Faceman

Yo utilizo cd-rw (High speed) así puedo hacer las recopilaciones que quiera y grabarlas cuantas veces desee siempre con el mismo cd. Lo de regular la intensidad del display ya lo sé, lo malo es que si le bajas al mínimo la intensidad del display con el dimmer activado también lo hace con las luces de posición apagadas por lo que durante el día casi no se puede leer el display, es decir no admite dejar una buena luminosidad durante el día y una baja durante la noche. Cuando salgo a carretera de noche lo que hago es abatir la carátula para que se apague el display, lo malo es que cualquier regulación que quieras hacer te obliga a colocar la carátula otra vez. Por cierto, hay alguien que le haya cambiado los altavoces de serie con esta radio? cuáles habéis puesto, qué tal se oye y ha sido fácil instalarlos? Gracias

Hola! Yo tengo el Pioneer DEH-P7400MP montado en mi A4 B5 desde mayo del 2002 y la verdad es que no ha hecho mas que darme satisfacciones. Antes llevaba un radio cd Sony y cuando lo cambié flipé con la calidad de sonido del Pioneer, tardé más de dos semanas en encontrar el sonido que quería mediante las múltiples regulaciones de audio. Los altavoces son los que llevaba el coche de serie (Nokia), quería cambiarlos pero la cantidad de adptadores necesarios me quitaron las ganas aún así sólo puedo decir que los altavoces de serie son de una extraordinaria calidad. Por cierto, no os molesta el color intenso del display OEL cuando salis a carretera? tendría que haber algún modo de poder apagar el display ya que deslumbra mucho

Respecto a los calentadores: SI QUE LLEVAN!!! Es ciertotodos los motores de gasoil han sido y son de inyección. Tengo un a4 1.9 TDI 90cv y sí que lleva precalentamiento, se enciende el testigo una décimas de segundo al giarar la llave del contacto y se apaga siempre y cuando la temperatura del motor sea superior a +5 ºC, por debajo de ésta se activan los precalentadores el tiempo que sea necesario para poder permitir la combustión del gasoil (así viene explicado en el manual del coche). Es decir, en el mio sólo se activa el precalentamiento por debajo de 5 ºC. Por cierto en nuestro A6 TDI 180 cv el precalentamiento aparece siempre y durantre un tiempo variable dependiendo de la temperatura exterior. Sí es cierto que el coche arranca igual sin esperar al precalentamiento aunque no lo he comprobado en condiciones extremas

Hola Audi-maníacos! Yo tengo un A4 b5 1.9 TDI 90cv con 220.000 km, tan sólo le hemos reparado el embrague. Nunca ha sufrido ninguna averia de esas que te dejan tirado y tienes que llamar a la grua, sólo una vez me tocó arrancarlo empujando, era por la batería que había caducado después de 8 años (era la original). Por lo demás sólo intervenciones de mantenimiento filtros, amortiguadores, discos pastillas, etc. Nada que ver con los Volkswagen, que os voy a contar que no sepáis: ventanillas que se caen, problemas eléctricos, caudalímetros, etc. para que después digan que es lo mismo sólo que en Audi pagas la marca, Y UNA LECHE!!! Además, hay una cosa que los usuarios de Volkswagen nunca podrán entender y es la imagen de marca o acaso una Volks es lo mismo que un Audi? Volviendo a la mecánica, el coche lo llevaba antes mi padre hasta que llegó a casa un maquinón como es el A6 2.5 TDI 180cv Tiptronic, no sé si alguien ha tenido la oportunidad de probar este motor pero os puedo asegurar que es un auténtico tiro, la superioridad que tiene en carretera frente a los demás vehiculos es pasmosa. Claro que con el doble de potencia que mi A4 se tiene que notar jeje Para acabar noto a mi A4 un poco corto de potencia (qué bien me iría un A4 TDI 180cv) eso sí en autovía no bajo de los 170 de marcador. Ahora, os puedo asegurar que he disfrutado, disfruto y espero disfrutar por muchos años de mi AUDI aunque espero no jubilarme con este, sólo tengo 23 años jeje Pd: Para Kuko, el aceite que le pongo es el Esso Ultra 10W40 turbodiesel semi-sintético cada 15.000 kms junto con el filtro. Los cuidados los mismos que con cualquier motor turbo, dejar el motor al ralentí unos dos minutos (también sirve un recorrido urbano) después de haber practicado conducción deportiva o largo trayecto por autopista a altas revoluciones para enfriar el aceite ya que si paras el motor enseguida se puede carbonizar el aceite que refrigera y lubrica el turbo y estropearlo, por eso mejor utilizar un sintético o semisintético de calidad. Vigilar el filtro de aire para cuidar el caudalímetro y poco más. Bienvenido al club!! Saludos a todos y a disfrutar de vuestro Audi AUDI, A LA VANGUARDIA DE LA TÉCNICA

Hola Audi-maníacos! Yo tengo un A4 b5 1.9 TDI 90cv con 220.000 km, tan sólo le hemos reparado el embrague. Nunca ha sufrido ninguna averia de esas que te dejan tirado y tienes que llamar a la grua, sólo una vez me tocó arrancarlo empujando, era por la batería que había caducado después de 8 años (era la original). Por lo demás sólo intervenciones de mantenimiento filtros, amortiguadores, discos pastillas, etc. Nada que ver con los Volkswagen, que os voy a contar que no sepáis: ventanillas que se caen, problemas eléctricos, caudalímetros, etc. para que después digan que es lo mismo sólo que en Audi pagas la marca, Y UNA LECHE!!! Además, hay una cosa que los usuarios de Volkswagen nunca podrán entender y es la imagen de marca o acaso una Volks es lo mismo que un Audi? Volviendo a la mecánica, el coche lo llevaba antes mi padre hasta que llegó a casa un maquinón como es el A6 2.5 TDI 180cv Tiptronic, no sé si alguien ha tenido la oportunidad de probar este motor pero os puedo asegurar que es un auténtico tiro, la superioridad que tiene en carretera frente a los demás vehiculos es pasmosa. Claro que con el doble de potencia que mi A4 se tiene que notar jeje Para acabar noto a mi A4 un poco corto de potencia (qué bien me iría un A4 TDI 180cv) eso sí en autovía no bajo de los 170 de marcador. Ahora, os puedo asegurar que he disfrutado, disfruto y espero disfrutar por muchos años de mi AUDI aunque espero no jubilarme con este, sólo tengo 23 años jeje Saludos a todos y a disfrutar de vuestro Audi AUDI, A LA VANGUARDIA DE LA TÉCNICA