dalosbuenosdias

A por eeellooooos, oooeehh!!

Y ya puestos... http://www.motor-talk.de/forum/wann-ist-au...n-t1504929.html Thanx!!

Por favor alguien puede traducir esto? http://www.motor-talk.de/forum/a5-3-0tdi-t...8-t1520135.html Parece que dice que se confirma el 3.0TDI tiptronic para verano del 2008?

Yo hice esa misma operación en 3 pruebas distintas y en todos los casos obtuve la misma respuesta: El cambio automático saldrá, será inicialmente un tiptronic y es poco probable que salga antes de enero, osea coche disponible en abril-mayo, por razones tanto técnicas como de marketing (para no desviar la atención del lanzamiento del A4 en navidades). Me pareció creible sobre todo porque las versiones coincidieron. Aunque por otra parte... si yo fuera el comercial, también intentaría animar a la gente a no esperar un tiempo indefinido, que a lo mejor se alarga mucho y bla bla bla... porque más vale una venta hoy que ciento vete a saber cuando. Joer! tengo el contrato encima de mi mesa hace varios días y como abramos de nuevo el temita del cambio automático al final me voy a echar para atrás otra vez! Con lo que me había costado dar el paso para pedirlo en manual!!! Eso sí, tiptronic + quattro... vendrá pero bastante más tarde (parece ser).

Manuelillo, Esta pregunta no tiene mucho que ver con el hilo en cuestión, un poquito de por favo. De todas formas, te diré que sobre el cambio automático de los A5/S5 no hay mucha información contrastada. Se sospecha que saldrá un tiptronic evolucionado (parecido al del S8 creo), dado que el S-tronic (DSG) no es compatible con motores de mucho par, y el Multitronic no es compatible con motores longitudinales, en sus versiones actuales. Pero está claro que en el futuro, el S-tronic deberá poder montarse en este tipo de motores porque es el cambio más sofisticado de Audi (salvando el R-tronic del R8). Ahora bien, será el nuevo S-tronic cuando esté disponible, el primer cambio automático del A5 3.0TDI y del S5? o tirarán por un tiptronic más o menos evolucinado?, yo creo que inicialmente empezarán por lo segundo y más adelante ya veremos. Por otra parte, yo he tenido un Steptronic en un 330D y te puedo asegurar que no me pareció un buen cambio. Era lento y poco deportivo, y frecuentemente incluso en modo Sport, tenías que tirar de secuencial para que hiciera las reducciones como tú querías. Es verdad que era el modelo de hace 4 años, y que igual el actual ha evolucionado mucho (eso dicen), pero hasta donde yo sé, desde luego que no me parece un cambio ni de lejos a la altura de cualquier DSG o similar. Respondiendo a tu pregunta, lo que a mi me han dicho los de Audi es que el tiptronic que sacarán será al menos comparable al actual Steptronic de BMW, y al menos en Audi Forum, no esperaban que este cambio estuviera disponible antes de enero por razones tanto técnicas como de marketing (en navidades van a hacer mucho foco en el lanzamiento del nuevo A4), aunque como ves en este mismo foro, hay noticias contradictorias. Un saludo.

Compañero, Cómo de fiable es tu fuente? Saludos.

Pues eso, Con la nueva ley aprobada el viernes (http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2007/07/21/sociedad/espana-mundo/d21esp12.662393.php) los futuros propietarios de un A5 3.0 TDI se beneficiarán de una rebaja del 2,25% en el impuesto de matriculación dado que el A5 3.0 TDI emite 191 gr/km de CO2, con lo cual se situa en la banda entre 160 y 200 gr/km, a los cuales se les aplicará un impuesto de matriculación del 9,75% en lugar del actual 12%. En un A5 medianamente equipado, esto supondrá un ahorro de unos 1000 euros. Curiosamente, el A5 3.2 FSI emite 214 gr/km, con lo cual se sitúa en la banda de más de 200 gr/km, a los cuales se les aplicará un impuesto de matriculación del 14,75%, es decir, un 2,75% más, osea, unos 1200 euros más. Todas estas medidas se aplicarán para los coches que se matriculen a partir del 1 de enero. Y finalmente... no me podía resistir: sin ánimo de polemizar, los que siguen criticando el diesel por su rumorosidad, por sus humaredas negras, o porque contaminan más... deberían tomar nota. Bueno, es verdad que todavía les queda el argumento, totalmente cierto, de que suben menos de vueltas. En fin... buen rollito, que hay gente muy maja en este foro que se ha comprado un 3.2. Me alegro de que a ellos esta medida no les va a penalizar porque tendrán su coche antes. Saludetes.

Bueno, lo que he contado es lo que me han explicado a mi en varios concesionarios, incluyendo Audi Forum. Si estoy en lo cierto, la única explicación que se me ocurre es que las fotos que vimos del S-line no eran del modelo español, sino del alemán, y allí la configuración base podría ser distinta (ya sabemos por ejemplo que allí la suspensión de serie es la blanda y aquí la de serie es la que allí es la deportiva, intermedia entre la S-line y la básica).

Joer eso sí que es suerte! Por aclarar un poco el tema de los asientos: en España lo que es de serie es el desplazamiento longitudinal eléctrico, con un boton al lado la palanca de abatimiento, para facilitar la entrada a las plazas traseras, aunque el botón lo tienes que mantener pulsado y lleva unos 5 segundos que el asiento esté totalmente alante y otros 5 llevarlo a la posición normal. La regulación en altura, banqueta, inclinación del asiento y del respaldo... son manuales. Si los quieres eléctricos, pagas el extra de asientos eléctricos, en el que todas estas funciones van con sus correspondientes botoncitos (1200 euros) Si además quieres memoria (lo cual está bien para que una de las posiciones sea "totalmente alante" y así la gente pueda entrar con facilidad sin estar sujetando el botoncito), es el extra de asientos eléctricos con memoria para el conductor (1500 euros)... que además te obliga a instalar: - Espejos exteriores antideslumbramiento y abatibles electricamente (450) - Espajo interior antideslumbramiento eléctrico (350) Osea que si te van a regalar los asientos con memoria, te están regalando unos 2300 euros. Sí señor.

Negativo (S-line). Es lamentable. Hace meses que se puede pedir en concesionarios y todavía no lo puedes configurar en la página...

En qué es mejor un navegador "de fábrica" que por ejemplo un simple tomtom? En cuanto a avisadores GPS y detectores, me podeis recomendar lo que considereis que es lo mejor en cada caso? Muchas gracias.

Hola a todos, Hasta ahora me he resistido siempre a instalar navegadores "de la casa" básicamente porque me acababan resultando inútiles al no tener la lista actualizada de radares y otros POIs, lo cual, al final, te implicaba comprar un TomTom o similar y/o un detector... (algo incomprensible después de pagar 2000-3000 euros en el juguetito). Sabeis si existe solución a este asunto en el navegador del A5? es decir, se le pueden cargar listas de POIs y en el caso de radares, la información es gratuita y sobre todo, fiable? o por el contrario, los que teneis navegador, acabais instalando un detector (de uno u otro tipo). Qué solución proponeis? idem con la TV. En el caso de BMW recuerdo que costaba 300 euros instalar el módulo para sacar TDT a través de la pantalla, en cualquier empresa de autoradio medio seria, mientras que el extra pedido de fábrica costaba mil y pico. Sabeis si en A5 es tan sencillo? Muchas gracias.

Pues el mío es otro caso también distinto. 32 años, casado y con hijo de 1.5 años. Y este va a ser el coche familiar. (después de habernos ido a Francia 10 días de vacaciones, todos en el Mini de mi mujer, y os puedo asegurar que no fuimos mal... el A5 es un palacio!). Sinceramente creo que es una solución perfectamente válida para familias de 3. Algunos direis: "qué coñazo meter y sacar al niño de la parte de atrás"... en absoluto. Además, cuando haces viajes largos, esta operación la realizas 1 o 2 veces en todo el viaje. Y el resto del año, es el coche de papá. Cuando encarguemos el segundo retoño cambiaré el Mini por una Grand Scenic o similir y arreando! A lo mejor después de eso ya llega el momento de que el coche de papá, pase a ser el coche 'sólo y exclusivamente de papá' y abramos un hilo "por qué capricho sustituirías tu A5", pero para eso todavía quedan unos añitos. Saludos.

Pues ahí lo llevas! http://www.megaupload.com/es/?d=PMO086PC

Perdonad mi ignorancia. El pdf ocupa 227 kb y no me deja subirlo porque dice que es demasiado grande. Si lo zipeo me dice que no estoy autorizado a anexar ficheros de este tipo. Alguna idea?

Hola de nuevo, Perdonad por la demora, he estado toda la tarde bastante liado. Adjunto la "guía de producto" o como se llame. Es de mayo, osea que puede haber salido alguna actualización, pero pequeña, porque si no, entiendo que alguno de los que me están haciendo presupuesto me habría avisado. Respecto a lo de la suspensión S-line, es tal cual te lo digo, aunque tú mismo has dado la explicación: parece que la suspensión que viene de serie en el modelo de España es la Sport en otros países. La S-line es más dura y rebajada todavía. En mi opinión es excesiva (para kart ya tengo el Mini Cooper de mi mujer!) y la de serie te aseguro que va muy bien. Las llantas de 18" 5 brazos a mi me parecen muy bonitas y creo que aunque parecidas, se diferenciarán claramente de las de modelos anteriores. Hoy en cambio he visto unas idénticas, aunque seguramente 19 o 20" en un Q7 y me parece que quedan muy chulas. Las de 19" tipo BBS no me gustan, además, deben coger m****a... Yo también lo voy a pillar (si puedo esta misma semana) con el paquete S-line, pero finalmente sólo exterior. Me jode no sobre todo por el bolantito, ya que en mi BMW 330, pack M, bolante incluido, fue uno de los mayores aciertos. Aunque creo que en caso del A5, la única diferencia entre el de serie deportivo multifunción 3 brazos y el S-line equivalente es el logotipo S-line, algo más de perforado y las costuras dobles de color (si quieres), pero el grosor es el mismo (creo). Finalmente no cojo el S-line interior justamente por la explicación que aquí se apunta. Aunque me encantó el de Never (negro+negro), finalmente no me he atrevido (bueno, todavía no he firmado!!) y creo que negro + gris plata le dará una luminosidad muy elegante y será más práctico por el tema del calor. Más guarrete, eso sí, pero es lo que tengo en el BMW y lo que he tenido en un mercedes, siempre en cuero integral y nunca he tenido problemas de "agobios" por manchas. Al contrario, nunca los limpié a fondo y siempre estuvieron como nuevos. Una toallita de culete de pascuas a ramos por los laterales en asiento del piloto y listo. El cuero alcántara en mi opinión es más cómodo, sujeta más, tiene más estilo y a la vez puede ser hasta más deportivo, pero como ya expliqué en otro hilo, tengo un peque de 1.5 años, y los niños es lo que tienen: que expulsan líquidos: babita, potas con tropezones, chupachups, zumos... eso si consigues evitar que en algún cambio de pañal de emergencia en medio del viaje, no te deje un bonito frenazo de... toliga, o lo que se viene a denominar, m****, vaya. El cuero integral tampoco me dio problemas de quedarte pegado al asiento por el calor en verano y cosas así... por contra piensa que en verano sí te subes al coche en bermudas y a veces sudas o te pones bronceador... y eso es malo para el alcántara. En fin, depende mucho del contexto y los hábitos de cada uno. Finalmente, si el color negro interior no te descuadra, no lo dudes con el S-line interior: con los 820 euros que cuesta, no pagas ni un brazo de las llantas (por separado cuestan 3000!!!). Es normal que te hagan pagar la tapicería, c*** es que si no... de hecho, yo no encuentro explicación a lo de las llantas, incluidas en el precio (en España). Para mi que eso en el futuro lo quitarán, porque 820 euros es lo que te cobran por los logotipos insertados, las taloneras y la palanca perforada. Además te meten el bolante (que por separado cuesta 600 pabos -instalación incluida-). En fin, que si te gusta la estética, ni lo dudes. Y ya por último: colores. El plata avus no me gusta. A veces me resulta precioso (cuando es gris), a veces nada apropiado para este modelo (cuando es azulillo). En el A4 me parece que queda bien, pero en este... El gris plata me parece precioso, y aunque es el color más común de audi, es un gris nuevo, bastante más claro que el plata tradicional. Gris plata con interior negro era mi segunda opción. Lo has visto ya? Mi propuesta de decir dónde podíamos ver qué, no prosperó, pero esta combinación en concreto, la tienes en M.Conde en Madrid. Bueno, perdonad por el ladrillo. A por él!! PD: no trabajo en Audi ni en nada relacionado con los coches, pero soy muy aficionado y muy perfeccionista, sobre todo cuando se trata de gastarse 63.000 euros.

Pues me temo que te han dicho lo correcto. En las últimas 6 semanas he pedido otros tantos presupuestos para un 3.0TDI Sline interior y exterior y en todos los casos me han añadido el coste de la tapicería, a elegir: Tela speed/cuero: 1105 Cuero Milano: 2230 Cuero Valcona: 2805 Alcantara/cuero: 1740 De hecho, en la Guía de Producto, o como se llame, un pdf de 8 páginas, indica claramente que el paquete Sline interior, obliga a elegir: - Una tapicería Sline (de las acteriores) - El volante multifunción Y te deja como opcional la suspensión Sline (250 euros) y las pinturas Plata Avus y Rojo Misano al precio de metalizadas. La verdad es que a veces te decepciona toparte con comerciales de una marca como esta, que saben menos de configuraciones y opciones que tú, cuando viven de ellos. Otras veces da gusto, por supuesto. Saludos.

Imprezionante. :drool:

Suscribo esta propuesta. En mi opinión, el volumen de cuestiones ya lo justifica, y más aún teniendo en cuenta que estas se incrementarán gradualmente. Por otra parte, no cuesta prácticamente nada hacerlo... Por cierto, ya que alguien ha sacado el tema: hay alguna razón para no poder hacer búsquedas de menos de 4 letras, que me esté perdiendo? Saludos!

Bueno, no esperes decidir la tapicería tras la prueba del S5, porque su tapicería es piel-alcántara blanco y negro... osea que... si quieres ver un cuero alcántara, aunque gris, con el exterior en negro, lo tienes en MotorMirasierra. Never, el tuyo lleva el techo y paneles también negro?, es que este ha sido mi gran dilema: yo sí quería S-line interior y exterior, pero negro por fuera y totalmente negro por dentro, lo probé en el S3 y me pareció muy feo, sin embargo en el tuyo pararece que queda impresionante. Finalmente, como somos muchos mirando modelos y eligiendo, qué os parece si nos decimos dónde encontrar qué? a mi me hubiera resultado muy util poder ver un Gris Cuarzo con negro interior, y un Negro Phantom con negro interior, y por supuesto, cualquier S-line... Yo os puedo decir (en Madrid): Motor Mirasierra: Negro phantom y cuero-alcantara gris M.Conde: Gris plata y cuero negro, y Negro Phantom y cuero gris Forum: S5 Negro phantom con cuero-alcantara negro y blanco, Gris Meteoro con cuero marrón Rojo brillante con cuero negro y un azul en el que no me he fijado mucho Estos son datos de esta semana. Un saludo!

Vaya! Lo has grabado tú? Se puede saber en qué concesionario? Gracias.

Vaya! nos hemos cruzado! Bueno, pues macho, yo ahora sí que lo tendría claro. Por cierto, enhorabuena! Has pedido paquetes S-Line? Salu2

Pues yo también le he dado bastantes vueltas al tema. Ahí van mis argumentos: Mis últimos dos coches eran negros metalizados con cuero gris claro dentro. Tras 2 y 4 años respectivamente, el cuero estaba de p.m., nunca le hice una limpieza profesional y tan pronto me subía en el coche con vaqueros y cazadora de cuero en invierno, como en bañador y camiseta en verano... de pascuas a ramos, al limpiar el coche, frotaba un poquito los laterales de los asientos con una toallita de las del culo de los bebés y te aseguro que quedaba como nuevo. Nada de arrugas raras ni oscurecimiento. Ahora he estado evaluando otras opciones, más que nada por cambiar... y también pensé en el cuero marrón, pero no me gusta nada la madera y el este color con alumnio no lo acababa de ver. Meteoro con cuero marrón tienes 2 en Audi Forum en Madrid, por si quieres verlos. Realmente el meteoro es difícil de combinar, pero yo seguramente le pondría cuero negro. Entre cuero y cuero-alcántara... no lo sé. En mi caso he decidido cuero (Valcona) integral, pero por una sencilla razón: tengo un niño de 1.5 años, y los niños expulsan líquidos. El mío no pota, pero puede que algún día lo haga, y si no es una raba con sus tropezones, puede ser un chupachups, una chocolatina derretida, un zumo, o por qué no: un resto de.... lo que viene a denominarse "toliga". Por esta razón, he descartado el cuero-alcántara, que por muy bien que se limpie macho, al final es un tipo de ante y ... en fin. Pero por lo demás: los típico tópicos sobre que en verano te quedas pegao y en invierno pajarito... yo nunca me di cuenta de ello hasta que lo escuché. En absoluto me parece un problema. Por contra, cualquier mancha, sacas la toallita renova y.... marchando! Mi recomendación final: si no hay niños en el horizonte, y sois más o menos cuidadosos (no subir con las piernas llenas de bronceador ni el pelo chorreando agua salada...), cuero-alcántara negro, en cualquier otro caso, cuero integral negro (el valcona está bastante mejor que el milano, pero no es un napa, no sé hasta qué punto merece la pena; aunque es mi elección). Un saludo.

Os comento brevemente mis primeras impresiones tras una prueba de 1 hora que he realizado hoy a un S5 en Madrid: La verdad es que, a ver cómo lo digo sin que se me malinterprete: la experiencia ha sido muy satisfactoria, pero no calificaría al coche de extraordinario. Después de leer muchos posts sobre este coche, después de generarte una expectativas altísimas basadas simplemente en preciosas fotos y aduladores informes en revistas, después de ubicar al coche en el club de los de más de 60.000 (sin extras)... cuando tienes la oportunidad de sentarte al mando de uno, esperas una máquina prodigiosa, intachable, perfecta... y de hecho casi es así!, pero cuando uno pone tan alto el listón, el "casi" tambíén cuenta. El interior es prácticamente idéntico al de cualquier otro A5: más amplio que un A4 y a la vez más deportivo. Más ergonómico en cuanto a los controles y palancas. Un diseño interior muy actual, elegante y a la vez con ese toque ingenieril 100% Audi... El puesto de conducción es perfecto. La palanca de cambios y el recorrido del embrague, muy largos para mi gusto. Los asientos del S5 son algo más deportivos que los del resto de A5s, pero aun así, son bien amplios y comfortables, que nadie se espere unos baquet de competición. Metes la llave usando su nuevo e ingenioso sistema (se introduce el llavero entero de plástico en una ranura y se pulsa) y notas que ha arrancado por una ligera vibración y un suabe ronroneo... casi imperceptible. El freno de mano se activa y desactiva con un botón. Se acabó la palanca! Los mandos y controles están muy estudiados, todo está en el lugar perfecto. Al motor le daría un 9.5 sobre 10. Sube de vueltas con gran facilidad, la primera se acaba pronto si pisas a fondo, pero la segunda es dificil aguantar hasta las 7000 vueltas, porque la sensación de vértigo te hace cambiar antes. Aun así, el coche va en todo momento agarrado al asfalto como una auténtica lapa. El sonido a partir de 4500 vueltas es absolutamente embriagador, así como la vibración, que con toda seguridad es deliveradamente perceptible y no se si viene de sus bancadas, o de sus escapes, aunque se percibía de atrás... El sonido es como digo de lo mejorcito que he oido, pero a su vez, es uno de los puntos en los que me esperaba más. Me explico: estamos de acuerdo en que en este tipo de coches, el sonido es un punto importante... digamos que te encanta oirlo rugir cuando aceleras. El problema es que hasta las 4000 vueltas ni te enteras. No se oye prácticamente nada. Y... en fin, yo pienso que algo menos de insonorización le habría venido bien. De hecho, el compañero que vino conmigo coincidió exactamente en este punto: es que no puedes evitar querer oirlo, para lo cual tienes que subir de vueltas constantemente, lo cual a su vez implica que en cuanto te das cuenta, vas a unas velocidades inadmisibles, incluso en segunda! No sé si me habré explicado bien, pero los que hayais conducido un Nisan 350Z, por ejemplo, entendereis mejor este punto. Para mi un 350Z tendría un 9.5 en sonido, y el S5, se me queda en un 9... y cuando te compras un S5 esperas el 10 en todo. (quede claro que el S5 es muchiiiiiiiisimo mejor coche que el Nissan). El otro punto en el que me esperaba algo más es el acabado, sobre todo interior. Como ya he dicho, los ajustes, calidades, posición... todo es perfecto, sport, elegante y como decía antes: 100% Audi. Pero muy poco racing. Por ejemplo el volante es más fino que el del S-Line, tampoco es achatado, sólo hay 4 relojes... no sé. Es demasiado igual a un A5. Por eso, lo puntuaría en este aspecto con otro 9, mientras que yo esperaría un 10. Seguramente estaba demasiado condicionado por experiencias pasadas con RSs o con M3s... donde el salto respecto a sus primos sin R o sin M es abrumador. En definitiva, en mi opinión, sobresaliente alto, como no puede ser de otra forma para un coche que con 3 extras se pone en 70.000 euros. Pero no matrícula de honor, como esperaba. No quiero polemizar con nada ni con nadie. Está claro que yo también lo quiero si me lo regalan, que está por encima en casi todo del 95% de los coches que vemos por la calle, que es precioso y todo lo demás... Tan sólo pongo necima de la mesa algunas impresiones un poco más críticas, para que no pensemos que el coche es perfecto: dicho de otra forma, si fuera a gastarme 75.000 euros en un coche, es posible que acabara comprando este y siendo un orgulloso y satisfecho propietario de un flamante y exclusivo S5, pero ahora lo analizaría más despacio que antes de haberlo probado. Finalmente, en cuanto a comparativas, coincido con aquellos de vosotros que en otros hilos comentais que su competencia es el 335Ci, en absoluto el M3, que en mi opinión es bastante más racing en todo (no sólo en prestaciones) que el S5. Saludos y perdón por el ladrillo.

Estais seguros de que ese gris es un plata avus? Aquí teneis plata avus en el A4: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=plata+avus Parece bastante más azulado que el A5. En ocasiones, hasta violetilla... Alguien tiene fotos del Meteoro? y del Cuarzo? que salgamos de dudas. Graciaaaaas...