Type44

+1. Ya hace años que Max Mosley se está cargando las competiciones del motor con normas cada vez más absurdas.

Y también un Opel Manta...

Y aparte de las juntas tóricas, también hay que cambiar el aceite del compresor, ya que el quie se utilizaba con el gas R12 no es compatible con el del R134.

Si se trata de un 2.3, te va a tocar desarmar la distribucion para cambiar la bomva de agua. Y ya que estás, lo suyo sería que le cambiases la distribución.

Ilde, esa foto ¿está hecha en el Jarama?

Yo personalmente no lo llevaría a Norauto, pues ya se sabe la fama que tienen estos talleres, y te puedo asegurar que la distribución de un v6 es muty jodida de cambiar. Ce todas formas, 1700€ por una distribución no me parece caro... ¡ME PARECE CARÍSIMO! ¡MENUDO ATRACO!

Pues tu mismo te acabas de responder a la pregunta. No será necesario cambiar las llantas, y tampoco notarás una diferencia apreciable en el funcionamiento del coche.

efectivamente jeje, usan motores y piezas mas que provadas, y obviamente contra menos esprimes un motor, mas va a durar, no es lo mismo sacar 100cv a un 2.0 que sacarle 200. Yo habia escuchado que lleva el motor del renault 19, aunque claro, si el motor del 19 era el del 21, estamos en lo mismo... Bueno, una pequeña aclaración y un poquito de historia acerca de los Dacia. Para empezar diré que Dacia es una marca rumana que construía coches Renault bajo licencia, más concretamente el Renault 12, aunque con cierta independencia a la hora de aplicar modificaciones. Vamos, algo parecido a la relación que había entre Seat y Fiat. En la actualidad, Dacia es una empresa filial de Renault, fabricando coches específicos diseñados por Renault y con componentes mecánicos 100% Renault, aunque con diseños de carrocería propios. De hecho, un Dacia Logan es básicamente un Renault Clio II con una carrocería distinta. Los motores y cajas de cambio son los mismos que montaban los Clio II y Megane I, así como los frenos y suspensiones. Motores más que probados, fiables, y sencillos de mantener. Y como ya estan diseñados de hace mucho tiempo y se fabrican desde hace mucho también, no hay que realizar grandes inversiones en diseños investigación y desarrollo, lo que permite un precio de venta más bajo. En resumidas cuentas, un coche barato no tiene por que ser malo. Otra cosa es la estética, aunque yo pienso (y puede uqe me equivoque) que en este sentido han buscado más la funcionalidad que otra cosa. Y por cierto, solo había un motor común entre los R19 y R21. Era el 1.7 de gasolina a carburador, sustituido posteriormente por un 1.8 de inyección monopunto. Yo tuve uno, y pagué las consecuencias del mal mantenimiento que le hizo el anterior dueño.

Ni una cosa ni otra: FIAT 500 Giardinera

Te doy por buena la mía.

A ver que os parece este:

Yo he cambiado la correa de distribucion en todos mis coches por tiempo, no por kilometraje, ya que recorro unos 10.000 km al año (bueno, ahora un poco más). Prefiero aplicar auqello de que más vale prevenir.

Increíble. Este país está lleno de fascinerosos, sinvergüenzas, jetas, caraduras, ladrones, usureros o como queráis llamarlos. Y lo peor de todo es que son intocables. ¡MANDA HUEVOS!

Es un Cord 812. El pionero en los usa por la tracción delantera y los faros retráctiles.

CORRECTÍSIMO. PD: Perdón por el retraso en la contestación. los fines de semana no me puedo conectar a Internet. Tu turno.

Hay que mirar el código de las cajas de cambio. Puede darse el caso de que sea la misma caja para ambos motores. Si quieres, por el número de bastidor y las letras de motor podemos averiguarlo.

Todo depende de lo que indique la ficha tecnica, siempre puedes montar un índice de carga o de velocidad igual o superior al que marca la ficha técnica, nunca uno inferior.

Súbelo, pero con coche hombre! Os pongo otra imagen...

BARÇA BARÇA BAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARÇA

Tengo entendido que al comprar el coche te regalaban un calzador para poder entrar y un abrelatas para poder salir

Yo voto por un 5-4 en la tanda de penaltis despues de empatar a 1

ENHORABUENA. SOM-HI CAMPIONS!

Dejando aparte los temas políticos que han salpicado el partido... JA SOM CAMPIONS! VISCA EL BARÇA!!!!!!!!

+1. Aunque el problema pueda venir también por parte de los brazos de suspensión, pero la causa más probable suele ser la de circular con los neumáticos muy muy bajos de presión.