Faceman

Precioso :blink: Que no se olvide lo del reportaje fotográfico

Salió publicado en la revista Coche Actual y decía que era de carreteras francesas

El tuyo ya lleva Intercooler, ¿Qué quieres ponerle otro?

Es cierto que Audi ha conseguido elevar mucho su imagen como marca, sin duda campañas publicitarias y sobre todo, un producto redondo,que es objeto de deseo en muchos casos, han ayudado a crear esta imagen. En casa tenemos el A4 con 220.000 kms y ni un sólo problema mecánico, ni cauda ni turbo, y os aseguro que se le ha dado, y le sigo dando caña. Esta fiabilidad y el buen resultado que nos ha dado este coche hizo que mi padre se decantara al cambiar de coche por el A6 V6 TDI 180 cv, 150.000 kms y tampoco ni una avería, pero nada de nada. Así que, de momento encantados con la marca y sus productos

A mí sólo me pasó con el carnet recién sacado (aquelos 18 añitos...) un día mi padre me dejó el A4, claro, tanta suavidad que al final... se me caló dos veces. Desde entonces nunca más se me ha vuelto a calar. Sí es cierto que con el clima puesto se nota bastante en las salidas. Si teneis que salir de algún cruce peligroso más vale prevenir y pisarle un poco (tirar de embrague) o bien como habéis dicho antes, pisar embrague y acelerador y salir disparado

Creo que DavidS3bcn tiene razón, yo también llevo alguno de esos micro-puntitos. Sobre todo se ven cuando te va el sol de frente. No sé si eso puede tener fácil arreglo, si sabes de alguna solución rápida no dudes en comunicarlo en el foro

Ahora que habéis tocado el tema BMW, el sábado ví un serie 3 coupé accidentado en autovía. Llevaba el frontal y la trasera que parecían un acordeón, de los coches parados ninguno llevaba impactos. Eran las 3 de la tarde, había llovido poco antes y salió el sol (típica tormenta de verano), carretera semi-seca, salida de una curva en la que debió perder el control, cruzada, golpe contra la mediana y rebota contra el guardarrail y se revienta trasera. Así que a ese, el sábado se le fueron las ganas de otro con propulsión

Muy bueno Pableras Me río yo del navi plus, FIS en color, tempomat y esas cosas, sabía que el Audi era el Coche Fantástico pero tanto

es un fake? hace tres días que lo bajé, no lo he probado todavía porque no lo he pasado a cd pero cuando se lo dije a mi padre casi se pone a saltar Cómo puedo saber qué versión es?

Vaya pasada!!! Cómo le quedarían los cromados en las ventanillas?

Las ofertas especiales son típcas cuando estan vendiendo un modelo que ellos ya saben que tiene fecha de caducidad, ahora bien, lo de desmontar un S3 para pasar piezas a otros modelos me parece poco lógico. Con la cantidad de ingenieros y especialistas que deben de tener programando la cadena de montaje y fabricación no van a hacer coches de un modelo antiguo hasta que les salga por las orejas. Más de uno debe estar rodando con un S3 nuevecito por un precio más asequeble (comerciales, km 0, amiguetes, etc.)

Añadeo a lo de Xingular: para encontrar la distancia correcta del asiento pisando el embrague a fondo la rodilla debe de quedar ligeramente flexionada, así tendrás un mejor dominio y precisión con los pedales y en caso de accidente e ir pisando el freno la flexión te evitaría la rotura del tobillo y rodilla (entre otras). La posición del volante es lo último, con el asiento y respaldo ya en tu sitio, coger el volante con la mano izquierda marcando las dos (como si fuera un reloj), el cosdo debe de quedar ligeramente flexionado o bien con el brazo extendido la muñeca debe de quedar justo en el borde superior del volante. Siempre sin despegar la espalda del asiento

Es de mucha utilidad, impide que te deslumbre la luz del sol cuando lo tienes de frente y se cuela justo entre el espejo retrovisor y el borde superior de la luna delantera. Como te acostumbres a ella... no la dejas B)

Enhorabuena!!! Muy tierna la foto!! :blink:

Yo me quedaba con el TDI sin pensarlo dos veces 1º En cuanto a la sonoridad el TDI es más ruidoso al ralentí, dentro del coche lo notarás poco porque está muy bien insonorizado. Una vez en marcha es más silencioso que el gasolina sobre todo porque el motor gira a menos revoluciones, se nota sobre todo cuando vas realmente rápido. 2º El valor de reventa será más alto en el TDI 3º la potencia real del TDi está en torno a los 120 cv y el par es mucho más elevado en éste lo que le permite mejores adelantamientos, recuperaciones y capacidad para mantener cruceros. 4º El funcionamiento de un motor gasolina y otro diesel son diferentes de ahí esas diferencias tan importantes al aplicar la inyección directa en uno y en otro. El TDI es un mechero 5º El consumo del TDi es mucho menor y el precio del combustible... ¿sabes que los FSI funcionan con sin plomo de 98 octanos? ya pasa del €/litro

Enhorabuena!! Del antiniebla trsero ya se ha hablado muchas veces, pero creo que tiene una explicación lógica: es un sólo piloto y por tanto éste se encuentra colocado lo más a la izquierda posible del coche para delimitarlo mejor en caso de baja visibilidad. Si la luz antiniebla trasera estuviera en la derecha y un coche nos adelantara el margen de seguridad con él sería menor ya que al estar a la derecha estaría alejado cerca de metro y medio

La verdad es que todo el mundo me lo decía pero cuando llevé por primera vez el A6 tiptronic de mi padre fue de lo más natural, ningún problema con el embrague que no existía, eso sí, una sensación de que aquello no anda por el convertidor de par lo que se borra rápidamente del pensamiento al pisar a fondo y salir catapultado

El 2.5 tiene una bomba rotativa radial con un apresión de inyección máxima de 1850 bares en el de 180 cv. Todo lo demás es correcto, common rail sólo en los V8 y 3.0 V6 TDI

Al margen de la situación personal de cada uno, lo que te pasa no es más que estar llevando un coche averiado, tan sencillo como pasar por el taller que más confianza te ofrezca y repararlo. Eo sí, como ya te han dicho antes repáralo cuanto antes porque las averias pueden ser mayores, ese consumo de aceite no es normal y menos como tú dices que es normal en los Audi, en casa tenemos dos, el mío y el 2.5 TDI 180 cv de mi padre y si hay algo que no gasten es aceite. Cuando lo repares te creerás que tienes coche nuevo, ya nos contarás como ha ido todo

Estoy de acuerdo, estas polémicas que intentan equiparar las marcas generalistas con las de prestigio alemán (Audi, BMW y MB, Porsche es otra historia) me parecen absurdas. Siempre las inician personas que no han tenido un coche de estos. La diferencia de precios se justifica por varios motivos: 1- calidad de los componentes, acaso es lo mismo un Skoda que un Audi?, el que tenga alguna duda que se remita a los problemas que dan unos y otros 2- Diseño, si os dieran a lelegir qué escogeríais un bocabesugo (407) o un A4? La elegancia no tiene precio y eso hay gente que jamás lo entenderá 3- Valor de reventa, intenta vender un coche "equivalente" de esos que en las revistas dejan humillados a los Audi con historias como: poco espacio para las piernas traseras, suspensiones blandas o excesivamente duras, motor ruidoso o brusco, etc. y verás la cara de risa del comprador 4- Por último, Imagen de marca, porque un Peugeot o Volkswagen son algo hasta que llega un Audi

Lo del charco de agua es normal, más cuanta mayor humedad ambiental haya y cuantos más ocupantes lleve el coche (por la mayor cantidad de agua evaporada). Aquí en Valencia con la humedad ambiental que tenemos imagínate. Lo del agua que sale por el tubo de escape es otra historia, es producto de la condensación, ocurre cuando el escape está frío, alñ fin y al cabo la combustión de un hidrocarburo produce agua y dióxido de carbono.

ASI me gusta xingulair, a mí me pasa lo mismo que a tí pero disfruto a diario de él. Después de llevar el A4 y de admirar su diseño sólo lo cambiaba por otro A4. Me encanta la trasera, qué culito que tiene! :blink: En serio, me parece un coche muy elegante cada vez que lo veo limpito... uummmm

Yo 23 añitos, llevo el A4 desde los 21 y si tuviera que comprarme otro... el A4 de cabeza (y con la cabeza) :blink: A4 FOREVER!!!!

Mido 1.88 y encontré la postura ideal fácilmente, llevo el asiento en la posición más baja posible, algo tirado hacia detrás y para poder coger bien el volante (sin despegar la espalda del respaldo alcanzar con la mano derecha el volante en las dos y con el codo ligeramente flexionado) lo llevo un poquito sacado. Es cierto que la pierna derecha choca con el comienzo del túnel central, por lo demás perfecto.

Real como la vida misma. Un diez al departamento de publicidad de Audi, todos los anuncdios que he visto son geniales.