JPage

No es que den duros a peseta, es que viendo los precios y equipamientos, Audi nos da peseta a duros, y te lo digo yo que tengo uno desde hace 3 años y medio y no tengo ninguna queja de él. Pero que es un producto caro no lo puede negar nadie.

Precio y Equipamiento Mazda 6 CRTD Luxury Después de ver lo que dan otros por el precio al que lo dan, me empiezan a faltar razones objetivas para seguir siendo fiel a Audi.

Plegar los espejos es opcional, lo de cerrar las ventanillas lo llevaba de serie ya el B6/B7 y no se si el B5, supongo que el B8 lo llevará, sino sería para matarlos, una cosa que ya es para matarlos es que mi B6 del 2004 llevaba alarma de serie (una castaña de sirena pero llevaba) y el nuevo B8 la lleva opcional. S2. Lo mismo pasa con el clima bizona, que era de serie en el B6/B7, y en el B8 no lo tienes ni en opción. O te quedas con el monozona que trae de serie, o sueltas 600 y pico de € por el trizona. <_< <_< <_< <_<

A mi los avant tampoco me molan nada de nada. Los familiares en general me parecen todos funerarias.

Al hilo de lo que ha comentado el último forero, creo haber oído por algún sitio que a partir de Enero, se van a poder hacer las matriculaciones por Internet, y que todo el trámite llevará unas 2 horas.

En mi caso concreto, cuando pedí mi Audi en Marzo del 2004, no había mucho donde escoger. Estaba el BMW 320d pero venía aún peor equipado que el Audi, y más caro, tracción trasera que no me gusta.., El Accord aún no tenía motores diesel, ni el Lexus. El C5 de ese año como bien dijo alguno por el foro era más feo que un pie sin dedos. El Laguna lo fui a ver pero no me terminaba de convencer el interior, aparte que montaba unas 225 de serie, y yo que tengo que cambiar las ruedas cada año pues como que no. La mayor duda la tuve con el Mazda 6 que había entonces, pero era un modelo recién salido al mercado y era toda una incógnita el resultado que pudiese dar. Además no tenía 6ª velocidad, y para mi que hago un 80% Autovía era fundamental, así que me tiré a la piscina y me atreví con el A4. Ahora las cosas han cambiado, y en un par de meses, el nuevo A4 saldrá a un mercado donde va a tener unos competidores muy fuertes, porque las marcas digamos "generalistas" se han puesto las pilas, mientras que Audi sigue con su política de ofrecer un coche pelado (es alucinante que el nuevo B8 no traiga climatizador bizona de serie), que si lo quieres poner medianamente equipado tienes que añadir de 3.000 € para arriba al precio del modelo de serie.

Totalmente de acuerdo. Tanto tiempo esperando para ver siquiera una foto de nuevo A4, para que ahora mi máximo candidato cuando cambie de coche, sea el nuevo Citroën C5 o el nuevo Mazda 6. <_< pues cuidadín con el Mazda que lo mismo le gana en muchas cosas...de momento en fiabilidad/precio/equipamiento seguro. l Eso segurísimo. Lo que está claro es que el A4 no es de los mejores en relación calidad/precio. Y como no me sobra el dinero, y básicamente todos los coches no son más que un montón de hierros y plásticos, tengo que mirar que cada euro que gaste en uno de esos montones sea lo más provechoso posible.

Totalmente de acuerdo. Tanto tiempo esperando para ver siquiera una foto de nuevo A4, para que ahora mi máximo candidato cuando cambie de coche, sea el nuevo Citroën C5 o el nuevo Mazda 6.

No sé a que le llemas tú zurrar, pero la bajada de la Costa do Sal, no es precisamente una recta despejada de 3 carriles.

Uso todos los días la A6 y conozoco bien la zona de tu "aventura", un tramo en bajada con bastantes curvas. Sólo te digo que espero que la próxima vez que te dé por emular a Fernando Alonso en una vía pública te pille Tráfico y te meta un buen paquete para que se te quiten las ganas de hacer el burro.

Pues qué quereis que os diga, pero yo el C5 no lo veo feo para nada:

Pues van a tener que atarse los machos porque en el 2008 en el segmento del A4 va a haber más competencia que nunca. Aparte de BMW y Mercedes, van a tener que verselas con el nuevo C5, nuevo Mazda 6, nuevo Honda Accord, nuevo Mondeo, nuevo Laguna...

Bueno, sería mi segundo Audi comprado a ellos, así que aunque se estiren un poco no pasaría nada.

Yo tambien estoy apuntado al carro de Long-Life 218.000 kms sin problemas. Los cambios según lo que me indicaba el FIS, los estaba haciendo cada 35.000 kms aprox. Lo único que una vez lo llevé a Midas, y aunque los avisé, no me pusieron el Long-Life y tuve que hacer el cambio a los 15.000. Luego lo llevé a un taller de confianza, y llevo ya 2 cambios de nuevo con el Long-Life, pero no son capaces de volver a poner el contador de servicio en los 30.000 kms, lo tengo fijo en los 15.000, y tengo que calcular a mano cuando le toca el próximo cambio. ¿Alguien sabe cómo volver a poner el indicador para el Long-Life? PD: La última revisión me salió por 187 € en este taller. Me dan el aceite que sobra de la lata de 5 L, y me llega perfectamente para rellenar en los 30.000 kms siguientes.

Esta tarde me he acercado al concesionario oficial donde compré mi B6, a preguntar por el nuevo A4, y el comercial que me lo vendió que es muy buen chico, me regaló el catálogo del B8 donde viene todo lo que trae de serie, las opciones, llantas, colores, tapicerías y demás cositas. Bueno, pues las pijadas más destacables que trae el nuevo de serie son las siguientes: - Llanta en diseño de 5 brazos (bastante más bonita que las actuales de serie) con rueda 225 - Portón trasero de apertura automática. - Limpiaparabrisas automático. - Asientos delanteros con regulación manual de altura (ambos) - 2 posavasos en la consola central y guantera en las puesrtas traseras también con posavasos. - Compartimento para gafas sobre el retrovisor interior. - Volante multifunción. - Pantalla monocroma de 6,5'' con indicación de la marcha utilizada. - Equipo de radio con lector de CD compatible MP3 y lector de tarjetas SD. - Freno de estacionamiento electromecánico. - Reposacabezas activos. - Bloqueo de la columna de dirección eléctrico. - Columna de dirección de seguridad con función de amortiguación. Y ahora 2 cosas que no me gustan nada: - Rueda de repuesto "compacta" ¿? Supongo que se referirá a rueda de galleta (la rueda de repuesto y llanta igual que las otras 4 que trae el B6 y B7 de serie, era para mi un valor añadido muy importante). - Depósito de combustible de 65 litros frente a los 70 del B6 (Adios a las autonomías de 1.200 kms que he llegado a conseguir con el mío) Le he preguntado al comercial qué descuento me podrían hacer, y me dijo que más o menos como cuando compré el B6 (un 9% y pico). Si es así y me valoran bien el mío es cuestión de pensarse el cambio. (Soñar no cuesta nada :crying_anim: )

Y qué esperabais de esos motores? que gastasen como un TDI? Hoy en día tal y como están los límites de velocidad y el precio al alza del combustible, un coche de 200 cv gasolina y tracción total es un capricho caro, muy caro.

Feos Intentando Sodomizarte :laugh: Lo siento pero no he podido contenerme.

Bah!!! eso no es nada, yo llevo 215.000 en el mío en 3 años y 3 meses. Pero me ha fundido bastantes más bombillas que a tí.

¿Te parece barato? Yo compré un B6 con cuando acababa de salir y todo era opcional....aún se vendía el B5 y hasta que fuera 6 velocidades había que pedirlo aparte, imagina lo desprendidos que eran con los descuentos..... A4 130 cv TDi con: Pintura, xenón, paquete brillo, aluminio interior, llantas 16", radio CD, reposabrazos, susp. deportiva, 6 velocidades, volante multif., y alguna cosa más que ya ni recuerdo por 30.000 euros. EL tuyo tiene el S-line plus, techo y parktronic que el mio no tenía, pero pagas 4000 euros más....¿donde está el descuento porque desaparezca tanto el modelo como el motor?. Antes de pedir el A6 pedí presupuesto para un 320d con cambio automático, xenón, Navegador, y mejor equipo de música, y me salía por 35.000 euros, y era cuando NO HABÍA UNIDADES DEL 320 d AUN, era por catálogo. A mi tampoco me parece nada barato, el mío, un A4 130 cv TDi 6v del 2004 con Pintura Metalizada, Xenon, Susp. Deportiva, Tempomat, Reposabrazos y FIS Color se me quedó en 29.800. Y ya incluía de serie, las 6 velocidades, llanta 16'' paquete iluminación y la parrilla inferior cromada.

Yo lo que hago cuando voy adelantando en autovía a una caravana de vehículos, e incluso a veces a uno sólo (p.ej: camiones), es apoyar el pie derecho encima del pedal del freno, pero sin presionar. Así consigo que ante una emergencia, el tiempo de frenada sea incluso menor, ya que no tengo que levantar el pie del acelerador y llevarlo al del freno.

Las continental que equipaba no suelen durar muchos kilómetros al sol y calor de Ex-paña, y las michelin, sin embargo, duran como las pilas del conejito de duracel. Cada rueda me ha costado, entregando las continental, 9 euros.... lo que eleva la cantidad a unos escalofriantes...36 euros, a cambio de hacerles previsiblemente el doble de kilómetros. Frikada? :crying_anim: Ah! es que yo creía que las nuevas las ponías por tu cuenta no sabía que ya te las cambiaban en la Audi.

Felicidades por tu coche nuevo aunque para mi gusto creo que es imperdonable el no ponerle el FIS en color, y lo de cambiarle las ruedas recién comprado, me parece un poco "frikada".

El mío me venía de serie con el Long-Life, todas las revisiones que hice en la Audi fueron Long-Life, hasta el mal día en que se me ocurrió llevarlo a Midas

A mi lo que me interesa es el Long Life, cómo puedo hacer que el FIS me vuelva a marcar los 30.000?? Tendré que llevarlo al conce o lo pdré hacer yo con el famoso Vag-COM? si es así, dónde lo puedo conseguir y cómo tendría que hacer?

Saludos a todos os comento mi problema: Siempre he efectuado las revisiones con aceite Long-Life, pues a mi me va bien este sistema, haciendo sobre 65.000 kms al año, y sin gastarme apenas aceite, el ordenador me indicaba revisiones cada 30.000 - 35.000 kms. El caso es que al acabarme la garantía, lo llevé a la siguiente revisión a un taller Midas, donde a pesar de advertirles en que me pusieran aceite Long-Life, me pusieron el que a ellos les dió la gana, que decían que era Long-Life igual, pero ví que no cumplía las especificaciones 50601. La consecuencia es que el FIS pasó a marcarme revisión a los 15.000 kms, al cabo de los cuales lógicamente lo llevé a otro taller recomendado por un pariente. En este taller ya les dije que me pusieran el Repsol Turbo-Life, incluso les enseñé la lata, y bueno, cuando me dieron el coche, me dijeron que le habían puesto ese, e incluso me devolvieron la lata con la cantidad que les había sobrado. El problema viene en que el FIS me vuelve a marcar revisión a los 14.400 kms. ¿No se supone que el A4 lleva analizador de aceite? ¿Cómo es que "detectó el aceite No-LongLife para marcar un intervalo de 15.000 y ahora no detecta el Long-Life y me sigue marcando esos 15.000"? ¿Me habrán engañado en el taller poniendome un aceite normal?