Xavi_Quattro

Yo tengo el B6 con tu motor pero con 180cv y QUATTRO <_<, y lo que más me gusta es que para ser un diesel suena a gordo, no como los 4 cilindros que suenan así: tracatacatacata B6 de 180 somos unos cuantos pero de 160.. umm yo antes de comprar el mio me informe de las dos posibilidades, al final me decidi por el de 180, ya que traia una cuantas mejoras respecto al de 160 pero no me digas el que, han pasado unos cuantos años y no me acuerdo Yo cuando fui a comprarlo quería el Avant con tracción quattro y que fuera diesel (viajaba mucho), y solo había el 1.9 TDi 130cv y el 2.5 180cv, pregunté si había alguna versión intermedia de 150cv o algo, porque quería el V6 pero no con 180cv, me parecían demasiados, pero al final la opción fue la de 180cv, de esto te hablo de hace 6 años

Ya es casualidad! Cuando compré en 1998 mi Audi A3 en Superwagen, me montaron la misma radio Pioneer que llevabas tú de origen! jajaja. Por lo demás el coche te ha mejorado mucho, pero las luces de atrás quedan un poco "macarras" para un Audi, y la parte de delante se vé un tanto anticuada (faros y parachoques) comparado con el resto del coche. Optaría por ponerle todas las ópticas del A6 restyling igual que los parachoques, pero para gusto los colores!

Yo tengo el B6 con tu motor pero con 180cv y QUATTRO , y lo que más me gusta es que para ser un diesel suena a gordo, no como los 4 cilindros que suenan así: tracatacatacata

Hola compañero! Yo les mandé un mail a los de Webasto para el Hollandia 700 (el que queda como el de serie), y me dieron un presupuesto de 1650 euros con todo incluido (montado, con iva...). Si se lo pone ya pondrás fotos

A ver, podrían estar mejores estas maquetas, aunque llevan su trabajo, pero los faros delanteros por ejemplo tienen demasiadas rayitas y parece el faro de una halógena del año de la pera, no llevan los parachoques lisos del S-Line, el primero lleva llantas GITANAS, a mi no me va este tipo de tuning en un Audi, se podrían haber trabajado un techo de cristal como el Open Sky del Sportback, que eso no cuesta nada de hacer...

A mi eso me pasó en el anterior A4 B6 TDi 130cv, resultó ser un inyector...el coche tenía 5000kms, y el rodaje fue meticuloso, solo faltaría...

Exacto, los faros de xenón NO LLEVAN BOMBILLA, llevan CÁPSULA DE GAS XENÓN.

En eso no estoy de acuerdo, y no soy ni progasolina ni prodiesel, te lo has inventado y perdona que te lo diga, pero si un diesel va a 3000rpm, va a 3000rpm de cigueñal (1500rpm de arbol de levas), igual que si un gasolina va a 3000rpms siguen siendo las mismas 3000rpms de cigueñal que el diesel... Y si me dices que no te referías a eso, entonces te refieres a que un diesel va más "forzado" porque en sus cámaras de combustión hay más compresión? Por eso estate tranquilo, que para eso existimos los ingenieros y hacemos que esas piezas móviles estén lo sufucientemente reforzadas para soportar un kilometraje o unas horas de trabajo determinadas y no se rompan al pasar de 4200rpms

El S3 está tremendo...

Coge el 2.0 TFSi de 180cv y lo reprogramas. No deja de ser el de 211cv capado a 180cv.

1.8t fsi 160cv multitronic pero creo que lo voy a pillar diesel el 2000 tdi multitronic Porque vas a cambiar el 1.8T por el 2.0 TDi? Yo me decantaría por el 1.8T 160cv multitronic, el 2.0 TDi está más visto que el teveo.

El A6 automático que has probado hoy no sería Multitronic, sería Triptronic, porque Multitronic y Quattro son incompatibles, aunque supongo que ya lo sabrás trabajando en un concesionario Audi...

Preguntadle a las empresas colaboradoras del foro, ellas os aconsejaran, para mas informacion preguntadle a algun moderador.s2 Al final si me decido será en Upsolute, ya me lo dejasteis claro

Yo tengo el V6 TDi 180cv y también abrí un post para saber donde me aconsejaban para hacer una reprogramación. Por ciudad a veces resulta incómodo ir a menos de 1500rpms, pero cuando sube de ahi, que me siga algun 130cv

Muy bonito, tienes muy buen gusto compañero. Un saludo

Hola Isma! No echa humo porque lleva DPF. filtro anti partículas. Si le pusieras una linea directa y quitaras el sistema de escape que llevas de serie, echaría humo como cualquier TDi de los nuevos sin DPF. No echa humo porque sea un motor nuevo o porque sea una obra de arte de la ingeniería. Un saludo

Lo siento samic, has probado de ir a Superwagen en Sabadell?

Es precioso Oscar, felicidades! Aunque con techo solar hubiera estado de 10.

Yo me puse unos Bilstein y cómo ya llevaba los muelles del tren deportivo de la tracción Quattro... Hoy me fijaré de qué color son mis Bilstein.

Muchas gracias compañeros por poner vuestras experiencias. Hace poco acompañé a un amigo a Upsolute, que llevo un Skoda TDi, y el trato con Frank (el chico alemán que lleva el tema de Upsolute en Barcelona) fue excelente. Aunque ya sabéis, cuando se trata que toquen vuestro coche ya da un poco de cosa, y encima cuando hay rumores que los V6 TDi salieron débiles de culata, y ya de por si son motores "frágiles".

Muchas gracias Romulo, seguro que las empresas colaboradoras estarán más especializadas en Audi, lo malo es que no soy socio del foro, aunque supongo que igualmente habrá un buen trato y el precio no será como si no fuera del foro A ver si algún miembro que se haya reprogramado el coche en una empresa colaboradora del foro me cuenta su experiencia .

Hola a todos! He pensado en reprogramar mi coche, lo compré nuevo, o sea lo estrené yo hace 5 años y tiene actualmente 95.000kms, así que son kms reales. Me gustaría notar un poco más de nervio, aunque creo que antes de reprogramar haré limpiar el turbo y la válvula EGR. Cómo lo veis? Donde lo reprogramaríais con garantías? Si hay algo a tener en cuenta o añadís algo a la consulta, os estaría agradecido. El coche no ha dado nunca ni un problema mecánico, ni turbo, ni caudalímetro, todo perfecto, no le achucho con el motor frío y siempre dejo reposar el turbo. Un saludo!

Hola a todos! He pensado en reprogramar mi coche, lo compré nuevo, o sea lo estrené yo hace 5 años y tiene actualmente 95.000kms, así que son kms reales. Me gustaría notar un poco más de nervio, aunque creo que antes de reprogramar haré limpiar el turbo y la válvula EGR. Cómo lo veis? Donde lo reprogramaríais con garantías? Un saludo

yo pondria 8000k. Demasiado azulado con 8000K, te lo digo por experiencia, entiendo que debes tener un kit de 8000 o te debe gustar, pero 8000K queda demasiado tunning. Si tiene 6000K en las cortas, mejor poner una H11 de 6000K.

Exacto, pero es mucho pedir para que los de Audi lo pongan de serie, aun así, lo pondría opcionalmente ya que los xenón son indispensables en un coche así.