Daniel Costa

Eso es exactamente lo que busco, lo has dejado precioso, me pondre en campaña Muchas Gracias por contestar, elgino y los demas. Una preguntilla ¿Has tenido que modificar el spoiler trasero,para que puedan caber las colas dobles?

Yo creo que es la unica opcion que queda, eso va a desterrar las dudas, el RS4 es un cochazo pero si da 70 cv menos que lo declarado habra que venderlo, si en el volante motor da 350cv es para hacerles el juicio del siglo. Yo iria por un C63 amg, que es sedan, tiene mas potencia(y seguro que la tiene), y diseño mas impactante aun, eso si seguro mas caro. Ahora nunca por el M3, que no va dar ni de casualidad esos 420 cv tampoco si el m5 daba los 400 con menos rpm , este tranquilo que dara los que dicen El m5 de la anterior generacion daba 80 cv por litro, era un 4.9 de 400cv, este es un 4.0 de 420cv, o sea 105cv por litro, que se logra a un regimen muy alto, 8200 rpm. No digo que no los de, pero teniendo en cuenta que el m5 E-60 da los 100cv por litro, pero solo cuando se los necesita, viene limitado con 400cv y al pulsar un boton da los 507cv. Para mi el coche dara 400cv reales, o un poco menos, lo de 420cv lo han puesto asi por una cuestion de marketing. Ademas hay que ver la fiabilidad, es cierto que BMW de esto sabe mucho, pero es cuestion de ponerlo en banco tambien. Eso no quita que el m3 sea un cochazo, pero no lo veo muy superior al rs4. Ademas el que compre un m3 lo va a estrujar seguro, si realmente los da en los coches de los usuarios(averiguaremos en el foro del lado oscuro) un aplauso para BMW Más apretado vá aún el antiguo M3,un V6 3.0 con 343 cv..casi 115cv/litro..y dar los cv los daba...y encima con un alto porcentaje en grado de fiabilidad...hay un montón de M3 E46 rodando con más de 150000km.... Así que ni marketing ni leches...BMW hace motores apretados,fiables y que cumplen con sus especificaciones y lo que se espera de sú indudable deportividad. Salu2. Primero, el motor de la anterior generacion del m3, es un 3.2(no 3.0) de seis cilindros en linea , no V6, que se caracteriza por tener un par especifico muy elevado, y un rendimiento excepcional. Vamos, ese motor es una maravilla, en el CSL llego a los 360cv . El motor del nuevo m3, que tecnicamente es el V10 del m5, con dos cilindros menos, da aun mas potencia especifica que el del m5, y me permito dudar simplemente porque trabaja a un regimen muy elevado para un V8(hablando de un coche de calle), da la potencia maxima a las 8300 revoluciones, lo que es para flipar. Con que ese motor de 400cv ya seria magnifico, si da mas mejor aun, pero seria realmente muy sorprendente si da mas de 420cv como dicen algunas revistas. No buscaba crear polemica, simplemente digo que ambas marcas podrian estar exagerando un poco las cifras de estos motores por una cuestion de marketing, para no ser menos que la otra. Esta claro que AUDI aposto a un motor atmosferico de 100cv por litro para causar impacto, abandonando el turbo en este caso, para demostrar que tambien puede hacer motores atmosfericos de gran rendimiento. Pero por lo que se pudo leer en este hilo, el tiro le ha salido por la culata, ya que ha quedado en evidencia. BMW no ha querido ser menos, y se propuso hacer para el M3 un V8 que superara en todo al del RS4. Este espiritu competitivo, que en teoria beneficia a los usuarios, es bueno en la medida en que las empresas vendan un producto acorde a lo que publican, porque si no el unico perjudicado en este juego es quien compra el coche. Espero que esto se solucione pronto, y de ser cierto que el RS4 viene limitado en su potencia, que se entere todo el mundo, porque esto no deberia suceder .

Yo creo que es la unica opcion que queda, eso va a desterrar las dudas, el RS4 es un cochazo pero si da 70 cv menos que lo declarado habra que venderlo, si en el volante motor da 350cv es para hacerles el juicio del siglo. Yo iria por un C63 amg, que es sedan, tiene mas potencia(y seguro que la tiene), y diseño mas impactante aun, eso si seguro mas caro. Ahora nunca por el M3, que no va dar ni de casualidad esos 420 cv tampoco si el m5 daba los 400 con menos rpm , este tranquilo que dara los que dicen El m5 de la anterior generacion daba 80 cv por litro, era un 4.9 de 400cv, este es un 4.0 de 420cv, o sea 105cv por litro, que se logra a un regimen muy alto, 8200 rpm. No digo que no los de, pero teniendo en cuenta que el m5 E-60 da los 100cv por litro, pero solo cuando se los necesita, viene limitado con 400cv y al pulsar un boton da los 507cv. Para mi el coche dara 400cv reales, o un poco menos, lo de 420cv lo han puesto asi por una cuestion de marketing. Ademas hay que ver la fiabilidad, es cierto que BMW de esto sabe mucho, pero es cuestion de ponerlo en banco tambien. Eso no quita que el m3 sea un cochazo, pero no lo veo muy superior al rs4. Ademas el que compre un m3 lo va a estrujar seguro, si realmente los da en los coches de los usuarios(averiguaremos en el foro del lado oscuro) un aplauso para BMW

Yo creo que es la unica opcion que queda, eso va a desterrar las dudas, el RS4 es un cochazo pero si da 70 cv menos que lo declarado habra que venderlo, si en el volante motor da 350cv es para hacerles el juicio del siglo. Yo iria por un C63 amg, que es sedan, tiene mas potencia(y seguro que la tiene), y diseño mas impactante aun, eso si seguro mas caro. Ahora nunca por el M3, que no va dar ni de casualidad esos 420 cv tampoco

La ley dice lo que te comenta Rusito, pero mientras tengas el coche en garantía no lo hagas....les sienta como una patá en los c*** y de la misma manera que si quieren te arregla algo fuera de garantía, si tiras de taller de barrio con repuestos originales olvidate...te pondrán mil problemas. Esa ley está muy bien para los consumidores si esto fuera un páis honrado, pero si tú vivieras de darme servicio al coche y yo me lo paso por los huevos ¿me atenderías igual?. Hay muchísimas cosas que se pueden o no arreglar en garantía dependiendo de la buena fé de ellos ( elevalunas, caudalímetros, tapizados) cosas que si quieren lo meten y si no, con la ley en la mano te dan por ahí.Es lógico, no se atiende igual a un cliente que cada x se deja la pasta a uno que no va nunca, ya podemos hablar de coches o de hamburguesas, todos los negocios con sus clientes actuan igual. Yo voy a ir a conce oficial, ahora y luego, no he metido 45.000 pavos en un coche para ahora "ahorrar" 200 euros cada 30.000 kms.Hombre, es un ahorro, pero despues de que hemos forrao al coche de Navis, llantas 18", y "aros" pagando más por lo mismo, 200 pavos al año ya es el chocolate del loro.....en mi opinión. Otra cosa es que tú te sepas hacer el mantenimiento íntegro del coche ( como mi amigo Kkuet) o que el coche tenga un porrón de años, pero un coche nuevo con más de 2 años yo iría al concesionario oficial, y más habiéndolos con tarifas de 36 euros/hora como cualquier gañan. De argentina Coincido contigo.Estoy por recibir el 3er Audi por cambio del TDI y siempre en el mismo conce con todos los servicios oficiales. Cuando quieres " renovar" tu auto al ser cliente te reconocen mejor el valor del usado. Ahí nomás esta el ahorro del sobrecosto de los servicios. Un saludo

O sea que para las largas(las de carretera), si quiero mas poder luminico es conveniente reemplazarlas por halogenas de mayor potencia, o en su defecto reemplazar las cortas(las de cruce) con bi-xenon, y dejar las largas solo para rafagas.

arriba

Buenas tardes El mío tiene 35000 km y le hacen el servicio en el conce oficial cada 10000 km con cambio de aceite ( NO long life) y filtros. A mi CAMINANDOLO FUERTE en ruta SIEMPRE A LOS 6500/7000 km del cambio tengo que agregarle medio litro, Asi llego bien al recambio. Quizas el consumo en este caso depende de " la pata" como decimos en argentina. Un saludo

Necesito ayuda con algo gente, Dentro de poco llegara mi nuevo a4 2.0 TFSI(una semanita), y me ha estado rondando en la cabeza la idea de cambiarle las colas de escape por unas de mayor diametro, o en su defecto por colas de escapes dobles. Tambien me han recomendado cambiarles los silenciosos para mejorar el sonido del escape, pero como el coche se va a usar un 90% en carretera, y a alta velocidad, y no precisamente siempre en marchas largas, me preocupa el tema de que el sonido se vuelva insoportable con el tiempo, debido al hecho de ir a altas revoluciones. Supongo que el sonido del escape original debe ser bastante suave, pero aun no pude escucharlo. La pregunta es, ¿vale la pena sustituir los silenciosos o va a ser una tortura?

Buenas tengo una pregunta media tonta pero hace tiempo que me carcome la cabeza: ¿Es posible ademas de remplazar las luces bajas por xenon hacer lo mismo con las altas(las de dar rafagas)? O solo es convieniente comprar dos bulbos para las bajas??

Buenos dias Te escribo desde argentina. este es mi Gris cuarzo recien salido del conce en octubre del 2006. A la fecha tiene 35000 km y estoy por entregar para recibir un 200 cv TFSI Quattro Sline int. e ext. Aquí en mi pais tenemos problemas con el azufre de los diesel y por cierto no hay suficiente abastecimiento. A si que..... me cansé y opté por el Gasoleo o Bencina (como dicen Uds). El 140 CV TDI es un señor auto, lo vas a disfrutar mucho. Saludos Shot with PV-GS12 at 2007-07-22 Shot with PV-GS12 at 2007-07-22 Shot with PV-GS12 at 2007-07-22

Te escribo de argentina. Antes del a4 que poseo actualmente; tenìa un A3 modelo 2004. Me gastaba mal las cubiertas traseras cara interior, cuando consultè al conce de buenos aires me dijo que es el sistema de anclaje de la suspension trasera que viene de fabrica asì para que tenga mejor tenida ( x cierto lo tiene) pero TE COME VIVO CADA 30000 KM CAMBIAR LAS CUBIERTAS. No he probado otra alternativa ( sería modificar el anclaje en un taller particular) Bueno saludos y espero haber aportado algo Muy bueno el foro

Si bien soy de argentina, el mio lo entregaron en octubre de 2006 y tiene fecha de fabricacion de audi en agosto del mismo año. Ya le hice 32000 km y SI he notado quizas como tú una pequeña vibracion nada más sacandolo del conce parando en el primer semaforo, como una falla de embrague. En el primer servicio a los 7500 km me dijeron que " controlaron la centralita" y que no era un problema de embrague. En verdad parece que me ecostumbrè y no volví a reclamar más. Es una vibración muy suave que aún contínua. Espero aportar algo desde lejos. Muy bueno el foro. suerte

Un saludo. si Tekila son negras en el de 220 Cv aparte de los discos perforados tambien lleva las colas negras lo que pasa que en las primeras producciones salian cromadas(creo que es tu caso) y el de otro forero cuyo nombre no recuerdo Saludos Te escribo desde argentina, muy bueno tu auto. Lo estoy mirando con detalle porque tambièn encargue uno para cambiar mi TDI de 140 CV por una de Gasolina de 200 cv ( no 220) Quatro. Es normal que traiga discos ventilados? Aquì en Audi no saben nada. Saludos

Mala suerte compañero... Aqui mi auto cuando lo recibí tenías rayas en la luneta trasera . Me dijeron que era por la puesta del Polarizado y que despues de iba a ir. Demoró mas de un mes pero se fué solo. Parece que no es tu caso.... Paciencia Saludos de argentina y por cierto muy bueno el foro.

Disfrútenlo uds que tienen la fabrica cerca. Aquí en argentina llegará en nuestra primavera del 2008 ( con suerte) Coincido con algunos foreros que será "una copia" del A5 adaptado. Traerá cambios en las suspensiones ( digo del S4 B7)? Mejorará el ESP? Saludos

De argentina, lejos muy bueno el foro. El techo interior negro indudablemente termina siendo mas limpio. Si allí no es muy caro la diferencia del espejo retrovisor eléctrico,parece mejor, piensa cuando llueve ( excepto en los parkings cubiertos) Suerte

Hola Felicitaciones Estoy en el foro novato como tú desde argentina. Tengo un a4 TDI 140 cv y acabo de firmar un contrato para cambiarlo por un FSI 2.0 Quattro SLine Manejar un Audi es sublime y partici par de este foro aún a la distancia.... mayor. Respecto a la temperatura alta es normal en Otoño- Invierno hasta que el motor caliente y el termostato corte.(90º) Si te es molesto prueba de reducir la temp. del climatizador a 18º o menos, despues lo acomodas a tu gusto. Suerte

Hola yo estoy en la misma situacion que tu, estoy por ordenar el mismo coche, actualmente tengo un 2.0 tdi y me voy a pasar al 2.0 tfsi por problemas con la calidad del gasoil aqui en argentina. Y como en el conce me fusilan con las revisiones del tdi, queria planificar bien como hacer las revisiones del 2.0 tfsi. ASI que apoyo el post.

Buenaa!!! escribo de argentina, tengo un A4 b7 2.0TDI 140 cv con 30000 km. Vino equipado con unas excelentes Bridgestone Turanza 215/55 R16 93Y . Siempre andado en autovías ( no del nivel de las de españa ... pero bueno:) ¿ Alguien sabe cuanto más puede durar? Todavía tiene buen dibujo. Estuve averiguando de conseguir las mismas y no vienen. Que sugerencia de reposicìón hay?