas? Te han dado dificultades de encaje, o ha ido bien todo a la primera? Saludos.

Termostato. Acabo de cambiárselo al Ibiza de mi hermana. Los síntomas eran idénticos.

Muchas gracias a todos por las respuestas. Catfish, el pomo del Ambition del restyling (el que yo tengo, de piel y con el cuello metalizado) sólo vale 30 € en el conce? Vaya, menuda diferencia con el resto de los recambios. Yo me compré un portagafas para sustituir el asidero del conductor encima de la ventanilla y me clavaron 24 €, y eso que era para un Golf, no para el A3. Al final no me sirvió, y eso que me animé porque en el foro alguien lo había puesto sin problemas. Bueno, pues eso, que si sólo vale eso, ni me rompo la cabeza. Queroseno. Hay que hacer mucha "ñapa" para adaptarlo? Porque si no me sirve, prefiero no molestar al compañero que lo tiene en venta, que quedó de pasarme unas fotos. Un saludete

Hola compañeros. Bueno, la preguntilla es fácil. ¿Vale el pomo del cambio de un A3II (un 8P) para nuestros culohuevos? Es que el mío tiene el cerquillo cromado que rodea la chapita con el esquema de las marchas desconchado y ahora que le he reparado los rozones y golpecillos, me apetecía dejarlo "fetén". He buscado en el apartado de compra venta, y he visto que un forero vende el suyo, de ahí mi interés. Ah! Decir que mi A3 es el restyling en acabado ambition con 6 velocidades. El pomo es como el del S line, pero sin la piel perforada, con el "cuello" entre la bola y el fuelle de piel metalizado en mate. (Creo que es igual, vaya, salvo por el perforado de la piel) Un saludo y gracias anticipadas, foreros. Zengha

Mi hermana tiene un SB 2.0 140 y cada 15.000 tiene que añadirle aceite, porque se le enciende el chivato del FIS. No se cuantos litros quedan cuando avisa el FIS, pero supongo que en torno a los 3,5 ó 4, por lo que no me parece preocupante. No obstante, a ver si alguien lo sabe a ciencia cierta. Yo tengo un 1.9 130 quattro y ni gota. Cambio cada 15.000. También tengo un Honda Accord i-CTDi con cambios cada 20.000 kms sin necesidad de añadir. Es un motor que consume algo de aceite, pero eso no es malo. Sólo tiene la "incomodidad" de tener que estar pendiente del mantenimiento. Como de los neumáticos, presiones, líquido de refrigeración... De esas cosas que para cualquier conductor deberían ser habituales, y que por desgracia cada vez lo son menos. Saludos

El cromo quizás fuese el que menos me gustaría. Mejor el plata mate o el carbono y siempre evitando recargar demasiado. Saludos

Tienes un gran problema, con la cantidad de coches que existen y que NO puedas por tu fe ciega. S2 Pues sinceramente, opino exactamente igual que el forero JULIOA3. Existen otros coches tan buenos y, en según que categorías, incluso superiores a Audi. Otra cosa es que se dé la coincidencia de prestaciones, diseño, calidad, precio, acabados y otros muchos parámetros para que Audi sea tu preferida, pero eso no debería cegarte hasta tal punto de "renegar" de cualquier otra marca. Un saludo

Qué uso le dabas a ese motor? Mucho tramo corto? Tiempo para adquirir temperatura? No me asustes que ése es el mío. Saludos

Yo aún no he tenido tiempo de probar el mío, porque hace apenas un mes que lo tengo (es un TDi 130 Ambition Quattro 8L, el anterior al tuyo), pero sí que he hecho alguna prueba en rotondas amplias mojadas para "sentir" la trasera y es curioso... En cuanto empieza a deslizar un poquito, notas como entra la tracción de modo casi instantáneo y muy suave. Se nota un extra de empuje. Me ha gustado, no tanto como el Torsen del A4, pero sí... me gustó. Eso sí, la prueba la hice con el ESP desconectado, porque sino éste me saltaba antes que la tracción trasera. Además me parece que éste entra demasiado alegremente, tendré que llevarlo al taller, aunque algo ha mejorado al ajustar las persiones de los neumáticos conforma a las indicaciones de la casa. Mi otro coche (un Accord i-CTDi) tiene el VSA (ESP+TCS+EBS) mucho menos sensible. No se tu 8P como lo tendrá, pero haz la prueba de ambas maneras y saca tus conclusiones. En relación a las ruedas... Te diría que no usases ese spray. Incluso las cadenas no me parecen una buena opción. Si vas a circular mucho por nieve, te aconsejo algo al stilo las Spyke spider o mejor aún, que te hagas con un juego de neumáticos de invierno (m+s), ya que los vas aprovechar todo el invierno aunque no tengas nieve, siempre que las temperaturas no superen los 8 o 10º, porque a partir de esa temperatura se deterioran muy rápido. Un saludo PD. Bonito SB... Blanco y con Star... y quattro. Enhorabuena.