JPage

El de mi firma es de Mayo del 2004 le llevo rodados unos 460.000 kms y no me ha dado ningún problema serio. No le doy un trato exquisito pero tampoco lo maltrato. Cambios de aceite y filtros cada 35.000 kms, distribución cada 125.000 kms y nada más. No le tuve que hacer embrague ni suspensiones. Cuando me reviente del todo mi próximo coche será sin dudarlo un A4 B6 Tdi 130 cv

Está recien inaugurado. Os esperamos http://gesruta.foroactivo.com/ http://www.gesruta.com

Por si os sirve mi experiencia, yo al mío llevo 436.000 kms echándole gasoil del más barato posible, y 0 problemas hasta el día de hoy.

De cobertura tiene la mejor, pues usa la red de Movistar donde no tiene cobertura propia. Tengo bluetooth, pero con un Parrot. Va igual de bien que mis anteriores teléfonos.

Yo llevo un mes con él. He de decir que es mi primer smartphone. Hice la portabilidad de Movistar (después de 13 años con ellos) a Yoigo, Me salió por 39 € con la tarifa del 8, con la suerte que el terminal me vino libre, de hecho me lo enviaron unos días antes de hacer la portabilidad y lo usé con la tarjeta de Movistar sin ningún problema. La verdad es que el cacharro es una pasada, la pantalla llama la atención por lo bien que se ve. La grabación de vídeo en HD es espectacular. Se puede configurar para que NUNCA se conecte a Internet por GPRS o 3G, sólo con WIFI. Las fotos son aceptables para un apuro, pero están a años luz de lo que puede hacer una cámara de fotos mediana. Por 20€ le compré una tarjeta de 16GB en www.r4-ds.es y por 3€ unas fundas de silicona en e-bay que le quedan como un guante. No sé qué más contar. Cualquier duda que tengais, preguntadme.

He aquí un ejemplo de incongruencia en la compra de un coche nuevo. Nos gastamos un pastizal en sistemas de seguridad de última generación, y luego simplemente por estética le metemos unas ruedas totalmente desproporcionadas, con unas medidas de neumático claramente peligrosas en firme mojado. Es triste reconocer que tienes que ir pisando huevos con el coche nuevo por donde con el viejo pasabas sin problemas.

No te contestan porque les da vergüenza reconocer que un simple TomTom de 100€ le da 10.000 vueltas a los NAVI de Audi que valen 2.500€

+1 No vengais con milongas de mecánicos desfasados. Yo uso LongLife y se lo vengo cambiando cada 35.000 kms más o menos. El coche tiene ya 370.000 kms y está como el primer día.

Cuanto te ha costado esa preciosidad?

Yo me apunto al hilo porque me podría interesar siempre que se cumplan 2 premisas: 1º) Que baje de precio 2º) Que encuentre alguien que me lo instale.

Yo te voy a recomendar el mío, que no te lo ha mencionado nadie 1.9 TDi 130 cv 6v 330.000 kms y 0 problemas. Consumo medio: 5.5 L/100

Yo llevo ahora mismo 325.000 kms, y como el primer día. Hace unos meses colgué unas fotillas en forocoches que podeis ver Aquí

Voy a dar mi opinión respecto al tema de los intervalos de cambio de aceite: Tengo un B6 TDi 130 cv del año 2004 con 312.000 kms. Le he hecho siempre salvo una vez los cambios de aceite y filtros LongLife cuando me avisa el FIS, que vienen siendo cada 35.000 kms por mi forma de conducir: 90% en Autovía sin pasar de 140. Mientras estuvo en garantía, hacía las revisiones en la Audi, ahora las hago siempre en Midas. He de deciros que del coche va perfecto, incluso parece más fino que cuando era nuevo. Sólo me consume un litro o así de aceite entre cambios.

Estas son las fotos del link:

Están en este enlace: Fotos

Precisamente porque no te lo planteas no te das cuenta de la nula rentabilidad, en este caso, de tu coche (en versión B8): A4 3.0Tdi Quattro: Potencia 240CV Velocidad 250km/h Aceleración 0/100 6.1s Consumo medio 6.9lts 43960€ A4 2.0TFSI Quattro: Potencia 211CV Velocidad 246km/h Aceleración 0/100 6.6s Consumo medio 7.4lts 38160€ No lo amortizas en la vida y contra más cilindrada tenga el diesel, peor será la comparativa. A favor de tu coche está que no tiene equivalente en gasolina, ya que el 3.2FSI es un atmosférico y no juega con las mismas cartas, cae en la "trampa" de meter cilindros y cubicaje para obtener potencia, imagina lo que sería un diesel atmosférico para dar 240Cv.. El 2.0TFSI se queda algo corto comparando con el 3.0TDi. Este es un caso de un modelo diesel que no es que sea rentable o no, sino que en ese nivel no tienes un gasolina que elegir para poder compararlo, quizá un 2.2TFSi sería lo suyo, pero no existe, en ese caso las prestaciones serían iguales, y el precio seguiría siendo muy inferior al diesel (no hacen falta 6 cilindros de un gasolina turbo para sacar esas prestaciones), resumiendo, tu coche no es rentable, es único en su gama (dentro de Audi A4). Saludos Sí claro, yo que hago 65.000 kms año con un B6 130 cv reconozco que estoy perdiendo dinero. Lo ideal para mi sería un 2.0 o un 1.8T gasolina :flwrs:

En el mes de Diciembre he tenido que hacer un viaje de 800 kms de los cuales 300 fueron con nieve, incluyendo Subida/Bajada a Pedrafita, Subida/Bajada al Manzanal, Subida/Bajada a Béjar, y ni un sólo susto, pérdida de control o amago de no poder subir. El ESP siempre conectado y sin quattro.

305.000 kms realizados y la EGR EGReando sin problemas tal como venía de fábrica.

Mayo 2004 304.000 kms

Hay quien piensa (y yo lo comparto) que el Exeo no es que sea un "Audi para pobres" sino un "Audi para listos"

Yo llevo 2 revisiones pasándolo en MIDAS Coruña. Le pongo Long Life, y me está saltando cada revisión a los 37.000 kms más o menos. Si toca filtro de polen sale por unos 185 €, si no 150€. Yo paso de que me estafen en la Audi. Le llevo ya 290.000 kms y está casi como el primer día.

A mi en la Audi de Lugo me cuesta 550€ el cambio de distribución con bomba de agua inluida Ein??????????????? Nombre del conce ya, que me pido unos días y me la paso allí cuando toque. Un saludo. Marchando: http://www.autolusa.com/audi/autolusa.htm

A mi en la Audi de Lugo me cuesta 550€ el cambio de distribución con bomba de agua inluida