Xavi_Quattro

Lo que aquí serían 20 litros cada 100kms. La verdad es que es un poco elevado, a no ser que le des un uso urbano 100% y te pese bastante el pie derecho. ¿Te llega siempre a 90º la temperatura del agua? Una avería habitual sería que tuvieras siempre abierto el termostato y el motor no trabajara nunca a su temperatura ideal, engañando al sistema de inyección, el que te puede estar inyectando más gasolina que en condiciones normales.

Muy bonito tu coche rotty Llevas estos sensores verdad? http://cgi.ebay.es/Valeo-Beep-Park-Rear-Parking-Sensor-Kit-No-1-/250785409602?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a63f9aa42 Un saludo.

De los electromagneticos no me han hablado muy bien, realmente alguien me los recomienda? Los de Stagemotion cuestan 500€ si no leo mal, demasiado. Rotty, voy a ver si encuentro fotos de tu coche para ver como quedan. Tampoco quiero gastarme mucho, si encuentro algo bonito y barato, perfecto, sino, así se queda. Solo era porque he pintado el coche entero, y ahora que está "bonito" le monto los sensores.

Hola a todos, Me gustaría saber si alguien de vosotros ha montado los sensores de parking traseros a posteriori, sin que sean los de orígen, pero que sean lo más parecidos a los originales, no esos que sobresalen del paragolpes y se nota que se han puesto a posteriori. Espero haberme explicado bien En caso afirmativo, ¿dónde podría encontrarlos? ¿Por cuanto? Muchas gracias!

Al final perdía por el sensor de temperatura, se cambió y perfecto. Gracias a todos!

Buenos días! Hoy mismo me he dado cuenta, en el parking de un centro comercial, que el coche me estaba goteando líquido refrigerante. Llevaba 5 días sin coger el coche y en en garage de casa no me había dejado marca. Ahora lo he dejado en el garage de casa y si que lo está manchando... Las gotas aparecen justo debajo del motor, la bomba de agua, por lo que he podido ver no gotea ni el manguito que va del agua refrigerante a la bomba del agua ni el recipiente del agua refrigerante ni nada. Gotea por debajo del motor y por más que he mirado solo he visto manchando lo que pongo en las fotos: Las gotas las deja a esta altura del motor (he movido el coche hacia atrás para que se viera) Este tubo que se ve estaba mojado de algo, pero no podía acceder a él, está más o menos por debajo de la EGR. Hay algo en esa zona del motor que pueda hacer que se pierda agua anticongelante? Qué puede ser? Decir que el nivel de agua ahora está por debajo del mínimo, cuando hace una semana estaba en el máximo. Muchas gracias!

Hola a todos! Quiero tener otro juego de llantas para montar unas 205/55/16 de invierno, que es la medida más lógica para montar este tipo de neumáticos en este modelo y estas son las llantas que más me gustan (son las que llevaba mi anterior B6 ) , ¿sabéis qué modelo son? ¿Alguien de por aqui vende unas? He estado buscando pero nada... Tampoco quiero gastarme un dineral en ellas, sino monto las de invierno en mis 18" que me cuestan 600€ 4 Vredestein. Un saludo y gracias.

Bueno, el ruido sigue...el nivel del líquido no varía, está entre min y max en frio como siempre ha estado y en max en caliente. Puede ser algun tubo que vaya del depósito que pierda presión? No creo porque sino perdería líquido, diré que me cambien el depósito a ver qué tal. El ruido solo lo hace cuando llevo un rato circulando, con el coche frio solo hace un poco ruido al hacer maniobras en el garaje. Un saludo.

Up!

Esto es por lo reglajes que llevan de orígen, la caída del tren delantero hace que se gasten de este modo, no hay nada mal.

Buenas tardes a todos, me gustaría mejorar la calidad de sonido del A4 B6 Avant con radio Chorus, tampoco quiero que al subir el volumen a 20 o 25 distorsione aunque tampoco soy de llevar la música alta. ¿Qué altavoces me aconsejáis? La idea sería cambiar los altavoces de las puertas, que en total son 8 creo contando los 4 tweeters, ¿verdad? Si hiciera falta cambiar la radio se cambiaría pero no quiero gastar mucho dinero ya que el coche se usa poquísimo, ¿o solo cambiando la radio mejoraría más que cambiando solo los altavoces? Un saludo, espero vuestras sugerencias y consejos!

Buenas, En los Pros del A5 Sportback dices que tiene cambio por convertidor de par, no es así. El cambio Multitronic es un cambio por variador contínuo, no tiene nada que ver con uno de convertidor de par. El S-Tronic es de doble embrague. Que te dejen probar los dos así te acabarás de decidir. Por otra parte, sino le sacarás partido a la tracción Quattro (si no vas a la nieve, porque por Sevilla no hace falta para más y eso que yo recomiendo quattro a todo el mundo), cógete el A5 si te gusta más o ve a por el A5 Sportback 2.0 Tfsi 211cv S-Tronic Quattro. Un saludo.

Has intentado tocar todos los botones y no se apaga???? si no se apaga una opcion es sacar el clima y desenchufarlo y volver a enchufarlo o desconectar la bateria y volver a conectar haber si se desbloquea... si no es asi, esta roto... si es um restyling yo tengo un clima, podriamos llegar a un acuerdo, pero mejor prueba eso haber si se soluciona... SALU2 Ya desconecte el aparato y nada sigue igual. Lo lleve a un taller (no de Audi) y me dicen que hay que codificarlo y que eso solo lo pueden hacer en en concesionario, sin ese codigo no pueden ver si la pieza del ECO esta mal. La cosa es que la casa AUDI que lejos de donde vivo. Se os ocurre alguna solucion para esos codigos. Es del 99 modelo TDI 1.9 130cv. Gracias y un saludo No puede ser un tdi 130cv en un B5, a no ser que se le cambiase el motor y toda la historia. Alomejor es un tdi 115, así que sería un restyling.

Buenas tardes, os expongo un problema que por lo que veo es bastante habitual en este modelo. Hoy he ido a coger el coche y me lo he encontrado bajado del todo, me ha salido el chivato de problema con la amortiguación neumática en el cuadro y además el botón de regular la amortiguación me indica que está en la posición más baja de manera intermitente sin poderlo subir. ¿Siempre suele ser problema de los balones de la amortiguación o puede ser otro problema en este caso? ¿Sabéis de algún taller por Girona que lo sepan arreglar y que no sean unos simples cambiapiezas? Muchas gracias.

Buenas! Primero de todo decirte que porque vayas a Audi no te encontrarán el fallo antes que nadie, suele ser poco probable. Expon tu caso en www.areavag.com y nos cuentas Un saludo.

Yo pedí al mecánico que me lo cambiara, en el V6 TDi 180cv y con todo lo que hubo que desmontar se cambió la correa de distribución y todo, porque hay que sacarla para acceder al termostato... Un coñazo vamos.

En caso de ponerle las colas, le pondría también los bajos del A4 gasolina o del S-Line o S4, así queda el coche más original, así como las colas del S4.

La diferencia entre un 1.9 tdi y un 1.9 tdi quattro se paga, no es un extra que se pueda poner a posteriori.

Seguro que en directo ganarán. Has pensado en bajarlo un poco? Lo veo altísimo!

Era el líquido al final que estaba bajo, será que lo medí en frío y en caliente baja (por eso era en caliente que hacía ruido)...ahora ya no hace nada de ruido y va aún más fino, según me han dicho se congeló el líquido o se volvió menos líquido al estar a -20ºC/-15ºC y la propia bomba lo escupió . Si no vuelve a hacer más ruido será eso, si vuelve veremos si hay fugas pero el coche se ha elevado y se ha aprovechado para cambiar el aceite y no había rastro de pérdidas. Un saludo!

Al cambiar muelles y amortiguadores ha bajado el coche y las caídas han aumentado, habría que dejar las caídas de orígen con la altura que llevas actualmente. ¿Se te han gastado más por dentro?

Con el 1.9 quattro he llegado a hacer 850kms con un depósito sin apurar la reserva (+-55l), con el 2.5 quattro no recuerdo nunca haber llegado a 750kms. El 1.9 tdi me gasta de media 6,5/7 litros, la llanta 18" y la tracción quattro son un verdadero lastre, y encima los quattro montan depósitos de 66l, aún tienen menos autonomía que los delantera, pero eso da igual, como se agradece esta tracción.

El ruido es como este:

He estado indagando por google y: o la bomba está mal, o hay algun tensor jodido (ya se jodió uno hace medio año el de arriba). La cremallera no creo que sea ya que eso es mecánico y creo yo que se jod**ía tras un golpe en la dirección y en mi caso todo fue a raíz de las bajas temperaturas, e intuyo que haya gripado el rodamiento del tensor o la bomba que es lo más sensible a la Tª mirándolo de esta manera. Si me averiguan la avería te lo comento