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batanson

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  1. Bienvenido. Aquí te dejo un enlace de cómo activar la llave después de haber cambiado la pila. En la parte segunda del vídeo lo realiza solamente disponiendo de una llave como es tu caso. Ya nos dirás qué tal te ha ido. Un saludo.
  2. Pues sí. Lo dicho, espero que hayan solucionado el problema y disfrutes muchos años de él. Un saludo.
  3. Desde luego que llama mucho la atención...en primera instancia decir que es normal, a sustituir la caja de cambios...y después comentar que no saben si con dicho cambio se solucionará el problema del ruido. ¿Pero qué criterios y conocimientos tienen estos profesionales? Se lleva el vehículo en garantía a Audi, donde <<se supone que tienen los medios y conocimientos técnicos para detectar el problema y ponerle solución>>. El resultado, y <<después de pelear mucho>> es el cambio de la caja...vamos que si no te posicionas te quedas con una caja de cambios con un problema sino de fábrica, casi. Esto suena a auténtico despropósito y a una falta de seriedad y profesionalidad rayando el insulto y la falta de respeto. Y claro, esto intuyo no es patrimonio en este caso de Audi, sino que parece ser moneda de cambio un tanto habitual. Espero que se haya solucionado el problema y puedas disfrutar del Audi. Un saludo.
  4. Muchas gracias Rober, está precioso. Disfrútalo y qué vaya muy bien.
  5. Gracias, sí supongo que estarán deteriorados, y que el cambio se notará, y al ser un diesel más. Disfruta de él.
  6. Muchas gracias Marcos por tu rápida respuesta y por las fotografías. El deterioro será progresivo y claro nos adaptamos sin darnos cuenta a él. Mi A4 2.5 TDI 163 CV, supongo que también estarán para cambiar. Con 257.000 kilómetros... Cuando los sustituya cambiaré los cuatro que creo que lleva. Un saludo.
  7. Buenas noches. Creo que sí hay que codificarlo. Para que al meter marcha atrás deshabilite los sensores y el detector de ángulo muerto. No lo sé con total certeza, pero creo que es así. Mantennos informados. Un saludo.
  8. Es difícil y un tanto irreal dar una opinión al respecto sin verse uno en esta tesitura. Si los kilómetros que realizas al año no son excesivos y puedes asumir el tener un gasolina, que además por tus palabras te produce mejores sensaciones y disfrute...y lo que es muy importante, que el coche lo conoces pues es de tu padre y está en muy buen estado...yo me iría a por el A4. El aspecto pasional yo también lo valoro. El que te saque una sonrisa cada vez que lo conduzcas y disfrutes pues es de valorar. Y otro punto más a favor. Qué es un regalo de tu padre. Ya nos dirás qué decides. Si te decides por él sube unas fotografías. Un saludo.
  9. Parece lo más sensato esperar a que finalice el periodo de garantía. Finalizado este tendrás un conocimiento más exacto y completo de como rinde el motor, y si das un paso adelante en cuanto a la reprogramación se refiere. Pienso que sería el momento más adecuado para decidir. Un saludo y disfrútalo. P.d: Si puedes se agradecerían una fotografías.
  10. Creo que sí conlleva ciertas dificultades la inclusión de esta información referente al modelo en cuestión por el que se solicita ayuda. También estoy de acuerdo que algunas personas(aunque especulo que serán la minoría) no sabrán por ejemplo incluir el código de motor etc. Se me ocurre que en el apartado de cada usuario Información del perfil, y en el campo Coche, se incluya esta información. Marca, modelo, año y código de motor, por ejemplo. Que en el apartado de Presentaciones aparezca de manera fija esta sugerencia de inclusión de estos datos cuando el forero recién llegado realice su presentación, y así el compañero que desee ayudarle pueda acceder a su perfil y comprobar la información al respecto del vehículo del forero que realiza la consulta. No sé si esta idea puede ser factible. Un saludo.
  11. Buenas tardes. Desde luego facilitaría mucho la búsqueda la aportación de esos datos, por pura discriminación asociada al vehículo en cuestión. Pudiera incluirse esta recomendación en las bases o normas de participación, y que cuando alguien se presente o exponga una duda incluya esta información. Supongo que esto sobre el papel se sostiene...en la práctica (por todo lo que exponéis y la inmediatez que una parte de esta sociedad demanda <<lo necesito no ya, si no para ayer>>) lo veo difícil. Hace tiempo abrí un hilo en el foro, <<Si te he visto no me acuerdo>> en el cual intentaba exponer esta falta de solidaridad que parece haberse implantado de manera más latente y recurrente. En ocasiones me sorprendo mirando los mensajes de algún forero del cual desconozco su nick, (aunque ahora ya a bote pronto se puede saber si es nuevo o no) y en base a su manera de solicitar la ayuda o consejo...me arranco(si es que estoy en condiciones de poder prestarle ayuda en base a mis conocimientos) a escribir o no... tengo que afirmar que esto me influye, y hay veces que en mi interior acabo por decantarme por el NO. ¿Todo esto por qué? Claro que no tengo nada en contra de los foreros nuevos(todos un día lo fuimos)claro que no...pero creo que un mínimo de esfuerzo o educación son necesarios cuando solicitas ayuda o consejo. En este caso en ASI. En ocasiones esa petición se formula sin tan siquiera ofrecer datos del vehículo para el que se pide...se nota una falta de consideración...se escribe como entre colegas, omitiendo las más mínimas reglas de ortografía, casi ni se entiende lo que la persona demanda...y claro, luego...<<Si te he visto no me acuerdo>>. Por supuesto hay compañeros que para nada se ven retratados por estas actitudes. Un saludo a todos los compañeros que han participado, y claro está al creador del hilo. Sardinero.
  12. Bienvenido. Creo que la capacidad total de ATF, es de 7'5 litros. Así mismo opino como Tolo, y usaría el ATF original de Audi. Creo que se vende en embases de 1 litro. No obstante infórmate en el concesionario del tipo específico que usa. Te dejo una fotografía, pero por favor asegúrate bien antes de su cambio. Un saludo.
  13. A ver si consigues solventarlo de la manera menos costosa. Lo tienes bonito...muy bajito. Mantennos informados.
  14. Por lo visto en algunos casos que pudieran ser similares pudiera estar afectado el variador de la multritonic. Un saludo.
  15. Bienvenido. Muchas gracias por tu aportación. Un saludo.
  16. Me alegro que lo hayas solventado. Gracias por tus explicaciones y disfrútalo. Un saludo.
  17. A ver si encuentras lo que te interesa. Un saludo.
  18. Toño, echa un vistazo al hilo de bricos:
  19. Bienvenido. El aceite de la caja de cambios y el filtro se cambian si no recuerdo mal a los 60.000 kilómetros. No sé los desgastes que se habrán originado, y si con el simple cambio volverá a funcionar de manera correcta. Cambialos y ya nos dirás. Un saludo.
  20. Gracias Carlos. Aquí está. Un saludo y que vaya bien.
  21. Echa un vistazo a este hilo, en él se habla del asunto que planteas. Espero que te pueda servir de ayuda. Un saludo.
  22. Me sumo a la opinión de Carlos. Estaremos atentos a esa futura presentación. Un saludo.
  23. Muchas gracias por compartir esta odisea. Me alegro que se haya resuelto. Tu participación en la solución ha sido muy importante, y pone de manifiesto la falta de profesionalidad y de diagnosis de algunos mecánicos, y lo fácil que en ocasiones es jugar y especular con el dinero ajeno Disfrútalo. Un saludo.
  24. Hola Armando. Tengo el mismo vehículo y código de motor que tú, solamente que en versión berlina. Hace tiempo tuve un problema en mi A4, se quedaba encendido el testigo de control de tracción. Tuvieron que sustituir la electroválvula de regulación del avance de la inyección. Antes se sustituyó el inyector pilotado. Según me dijo el primer mecánico éste estaba cortocircuitado. Y seguía con los mismos síntomas. Lo llevé a un especialista en bombas de inyección. Un bombero. Tuvieron que desmontar la bomba de inyección y sustituir la citada válvula y regular la bomba en un banco de pruebas. Te adjunto enlace del hilo que abrí por si puede servirte de ayuda u orientación, y así evito repetir la información. Ya nos informaras de los pasos que sigues y de la solución. Un saludo.
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