Type44

Con todos mis respetos... Tienes un coche guapísimo.

Creo que el coche al que haces referencia es el "SM" motor maserati 6 cilindros boxer y un grupo optico revolucionario para la epoca compuesto de 3 pares de lamparas halogenas 2 de ellas direccionables.Personalmente y refiriendome al tema del DS 23 cabrio creo que en Perpignan hay un DS 23 cabrio pero con el añadido de ser el unico que se fabricó blindado y además perteneció (o sirvió) como vehiculo oficial del presidente de la republica Francesa, se puso en venta en el año 88-89 y su precio superaba los 10.000.000 de pts. seguro que de estar en venta superaria con creces al protagonista de este articulo, sinceramente me conformaria con ser el propietario de un DS, un mito sin duda. A riesgo de parecer pedante, si no recuerdo mal, el SM montaba un v6 procedente del Maserati Bora.

¿Se necesita licencia de piloto de aviones para conducir semejante bestia?

ERA OBVIO, NO?

:drool:

Depende del coche que sea. A partir del año 92, cambiaron la composición de las gomas y los tubos para que fueran compatibles con ambos gases. De todas formas, el principal problema está en las juntas tóricas y en el aceite del circuito del A/A

A mí me costó 170€ con mano de obra incluida.

Tengo entendido que el compresor no sirve. El compresor sí que te sirve. Lo único que has de hacer es cambiar el aceite del compresor, las tomas para la carga de gas (que van roscadas sobre las tomas viejas) y las juntas tóricas. Además, viene todo en un kit, incluido un líquido para la limpieza del circuito (o por lo menos, ciuando yo le hice la conversión a mi Audi 100 venía todo en el kit). El filtro deshidratador no hace falta cambiarlo puesto que llevas un equipo de aire acondicionado de tipo americano.

Pon alguna más Ildefonso, anda...

eso es un sm me habia confundido por la foto parece el hermano mayor del ds no??? S2 Algo así. Digamos que fue una evolución a medio camino entre el Ds y el CX, ya que incorporaba elementos mecánicos y diseños de ambos. La berdad es que era un gran coche para la época, con unas prestaciones muy buenas y un alto grado de confort. Era lo que Citroën pensaba que debía ser un Gran Turismo. Lamentablemente, tenía el gran defecto de los Citroën de la época: Era demasiado sofisticado y su nivel de fiabilidad no estaba a la altura de su precio, lo que unido a su alto consumo de combustible (y l acrisis del petróleo del 73) acabó por hacerlo desparecer y casi consigue arruinar a Citroën, teniendo que acudir Peugeot en su rescate. La primera vez que vi uno fue en Valencia, y os puedo asegurar que fue realmente sorprendente.

los partidos hay que ganarlos para ser campeón, si no que se lo pregunten al Sr. Del Nido O al Sr Boluda...

Según tengo entendido, el modelo en cuestión era un DS23IE cabrio carrozado por Henry Chapron. Si ya es raro encontrar un DS23 de inyección, más raro aún resulta encontrar un descapotable. Vendría a ser algo como esto: Por cierto, si no recuerdo mal, no hubo ningún Ds con motor maserati, pero sí que existió el SM, que era un coupé de dos puertas con motor Maserati v6 de 170cv.

+1 Bienvenida de nuevo. Te ecábamos de menos.

De todas formas, ya lo dice el comunicado, no es obligatorio, pero sí muy recomendable.

Y no solo los frenos. También ha aumentado bastante el peso en vacío de los coches. Y por supuesto, por estética, aunque hay coches que las ruedas grandes les sientan como a un santo dos pistolas.

Si le das la vuelta al Marca...

Haya paz hermanos, haya paz...

Estamos aquí para lo que haga falta. Un beso y me aleçro de que estés bien.