Rf20vT

Poder, puedes poner unos muelles cortos en unos amortiguadores normales, pero los vas a cascar muy rápido. Si tal puedes cambiar ahora sólo muelles, y más adelante, cambiar amortiguadores. No es lo que aconsejo, pero bueno... Saludos

En mi caso de la radio no creo que sea, antes tenía una Panasonic de hace unos 5 años, de gama alta, y se escuchaba de lo peor (y en el Vectra se escuchaba de lujito), ahora he puesto una Pioneer de las modernas, gama media, y se sigue escuchando como el ojete... Pero bueno, realmente me da igual, pero me parece curioso porque la del Vectra cogía una señal cojonuda... Saludos

Tú que ves mi coche con buenos ojos Saludos

Yo he comprado el mismo módulo que Dha. Ya he labrado el espadín y puesto en el mando el trasponder (en la kdd visteis que ya tenía mando), pero todavía no he podido instalar el módulo. Al parecer, y por lo que he visto en los esquemas, hay que conectar el módulo al pulmón de cierre. Primero tengo que solucionar los problemillas que me da el cierre, pero cuando instale el módulo, ya pondré aqui cómo va. Saludos

Gracias Lagarto, estaba pensando en cambiarla de posición porque así resultaría más facil andar jugando con los muelles y las arandelas, pero en fin, así se quedará. Gracias de nuevo tio Un saludo!

Yo te puedo decirlo q note en la mía q se monto al revés. El turbo al descargar era mas tosco. En su posición correcta va mas fino. Piensa q la membrana trabaja al revés. Osease se abre por depresion y por tanto va mas forzada. S2 Pues no sé si afectaría, la mía es de pistón metálico.

Creo que te sale mejor buscar un motor de un siniestro y encajárselo, que enturbar el tuyo... Saludos

En cuanto las montes, fotos por todos lados!!! Saludos

Bueno, lo del ruido, la verdad, me da igual, me refiero en cuanto a rendimiento Gracias

Mi 20vT lo he puesto a 240 de marcador, obviamente por circuito cerrado... Saludos

Pos no sé macho, los tiempos que di son según tarifarios oficiales Audi y Seat, y para el motor BAM (que en ambos lleva doble IC) Saludos

Buenas gente! Tengo una duda acerca del montaje de la DV. Yo la he montado en la misma posición que como estaba la de serie, pero me he fijado en el 20vT de Byte, que la lleva al revés. Influye en algo montarla de un modo u otro? Yo en principio pienso que no, pero si alguien ha probado ambas posiciones, que se manifieste, jeje... Gracias y un saludo!!

Cierto, esas 2 líneas son la antena de los B5, que por cierto, es bastante mala... La antena que tenía mi ex-Vectra sí que recibía la señal cojonudamente, pero la de este es una mierrr... Que de todos modos me da igual, no escucho nunca la radio... Saludos

Por lo que veo en el programa de despieces que hacemos, para un BAM, Audi da 5,4h y Seat 4,8h, y son los tiempos oficiales de los fabricantes. Es que 10 horas es una burrada... Y alinear, para qué? no hay que soltar las rótulas de dirección, y estos coches no regulan caídas... Cambiarlo, como en cualquier coche transversal, soltar palieres y caja, y en este además, tienes que soltar la union de la caja transfer con la barra de transmisión. Asi que ya sabes, vecino <_< Saludos PD: Por cierto, tu embrague es de los económicos, no es bimasa...

Un poco vacilones, pero buena gente Saludos

Por otros 110 que he probado, debería ponerse a 210 de marcador sin demasiada dificultad... Pau, cuando vengas al mundo veinteuveté, ya verás lo que son desarrollos... Saludos

Es lo que intento decir siempre, si las referencias son iguales, las piezas son las mismas... De hecho compro los recambios de los Seat de casa y de mi A4 en la VW... Como ya he dicho, en mi trabajo he hecho el despiece completo del mk5, y estructuralmente es idéntico al A3 8P, los motores lo mismo... Si hay alguna variación, ya es una referencia o código distinto (por ejemplo el V6 del mk5 R32 y del S3 II, los 2 son 3.2 V6, idénticos en todo (creo recordar) excepto en la electrónica. Pues ya tienen codificaciones distintas... En qué empresa trabajas compañero? Mira que si resulta que eres de la competencia... Saludos

Hombre, yo no lo cambiaría, pero eso ya para gustos... Eso si, decirte que si al final te decides, ese S6 está muy cuidado, el dueño (Kall) mima mucho sus coches y los tiene siempre perfectos. Saludos

Si te vibra todo el coche, seguramente sea algun taco del motor, o algo más... Qué motor es? Saludos

Se comparan los compactos porque es el ejemplo más claro. También podemos hablar del Passat 3B y el B5, o el A8 moderno y el Phaeton, del Q5 y el Tiguan... Obviamente las 3 marcas no juegan en los mismos segmentos, pero en aquellos segmentos donde 2 o 3 de ellas tienen modelos, los coches son prácticamente iguales (y vuelvo a recalcar, hablando de estructura, trenes rodantes y mecánicas) Saludos

Pau, mira que llevo tiempo diciéndotelo... Pon un 20vT en tu vida!!! Al final pasas por el aro :o Saludos Marti, perdona este off-topic :ranting2:

Bienvenido Eze, la verdad es que ese Impreza eclipsa al B5, pero en fin... Vaya carracos que te gastas :o Saludos

Que te dije yo??? Al final vas a entrar en el club de los veinteuveté, y por la puerta grande cab***!!! Esta noche estoy en casa, hablamos por el messengero Saludos

Coincido en general con todo lo que dices... la verdad es que 2.6E v6 no ha estado muy afortunado que digamos, pero hay un par de cosas que precisar: Si dices que no te crees que un Seat no pase esas pruebas que sí pasa un Audi salvo que te lo pongan por escrito, también te podrán decir a ti que no se creen que Audi comparta las mismas piezas con Seat, salvo que alguna entidad independiente lo ponga por escrito... Lo único que comparten no sólo Audi con Seat, Skoda o VW, sino también Bugatti o Bentley con Audi, son conceptos, diseños, soluciones técnicas... pero: 1-Los proveedores de la mayoría de las partes del coche no son los mismos (y si es el mismo proveedor, no se trata de la misma pieza, sino de otra de diferente calidad). 2-Las fábricas no poseen la misma tecnología. 3-Hay patentes que no se comparten entre marcas. 4-Las novedades suelen implantarse antes en Audi que en el resto de marcas. 5-Los controles de calidad son más exigentes en Audi que en Seat, Skoda o VW (ni te cuento las otras dos marcas, por supuesto). 6-La inversión en diseño es muy superior en Audi que en el resto. 7-La inversión en I+I+D, idem. No quiero profetizar en este tema, pero lo que digo lo he leído ya muchas veces y de fuentes muy distintas (mecánicos, comerciales, diseñadores, ingenieros) vinculadas al grupo VAG. Así que dejémonos de "leyendas urbanas" como que "tal motor es el mismo que este otro", porque si fuese así, los precios no serían los que son. S2 jod**, qué mania de que las piezas no son las mismas... La referencia 1K0803091B (larguero delantero izquierdo) es la misma en el Golf mk5 que en el A3 8P que en el Golf Plus... Un motor ASV es exactamente el mismo motor en un A3 8L que en un Ibiza 6K2... Y podría estar asi horas y horas... He hecho el despiece completo del Golf mk5, para hacerlo he tomado como base el A3 8P, y oh sorpresa! Estructuralmente y a nivel de bastidor y motores (cuando son los mismos), son LAS MISMAS referencias. Es que parece que os duele, joer... Eso no lo niego, ya he dicho que comparten conceptos, diseños y soluciones técnicas... el bloque motor no es más que un diseño, y por supuesto que se comparte. Si no, no habría tantos motores en común en todas las marcas del grupo. El 1.8T es el mismo bloque en unos y en otros, y el 2.0TDI... como sucede también con algún que otro bloque de Lamborghini, que Audi también utiliza. Pero de ahí a decir que el motor o el bastidor es "idéntico" hay mucha diferencia, porque son muchas las piezas adicionales que cada marca pone de su parte. Naturalmente que hay referencias que coinciden, por ejemplo entre un A3 y un Golf... pero hay muchísimas más que no. ¿No estoy en lo cierto? Por cierto, que antes no dije nada, entre los modelos actuales, ni el Golf ni el A3 me convencen, salvo el SB. Por otra parte, desde luego el Golf es un coche que tiene, en general, muy buena calidad, y estéticamente siempre ha sido mejor que sus rivales de marcas generalistas. S2 A ver... No te me vayas por las ramas con Lamborghini o Bugatti... Estamos hablando de las marcas "normales" del grupo VW... No es que compartan conceptos, que también, pero que un motor es idéntico en un Golf que en un A3 que en el coche que sea que lo monte, desde el tapón del cárter a la centralita, son las mismas referencias siempre y cuando sea el mismo código de motor. Y lo mismo ocurre con el 80% de la estructura del coche, así como con los trenes rodantes. Y te aseguro que hablo con conocimiento de causa, pues he hecho unos cuantos despieces completos de coches del grupo VW, trabajo todo el dia con el ETKA... Es como decir que una Michelin Pilot Sport es mejor que otra, sólo porque una está montada en un A3 y otra en un Focus (por poner un ejemplo cualquiera). Con las piezas ocurre lo mismo. Luego, sí, hay muchas piezas que no son iguales: aletas, capós, faros, guarnecidos... Ahí está la diferencia entre las marcas... Saludos

Se los puedes poner. Si son originales, serán referencias distintas (el grupo VW tiene para cada modelo concreto una burrada de referencias de muelles), y si son de competencia, lo más seguro es que sólo fabrique una referencia para todas las motorizaciones de ese modelo. En todo caso, tienes que mirar que los muelles sean para un delantera o un Quattro, dependiendo de lo que tengas tú. Saludos